殼牌公司開(kāi)發(fā)成功無(wú)鉛100號(hào)航空汽油

經(jīng)過(guò)10年研發(fā)和過(guò)去兩個(gè)月由兩家OEM進(jìn)行的成功初步測(cè)試，殼牌公司開(kāi)發(fā)的無(wú)鉛航空汽油開(kāi)始進(jìn)入法規(guī)核準(zhǔn)階段。殼牌是第一個(gè)這么做的大石油公司。開(kāi)發(fā)技術(shù)上和商業(yè)上可行的無(wú)鉛航空汽油曾被航空業(yè)視為巨大挑戰(zhàn)，因?yàn)楹娇掌捅仨殱M(mǎn)足嚴(yán)格的指標(biāo)和飛行安全標(biāo)準(zhǔn)。殼牌公司稱(chēng)其無(wú)鉛航空汽油滿(mǎn)足所有關(guān)鍵的航空汽油性能，馬達(dá)法辛烷值超過(guò)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)值（100）。

航空發(fā)動(dòng)機(jī)制造商Lycoming的工業(yè)實(shí)驗(yàn)室發(fā)動(dòng)機(jī)（基準(zhǔn)）測(cè)試表明，該無(wú)鉛航空汽油性能與100LL（低鉛）航空汽油非常接近。輕型飛機(jī)制造商Piper使用該公司非量產(chǎn)的試驗(yàn)用飛機(jī)和該無(wú)鉛航空汽油成功進(jìn)行了1 h試飛，預(yù)計(jì)幾年后有可能在Piper量產(chǎn)的飛機(jī)中使用無(wú)鉛航空汽油。

航空汽油是最后一批仍含有四乙基鉛的常規(guī)運(yùn)輸燃料之一，在美國(guó)是唯一一種含有四乙基鉛的燃料，用于輕型飛機(jī)和直升機(jī)。100LL航空汽油是最常用的航空汽油，鉛含量最多為2.12 g/gal（1 gal≈3.785 L）（ASTM D 910）。美國(guó)聯(lián)邦航空管理局估計(jì)，2008年，美國(guó)消費(fèi)了2.48×108gal航空汽油，向大氣中排放了約550 t鉛，占全國(guó)鉛排放的57%。

全球范圍內(nèi)，環(huán)保組織正敦促立法機(jī)構(gòu)考慮采取消除或減少來(lái)自飛機(jī)的鉛排放行動(dòng)。在美國(guó)，EPA已于2010年開(kāi)始收集飛機(jī)的鉛排放數(shù)據(jù)。如果EPA認(rèn)定飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)的鉛排放會(huì)引起危害公眾健康的大氣污染，就會(huì)提議和頒布排放標(biāo)準(zhǔn)來(lái)控制飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)的鉛排放，聯(lián)邦航空管理局也會(huì)頒布相關(guān)的燃料法規(guī)。

［程薇摘譯自Green Car Congress，2013-12-04］