文/本刊記者李靜宇

傳化智能公路港：起航山東花開全國

文/本刊記者李靜宇

3月28日上午，青島傳化智能公路港開工典禮在青島膠州市經(jīng)濟技術(shù)開發(fā)區(qū)產(chǎn)業(yè)新區(qū)隆重舉行。作為傳化集團首創(chuàng)的公路港物流在山東的首個項目，青島傳化智能公路港是傳化公路港全國“10樞紐60基地600節(jié)點”網(wǎng)絡(luò)體系構(gòu)建中重要的樞紐型平臺，項目占地1504畝，預(yù)計總投資50億元。

立足青島輻射山東

青島作為山東經(jīng)濟的龍頭城市，擁有發(fā)達的海、陸、空立體交通網(wǎng)和比鄰日、韓的優(yōu)越地理環(huán)境，具備在產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新、資本運作、港口口岸、交通運輸、人力資源、信息服務(wù)等方面的綜合優(yōu)勢。在傳化集團董事長徐冠巨看來，“依托“一橋兩站三港三高四鐵”的交通區(qū)位優(yōu)勢，青島正致力于打造“國際物流陸港”與“藍(lán)色樞紐之城”，這與傳化智能公路港全國網(wǎng)絡(luò)化布局戰(zhàn)略高度契合?！?/p>

傳化智能公路港落戶青島，以全面服務(wù)青島及周邊的貨主企業(yè)、物流企業(yè)和貨運卡車為宗旨。通過為區(qū)域內(nèi)物流企業(yè)群、貨運卡車群等提供誠信認(rèn)證、車貨匹配、權(quán)益維護、安全支付、金融、保險、車輛維修等一站式服務(wù)，提高車貨匹配效率，降低車輛空駛率，降低運輸風(fēng)險，從而更好地服務(wù)于物流企業(yè)和貨主企業(yè)，進而通過建立規(guī)范化誠信系統(tǒng)、標(biāo)準(zhǔn)化運營系統(tǒng)和信息化網(wǎng)絡(luò)體系，構(gòu)建智能公路物流網(wǎng)絡(luò)生態(tài)圈，提升物流服務(wù)的組織化、信息化和集約化水平，打造高效、協(xié)同、可視、數(shù)據(jù)化的物流服務(wù)平臺。

青島傳化智能公路港的落地也將全面集聚青島乃至整個山東半島的物流采購與供應(yīng)鏈服務(wù)資源、金融服務(wù)資源、電子商務(wù)服務(wù)資源和人才資源。以公路物流為依托，連接公鐵水，形成多式聯(lián)運的立體物流網(wǎng)絡(luò)集群，實現(xiàn)公、鐵、水、空多種運輸方式的無縫鏈接，通過發(fā)揮自身成熟運營標(biāo)準(zhǔn)化、信息化等方面優(yōu)勢，整合山東物流資源、車輛資源、服務(wù)資源、物流設(shè)施設(shè)備資源，以統(tǒng)一的運作模式、規(guī)范的管理要求、標(biāo)準(zhǔn)化的作業(yè)要求突破地域限制，實現(xiàn)青島乃至山東全省物流信息一張網(wǎng)運營，并依托傳化其他地區(qū)公路港平臺網(wǎng)絡(luò)，讓青島以及山東乃至全國的物流發(fā)展協(xié)同起來。

未來，傳化智能公路港還將在山東多個城市落地，形成網(wǎng)絡(luò)布局，提升山東的物流效率，降低物流成本，為山東在市場競爭中贏得更為廣闊的發(fā)展空間，在帶動區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展中發(fā)揮更大的作用。

OTO新環(huán)境，智能公路港全面啟航

青島傳化智能公路港標(biāo)志著“傳化公路港物流”模式在繼東部、西部建設(shè)和成功運營之后，“3．0版本”的智能公路港正式在山東膠東半島全面落地。按照傳化公路港物流戰(zhàn)略的實施路徑，2014年計劃開工的項目將達到8～9個，包括青島、泉州等。目前已經(jīng)簽約的樞紐型項目有沈陽、天津……即將以每月開建一個智能公路港的速度在全國鋪開建設(shè)，最終形成“10樞紐60基地600節(jié)點”的全國公路港網(wǎng)絡(luò)。

“3．0”版本的智能公路港傳承了傳化公路港首創(chuàng)模式“物流平臺整合運營商”的平臺定位，功能模塊更加完善，空間布局更加科學(xué)，集聚與整合物流資源的能力更加強大，在移動互聯(lián)網(wǎng)OTO的新環(huán)境下，以信息化為核心、以誠信體系構(gòu)建為基礎(chǔ)的平臺經(jīng)營理念更加成熟。

對此，中國物流與采購聯(lián)合會會長何黎明表示，傳化智能公路港集科技化、智能化、網(wǎng)絡(luò)化為一體，充滿現(xiàn)代氣息的規(guī)劃，線上與線下結(jié)合更加緊密，現(xiàn)代信息技術(shù)應(yīng)用更加廣泛，完全契合我國現(xiàn)代物流發(fā)展大趨勢。在他看來，智能公路港就像一部智能手機，它自身有很好的操作系統(tǒng)，又是一個開放性平臺，遵從平臺游戲規(guī)則的每一個企業(yè)或個體司機都能在傳化公路港找到自身的位置，實現(xiàn)共贏。

“3．0”版本的智能公路港核心包括基礎(chǔ)設(shè)施平臺網(wǎng)絡(luò)、信息化平臺網(wǎng)絡(luò)、標(biāo)準(zhǔn)化運營系統(tǒng)和規(guī)范化誠信系統(tǒng)等四大板塊：通過在全國各地選擇多個中心城市進行網(wǎng)絡(luò)化布局，打造公路干線運輸?shù)木W(wǎng)絡(luò)樞紐節(jié)點，構(gòu)成其他系統(tǒng)運行的實體基礎(chǔ)和平臺環(huán)境，在此基礎(chǔ)上通過打造信息化平臺網(wǎng)絡(luò)，實現(xiàn)與物流相關(guān)聯(lián)的各種商品交流信息的“互聯(lián)互通”，構(gòu)建大數(shù)據(jù)環(huán)境，為開展多式聯(lián)運和實現(xiàn)不同運輸方式的一體化銜接提供支持，并通過實施公路物流網(wǎng)絡(luò)化運營體系建立全網(wǎng)絡(luò)覆蓋的“統(tǒng)一代碼”和流程化運營方式，加強各個環(huán)節(jié)的緊密聯(lián)系，在信息化的支持下形成整體規(guī)?；\作環(huán)境，提高物流服務(wù)運營效率。

與此同時，針對目前物流行業(yè)的信用缺失問題，傳化智能公路港創(chuàng)新開發(fā)出交易誠信系統(tǒng)，使之成為公路物流網(wǎng)絡(luò)化運營體系中，搭建各系統(tǒng)并形成有機整體的黏合劑和安全、高效運營的重要保障，成為在前面三大系統(tǒng)解決公路物流“小、散”的基礎(chǔ)上，從根本上解決“亂、差”的關(guān)鍵性保障。

破解信息孤島降低物流成本

傳化集團董事長徐冠巨介紹說：“當(dāng)前，影響我國物流效率的諸多制約因素中，首要就是占貨運總量70%以上的公路物流，車輛空駛率達40%以上，對環(huán)境、能耗、交通基礎(chǔ)設(shè)施等的負(fù)面影響巨大?！?/p>

面對當(dāng)前公路物流發(fā)展中的問題，傳化物流借鑒發(fā)達國家公路物流信息化、網(wǎng)絡(luò)化、集約化發(fā)展經(jīng)驗，以及多年來在我國公路物流運行中的積極實踐，推出了“傳化公路港”模式，促進公路物流向信息化和網(wǎng)絡(luò)化方向轉(zhuǎn)型發(fā)展，強化公路物流網(wǎng)絡(luò)化運營體系建設(shè)，成為解決當(dāng)前公路物流中存在的“小、散、亂、差”等突出問題的有效途徑。

傳化智能公路港通過實體平臺和信息化虛實結(jié)合，利用集成平臺集聚的物流資源和服務(wù)集成，從“服務(wù)能力、服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)、服務(wù)效率、信用完善、規(guī)范經(jīng)營”等方面幫助平臺入駐企業(yè)和會員有效提高服務(wù)水平和市場競爭力，營造物流行業(yè)共贏、共發(fā)展的生態(tài)圈。同時，傳化智能公路港將采用跨區(qū)域物流信息交易方式，突破空間限制，讓各地眾多物流商家的貨運信息異地同步發(fā)布，既可以讓異地眾多的貨運司機實時查詢，也能讓貨主充分選擇、自由洽談交易，解決了傳統(tǒng)物流資源零散、交易環(huán)節(jié)閉塞、信息不透明、無誠信保障等“信息孤島”問題，為車貨匹配提供更多的成交機會，整合各地物流資源，有效提升車貨匹配效率，擴大集約化經(jīng)營范圍，這種區(qū)域間聯(lián)動合作，對改善我國公路物流居高不下的40%左右的空載率極具現(xiàn)實意義。此外，公路運輸占據(jù)我國貨運70%以上的運量，但是在城市建設(shè)管理中，對于公路運輸?shù)墓芾韰s一直為相對空白，其作為連接海、空、鐵的毛細(xì)血管作用未能充分發(fā)揮，已經(jīng)在一定程度上滯后了多式聯(lián)運的發(fā)展。傳化智能公路港的運行則成功彌補了這一基礎(chǔ)設(shè)施空白，其半公共屬性使公路港成為城市公路物流的指揮中心，將有效提升城市公路物流的效率，形成與機場、鐵路貨運、港口的有機互補，共同成為城市物流的“大腦”，協(xié)調(diào)統(tǒng)一指揮城市物流，推動多式聯(lián)運的快速發(fā)展，降低我國當(dāng)前居高不下的物流成本。