郎 禹

(北京西機(jī)務(wù)段，北京 100036）

要想用好運(yùn)行監(jiān)控記錄裝置必須對(duì)它的各種功能有一個(gè)很好的了解，由于我們平時(shí)都在學(xué)習(xí)使用運(yùn)行監(jiān)控記錄裝置，對(duì)它的大部分功能都是比較熟悉的，我就不一項(xiàng)一項(xiàng)的細(xì)說了，僅對(duì)一些平時(shí)容易出現(xiàn)問題的方面談?wù)勛约旱目捶?。在列車運(yùn)行中由于自動(dòng)過機(jī)校正不良或天氣不良，造成機(jī)車空轉(zhuǎn)或滑行，會(huì)使運(yùn)行監(jiān)控記錄裝置的數(shù)據(jù)與地面數(shù)據(jù)不一致。而信號(hào)機(jī)之間的距離是監(jiān)控控制的重要依據(jù)，只有運(yùn)行監(jiān)控記錄裝置的數(shù)據(jù)與地面實(shí)際距離一致，監(jiān)控裝置才能發(fā)揮真正的監(jiān)控作用保證安全生產(chǎn)，所以必須在必要的時(shí)候進(jìn)行過機(jī)誤差校正操作。如果列車運(yùn)行前方下一架信號(hào)機(jī)是進(jìn)行信號(hào)，可以在對(duì)齊信號(hào)機(jī)用[車位]+[向前]或[車位]+[向后]也可用[自動(dòng)校正]鍵，但是需要注意的是[自動(dòng)校正]鍵+[向后]鍵在誤差小于300米時(shí)操作有效。如果需要調(diào)整的信號(hào)機(jī)下一架信號(hào)機(jī)在關(guān)閉狀態(tài)，或機(jī)車下一架信號(hào)機(jī)掉碼或不守碼，而需要調(diào)整的距離又大于50米時(shí)，要在距需調(diào)整的信號(hào)機(jī)前10米左右提前進(jìn)行校正操作，以免造成運(yùn)行監(jiān)控記錄裝置放風(fēng)，耽誤列車。

在列車運(yùn)行中如需在前方站進(jìn)側(cè)線停車，在進(jìn)站前一定要正確輸入側(cè)線股道號(hào)并按規(guī)定的限速進(jìn)入站內(nèi)停車。由于現(xiàn)在的列車編組都比較長(zhǎng)，而且常常需要一把閘拉入站內(nèi)，所以經(jīng)常需要用電阻制動(dòng)使列車降速。如果在雨天、霧天或軌面有霜雪時(shí)，極易產(chǎn)生滑行從而使運(yùn)行監(jiān)控記錄裝置數(shù)據(jù)產(chǎn)生滯后的誤差，如果誤差較大，而我們還以運(yùn)行監(jiān)控記錄裝置的數(shù)據(jù)為依據(jù)停車，就有可能發(fā)生冒進(jìn)出站信號(hào)的危險(xiǎn)。所以在這種情況下，要盡量少用或不用電阻制動(dòng)。如果因電阻制動(dòng)而使運(yùn)行監(jiān)控記錄裝置的數(shù)據(jù)產(chǎn)生了滯后的誤差，停車時(shí)，一定要以地面信號(hào)機(jī)的實(shí)際距離為依據(jù)，千萬不要只看運(yùn)行監(jiān)控記錄裝置的數(shù)據(jù)而不看地面信號(hào)的實(shí)際距離。

在路票模式行車中，有計(jì)劃電話閉塞行車控制的前提條件是：（1）機(jī)車乘務(wù)員出乘時(shí)IC卡內(nèi)已寫入某區(qū)間改用電話閉塞法的調(diào)度命令。（2）IC卡內(nèi)調(diào)度命令內(nèi)容已正確輸入監(jiān)控裝置。

正常監(jiān)控狀態(tài)：

（1）列車運(yùn)行到改電話閉塞法行車對(duì)應(yīng)車站的出站信號(hào)機(jī)或發(fā)車進(jìn)路信號(hào)機(jī)前速度低于60km/h，自動(dòng)彈出“電話閉塞行車窗口”。

（2）乘務(wù)員將車機(jī)聯(lián)控通知的“電話記錄號(hào)”輸入到路票編號(hào)窗口當(dāng)中，按[確認(rèn)]鍵。

（3）機(jī)車乘務(wù)員確認(rèn)通過手信號(hào)開放后5s內(nèi)順序按壓[解鎖]+[確認(rèn)]鍵，監(jiān)控裝置解除對(duì)列車所在經(jīng)路的出站信號(hào)機(jī)或發(fā)車進(jìn)路信號(hào)機(jī)以及至下一站間所有分區(qū)通過信號(hào)機(jī)的停車控制模式。

（4）電話閉塞行車”模式中，對(duì)客車監(jiān)控裝置按該次列車在對(duì)應(yīng)區(qū)間最高允許限速的80%，貨車按規(guī)定限速監(jiān)控列車運(yùn)行。需要注意的是，如果站內(nèi)未進(jìn)行“電話閉塞行車”確認(rèn)時(shí)，無論機(jī)車信號(hào)是何種顯示，監(jiān)控模式一律按出站（或發(fā)車進(jìn)路）信號(hào)機(jī)關(guān)閉控制。

另外，還有一種比較特殊的情況就是：開車的始發(fā)車站即為有計(jì)劃的電話閉塞起始車站，則顯示器與普通揭示相同的方式在揭示窗口進(jìn)行顯示，同時(shí)彈出確認(rèn)改“電話閉塞行車”窗口。乘務(wù)員必須根據(jù)車機(jī)聯(lián)控通知的電話記錄號(hào)碼正確輸入并按壓[確認(rèn)]鍵，然后5s順序按壓[解鎖]+[確認(rèn)]鍵，辦理電話閉塞法行車，如果未進(jìn)行以上操作，按壓[開車]鍵后列車運(yùn)行至下一站的進(jìn)站分區(qū)電話閉塞模式自動(dòng)終止，恢復(fù)到正常限速和控制狀態(tài)。

在列車運(yùn)行中，有時(shí)還會(huì)遇到揭示解除操作，雖然這種操作很少遇到，但遇到時(shí)必須會(huì)操作。機(jī)車乘務(wù)員接到調(diào)度命令取消慢行揭示，非正常揭示控制時(shí)，有兩種解除方式：

（1）列車運(yùn)行中，在揭示提示窗口顯示的揭示在滿足解除條件時(shí)，5s內(nèi)順序按壓[轉(zhuǎn)儲(chǔ)]鍵，相應(yīng)序號(hào)，彈出解除揭示輸入調(diào)動(dòng)命令的窗口，輸入取消慢行揭示，非正常行車揭示控制的調(diào)動(dòng)命令，確定后該條揭示被解除，按正常限速。正常模式控制。

（2）停車狀態(tài)下，通過揭示查詢界面解除揭示控制，進(jìn)入揭示查詢界面選中要解除的揭示，選擇“解鎖”項(xiàng)，按[確認(rèn)]鍵后彈出解除揭示輸入調(diào)度命令窗口，輸入取消慢行揭示，非正常行車揭示控制的調(diào)度命令，確定后該條揭示被解除。

以上操作平時(shí)很少用到，但要經(jīng)常學(xué)習(xí)，牢記操作要領(lǐng)，不至于在用到時(shí)不會(huì)操作手忙腳亂，影響列車運(yùn)行。

總之，要想搞好安全生產(chǎn)，使好運(yùn)行監(jiān)控記錄裝置是關(guān)鍵。要想用好監(jiān)控記錄裝置，必須深入細(xì)致地學(xué)習(xí)監(jiān)控裝置的各種功能，平時(shí)多上模擬機(jī)操作，經(jīng)常和同事探討一下，把不明白的問題搞清楚。值乘過程中，地面實(shí)際距離與監(jiān)控裝置不一致的地方，及時(shí)向?qū)I(yè)人員反映，把運(yùn)行監(jiān)控記錄裝置用好，為安全生產(chǎn)做貢獻(xiàn)。

[1]LKJ2000型運(yùn)器使用辦法[S].北京鐵路局出版.