郭鳳明

（交通運(yùn)輸部北海第一救助飛行隊(duì)，山東 蓬萊 265600）

空中救護(hù)神
——通用航空器在我國(guó)內(nèi)地救援工作中的運(yùn)用

郭鳳明

（交通運(yùn)輸部北海第一救助飛行隊(duì)，山東 蓬萊 265600）

航空航天技術(shù)是現(xiàn)代科學(xué)技術(shù)研發(fā)的一次重要革命，航空技術(shù)研發(fā)成果不僅標(biāo)志人類(lèi)已經(jīng)進(jìn)入了一個(gè)全新的工業(yè)發(fā)展階段，還證明了人類(lèi)智慧的能量。航空器是航空航天技術(shù)中的核心部分，航空器不僅擴(kuò)大了人類(lèi)在空中的活動(dòng)范圍，還增加了人類(lèi)在空中滯留、工作的應(yīng)用性能。近幾年來(lái)，航空器在我國(guó)內(nèi)地救援工作中發(fā)揮了巨大的作用，所以航空器又被賦予了生命的意義。本文將對(duì)航空器在救援工作中的應(yīng)用，探討其在救援中體現(xiàn)的作用。

通用航空器；內(nèi)地救援；航空救援工作；研究與應(yīng)用

1 航空器的定義和分類(lèi)

1.1 航空器的定義

任何在大氣層內(nèi)執(zhí)行各種飛行任務(wù)的儀器都可以看作是航空器，同時(shí)航空器還應(yīng)具備一定的可控性，人類(lèi)可以通過(guò)人工操作或系統(tǒng)操作決定航空器的運(yùn)行軌跡和活動(dòng)范圍。

1.2 航空器的分類(lèi)

航空器在大氣中運(yùn)行，必須依靠一種向上的力來(lái)抵抗重力，不同航空器抵抗重力的結(jié)構(gòu)、原理不同，所以通常情況下，人們會(huì)依照不同結(jié)構(gòu)原理對(duì)航空器進(jìn)行分類(lèi)，具體如下：①比空氣輕，輕于空氣的航空器內(nèi)部有一個(gè)體形較大的氣囊，氣囊中的氣體密度小于空氣，利用大氣層的浮力作用，航空器可以不借用機(jī)械外力，完成上升運(yùn)動(dòng)，這類(lèi)航空器大多為無(wú)動(dòng)力航空器，所以其實(shí)際應(yīng)用性能有限，一般不用于生產(chǎn)、運(yùn)輸、救援等需要大量機(jī)械力的工作中；②比空氣重，航空器要想保持漂浮狀態(tài)，必須在內(nèi)部設(shè)立動(dòng)力裝置，如發(fā)動(dòng)機(jī)、螺旋槳、安定面等保證航空器的飛行狀態(tài)，控制其飛行方向和路線，這類(lèi)航空器的載重性能很好，可以從事很多大功率工作，航天飛機(jī)、滑翔機(jī)、直升機(jī)、撲翼機(jī)等都屬于載重航空器。

2 通用航空器在我國(guó)內(nèi)地救援工作中的運(yùn)用

2.1 應(yīng)用在救援工作中的航空器性能特點(diǎn)分析

通過(guò)上述對(duì)航空器定義和分類(lèi)進(jìn)行分析可知，航空器之所以能夠應(yīng)用在救援工作中，就是因?yàn)槠渚邆淞己玫膽?yīng)用性能，應(yīng)用在救援工作中的航空器應(yīng)具備以下幾點(diǎn)性能：①滯空性能，因?yàn)橛械氖鹿拾l(fā)生區(qū)域其地理環(huán)境非常復(fù)雜，救援物資在地面運(yùn)輸非常困難，所以在地形相對(duì)復(fù)雜的地方，通常會(huì)依靠航空器運(yùn)輸救援物資，物資從地面運(yùn)輸?shù)降厣?，需要一定的時(shí)間，所以航空器應(yīng)具備一定的滯空性，在一段時(shí)間內(nèi)平穩(wěn)、安全地停留在空中某一位置；②儲(chǔ)物性能，從事救援工作的航空器通常會(huì)應(yīng)用到很多救援資源，如食物、醫(yī)療器械、運(yùn)輸工具、救援工程設(shè)備等，這些救援資源的占地面積和重量很大，所以航空器要想容納這些救援資源，必須制作強(qiáng)大的載重裝置和設(shè)立較大的儲(chǔ)物空間；③醫(yī)療性能，一般航空器都會(huì)預(yù)備醫(yī)療器械，以防止在救援過(guò)程中因?yàn)獒t(yī)務(wù)人員的醫(yī)療用品缺少、醫(yī)療器械損害，導(dǎo)致救援工作出現(xiàn)停滯狀態(tài)。

2.2 通用航空器在我國(guó)內(nèi)地救援工作中的應(yīng)用實(shí)例

2005年12 月4 日，我國(guó)東海水域，一艘編號(hào)為浙岱漁02452號(hào)輪船因受環(huán)境條件影響，船艙進(jìn)水，即將沉沒(méi)，船內(nèi)14名船員在船上等待救援。在危機(jī)情況下，交通部立即開(kāi)展了組織救援活動(dòng)，讓值班搜救直升機(jī)B-2563在做好救援準(zhǔn)備之后，立即前往事發(fā)地點(diǎn)。上午8點(diǎn)35分從上海起飛，9點(diǎn)就到達(dá)了事發(fā)地點(diǎn)。救援人員趕到現(xiàn)場(chǎng)時(shí)，船已經(jīng)大部分沉入海底，船上14名船員正在全力呼救。救援人員通過(guò)飛機(jī)吊繩空降到船上，先后將14名船員從海里救出。應(yīng)用飛機(jī)上一些醫(yī)療用品對(duì)受傷船員進(jìn)行了緊急治療。整個(gè)救援工作從開(kāi)始到結(jié)束僅用了不到2個(gè)小時(shí)的時(shí)間，并且14名船員全部獲救。

上述案例表明，航空器在危難時(shí)刻，其救援性能非常高，具有高及時(shí)性、高急救性和高應(yīng)急性。事故發(fā)生時(shí)，相關(guān)預(yù)警監(jiān)測(cè)部門(mén)會(huì)將事故信息第一時(shí)間發(fā)送給航空救援隊(duì)，經(jīng)過(guò)熟練的救援前準(zhǔn)備，航空器可以第一時(shí)間趕到事故發(fā)生現(xiàn)場(chǎng)，有序、有效地開(kāi)展救援工作。

3 通用航空器在救援工作中的應(yīng)用前景

通過(guò)上文分析可知，無(wú)論是小型定翼機(jī)還是大型載重機(jī)，在救援工作中都能夠發(fā)揮出不可替代的救援作用。隨著先進(jìn)航空技術(shù)的不斷研發(fā)和創(chuàng)新，通用航空器在救援工作中的應(yīng)用性能越來(lái)越好，其地位也越來(lái)越高。作為救援行動(dòng)展開(kāi)的主要運(yùn)輸載體，通用航空器的滯空性能、儲(chǔ)物性能、醫(yī)療性能、通訊性能對(duì)救援工作具有重要影響意義。今后我國(guó)還會(huì)逐步加大相關(guān)航空器救援的活動(dòng)培訓(xùn)，提升航空器救援技術(shù)的應(yīng)用水平和服務(wù)質(zhì)量，將特殊化轉(zhuǎn)變?yōu)閷?zhuān)業(yè)化的救援模式。

4 結(jié)論

綜上所述，航空器在我國(guó)內(nèi)地救援工作中發(fā)揮了舉足輕重的作用，依靠其優(yōu)秀的救援應(yīng)用性能對(duì)我國(guó)救援工作提供了很大的幫助。隨著通用航空器的技術(shù)發(fā)展和革新，相信未來(lái)航空器在救援工作中的應(yīng)用前景會(huì)越來(lái)越廣闊。

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[3]靳軍號(hào).抗震救災(zāi)后我國(guó)通用航空應(yīng)急救援體系建設(shè)初探[J].中國(guó)應(yīng)急管理，2012，13（07）：117-128.

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