李寶成

（重慶交通大學(xué)交通運輸學(xué)院，重慶 400074）

高速公路交通安全設(shè)施的設(shè)計分析

李寶成

（重慶交通大學(xué)交通運輸學(xué)院，重慶 400074）

交通安全設(shè)施是高速公路安全防護(hù)系統(tǒng)中最基礎(chǔ)的一環(huán)，它可以有效地保證行車的安全，對整個交通系統(tǒng)的合理運營起著不容小覷的作用。我們應(yīng)該根據(jù)道路的真實情況，對高速公路進(jìn)行設(shè)計，只有這樣才可以發(fā)揮出安全設(shè)施的最大功效。

高速公路；交通安全設(shè)施；設(shè)計

最近幾年，我國的高速公路建設(shè)正在高速發(fā)展，事故的發(fā)生率也在逐年增長，這就說明高速公路的安全防護(hù)系統(tǒng)需要加強。高速公路的安全防護(hù)系統(tǒng)有助于行車的準(zhǔn)確、安全、舒適，對整個交通系統(tǒng)起著基礎(chǔ)性的作用。

1 交通安全管理的意義

1.1 有效的交通安全管理，是創(chuàng)造良好高速公路交通秩序的基礎(chǔ)。

1.2 交通安全管理，可以使得交通工具的效能發(fā)揮得更充分，可以有效提高高速公路的利用率，還可以有效地改善投資的社會環(huán)境，對于國家經(jīng)濟(jì)效益和社會效益的增長有著重要的意義。

1.3 高速公路交通安全可以有效地維護(hù)社會治安、打擊犯罪活動，對于保障社會文明、物質(zhì)文明起著至關(guān)重要的作用。

1.4 高速公路的安全管理可以極大地保障人們的生命安全，確保行車的安全，保障國家和人民的合法權(quán)益。

2 高速公路交通安全設(shè)施在設(shè)計方面的不足

高速公路交通安全設(shè)施在設(shè)計時，必須根據(jù)道路的具體情況和道路所在位置的具體環(huán)境、氣候、人文等因素選擇合適的設(shè)計方案，但是，中國的技術(shù)在設(shè)計方面還得不夠成熟，沒有相關(guān)軟件支持，在進(jìn)行方案的設(shè)計時，細(xì)節(jié)考慮得不全面。還有政府喜歡面子工程，在進(jìn)行設(shè)計時，過于追求美觀，反而忽略了安全因素，設(shè)計時人為的因素影響很大。而且我國的高速公路設(shè)計理念與國外有很大的區(qū)別，國內(nèi)高速公路設(shè)計的側(cè)重點是事故發(fā)生時，把對高速公路的損壞降到最低。所以一般情況下選擇剛性、半剛性的護(hù)欄設(shè)計，事故發(fā)生后，高速公路的損壞程度不大，但是駕駛員卻會受到致命的傷害。國外的設(shè)計理念與國內(nèi)截然不同，他們采用更人性化的設(shè)計，事故發(fā)生時側(cè)重于保護(hù)駕駛員的生命。

3 高速公路交通安全設(shè)施的設(shè)計

3.1 護(hù)欄設(shè)置

路側(cè)護(hù)欄設(shè)置的目的是確保高速公路的高速行車，防止車輛越出路外碰撞路邊其他設(shè)施，誘導(dǎo)駕駛員的視線，使駕駛者可以看清道路的方向和輪廓。路側(cè)護(hù)欄的設(shè)計必須根據(jù)路況的高低進(jìn)行填土，需要合理布置。

3.2 交通標(biāo)志設(shè)置

高速公路的交通標(biāo)志主要設(shè)置在服務(wù)區(qū)、收費站附近一定的距離內(nèi)，為了給駕駛者提供需要的道路信息，滿足駕駛者在動態(tài)條件下發(fā)現(xiàn)、判斷標(biāo)志的特性，通常設(shè)置在車道右側(cè)或上方。為了有助于駕駛者的判讀、減少標(biāo)志的眩光影響，應(yīng)該在安裝時和道路的中心線形成一定角度。而且，標(biāo)志的設(shè)置間距不宜過緊，否則容易導(dǎo)致視覺疲勞，高速公路的交通標(biāo)志設(shè)置時，應(yīng)該把駕駛者的反應(yīng)時間考慮進(jìn)去，并把它作為設(shè)置間距的指標(biāo)。

3.3 標(biāo)線及反光路鈕

標(biāo)線是指在高速公路建成以后，為了滿足夜間行車的安全要求和視覺要求，在道路兩旁運用熱熔型反光標(biāo)線作為一種提示，表現(xiàn)的厚度為1.5～2.0mm，采用的涂料也必須滿足相關(guān)要求。

反光路鈕主要是為了提醒司機道路前進(jìn)的標(biāo)志物或道路輪廓，路鈕有兩種，一種反光，一種不反光，是道路標(biāo)志物的一種，在天氣不好時，確保司機對道路的認(rèn)知程度。路鈕設(shè)置時盡量降低其高度，但又不能影響車輛行駛，確保其粘連強度和經(jīng)濟(jì)性。

3.4 隔離設(shè)施設(shè)置

隔離設(shè)施設(shè)置的目的是避免動物和人隨意進(jìn)入高速路，確保高速路的行車安全。隔離設(shè)施根據(jù)構(gòu)造形式的不同可以分為四類：長青綠籬、金屬網(wǎng)、刺鐵絲、鋼板網(wǎng)。金屬網(wǎng)和鋼板網(wǎng)主要用于風(fēng)景區(qū)；一般在道路部分，使用的是刺鐵絲網(wǎng)的形式；在服務(wù)區(qū)、收費站采用中置綠色小喬木與鐵絲網(wǎng)結(jié)合的方式。

3.5 輪廓標(biāo)設(shè)置

一般在駕駛的過程中，司機判斷方向需要一定的參照物，一般以道路邊緣或路旁的綠色植物作為誘導(dǎo)設(shè)施，但天氣變壞時，周圍的誘導(dǎo)物不清晰，這種情況下就需要運用視線誘導(dǎo)設(shè)施來幫助司機進(jìn)行方向的判別。輪廓標(biāo)、導(dǎo)向標(biāo)通常設(shè)置在道路的左右兩側(cè)、呈對稱狀。有護(hù)欄時，輪廓標(biāo)為附著式，沒有的話就應(yīng)設(shè)置為柱式輪廓標(biāo)。

3.6 防眩暈設(shè)置

對于有構(gòu)造物或石混凝土的護(hù)欄，若周圍沒有綠化，一般設(shè)置防眩板防眩，防眩板的顏色和形式都變化多端、以防單調(diào)，設(shè)置的防眩板對車燈起到一定的遮擋作用。防眩板設(shè)計時，必須注意其寬度、高度和遮光角。設(shè)置的防眩板必須與周圍的環(huán)境相協(xié)調(diào)，給駕駛者提供動態(tài)的景觀，提高行車的安全質(zhì)量。

3.7 防撞桶設(shè)置

防撞桶主要安置在高速公路收費站入口車道處，防止汽車與路中的固定設(shè)施發(fā)生碰撞，用醒目的顏色來警醒駕駛者，在進(jìn)行防撞桶設(shè)計時，可以采用粘貼紅白相間的高強級反光膜來提醒司機減速緩行，桶內(nèi)放置沙子以固定防撞桶，如果真發(fā)生意外時還可以起到緩沖作用，顯著地降低人與車的損傷。

4 結(jié)語

高速公路交通安全設(shè)施的設(shè)計，是高速公路設(shè)計中的關(guān)鍵性因素，不僅關(guān)系到高速公路營運期間的交通安全，對于高速公路的準(zhǔn)確、安全、舒適也有著十分重要的意義。

[1]譚斌.高速公路交通安全設(shè)施的設(shè)計技術(shù)分析[J].黑龍江交通科技，2012，7.

U491

A

1003-5168(2014)04-0149-01

李寶成（1988.12—），男，河南魯山人，重慶交通大學(xué)在讀碩士，研究方向:交通運輸規(guī)劃與管理。