孫曉健

淺析制動(dòng)跑偏原因及解決辦法

孫曉健

機(jī)動(dòng)車制動(dòng)時(shí)，有時(shí)出現(xiàn)跑偏現(xiàn)象，導(dǎo)致機(jī)動(dòng)車行進(jìn)方向無(wú)法控制，嚴(yán)重威脅行車安全。因此，必須根據(jù)跑偏故障表現(xiàn)查找原因，并及時(shí)排除。

一、有規(guī)律地定向跑偏

若機(jī)動(dòng)車行駛中無(wú)跑偏，而在制動(dòng)時(shí)，無(wú)論點(diǎn)剎(輕剎)或急剎，車輛在減速的同時(shí)，行進(jìn)方向總是朝某一個(gè)方向偏斜，這說(shuō)明跑偏一側(cè)的車輪制動(dòng)遲緩或制動(dòng)力不足。這時(shí)應(yīng)檢查該車輪制動(dòng)器及制動(dòng)傳動(dòng)裝置，其主要原因及排除方法如下：

1.單側(cè)車輪制動(dòng)磨擦片與制動(dòng)轂的間隙過(guò)大，或盤(pán)式制動(dòng)器的制動(dòng)鉗與制動(dòng)盤(pán)間隙過(guò)大。應(yīng)重新調(diào)整，使左右輪制動(dòng)間隙一致。

2.單側(cè)車輪制動(dòng)磨擦片沾有油污、泥水，或磨擦片鉚釘外露，或燒蝕硬化，磨擦系數(shù)下降。應(yīng)清洗或更換磨擦片。

3.兩側(cè)車輪磨擦片制動(dòng)材質(zhì)不同，摩擦系數(shù)有差異。應(yīng)更換同一材質(zhì)的磨擦片。

4.單側(cè)車輪制動(dòng)轂失圓，或制動(dòng)端面跳動(dòng)過(guò)大，使有效制動(dòng)力矩下降。應(yīng)予修整。

5.單側(cè)制動(dòng)分泵活塞磨損嚴(yán)重，或分泵漏油、進(jìn)氣；或兩側(cè)制動(dòng)器起作用時(shí)間及制動(dòng)力矩不一致。應(yīng)更換損壞、磨損的零件，換用同規(guī)格的分泵。

6.在氣壓制動(dòng)系統(tǒng)中，左右制動(dòng)氣室推桿伸出長(zhǎng)度及工作行程不一致，或單側(cè)制動(dòng)氣室推桿彎曲變形、膜片漏氣等。應(yīng)調(diào)整推桿工作行程，更換損壞的零件。

7.左右制動(dòng)油管(或氣管)內(nèi)徑不一致，或單側(cè)油管(或氣管)有堵塞現(xiàn)象，應(yīng)予清洗、疏通或更換同一規(guī)格的零件。

8.左右制動(dòng)蹄片回位彈簧彈力不均，彈力大的制動(dòng)蹄片起作用時(shí)間遲。應(yīng)更換回位彈簧，使兩側(cè)回位彈簧彈力一致。

若機(jī)動(dòng)車行駛中無(wú)跑偏，且點(diǎn)剎正常，但急剎時(shí)嚴(yán)重跑偏或甩尾，其原因多為前橋或后橋某側(cè)鋼板彈簧松動(dòng)或彈力減弱，在緊急制動(dòng)慣性力作用下，車體相對(duì)于車輪向前滑移，使前、后軸中心線偏斜，左右輪前后軸距不等而跑偏，應(yīng)更換并擰緊鋼板彈簧。

若機(jī)動(dòng)車行駛中無(wú)跑偏，且急剎正常，但點(diǎn)剎時(shí)跑偏，其原因多為制動(dòng)凸輪軸銹蝕、卡滯。與急剎相比，點(diǎn)剎時(shí)的作用力較小，不足以使卡滯的凸輪軸轉(zhuǎn)動(dòng)而導(dǎo)致跑偏。應(yīng)清洗、潤(rùn)滑凸輪軸制動(dòng)。

若機(jī)動(dòng)車行駛中無(wú)跑偏，制動(dòng)時(shí)產(chǎn)生嚴(yán)重跑偏。其原因：兩側(cè)車胎氣壓不等；前輪外傾角不等；單側(cè)前輪軸承卡滯，前(后)橋兩側(cè)鋼板彈簧彈力不等，或某側(cè)板簧中心螺栓、U形螺栓松動(dòng)及折斷；板簧葉片折斷，吊耳鉚釘松動(dòng)，吊耳與襯套磨損等；單側(cè)懸架螺栓松動(dòng)；單側(cè)減震器失效橋變形；貨物偏載，造成車體傾斜或左右兩側(cè)軸距不等，機(jī)動(dòng)車向傾斜一側(cè)或軸距較短側(cè)跑偏。應(yīng)逐一檢查，予以排除。

二、無(wú)規(guī)律地不定向跑偏

行車中踏下制動(dòng)器踏板時(shí)，機(jī)動(dòng)車在減速制動(dòng)的同時(shí)，有時(shí)向左跑偏，有時(shí)向右跑偏。其原因可能有：

1.制動(dòng)凸輪與支承座配合嚴(yán)重松曠，支承座失去支承定位作用，制動(dòng)時(shí)制動(dòng)凸輪跳動(dòng)，制動(dòng)間隙多變，以致出現(xiàn)間隙性制動(dòng)跑偏，可采用鑲套法修復(fù)支承座。

2.制動(dòng)底板松動(dòng)，制動(dòng)過(guò)程中制動(dòng)蹄片與制動(dòng)轂間隙發(fā)生變化，以致產(chǎn)生不定向跑偏，應(yīng)擰緊制動(dòng)底板固定螺栓。

3.氣壓制動(dòng)左右調(diào)整臂中的蝸桿與蝸輪磨損打滑。如某車左輪調(diào)整臂的蝸桿在點(diǎn)剎和急剎時(shí)都產(chǎn)生一定的滑動(dòng)，而右輪調(diào)整臂中的蝸桿在點(diǎn)剎時(shí)能正常工作，以致出現(xiàn)點(diǎn)剎偏右、急剎偏左的反常現(xiàn)象，應(yīng)更換蝸桿蝸輪。

4.左右車輪嚴(yán)重磨損不均，且在不平路面上進(jìn)行制動(dòng)。應(yīng)對(duì)車輪進(jìn)行換位，或更換嚴(yán)重磨損的輪胎。

三、制動(dòng)時(shí)突然跑偏

行車中并無(wú)故障征兆，而在制動(dòng)時(shí)突然產(chǎn)生跑偏現(xiàn)象。這類情況雖較少發(fā)生，但其危害性極大。造成單側(cè)車輪制動(dòng)突然失效的原因：

1.單側(cè)車輪制動(dòng)傳動(dòng)裝置突然松脫失效，如制動(dòng)拉桿松脫，制動(dòng)管路破裂漏油、漏氣，制動(dòng)管路因磕碰凹癟造成進(jìn)氣或進(jìn)油困難等。應(yīng)更換損壞的零件，擰緊傳動(dòng)裝置。

2.單側(cè)鋼板彈簧緊固螺栓突然松動(dòng)折斷或板簧葉片折斷，制動(dòng)時(shí)車體向前滑移，使前、后軸中心線不平行。應(yīng)更換并擰緊板簧葉片。另外，制動(dòng)時(shí)車胎突然爆裂，或路面過(guò)滑等，也會(huì)突然跑偏。