莊勛棟

（青建集團(tuán)股份公司，山東 青島 266400）

隨著我國城市的不斷發(fā)展和進(jìn)步，對地區(qū)的交通提出了更高的要求。隨著人們生活質(zhì)量的不斷提高，車輛的擁有量正在增加，道路形式的安全和舒適性以及道路施工的成本等對道路路面施工提出了更高的要求。在選擇道路種類工程時(shí)，瀝青路面具有較多優(yōu)勢，在道路施工中被廣泛應(yīng)用，但是在具體的施工過程中還存在比較多的問題，需要及時(shí)采取措施將其解決。

1 施工前的準(zhǔn)備階段

在進(jìn)行道路工程施工之前，應(yīng)該切實(shí)做好施工前的準(zhǔn)備工作。只有保證前期工作到位，后期的工作才能有序地進(jìn)行下去，才能保證工程的施工質(zhì)量。第一，在項(xiàng)目工程施工之前，應(yīng)該對設(shè)計(jì)的圖紙、招標(biāo)文件以及相應(yīng)的合同進(jìn)行全面的熟悉和了解，技術(shù)部門以及項(xiàng)目經(jīng)理要委派專人對其進(jìn)行監(jiān)督。第二，材料的準(zhǔn)備工作。在進(jìn)行施工之前，一定要注意混凝土的質(zhì)量，因此，在采購混凝土材料的過程中，一定要對混凝土材料進(jìn)行全面的分析和了解，嚴(yán)把質(zhì)量關(guān)，這是直接關(guān)系瀝青混凝土路面質(zhì)量好壞的關(guān)鍵。第三，混凝土材料的配合比確定。在配比混凝土材料的過程中，工程實(shí)驗(yàn)室準(zhǔn)備的原材料要送到業(yè)主制定的專業(yè)實(shí)驗(yàn)室進(jìn)行監(jiān)測，確定好混凝土的配比比例，進(jìn)而提高路面施工的質(zhì)量。第四，設(shè)備的調(diào)試和安裝。攪拌設(shè)備直接關(guān)系著混凝土混合材料的攪拌質(zhì)量。因此，在選擇設(shè)備的過程中，應(yīng)該選擇能夠滿足工期以及工作連續(xù)作業(yè)要求的設(shè)備。第五，攪拌場地的設(shè)置。在設(shè)置攪拌場地的過程中，一定要注意場地表面平整、寬大，不能對周圍的環(huán)境和居民造成影響，要將生活區(qū)和施工區(qū)域進(jìn)行有效區(qū)分。在運(yùn)輸過程中，對場內(nèi)運(yùn)輸?shù)缆返囊笫瞧秸⒎奖?，盡可能減少機(jī)動(dòng)車輛對混凝土攪拌的影響。同時(shí)還應(yīng)該注意用電、用水的方便性和安全性。第六，工作面的提供。瀝青混凝土面層的鋪筑主要是在基層之上，因此，在施工之前應(yīng)該在基層上添加一定數(shù)量的透層油。

2 道路路面施工階段

2.1 瀝青混凝土的運(yùn)輸

在運(yùn)輸過程中，最好選擇容量在15t以上的自卸汽車。為了有效防止混凝土出現(xiàn)黏料的現(xiàn)象，在添加混凝土材料之前，應(yīng)該做好潤滑工作，在汽車的內(nèi)斗涂抹上一層柴油和水的混合物，做好防護(hù)之后再出廠。運(yùn)輸?shù)臅r(shí)間不宜過長，一般情況下應(yīng)控制在0.5h之內(nèi)比較合適。

2.2 瀝青混合材料的壓實(shí)和成型處理

在瀝青混合材料的壓實(shí)過程中，一定要及時(shí)確定碾壓的次數(shù)和速度，在壓實(shí)的次數(shù)和速度確定之后就可以進(jìn)行攤鋪施工了。壓實(shí)施工過程主要分為三個(gè)階段，即初壓、復(fù)壓和終壓。通常情況下，進(jìn)行壓實(shí)施工時(shí)使用的壓路機(jī)主要是輪胎式壓路機(jī)和鋼輪壓路機(jī)，聯(lián)合進(jìn)行作業(yè)，碾壓過程中一定要保證碾壓的連續(xù)性，不能中途停止，要一次性完成，嚴(yán)禁出現(xiàn)急剎車的現(xiàn)象。在碾壓過程中，主要對路面進(jìn)行分段碾壓，分段的長度主要控制在30～50m，也就是在施工過程中，一段進(jìn)行初壓之后一段進(jìn)行復(fù)壓，另一段進(jìn)行終壓，三個(gè)過程循環(huán)往復(fù)。在碾壓過程中，一段路面和一段路面之間應(yīng)該設(shè)置明顯的標(biāo)志，并有專門人員負(fù)責(zé)移動(dòng)。在進(jìn)行碾壓的過程中，要求混凝土路面不會(huì)出現(xiàn)推移和開裂的現(xiàn)象。初壓采用2臺(tái)雙輪輕型鋼輪壓路機(jī)對混合材料進(jìn)行碾壓。在碾壓施工過程中，應(yīng)該保證每一臺(tái)壓路機(jī)都能夠碾壓一次。碾壓的速度應(yīng)該控制在2～3km/h。復(fù)壓后對路面的要求是表面不會(huì)出現(xiàn)明顯的齒輪痕跡，復(fù)壓過程中主要采用的是3臺(tái)重型的輪胎壓路機(jī)對路面進(jìn)行碾壓。在碾壓過程中，至少保證對路面碾壓2遍以上，碾壓的速度一般控制在4.5～5.5 km/h。終壓對路面的要求是，保證混凝土路面表面平整、光潔、顏色均勻一致，不存在明顯的輪跡。在終壓過程中，一般都會(huì)采用1臺(tái)輕型的雙缸型壓路機(jī)和1臺(tái)重型的雙鋼輪壓路機(jī)進(jìn)行靜壓，保證每一臺(tái)壓路機(jī)都能夠至少碾壓1遍，碾壓的速度一般維持在5～7 km/h。

2.3 接縫處理

在進(jìn)行混凝土攤鋪過程中，采用整幅攤鋪時(shí)基本上無縱向接縫。而在路面寬度較大時(shí)，按照半幅攤鋪進(jìn)行施工時(shí)經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)縱向的接縫現(xiàn)象。在采用半幅攤鋪施工時(shí)，應(yīng)該保證其縱向接縫在攤鋪混合料分留下的10～20cm處暫時(shí)不進(jìn)行碾壓。作為后面攤鋪的高程基準(zhǔn)面，應(yīng)該保留5～10cm的攤鋪重疊層，等到其他部門施工完畢之后，采用熱接縫的方式在最后做跨接縫碾壓以消除接縫的痕跡。

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