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        大斷面錨網(wǎng)巷道36U復(fù)合支護(hù)技術(shù)在耿村煤礦的應(yīng)用

        2014-04-06 11:57:25秦孟杰
        山東工業(yè)技術(shù) 2014年17期
        關(guān)鍵詞:離層錨索底板

        秦孟杰

        (河南理工大學(xué)能源科學(xué)與工程學(xué)院,河南 焦作 454000)

        大斷面錨網(wǎng)巷道36U復(fù)合支護(hù)技術(shù)在耿村煤礦的應(yīng)用

        秦孟杰

        (河南理工大學(xué)能源科學(xué)與工程學(xué)院,河南 焦作 454000)

        針對耿村煤礦12220工作面上巷圍巖條件和巷道變形破壞特征,運(yùn)用煤巷支護(hù)技術(shù)方面的經(jīng)驗(yàn)及工程類比法提出了巷道支護(hù)設(shè)計(jì)并應(yīng)用于現(xiàn)場。同時(shí)對已施工巷道進(jìn)行礦壓觀測,結(jié)果表明該支護(hù)有效的阻止了巷道圍巖的變形,取得了理想的支護(hù)效果。

        大斷面;巷道;復(fù)合支護(hù);礦壓觀測

        近年來隨著采煤機(jī)械化程度的不斷提高,采煤工作面的開采強(qiáng)度和產(chǎn)量也隨之大幅度增加,為滿足工作面正常生產(chǎn)所需的行人、運(yùn)輸、通風(fēng)、設(shè)備安裝及檢修以及防災(zāi)抗災(zāi)能力等要求,開掘大斷面巷道已變得極為迫切。相應(yīng)的大斷面巷道支護(hù)難度的加大以及對現(xiàn)有的支護(hù)技術(shù)都形成了很大的挑戰(zhàn)[1]。錢鳴高、侯朝炯[2-4]等人認(rèn)為,煤礦巷道掘進(jìn)以后,巷道圍巖會(huì)形成應(yīng)力集中,其程度會(huì)隨著巷道跨度的變大而急劇增加,巷道的穩(wěn)定性難以控制極易發(fā)生垮冒事故,影響煤礦的安全生產(chǎn)。

        本文針對耿村煤礦12220工作面上巷圍巖條件和巷道變形破壞特征,運(yùn)用煤巷支護(hù)技術(shù)方面的經(jīng)驗(yàn)及工程類比法,提出巷道支護(hù)設(shè)計(jì),通過對已施工巷道進(jìn)行礦壓觀測來驗(yàn)證支護(hù)方案的合理性。

        1 工作面基本概況

        12220工作面上巷位于西二采區(qū)西翼,2-3煤軌道下山西側(cè),該工作面北臨已回采的(2-3)12200工作面下巷(二者相隔一個(gè)8m寬的煤柱),西至耿楊礦區(qū)邊界斷層,南部為未開采的2-3煤實(shí)體。平均采深約500m,煤層傾角8°~12°。

        該工作面設(shè)計(jì)長度為938m,斷面為拱形,巷道凈寬6800mm,凈高4660mm,掘?qū)?100mm,掘高5110mm,有效斷面24.8㎡,該工作面所采煤層為2-3煤,黑色,煤巖成分以亮煤為主,瀝青光澤,條帶狀構(gòu)造,裂隙被方解石脈充填。上部煤質(zhì)較好,下部次之灰分較高,煤層結(jié)構(gòu)復(fù)雜,含夾矸3~5層,均為泥巖,不穩(wěn)定,累厚0.5~2米,其標(biāo)志不明顯,煤層厚度平均為14.5米。頂板上部為泥巖,砂質(zhì)泥巖,細(xì)粒砂巖。下部為灰色、深灰色細(xì)砂巖。底部夾有薄層黑灰色粉砂巖,近煤處變?yōu)榛液谏?、黑色泥巖,中夾煤線含植物化石碎片。底板上部為煤矸互疊層,灰褐色易碎鏡面發(fā)育,下面為細(xì)砂巖粉砂巖互層,灰色灰黑色局部含煤屑。

        2 支護(hù)方案的確定

        目前錨網(wǎng)支護(hù)理論漸趨成熟,但體系過多,沒有統(tǒng)一的結(jié)論。根據(jù)該礦多年來在煤巷支護(hù)方面的經(jīng)驗(yàn),結(jié)合其他類似礦井的先進(jìn)做法,最終確定巷道支護(hù)形式為錨網(wǎng)索+36U型鋼支護(hù)。

        2.1 錨桿參數(shù)

        錨桿采用?22×2200mm無縱筋錨桿,間排距為0.7×0.7m,每排用錨桿21根,錨桿每排打成一條直線,錨桿角度不小于75°,間排距誤差不超過±100mm,每個(gè)孔裝一節(jié)ZSCK2340和一節(jié)ZSCK2350型樹脂藥卷,錨桿的托盤緊貼煤壁,采用規(guī)格為150×150×8mm的拱形高強(qiáng)度托盤,錨桿外露長度不準(zhǔn)超過50mm。

        2.2 錨索參數(shù)

        錨索采用?17.8mm×8000mm的鋼絞繩,按照“四五”形式布置,即打五根錨索時(shí),間距1.2m,打四根錨索時(shí),間距1.5m,排距均為1.8m,錨索要均勻布置在兩排錨桿中間,采用規(guī)格為300×300×16mm的碟形錨索大托盤,錨索外露長度要按照(鎖頭以下)不超過0.15m,錨索的鉆孔方向要達(dá)到鉆孔軸線與設(shè)計(jì)軸線的偏差角≤3°,錨索安裝深度不小于設(shè)計(jì)值的95%(設(shè)計(jì)安裝深度為7700mm),錨索預(yù)應(yīng)力最小值不得小于設(shè)計(jì)的90%(設(shè)計(jì)承載力為200KN,預(yù)應(yīng)力值一般為承載力的50%-60%),錨索間排距誤差保證在±100mm范圍內(nèi),錨索托梁由一根0.5m長的36U型鋼沿煤層傾斜方向安裝,每個(gè)孔安裝4節(jié)樹脂藥卷,ZSCK2340兩節(jié)在里,ZSCK2350兩節(jié)在外,藥卷攪拌時(shí)間為15秒;錨索布置形式為兩側(cè)錨索與豎直方向成30°夾角。

        2.3 36U型棚參數(shù)

        36U型鋼棚棚距為0.6m,由三部分組成,腿長(弧長)為4788mm,梁長(弧長) 為4636mm;梁、腿搭接為500mm,誤差范圍±100mm;梁腿搭接處各上3套卡具,且中間一套卡具要用475mm長的金屬連板連接;棚子迎山有力。

        2.4 金屬網(wǎng)參數(shù)

        金屬網(wǎng)為菱形鐵絲網(wǎng)(規(guī)格為1.7×4.5m), 網(wǎng)交叉200mm,每300mm連接一扣,采用網(wǎng)絲(12號鐵絲)連三圈。

        3 礦壓觀測結(jié)果及分析

        為了觀測掘進(jìn)期間巷道圍巖活動(dòng)規(guī)律及支護(hù)巷道圍巖變形情況,檢驗(yàn)支護(hù)參數(shù)的合理性,并及時(shí)發(fā)現(xiàn)存在的問題或不足,以便對支護(hù)設(shè)計(jì)參數(shù)進(jìn)行優(yōu)化,對設(shè)計(jì)方案進(jìn)行調(diào)整。為此在巷道內(nèi)設(shè)置兩個(gè)觀測站,兩個(gè)觀測站距離100m,每個(gè)測站布置兩個(gè)巷道表面位移監(jiān)測斷面,一個(gè)頂板離層監(jiān)測斷面。

        3.1 巷道表面位移

        巷道施工期間,在測點(diǎn)對頂?shù)装搴蛢蓭屠塾?jì)移近量進(jìn)行了觀測。圖1是巷道成型后表面位移量(頂?shù)装逡平?、兩幫移近量、頂板下沉量)隨時(shí)間變化曲線,表明:巷道形成后,巷道表面位移量迅速增加,一定時(shí)間之后,巷道表面位移量增加速度逐漸變緩最后趨向穩(wěn)定,其中,巷道頂?shù)装遄畲笠平吭?40mm左右,且頂板下沉量占主要,最大下沉量為80mm,兩幫移近量最大值為129mm。由此可知,支護(hù)方式、參數(shù)選擇合理,支護(hù)效果良好,采用該支護(hù)方案能很好控制圍巖變形,為巷道掘進(jìn)提供了安全保障。3.2 巷道頂板離層

        圖1 巷道表面位移實(shí)測曲線

        圖2 頂板離層實(shí)測曲線

        利用頂板離層儀對成型巷道進(jìn)行頂板離層位移動(dòng)態(tài)監(jiān)測。圖2是頂板離層位移量隨時(shí)間變化曲線圖,從圖中可見,巷道成型后,隨著時(shí)間的推移,頂板離層值逐漸增加,一段時(shí)間后即趨于穩(wěn)定,最大位移量僅為7.5 mm,總的頂板離層值變化不大;由于頂板離層值較小,可以理解為頂板離層主要表現(xiàn)在淺部圍巖的風(fēng)化膨脹。由此可見,設(shè)計(jì)參數(shù)和支護(hù)質(zhì)量滿足要求,該支護(hù)設(shè)計(jì)很好的保證了巷道頂板的安全,可靠性較高。

        4 結(jié)論

        (1)通過對頂?shù)装逡平?、兩幫移近量和頂板下沉量的現(xiàn)場監(jiān)測,12220工作面上巷的圍巖變形量不大,基本趨于穩(wěn)定,該工作面支護(hù)方式及支護(hù)參數(shù)合理可靠。

        (2)針對煤巷支護(hù)設(shè)計(jì)效果檢驗(yàn),可以從巷道表面位移量(頂?shù)装逡平俊蓭鸵平?、頂板下沉量)和頂板離層位移量兩方面進(jìn)行考量。

        (3)巷道表面位移量監(jiān)測數(shù)據(jù)表明,12220工作面上巷巷道成型后,巷道頂?shù)装逡平俊蓭鸵平亢晚敯逑鲁亮垦杆僭黾?,一定時(shí)間之后,巷道表面位移量增加速度逐漸變緩最后趨向穩(wěn)定。

        (4)巷道頂板離層監(jiān)測數(shù)據(jù)表明,12220工作面上巷在巷道掘進(jìn)成以后,頂板離層值隨時(shí)間推移緩慢增加,但很快便趨于穩(wěn)定。

        [1]董海清.大斷面巷道錨桿支護(hù)設(shè)計(jì)與圍巖穩(wěn)定性研究[J].高端裝備制造,2013(16):125-126.

        [2]錢鳴高,石平五.礦山壓力與巖層控制[M].北京:中國礦業(yè)大學(xué)出版社,2003.

        [3]侯朝炯,郭勵(lì)生,勾攀峰.煤巷錨桿支護(hù)[M].徐州:中國礦業(yè)大學(xué)出版社,1999.

        [4]武華太.高預(yù)應(yīng)力強(qiáng)力錨桿支護(hù)技術(shù)在大斷面巷道中的應(yīng)用[J].煤礦開采,2004(04):68-70.

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