趙通孟娟

（黃淮學(xué)院 電子工程學(xué)院，河南 駐馬店 463000）

1 我國發(fā)展新能源汽車產(chǎn)業(yè)的必要性

1.1 新能源技術(shù)進(jìn)步成為推動新能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展的基礎(chǔ)

科技的進(jìn)步與發(fā)展為新能源技術(shù)的開發(fā)和應(yīng)用帶來了可能性，生物能、生物質(zhì)發(fā)電、太陽能電池、新能源汽車等不同領(lǐng)域都可以發(fā)現(xiàn)新能源技術(shù)的身影?？萍及l(fā)展全球化大背景下，世界各國對于新能源技術(shù)的研發(fā)都在不斷加大，應(yīng)用成果顯著。特別值得提到的是，新能源技術(shù)的研發(fā)也得到了各國政府在政策上的支持與重視，這些都極大地推動了新能源產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展。

1.2 發(fā)展新能源汽車產(chǎn)業(yè)已經(jīng)成為世界各國關(guān)注的重點(diǎn)

新能源產(chǎn)業(yè)的發(fā)展已經(jīng)成為各國關(guān)注的重點(diǎn)內(nèi)容，尤其是發(fā)展新能源汽車產(chǎn)業(yè)。能源是現(xiàn)代經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要支撐，世界經(jīng)濟(jì)的發(fā)展已經(jīng)離不開對能源的開發(fā)和利用，能源戰(zhàn)略性發(fā)展已經(jīng)成為經(jīng)濟(jì)發(fā)展戰(zhàn)略的重要內(nèi)容。能源方式的選擇又是能源戰(zhàn)略的核心，特別是就當(dāng)下的人類社會發(fā)展來說，能源的需求遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于供給量，因此必須估計(jì)到非再生礦物能源枯竭可能帶來的危機(jī)。汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展所面臨的資源危機(jī)相對來說更為嚴(yán)重，因此發(fā)展新能源汽車產(chǎn)業(yè)就成為各國發(fā)展汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型的一個(gè)重要方式。

1.3 發(fā)展新能源汽車產(chǎn)業(yè)符合我國可持續(xù)發(fā)展的原則

21世紀(jì)的中國面臨兩個(gè)嚴(yán)峻問題:一是能源，二是環(huán)保。能源短缺已經(jīng)成為我國當(dāng)前經(jīng)濟(jì)發(fā)展面臨的緊要問題，如何解決能源問題，最有效的方法是靠節(jié)約，調(diào)整產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，改變能源發(fā)展戰(zhàn)略，開發(fā)新能源，特別是減少石油用量，因此尋找石油替代品發(fā)展新能源汽車產(chǎn)業(yè)就成為我國產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型的重要手段。

2 我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀及存在問題

2.1 我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀

隨著國家“863”計(jì)劃的開展，我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展起來，經(jīng)過多年研發(fā)，我國的新能源汽車技術(shù)已經(jīng)由弱變強(qiáng)，特別是關(guān)鍵零部件技術(shù)、系統(tǒng)集成技術(shù)等實(shí)現(xiàn)了重大突破。新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展初具規(guī)模，已經(jīng)形成的產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟主要分為三類，一類是區(qū)域內(nèi)聯(lián)盟，一類是國家組織成立的聯(lián)盟，另一類是國內(nèi)外企業(yè)合資成立的國際聯(lián)盟。國內(nèi)很多汽車企業(yè)也都積極參與到新能源汽車的開發(fā)中來，并形成了產(chǎn)業(yè)化基地，實(shí)現(xiàn)了規(guī)模化發(fā)展。

2.2 我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展存在的問題

2.2.1 技術(shù)創(chuàng)新能力不足。我國新能源汽車研發(fā)雖然已經(jīng)有了很大的進(jìn)步，但是就中外新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀來看，我國新能源汽車技術(shù)還處于滯后階段，缺乏專業(yè)的研發(fā)團(tuán)隊(duì)，很多現(xiàn)在采用的技術(shù)都是幾年前已經(jīng)被市場淘汰的技術(shù)，制約了新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展速度。

2.2.2 技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)有待完善。就當(dāng)前我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)出臺的標(biāo)準(zhǔn)來看，側(cè)重于性能和安全領(lǐng)域的比較多，而有關(guān)技術(shù)方面的標(biāo)準(zhǔn)還不完善，比如相關(guān)技術(shù)的考核、評定標(biāo)準(zhǔn)遲遲未出現(xiàn)。缺乏統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)也會制約技術(shù)的進(jìn)一步研發(fā)，技術(shù)研發(fā)滯后直接導(dǎo)致的就是企業(yè)資金的投入，產(chǎn)業(yè)缺乏穩(wěn)定的資金支持，也就難以運(yùn)作發(fā)展，最終導(dǎo)致新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展受阻，根本問題還在技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的完善。

2.2.3 產(chǎn)業(yè)體系配套能力不強(qiáng)。技術(shù)創(chuàng)新能力不足，技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)不完善，就難以形成配套的產(chǎn)業(yè)體系，盡管我國新能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展迅速，但是其背后隱藏的產(chǎn)業(yè)體系的不成熟是不可否認(rèn)的。特別是新能源汽車產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展，主要依靠的是近幾年國外企業(yè)的資本投入和技術(shù)支撐。這就決定了我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展必然會受制于國外技術(shù)的壟斷。

3 我國未來新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展建議

3.1 尋求技術(shù)創(chuàng)新，搭建技術(shù)研發(fā)平臺

增強(qiáng)新能源汽車技術(shù)研發(fā)實(shí)力是產(chǎn)業(yè)發(fā)展的首選行為，我國的新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展應(yīng)當(dāng)從自身發(fā)展的實(shí)際出發(fā)，考慮自身技術(shù)能力，可以從選擇合作伙伴入手，利用開放的組織形式發(fā)展自身，尋求技術(shù)創(chuàng)新。就新能源汽車技術(shù)的創(chuàng)新來說，包括了兩方面的內(nèi)容，既激進(jìn)技術(shù)和增量技術(shù)的創(chuàng)新。把握好兩者的區(qū)別，既要重視激進(jìn)技術(shù)的突破，又要重視增量技術(shù)帶來的實(shí)際效益，選擇適合產(chǎn)業(yè)未來的技術(shù)發(fā)展路線。

3.2 進(jìn)一步完善新能源汽車技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)

我國早在2007年就針對新能源汽車發(fā)展出臺過相關(guān)的管理規(guī)則，但就目前我國新能源汽車領(lǐng)域內(nèi)的一些政策和財(cái)政支持狀況來看，這一規(guī)則并未得到很好的落實(shí)，原因何在？這要?dú)w結(jié)于我國新能源汽車技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的缺失。沒有出臺國家統(tǒng)一的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，市場秩序就會很難掌控，企業(yè)生產(chǎn)也無從下手，因此明確新能源汽車技術(shù)發(fā)展的方向和趨勢，形成規(guī)范的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，就顯得迫在眉睫了。

3.3 實(shí)現(xiàn)規(guī)?；l(fā)展，形成產(chǎn)業(yè)體系發(fā)展模式

我國的新能源汽車產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟是我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)規(guī)模發(fā)展的必然，證明了我國已經(jīng)具備新能源汽車產(chǎn)業(yè)規(guī)模發(fā)展的實(shí)力，新能源汽車從技術(shù)研發(fā)到產(chǎn)品生產(chǎn)都需要一系列的企業(yè)組織配套完成，因此形成產(chǎn)業(yè)體系發(fā)展模式對于新能源汽車產(chǎn)業(yè)來說就顯得尤為重要。

[1]李金津.對我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展思考及相關(guān)建議[J].工業(yè)技術(shù)經(jīng)濟(jì)，2008(1).

[2]石耀東.中國推進(jìn)節(jié)能環(huán)保汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的政策建議[J].新經(jīng)濟(jì)導(dǎo)刊，2006(22).

[3]王坤榮.關(guān)于開發(fā)新能源汽車的思路和建議[J].汽車科技，2002(5）.