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        簡(jiǎn)析微表處施工工藝在公路施工中的應(yīng)用

        2014-04-06 01:38:01
        河南科技 2014年2期
        關(guān)鍵詞:微表礦料車(chē)轍

        陳 靜

        (鄭州市公路工程公司,河南 鄭州 450000)

        隨著公路工程行業(yè)的逐漸發(fā)展,城市交通量及交通的重載渠化等也日益增長(zhǎng)。公路瀝青路面形成較為嚴(yán)重的車(chē)轍現(xiàn)象,影響了車(chē)輛通行的舒適性及安全性。通常運(yùn)用銑刨攤鋪或罩面的方法對(duì)車(chē)轍進(jìn)行處理,處理過(guò)程中會(huì)有較高造價(jià)產(chǎn)生,并且會(huì)導(dǎo)致環(huán)境污染現(xiàn)象出現(xiàn)。所以,在車(chē)轍修補(bǔ)中運(yùn)用微表處處理方式,采用專(zhuān)用機(jī)械設(shè)備按照設(shè)計(jì)配合比對(duì)聚合物改性乳化瀝青、填料、級(jí)配集料、添加劑以及水等進(jìn)行拌合,從而制成深層稀漿混合料,最后運(yùn)用對(duì)不等厚攤鋪施工技術(shù)進(jìn)行操作。

        1 微表處施工技術(shù)的特點(diǎn)

        (1)施工方便、周期短,對(duì)人員的使用較少且施工速度快。在供料和天氣狀況良好的狀態(tài)下運(yùn)用連續(xù)式微表處攤鋪機(jī)能夠達(dá)到持續(xù)工作的效果。一天時(shí)間能夠?qū)?00~400t 微表處混合料進(jìn)行攤鋪,標(biāo)準(zhǔn)車(chē)道可達(dá)到6.4~8.5km。在攤鋪結(jié)束后0.5~2h 即可恢復(fù)通車(chē),存在快速的交通開(kāi)放時(shí)間、施工周期短且施工季節(jié)長(zhǎng)的特點(diǎn)。對(duì)路面進(jìn)行維修養(yǎng)護(hù)的工作能夠在不對(duì)交通造成影響的前提下進(jìn)行,特別是在高等級(jí)公路及城市道路的快速維修及養(yǎng)護(hù)中,微表處施工最為適宜。

        (2)較強(qiáng)的抗磨損和抗滑性能。微表處封層具有較大的摩擦系數(shù),能夠?qū)⒌缆返目够芰M(jìn)一步提升,避免雨水通過(guò)下滲進(jìn)入路面下沉。在路面上進(jìn)行使用時(shí)由于其存在較薄的結(jié)構(gòu),因此不會(huì)對(duì)路面的重量造成較大提升,且不對(duì)排水造成影響,從而避免水損害對(duì)道路造成的破壞。

        (3)工程成本降低。與瀝青混凝土罩面相比,微表處罩面的結(jié)構(gòu)相對(duì)較薄,促使工程成本投入較少。其次,由于微表處存在預(yù)養(yǎng)護(hù)作用,當(dāng)路面處于壽命期內(nèi)時(shí),進(jìn)行3~4 次微表處封層的攤鋪,能夠?qū)崿F(xiàn)路面使用壽命提升的效果,進(jìn)一步達(dá)到道路維修養(yǎng)護(hù)費(fèi)用節(jié)約的效果。

        (4)節(jié)能環(huán)保。在常溫條件下進(jìn)行施工,能夠使能耗得到降低,滿(mǎn)足節(jié)能環(huán)保的要求。微表處技術(shù)能夠在瀝青和水泥混凝土兩種不同的路面上進(jìn)行使用。

        2 微表處施工的施工工藝

        2.1 施工前的準(zhǔn)備工作

        (1)首先檢查原路面,確認(rèn)原路面存在的車(chē)轍處理結(jié)束之后,即可對(duì)微表處理進(jìn)行實(shí)施。

        (2)在確定監(jiān)理在施工現(xiàn)場(chǎng)的條件下,在施工前對(duì)材料進(jìn)行檢查:①施工中使用的乳化瀝青、水、礦料以及填料進(jìn)行質(zhì)量檢查,滿(mǎn)足設(shè)計(jì)要求之后即可投入使用。②篩除粗集料中的超粒徑顆粒料。③將1%的含水量作為間隔,運(yùn)用中細(xì)集料緊裝密度的測(cè)試方法,在含水量0~7%狀況下的單位體積干礦料重量進(jìn)行檢測(cè),獲取礦料中含水量與單位體積干礦料重量之間的關(guān)系曲線(xiàn),設(shè)定攤鋪車(chē)。④對(duì)礦料的含水量進(jìn)行測(cè)定。

        (3)當(dāng)監(jiān)理在場(chǎng)的前提下,在施工之前,進(jìn)行檢查及評(píng)定施工機(jī)具的使用狀況:①確保各類(lèi)施工機(jī)械、輔助工具達(dá)到完備狀態(tài),且能夠達(dá)到良好的工作狀態(tài)。②認(rèn)真標(biāo)定攤鋪車(chē)。③通過(guò)標(biāo)定攤鋪車(chē),獲取攤鋪車(chē)的各料門(mén)開(kāi)度或泵的設(shè)定等方面和各材料的出料量之間的關(guān)系曲線(xiàn),并有標(biāo)定報(bào)告存在。

        2.2 試驗(yàn)段的鋪筑

        (1)選用長(zhǎng)度超過(guò)200m 的線(xiàn)路作為試驗(yàn)段急性試鋪。

        (2)按照試驗(yàn)段的攤鋪狀況,根據(jù)設(shè)計(jì)配合比,小范圍地對(duì)攤鋪材料的配比進(jìn)行調(diào)整,使施工配合比得到確定。避免施工配合比的石油比超出設(shè)計(jì)石油比的范圍要求。

        (3)通過(guò)試驗(yàn)段的攤鋪,確定施工配合比和最佳機(jī)械。監(jiān)理或業(yè)主對(duì)設(shè)備及人員的構(gòu)成進(jìn)行認(rèn)定,方可作為施工依據(jù),實(shí)施大面積的施工。

        (4)在施工過(guò)程中,不得隨意對(duì)試驗(yàn)段的結(jié)論進(jìn)行更改,根據(jù)實(shí)際情況,當(dāng)確定需要更改時(shí),必須通過(guò)監(jiān)理或業(yè)主的認(rèn)可才可進(jìn)行更改處理。

        2.3 大面積的施工

        (1)施工工序主要分為以下幾點(diǎn):①對(duì)原路面上的泥土及雜物等進(jìn)行徹底清除。②導(dǎo)線(xiàn)的布設(shè),使攤鋪車(chē)的正常通行得到保證。③攤鋪車(chē)對(duì)稀漿混合料進(jìn)行攤鋪。④手工對(duì)局部施工缺陷進(jìn)行修復(fù)。⑤初期養(yǎng)護(hù)。⑥開(kāi)放通行。

        (2)按照施工路段的路幅寬度,對(duì)攤鋪槽寬度進(jìn)行調(diào)整,盡可能將縱向接縫的數(shù)量減少,在條件許可的范圍內(nèi),設(shè)置縱向接縫在車(chē)道附近。

        (3)在攤鋪車(chē)內(nèi)對(duì)負(fù)荷要求的各種材料進(jìn)行裝入。

        (4)將裝好料的攤鋪車(chē)向施工地點(diǎn)移動(dòng),與控制線(xiàn)對(duì)準(zhǔn),并將攤鋪槽放下,通過(guò)對(duì)攤鋪槽調(diào)整方式,使周邊與原路面緊貼。

        (5)根據(jù)生產(chǎn)配合比以及施工現(xiàn)場(chǎng)的礦料含量,結(jié)合配合比要求對(duì)礦料、水、填料、乳液及添加劑等同時(shí)或依次實(shí)施拌和。

        (6)當(dāng)混合料拌和好后,即可向攤鋪槽內(nèi)倒入,當(dāng)拌合料要求達(dá)到設(shè)計(jì)要求后,需對(duì)攤鋪車(chē)進(jìn)行啟動(dòng),采用勻速前進(jìn)的方式,需要時(shí)可將攤鋪車(chē)下方的噴水管打開(kāi),對(duì)路面進(jìn)行噴塑濕潤(rùn)。

        (7)根據(jù)混合料攤鋪和攪拌量一致的方式對(duì)攤鋪速度控制,并將攤鋪槽內(nèi)混合料的體積控制在攤鋪槽容積的1/2 左右。

        (8)當(dāng)混合料攤鋪后有局部缺陷存在時(shí),應(yīng)采用人工的方式,運(yùn)用橡膠耙等工具及時(shí)找平。特別是對(duì)于個(gè)別存在超粒徑的粗集料導(dǎo)致縱向刮痕或縱橫向接縫等問(wèn)題。

        (9)當(dāng)攤鋪車(chē)內(nèi)的任何材料即將使用完成時(shí),應(yīng)對(duì)所有輸送材料的控制開(kāi)關(guān)立即關(guān)閉,使攪拌器中的混合料使用完成之后攤鋪車(chē)停止前進(jìn),將攤鋪槽提起,在攤鋪點(diǎn)對(duì)攤鋪車(chē)移出,方可對(duì)攤鋪槽進(jìn)行清洗。應(yīng)統(tǒng)一對(duì)施工場(chǎng)地內(nèi)的棄物進(jìn)行拉走處理。

        (10)在微表處對(duì)車(chē)轍進(jìn)行填充時(shí),按照需處理的車(chē)轍的實(shí)際情況對(duì)攤鋪厚度進(jìn)行調(diào)整,確保填充層橫斷面的中部有3~5mm 的隆起,從而形成冠狀,進(jìn)一步考慮測(cè)量的壓密作用。

        (11)當(dāng)改性乳化瀝青蒸發(fā)殘留物含量與礦料含水量出現(xiàn)變化時(shí),應(yīng)對(duì)攤鋪車(chē)的設(shè)定進(jìn)行調(diào)整,使材料與設(shè)計(jì)配合比達(dá)標(biāo)之后即可進(jìn)行施工處理。

        (12)初期養(yǎng)護(hù)?;旌狭箱佒蟮介_(kāi)放道路前的整個(gè)過(guò)程禁止有任何車(chē)輛和行人通過(guò)。其次,當(dāng)混合料達(dá)到開(kāi)放道路的前提之后即可開(kāi)放交通。

        3 微表處對(duì)車(chē)轍修復(fù)的常見(jiàn)病害

        (1)油頭。在攤鋪開(kāi)始時(shí),由于漿狀較稀導(dǎo)致油頭出現(xiàn),應(yīng)對(duì)各種物料的出料時(shí)間進(jìn)行調(diào)整,使攪拌箱內(nèi)稀漿混合料稠度適宜。

        (2)不順直的線(xiàn)條??v向接頭或縱向線(xiàn)條出現(xiàn)不順直的現(xiàn)象,選用具有豐富經(jīng)驗(yàn)的駕駛員實(shí)施持證操作,確保與操作手的配合默契。

        (3)不規(guī)則的帶狀邊緣。不規(guī)則的帶狀邊緣產(chǎn)生的原因是由于未能合理對(duì)攤鋪槽進(jìn)行調(diào)整、 攤鋪槽中存在過(guò)多或過(guò)少的混合料,或是由于不穩(wěn)定的行車(chē)速度造成。

        (4)波紋。不恰當(dāng)?shù)奈⒈硖帞備伇砻妫嬖诿黠@的波紋或其他病害,大多是由于在攤鋪箱內(nèi)混合料的破乳或未合理調(diào)整造成的。要求對(duì)拌和時(shí)間進(jìn)行調(diào)整,進(jìn)一步將攤鋪箱內(nèi)的稀漿混合料的代謝時(shí)間加快。

        (5)泛油。在施工過(guò)程中由于不準(zhǔn)確的石油比控制,極易出現(xiàn)泛油現(xiàn)象,嚴(yán)重情況下甚至造成二次車(chē)轍的產(chǎn)生。

        (6)邊緣發(fā)亮及松散。當(dāng)微表處經(jīng)過(guò)一段時(shí)間的通車(chē)之后,邊緣會(huì)有發(fā)亮現(xiàn)象發(fā)生,導(dǎo)致其產(chǎn)生的原因是攤鋪過(guò)程中漿狀過(guò)稀或兩邊太薄。而表面石料剝落是由于配合比設(shè)計(jì)及施工控制等因素形成的。

        4 微表處對(duì)車(chē)轍進(jìn)行填補(bǔ)的措施

        4.1 治理車(chē)轍的應(yīng)用范圍

        微表處對(duì)車(chē)轍進(jìn)行填補(bǔ)處理適用于穩(wěn)定而定壓密型車(chē)轍中得到適用,能夠在服務(wù)區(qū)橋面、出入口、收費(fèi)站出口、上下坡以及隧道口位置容易有車(chē)轍產(chǎn)生的地方進(jìn)行應(yīng)用。

        4.2 對(duì)車(chē)轍進(jìn)行處理的優(yōu)勢(shì)

        (1)反射裂縫減緩。在反射期內(nèi),運(yùn)用微表處對(duì)車(chē)轍進(jìn)行處理無(wú)法阻止原路面的反射裂縫,但在一定程度上能夠?qū)⒎瓷淦诘玫綔p緩,通過(guò)施工經(jīng)驗(yàn)表明,微表處攤鋪5 個(gè)月后,裂縫還未能得到反射。

        (2)能夠和原路面達(dá)到一體。若微表處采用的礦料和原路面上面層的石料一致,通過(guò)一定時(shí)間的車(chē)輛碾壓,車(chē)轍填補(bǔ)的帶狀微表處會(huì)和原路面達(dá)到一體狀,美觀(guān)性得到提升。

        (3)構(gòu)造深度。隨著時(shí)間的推移,構(gòu)造深度會(huì)產(chǎn)生較快衰減,并逐漸趨于穩(wěn)定,從而達(dá)到路面抗滑的目的。

        5 結(jié)語(yǔ)

        綜上述所,隨著近年來(lái)國(guó)家對(duì)公路工程施工的關(guān)注逐漸提升,公路工程預(yù)防性養(yǎng)護(hù)技術(shù)也在進(jìn)一步發(fā)展。微表處技術(shù)作為一種經(jīng)濟(jì)又有效的方式,處理在公路路面結(jié)構(gòu)中最為表面的一層構(gòu)造,對(duì)車(chē)輛通行的舒適度及美觀(guān)性產(chǎn)生直接影響。因此,在公路路面施工過(guò)程中微表處技術(shù)應(yīng)得到廣泛關(guān)注。

        [1]王玉順.高速公路預(yù)防性養(yǎng)護(hù)決策探討[J].公路交通科技(應(yīng)用技術(shù)版),2011(05).

        [2]趙前歡,戴小文,李繼斌.淺談公路瀝青路面預(yù)防性養(yǎng)護(hù)技術(shù)[J].黑龍江科技信息,2008(27).

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