孔令龍

3月9日，倫敦當(dāng)?shù)貢r(shí)間下午5點(diǎn)半，一位20歲出頭的姑娘一邊抽泣著一邊在機(jī)組乘務(wù)人員的陪同下登上飛往北京的CA938航班。這位姑娘剛剛得到消息，在幾個(gè)小時(shí)前馬來西亞航空從吉隆坡飛往北京的MH370航班與地面失去了聯(lián)系，而她的親人就在那架馬航飛機(jī)上。聽聞噩耗后，這位姑娘第一時(shí)間選擇了回國(guó)。

在從倫敦到北京的9個(gè)多小時(shí)的飛行途中，這位姑娘雖然得到了占據(jù)經(jīng)濟(jì)艙第二排三個(gè)座位的特殊待遇，但心急如焚的她依然吃不下、睡不著，只是緊緊摟著一只毛絨熊來尋求慰藉。國(guó)航的空乘人員安慰她：“在這個(gè)時(shí)候沒有消息，就是最好的消息。”這話在當(dāng)時(shí)并沒有讓她感到寬心，不過在馬航客機(jī)失聯(lián)一周之后，空乘的話似乎越來越有道理。失聯(lián)航班仍然沒有任何消息，這意味著飛機(jī)上的乘客可能仍在世間，當(dāng)然，也可能已遇難。

在有關(guān)失聯(lián)飛機(jī)的各種離奇?zhèn)餮灾?，機(jī)長(zhǎng)逐漸走到輿論的中心。

失聯(lián)之痛：從絕望到希望

扎哈里.艾哈邁德.沙，是馬來西亞航空公司MH370航班的機(jī)長(zhǎng)，也是這家航空公司經(jīng)驗(yàn)最豐富的航空人員之一。他從33年前成為一名飛行員以來，截至目前已經(jīng)累計(jì)有1.8萬小時(shí)的飛行時(shí)間了。

3月8日凌晨，艾哈邁德看上去和以前數(shù)百次執(zhí)行飛行任務(wù)沒什么區(qū)別，駕駛著載有227名乘客和12名機(jī)組人員的777-200ER客機(jī)從吉隆坡飛往北京。而不同的是幾個(gè)小時(shí)后，這架航班像是穿越一樣與地面失去了聯(lián)系。

當(dāng)時(shí)馬航的飛機(jī)起飛和爬升半小時(shí)后，最后一次向地面發(fā)回ACARS數(shù)據(jù)，包括發(fā)動(dòng)機(jī)維護(hù)數(shù)據(jù)，隨后該系統(tǒng)關(guān)閉。在幾分鐘后，27歲的副駕駛法里克.阿卜杜勒.哈米德在駕駛艙中向馬來西亞空管說了聲，“好的，晚安”。這是MH370航班發(fā)出的最后一句話，隨即，這架客機(jī)就消失在茫茫夜色中。

由于向雷達(dá)發(fā)送識(shí)別信息的應(yīng)答器關(guān)閉，飛機(jī)從空管雷達(dá)屏幕上消失。越南民航局表示，飛機(jī)在飛越馬來西亞與越南胡志明市之間海域時(shí)未能在預(yù)定的時(shí)間登記。馬來西亞當(dāng)局認(rèn)為，飛機(jī)上的某個(gè)人關(guān)閉了通訊系統(tǒng)，并大幅改變航向，向西飛行。

對(duì)于消失的客機(jī)，馬來西亞航空公司次日稱要做好最壞準(zhǔn)備，并與專門從事災(zāi)難恢復(fù)的美國(guó)公司合作。航空公司的表態(tài)無疑傳達(dá)了一個(gè)噩耗，而之后在馬來西亞參與調(diào)查的消息人士也表示，調(diào)查人員縮小調(diào)查范圍，重點(diǎn)調(diào)查客機(jī)在飛行中解體的可能性。

根據(jù)馬來西亞方面提供的消息，在客機(jī)下落不明后， 不少國(guó)家立即展開大規(guī)模搜救工作。來自中國(guó)等多個(gè)國(guó)家的數(shù)十艘艦船和飛機(jī)，在馬來西亞周邊海域和越南南部海域搜尋。馬來西亞搜救船只在飛機(jī)最后聯(lián)系時(shí)所在海域未發(fā)現(xiàn)殘骸，越南方面曾表示，該國(guó)水域內(nèi)見到大片油跡和煙柱，但最終采樣分析證明油污屬于漁船，而非客機(jī)。

為了找到失聯(lián)客機(jī)或飛機(jī)殘骸，多國(guó)聯(lián)合展開了歷史上最大規(guī)模的國(guó)際?？账丫刃袆?dòng)，迄今一無所獲。

在失聯(lián)發(fā)生后幾天，美國(guó)對(duì)其間諜衛(wèi)星成像圖進(jìn)行分析，得出結(jié)論是未發(fā)現(xiàn)有空中爆炸跡象。而根據(jù)逐漸透露的消息，馬來西亞軍方雷達(dá)最后發(fā)現(xiàn)MH370航班位于普吉島南部的馬六甲海峽，此處在已知最后位置以西數(shù)百英里。然而，根據(jù)衛(wèi)星追蹤數(shù)據(jù)，最后一次收到飛機(jī)發(fā)出的信號(hào)。對(duì)此進(jìn)行分析的結(jié)論是，飛機(jī)所在的可能地點(diǎn)位于兩個(gè)狹長(zhǎng)地帶：一個(gè)是泰國(guó)北部至哈薩克斯坦的狹長(zhǎng)地帶，另一個(gè)是從印尼至南印度洋之間的狹長(zhǎng)地帶。

從3月16日開始，參與搜尋馬航失聯(lián)航班的國(guó)家數(shù)量翻了一倍，達(dá)到約26個(gè)。調(diào)查人員把目標(biāo)搜索區(qū)域定在了廣闊的亞洲陸地和海域。而且搜索的性質(zhì)已發(fā)生變化，從原先的主要集中于淺海，擴(kuò)展至跨越11個(gè)國(guó)家的大片陸上地區(qū)，及深海和偏遠(yuǎn)海域。

從飛機(jī)可能遇難到判定客機(jī)可能降落的兩個(gè)區(qū)域，對(duì)所有關(guān)心馬航下落的人來說，都經(jīng)歷了一個(gè)從絕望到希望的心理變化過程。這一變化其實(shí)并非由馬來西亞政府主動(dòng)提供新信息而主導(dǎo)的，是隨著眾多真相被披露，由“福爾摩斯”們用事實(shí)一個(gè)個(gè)“追問”出來的結(jié)果。

福爾摩斯在行動(dòng)

馬航MH370航班在失去聯(lián)系后，人們?cè)趯ふ移湎侣涞耐瑫r(shí)，也在積極探求該航班失聯(lián)的內(nèi)在原因。隨著調(diào)查的推進(jìn)，不少疑點(diǎn)逐一暴露出來。

馬來西亞警方最早從機(jī)上人員的身份下手，調(diào)查失聯(lián)客機(jī)上乘客和機(jī)組人員存在個(gè)人和心理問題的可能性，同時(shí)也在研究飛機(jī)被劫持、破壞或發(fā)生機(jī)械故障的可能性。這個(gè)努力方向很快就發(fā)現(xiàn)了一些問題。

先是人們發(fā)現(xiàn)，馬航失蹤航班旅客名單中一名奧地利人和一名意大利人實(shí)際上并未登機(jī)，他們稱護(hù)照早已在泰國(guó)失竊。國(guó)際刑事警察組織也佐證，至少有兩個(gè)記錄在案的遺失或被盜護(hù)照被乘客冒用，且正在“檢查其他可疑護(hù)照”。

國(guó)際刑警組織秘書長(zhǎng)羅納德.諾貝爾在航班失聯(lián)三天后稱，兩名使用被盜護(hù)照登記的乘客是伊朗人，年齡分別為18和29歲，兩人都是使用真實(shí)護(hù)照進(jìn)入馬來西亞。諾貝爾指出，“我們獲得的信息越多，就越傾向于認(rèn)為這不是一起恐怖襲擊?！?/p>

馬來西亞警方雖然沒有阻止使用假護(hù)照的人登機(jī)，但在身份確認(rèn)方面還算給力，馬來西亞警務(wù)首長(zhǎng)很快表示，那名年紀(jì)較輕的冒用護(hù)照者看似是非法移民，他的母親此前就在法蘭克福等待兒子，已經(jīng)和當(dāng)局聯(lián)系。

恐怖襲擊嫌犯被降格成了偷渡客，雖然假護(hù)照使用的黑色產(chǎn)業(yè)鏈被曝光，但一場(chǎng)人們最擔(dān)心的9.11式恐怖襲擊的可能性在逐漸降低。

當(dāng)然，另一方面，由于在天羅地網(wǎng)式的搜尋中都沒有見到任何飛機(jī)殘骸，有關(guān)客機(jī)是否遭遇炸彈襲擊或劫持而導(dǎo)致墜毀的疑問增加。美國(guó)科羅拉多州的一家公司推出“眾包”搜索活動(dòng)，請(qǐng)求公眾幫助梳理和分析超過3200平方公里的高分辨率衛(wèi)星圖像，以尋找任何失蹤客機(jī)殘骸的跡象。

然而即使這樣的“群眾路線”也沒有找到失聯(lián)客機(jī)的影子，這讓人們開始回到疑問的起點(diǎn)：飛機(jī)是否安好。馬來西亞民用航空管理局主管阿普度勒.拉蒙特對(duì)此也一頭霧水，他認(rèn)為不能排除劫機(jī)可能，并稱該起失聯(lián)是民航史上前所未見的謎團(tuán)。endprint

在失聯(lián)事件的調(diào)查過程中，馬來西亞官員發(fā)布的一些數(shù)據(jù)，最終被證實(shí)是不真實(shí)或前后矛盾的，這在被國(guó)際社會(huì)密切關(guān)注的空難調(diào)查當(dāng)中，聞所未聞。馬來西亞方面的這種做法，本身也加大了人們的疑慮。

馬來西亞當(dāng)局的遮遮掩掩至少說對(duì)了一點(diǎn)，即這起失聯(lián)事件確實(shí)是個(gè)謎團(tuán)。在調(diào)查推進(jìn)中在一些可能性被否定的同時(shí)，也不斷有新的線索蹦出來。熟悉調(diào)查的消息人士后來透露，軍用雷達(dá)跟蹤的證據(jù)顯示，馬航失聯(lián)客機(jī)被人為操縱飛過馬來半島，飛向安達(dá)曼群島。

多名軍方調(diào)查人員的分析說，飛機(jī)失聯(lián)后受人操控，操控者是“有經(jīng)驗(yàn)、勝任駕駛飛機(jī)”的人。調(diào)查人員相信，操控者駕駛飛機(jī)數(shù)小時(shí)?！八仨毷且幻薪?jīng)驗(yàn)的、能勝任的現(xiàn)役飛行員，”這個(gè)軍方消息源說，“他知曉如何躲避民用雷達(dá)。他似乎學(xué)習(xí)過如何躲避雷達(dá)監(jiān)測(cè)?！币虼耸?lián)事件很可能是一起“受控制的故意行為”，而不是“機(jī)械故障”。

然而，大型的民航客機(jī)可不是自動(dòng)擋汽車那么容易操作，駕駛需要極高的專業(yè)性，那么是誰開著客機(jī)與全世界玩捉迷藏呢？隨著疑點(diǎn)排查的深入，越來越多的線索指向了這架客機(jī)的機(jī)長(zhǎng)、53歲的扎哈里.艾哈邁德.沙身上。

機(jī)長(zhǎng)之謎：飛行高手的政治訴求？

馬來西亞總理納吉布3月15日稱，馬航失聯(lián)客機(jī)在有人蓄意關(guān)閉通訊和追蹤系統(tǒng)后改變了航向。這是馬航客機(jī)失聯(lián)后納吉布首次召開記者會(huì)。在納吉布結(jié)束新聞發(fā)布會(huì)后不久，警方開始搜查失聯(lián)客機(jī)機(jī)長(zhǎng)扎哈里的住所，尋找有關(guān)他是否曾參與不當(dāng)行為的證據(jù)。

在扎哈里的家里，警方發(fā)現(xiàn)了那架失蹤的波音777的模擬飛行器。模擬器有三個(gè)電腦顯示屏，有多根電線和幾個(gè)控制面板。

據(jù)其馬航同事透露，這個(gè)模擬飛行器是扎哈里請(qǐng)假在家里自己動(dòng)手制作的。這臺(tái)自制的模擬器，配置了最新款的顯卡、中央操縱臺(tái)和觸摸式屏幕。模擬器擁有六個(gè)顯示屏，至少兩臺(tái)桌面電腦，一臺(tái)飛行管理計(jì)算機(jī)、油門操縱裝置、飛行搖桿、飛行腳舵。這些儀器均安放在寫字臺(tái)上，而不是排列在座艙機(jī)殼中。扎哈里平時(shí)要開波音777，休息在家還要模擬駕駛同一機(jī)型，他對(duì)飛行的熱衷程度可見一斑。

“他是個(gè)航空迷。你可以問他任何事，而且他會(huì)幫你。他就是這樣的人?！币幻c扎哈里搭檔的飛行員表示。同事稱，扎哈里的技術(shù)和經(jīng)驗(yàn)俱佳，在飛行中有應(yīng)付突發(fā)事件的能力。一位馬航同事說，扎哈里就是個(gè)“徹頭徹尾的航空技術(shù)迷”。他不僅僅迷戀于波音777，還收藏了各種遠(yuǎn)程遙控的微型飛行器，其中包括了一架輕型的雙引擎直升機(jī)。他把這些照片都上傳到了自己的臉書（facebook）個(gè)人主頁上。

除了飛行外，扎哈里還喜歡烹飪，手藝不錯(cuò)。熟悉他的人透露，他最拿手的菜肴是炒米粉、黃油干燒大明蝦、咖喱魚和西蘭花炒蘑菇。不過，這些背景還不足以支撐扎哈里成為“內(nèi)鬼”的證據(jù)。

家里擁有航空模擬器并非可靠證據(jù)，因?yàn)槊窈斤w行員稱，他們中的一些人使用家庭航空模擬軟件熟悉海外航線。更多時(shí)候，飛行員用這些模擬軟件進(jìn)行娛樂。一位亞洲民航機(jī)長(zhǎng)稱，每一名飛行員都想嘗試駕駛噴氣式客機(jī)在航空母艦上著陸。

馬來西亞警方已經(jīng)從扎哈里家中搬走了模擬器以作進(jìn)一步的調(diào)查。比起這些設(shè)備來，扎哈里的政治傾向更為調(diào)查者所矚目。扎哈里被曝是馬來西亞被監(jiān)禁的反對(duì)黨領(lǐng)導(dǎo)人安瓦爾.易卜拉欣的忠實(shí)支持者，在起飛幾小時(shí)前他曾參加了安瓦爾的司法聽證會(huì)。

在他起飛前一天，馬來西亞上訴法院推翻一項(xiàng)無罪判決，認(rèn)定反對(duì)派領(lǐng)袖安瓦爾一項(xiàng)性侵犯罪名成立，判處他5年監(jiān)禁。66歲的安瓦爾原定于3月中旬登記參加地方選舉，如果獲勝，他將掌管馬來西亞最富裕的雪蘭莪州，該州目前處于反對(duì)派的控制之下。而法院的這項(xiàng)定罪意味著他不得擔(dān)任公職。

如果把前后幾件事聯(lián)系起來，有人猜測(cè)扎哈里是出于安瓦爾的政治訴求而劫持了客機(jī)。但在成功吸引了全世界的注意力后，為何還不現(xiàn)身發(fā)言，而是一直隱匿，這又是這種推斷難以解釋的地方。事實(shí)上目前也還不能武斷地認(rèn)為扎哈里要為失聯(lián)事件負(fù)責(zé)。

除了扎哈里外，客機(jī)上另外一些擁有駕駛能力的人員也得到了警方的重點(diǎn)調(diào)查。馬來西亞警方一位高級(jí)官員稱，警方已對(duì)馬航失聯(lián)客機(jī)副駕駛法里克的住所進(jìn)行過搜查。此外，該國(guó)警方正在對(duì)馬航MH370客機(jī)乘客中的一名飛行工程師進(jìn)行調(diào)查，同時(shí)也調(diào)查飛行員及客機(jī)上其他具有飛行專業(yè)知識(shí)的人員。

在馬航客機(jī)失聯(lián)10多天之后，越來越多的線索表明該機(jī)可能并沒有遭遇粉碎性解體的慘劇，機(jī)上的人員也可能被藏匿在某個(gè)小島。不過，截止到3月19日上午，所有的猜測(cè)都未得到確認(rèn)。包括機(jī)長(zhǎng)在內(nèi)的所有消息，都沒有得到確鑿的證據(jù)支撐。

飛機(jī)去哪兒了？大家仍抱著希望在等待。endprint