王海棠

（一重集團(tuán)齊齊哈爾中實(shí)運(yùn)業(yè)有限公司，黑龍江 齊齊哈爾161042）

近年來(lái)，隨著國(guó)際經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，重工業(yè)發(fā)展尤為迅速，一重作為重型工業(yè)的龍頭企業(yè)，重型設(shè)備的出口運(yùn)輸頻繁，為更好地滿足客戶提出的要求，保證重型設(shè)備安全、完好、及時(shí)地抵達(dá)，一直在不斷地總結(jié)和摸索。

一重的產(chǎn)品結(jié)構(gòu)主要以核能設(shè)備、重型容器、冶煉設(shè)備、軋制設(shè)備、鍛壓設(shè)備等生產(chǎn)為主，而軋制設(shè)備又分冷、熱帶鋼連軋機(jī)、中寬厚板軋機(jī)、型鋼軋機(jī)、棒線材軋機(jī)、單雙機(jī)架冷軋機(jī)?，F(xiàn)代軋機(jī)發(fā)展的趨向是連續(xù)化、自動(dòng)化、專業(yè)化，產(chǎn)品質(zhì)量高，消耗低，所以誕生了性能更加完善的使帶材冷熱軋機(jī)、厚板軋機(jī)、高速線材軋機(jī)、H型材軋機(jī)和連軋管機(jī)組等，并出現(xiàn)了軋制速度高達(dá)每秒鐘115m/s的線材軋機(jī)、全連續(xù)式帶材冷軋機(jī)、5500mm寬厚板軋機(jī)和連續(xù)式H型鋼軋機(jī)等一系列先進(jìn)設(shè)備。

其中出口韓國(guó)現(xiàn)代5000mm和韓國(guó)蒲項(xiàng)5500mm軋機(jī)項(xiàng)目備受矚目，這是由中國(guó)一重集團(tuán)為韓國(guó)浦項(xiàng)鋼鐵公司制造的目前世界上規(guī)格最大的寬厚板軋機(jī)(5.5m軋機(jī))，這套5.5m軋機(jī)由德國(guó)西馬克設(shè)計(jì)、中國(guó)一重集團(tuán)制造，是目前世界上規(guī)格最大的寬厚板軋機(jī)，其主體結(jié)構(gòu)——軋機(jī)機(jī)架——也是世界上重量最大的整體式鑄造機(jī)架，也是我國(guó)首次向世界一流鋼鐵企業(yè)提供關(guān)鍵生產(chǎn)設(shè)備。中國(guó)一重主要承制整條軋線中的核心部分——粗軋機(jī)區(qū)和精軋機(jī)區(qū)——兩大部分，此項(xiàng)目表明中國(guó)一重集團(tuán)的制造能力已得到國(guó)際一流鋼鐵企業(yè)的認(rèn)可，標(biāo)志我國(guó)的裝備制造能力開始向國(guó)際一流邁進(jìn)。

此項(xiàng)目中軋機(jī)的兩片機(jī)架重410t，由于用戶要求兩片軋機(jī)機(jī)架裝船時(shí)要一起運(yùn)輸，這給產(chǎn)品運(yùn)輸和起吊提出了巨大的挑戰(zhàn)，一是現(xiàn)有的運(yùn)輸方式為火車運(yùn)輸?shù)酱a頭，而且每次只能夠運(yùn)一片（往返周期大約半個(gè)月）。二是在岸邊用海吊卸車后，由于碼頭不允許貨物在岸邊存放，需倒運(yùn)貨場(chǎng)存放等待集港、裝船。由于機(jī)架很重，每片都在400t以上，現(xiàn)場(chǎng)不易找到能吊起這么大噸位的吊車，需浮吊和汽車吊同時(shí)作業(yè)，而且需300t以上汽車吊4臺(tái)，即使找到費(fèi)用也很高而且每片機(jī)架都需要用兩回吊車（先是卸車，集港時(shí)再裝車），汽車吊裝費(fèi)用大概為20萬(wàn)元左右，費(fèi)時(shí)、費(fèi)力、費(fèi)成本，為了滿足客戶的需求，同時(shí)保護(hù)軋制的機(jī)架在吊裝中不被損壞及安全的反復(fù)卸裝，經(jīng)過(guò)包裝設(shè)計(jì)認(rèn)真計(jì)算考慮，采用船舶起重機(jī)即浮吊卸下軋機(jī)機(jī)架，每片機(jī)架下采用3個(gè)鋼結(jié)構(gòu)支架梁，將機(jī)架產(chǎn)品同支架梁吊到軸線運(yùn)輸車輛上，車輛倒運(yùn)到貨廠時(shí)再將四個(gè)小支撐梁吊置車輛兩側(cè)，通過(guò)用軸線運(yùn)輸車輛的拉桿調(diào)節(jié)車底板的高度，當(dāng)車底板高度低于四個(gè)小支撐梁高度時(shí)，此時(shí)小支撐梁已經(jīng)完全支撐機(jī)架，并且車底板已與產(chǎn)品分離車輛可自由離開。

裝船時(shí)將軸線車輛的底板高度降至最低并倒入到四個(gè)小支撐梁之間，通過(guò)車輛的拉桿將底板高度調(diào)高，此時(shí)原理同裝卸軋機(jī)機(jī)架時(shí)一樣，經(jīng)過(guò)研究論證，自卸工裝方案可行。同時(shí)考慮到出口韓國(guó)現(xiàn)代5000mm和韓國(guó)蒲項(xiàng)5500mm軋機(jī)項(xiàng)目共6片機(jī)架，自卸支架梁需反復(fù)使用，所以在設(shè)計(jì)時(shí)支架梁強(qiáng)度上有所加大，經(jīng)過(guò)計(jì)算，自卸支架梁完全滿足自卸要求，現(xiàn)4片機(jī)架都已自卸完畢，安全運(yùn)抵韓國(guó)。

在韓國(guó)現(xiàn)代5000mm機(jī)架順利裝船發(fā)走后，接下來(lái)是出口韓國(guó)浦項(xiàng)5500mm的機(jī)架（粗軋機(jī)、精軋機(jī)）也是因?yàn)樯厦娴脑蛐枰孕?，此工裝又有了它的用武之地。出口韓國(guó)浦項(xiàng)5500mm的機(jī)架共四片，每片的重量在420t以上，是我廠出口產(chǎn)品中最重的也是最大的，此工裝先后被利用了兩次（粗軋機(jī)、精軋機(jī)），每次可以節(jié)省人民幣約51.82萬(wàn)元，兩次共節(jié)省人民幣約103.64萬(wàn)元。大大的降低了出口包裝的包裝成本，同時(shí)避免了產(chǎn)品長(zhǎng)時(shí)間在車輛上的存放，降低車輛損耗。此自卸工裝是我公司對(duì)包裝機(jī)架的吊卸一次質(zhì)的飛躍，也為以后再有需要自卸的產(chǎn)品奠定了基礎(chǔ)，解決了大件產(chǎn)品運(yùn)輸自卸問(wèn)題，打開了今后大件產(chǎn)品自卸的瓶頸。

包裝運(yùn)輸作為企業(yè)面向外界的窗口有著艱巨的責(zé)任，不僅要將合格的產(chǎn)品安全地交到客戶的手中，同時(shí)也是提升企業(yè)形象的重要環(huán)節(jié)，作為企業(yè)的設(shè)計(jì)人員本著產(chǎn)品第一的原則，在學(xué)習(xí)借鑒國(guó)外優(yōu)秀的重型機(jī)械設(shè)備進(jìn)出口包裝運(yùn)輸經(jīng)驗(yàn)的同時(shí)，也要不斷地自我創(chuàng)新，為企業(yè)的節(jié)約增效做出努力，避免包裝運(yùn)輸過(guò)程可能出現(xiàn)的問(wèn)題，減少中間環(huán)節(jié)不必要的開支，實(shí)現(xiàn)企業(yè)利益的最大化，使我國(guó)重型產(chǎn)品具有更強(qiáng)的國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力。

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