綠色輪胎技術(shù)發(fā)展迫在眉睫

節(jié)能環(huán)保是未來汽車的發(fā)展方向，其中，輪胎對汽車能耗的影響很大，使得具有滾動阻力更小、油耗更低、更耐磨以及乘坐舒適等優(yōu)點，以及在環(huán)保、節(jié)能、新工藝、新材料等多方面也都具有一定優(yōu)勢的“綠色輪胎”，成為當(dāng)前輪胎產(chǎn)業(yè)發(fā)展的一種趨勢。隨著歐盟在2012年11月啟用強(qiáng)制性輪胎標(biāo)簽，綠色輪胎的全球市場份額將增加15%。據(jù)介紹，綠色輪胎可減少20%～30%的滾動阻力，從而降低5%～7%的燃油消耗。米其林的一項調(diào)查顯示，如果全世界的車輛都使用綠色輪胎，每年可節(jié)省200億L燃油、減少5000萬t二氧化碳排放。在全球各國要求大幅度降低二氧化碳排放的趨勢下，發(fā)展和全面普及綠色輪胎及其生產(chǎn)技術(shù)已經(jīng)迫在眉睫。

本期特輯以綠色輪胎技術(shù)為主線，從新型的綠色輪胎添加材料，到輪胎生產(chǎn)工藝的開發(fā)，為大家展示了一些綠色輪胎的發(fā)展方向及其生產(chǎn)技術(shù)的改進(jìn)思路。

《制造節(jié)能輪胎用溶聚丁苯橡膠的開發(fā)及其展望》一文以主體材料為核心，講述了改性溶聚丁苯橡膠對輪胎省油以及其他一些主要性能的影響，為我們應(yīng)用綠色輪胎技術(shù)提供了材料方面的一些選擇。而?溶聚

丁苯橡膠在綠色輪胎胎

面體系中的應(yīng)用?一文則是不同種類溶聚丁苯橡膠在綠色輪胎胎面中的應(yīng)用研究，從更加細(xì)微的角度分析了苯乙烯和乙烯基含量以及充油品種對胎面膠的滾動阻力和抗?jié)窕刃阅艿挠绊懪c改善。

《天然橡膠環(huán)保改性劑ORA-100的應(yīng)用》則是從特殊材料添加劑的角度，針對天然橡膠在加工中的一些質(zhì)量與環(huán)保問題，如門尼黏度變化帶來的質(zhì)量不穩(wěn)定、加工能耗的浪費、天然橡膠在加工過程中臭味問題等，提供了解決當(dāng)前輪胎生產(chǎn)過程中的一些問題的實用性方法。而《恒黏度天然橡膠CV60在半鋼子午線輪胎中應(yīng)用的成本分析》則是將添加了恒黏劑材料的天然橡膠應(yīng)用在生產(chǎn)中，從節(jié)約生產(chǎn)成本和能耗的角度來分析該材料在輪胎中的應(yīng)用價值。

眾所周知，研究輪胎節(jié)能性能需要綜合考慮輪胎的結(jié)構(gòu)和配方，以及輪胎滾動阻力和抓地力等性能的平衡優(yōu)化，?全鋼子午胎滾動阻力的仿真計算和實驗對比分析?就是闡述了橡膠材料的滯后特性和輪胎滾動阻力產(chǎn)生的機(jī)理，推導(dǎo)了輪胎滾動阻力與輪胎單周滾動損失之間的關(guān)系，從而確定了輪胎滾動阻力的仿真方法。這為我們研究綠色輪胎技術(shù)提供了一種可靠的仿真方法和研究工具。

《PA66簾線壓延劈縫的原因分析和解決方案》則是從工藝角度闡述了壓延過程中劈線問題產(chǎn)生的原因，對存在的問題進(jìn)行了詳盡的分析，最終通過密煉工藝調(diào)整、壓延工藝改善、設(shè)備改善等方法，提高膠料塑煉程度、保證壓延膠溫和積膠量，解決了此問題，提高了合格率和壓延質(zhì)量，降低了損耗率，從生產(chǎn)角度實現(xiàn)了節(jié)能減排。

目前，美國、歐盟等發(fā)達(dá)國家和地區(qū)紛紛制訂相關(guān)法規(guī)，對輪胎的滾動阻力、濕地附著性能提出限值要求，并標(biāo)明輪胎的燃油效率等級、滾動噪聲等級，以這些標(biāo)準(zhǔn)促進(jìn)輪胎的技術(shù)進(jìn)步，進(jìn)一步降低汽車的燃料消耗和廢氣排放。這對我們輪胎生產(chǎn)行業(yè)提出了更高的要求，特別是出口行業(yè)。因此研究輪胎的綠色材料、綠色生產(chǎn)、綠色應(yīng)用技術(shù)已經(jīng)成為我們每一個橡膠輪胎技術(shù)工作者的首要課題。

（錢寒東）

本期特邀編輯：

錢寒東（1977-），本科，工程師，長期從事橡膠技術(shù)研發(fā)工作。先后任職于上海橡膠制品研究所、卡勒克密封技術(shù)有限公司（美企），現(xiàn)任大冢材料科技（上海）有限公司（日企）橡膠制品研發(fā)主管，精通各種橡膠的配方、工藝、材料、模具設(shè)計等，對橡膠密封件、發(fā)泡橡膠海綿、再生膠的生產(chǎn)應(yīng)用，以及輪胎材料等領(lǐng)域都有一定的研究。