孔令龍

3月9日，倫敦當?shù)貢r間下午5點半，一位20歲出頭的姑娘一邊抽泣著一邊在機組乘務(wù)人員的陪同下登上飛往北京的CA938航班。這位姑娘剛剛得到消息，在幾個小時前馬來西亞航空從吉隆坡飛往北京的MH370航班與地面失去了聯(lián)系，而她的親人就在那架馬航飛機上。聽聞噩耗后，這位姑娘第一時間選擇了回國。

在從倫敦到北京的9個多小時的飛行途中，這位姑娘雖然得到了占據(jù)經(jīng)濟艙第二排三個座位的特殊待遇，但心急如焚的她依然吃不下、睡不著，只是緊緊摟著一只毛絨熊來尋求慰藉。國航的空乘人員安慰她：“在這個時候沒有消息，就是最好的消息?！边@話在當時并沒有讓她感到寬心，不過在馬航客機失聯(lián)一周之后，空乘的話似乎越來越有道理。失聯(lián)航班仍然沒有任何消息，這意味著飛機上的乘客可能仍在世間，當然，也可能已遇難。

在有關(guān)失聯(lián)飛機的各種離奇?zhèn)餮灾校瑱C長逐漸走到輿論的中心。

失聯(lián)之痛：從絕望到希望

扎哈里.艾哈邁德.沙，是馬來西亞航空公司MH370航班的機長，也是這家航空公司經(jīng)驗最豐富的航空人員之一。他從33年前成為一名飛行員以來，截至目前已經(jīng)累計有1.8萬小時的飛行時間了。

3月8日凌晨，艾哈邁德看上去和以前數(shù)百次執(zhí)行飛行任務(wù)沒什么區(qū)別，駕駛著載有227名乘客和12名機組人員的777-200ER客機從吉隆坡飛往北京。而不同的是幾個小時后，這架航班像是穿越一樣與地面失去了聯(lián)系。

當時馬航的飛機起飛和爬升半小時后，最后一次向地面發(fā)回ACARS數(shù)據(jù)，包括發(fā)動機維護數(shù)據(jù)，隨后該系統(tǒng)關(guān)閉。在幾分鐘后，27歲的副駕駛法里克.阿卜杜勒.哈米德在駕駛艙中向馬來西亞空管說了聲，“好的，晚安”。這是MH370航班發(fā)出的最后一句話，隨即，這架客機就消失在茫茫夜色中。

由于向雷達發(fā)送識別信息的應(yīng)答器關(guān)閉，飛機從空管雷達屏幕上消失。越南民航局表示，飛機在飛越馬來西亞與越南胡志明市之間海域時未能在預(yù)定的時間登記。馬來西亞當局認為，飛機上的某個人關(guān)閉了通訊系統(tǒng)，并大幅改變航向，向西飛行。

對于消失的客機，馬來西亞航空公司次日稱要做好最壞準備，并與專門從事災(zāi)難恢復(fù)的美國公司合作。航空公司的表態(tài)無疑傳達了一個噩耗，而之后在馬來西亞參與調(diào)查的消息人士也表示，調(diào)查人員縮小調(diào)查范圍，重點調(diào)查客機在飛行中解體的可能性。

根據(jù)馬來西亞方面提供的消息，在客機下落不明后， 不少國家立即展開大規(guī)模搜救工作。來自中國等多個國家的數(shù)十艘艦船和飛機，在馬來西亞周邊海域和越南南部海域搜尋。馬來西亞搜救船只在飛機最后聯(lián)系時所在海域未發(fā)現(xiàn)殘骸，越南方面曾表示，該國水域內(nèi)見到大片油跡和煙柱，但最終采樣分析證明油污屬于漁船，而非客機。

為了找到失聯(lián)客機或飛機殘骸，多國聯(lián)合展開了歷史上最大規(guī)模的國際?？账丫刃袆樱褚粺o所獲。

在失聯(lián)發(fā)生后幾天，美國對其間諜衛(wèi)星成像圖進行分析，得出結(jié)論是未發(fā)現(xiàn)有空中爆炸跡象。而根據(jù)逐漸透露的消息，馬來西亞軍方雷達最后發(fā)現(xiàn)MH370航班位于普吉島南部的馬六甲海峽，此處在已知最后位置以西數(shù)百英里。然而，根據(jù)衛(wèi)星追蹤數(shù)據(jù)，最后一次收到飛機發(fā)出的信號。對此進行分析的結(jié)論是，飛機所在的可能地點位于兩個狹長地帶：一個是泰國北部至哈薩克斯坦的狹長地帶，另一個是從印尼至南印度洋之間的狹長地帶。

從3月16日開始，參與搜尋馬航失聯(lián)航班的國家數(shù)量翻了一倍，達到約26個。調(diào)查人員把目標搜索區(qū)域定在了廣闊的亞洲陸地和海域。而且搜索的性質(zhì)已發(fā)生變化，從原先的主要集中于淺海，擴展至跨越11個國家的大片陸上地區(qū)，及深海和偏遠海域。

從飛機可能遇難到判定客機可能降落的兩個區(qū)域，對所有關(guān)心馬航下落的人來說，都經(jīng)歷了一個從絕望到希望的心理變化過程。這一變化其實并非由馬來西亞政府主動提供新信息而主導(dǎo)的，是隨著眾多真相被披露，由“福爾摩斯”們用事實一個個“追問”出來的結(jié)果。

福爾摩斯在行動

馬航MH370航班在失去聯(lián)系后，人們在尋找其下落的同時，也在積極探求該航班失聯(lián)的內(nèi)在原因。隨著調(diào)查的推進，不少疑點逐一暴露出來。

馬來西亞警方最早從機上人員的身份下手，調(diào)查失聯(lián)客機上乘客和機組人員存在個人和心理問題的可能性，同時也在研究飛機被劫持、破壞或發(fā)生機械故障的可能性。這個努力方向很快就發(fā)現(xiàn)了一些問題。

先是人們發(fā)現(xiàn)，馬航失蹤航班旅客名單中一名奧地利人和一名意大利人實際上并未登機，他們稱護照早已在泰國失竊。國際刑事警察組織也佐證，至少有兩個記錄在案的遺失或被盜護照被乘客冒用，且正在“檢查其他可疑護照”。

國際刑警組織秘書長羅納德.諾貝爾在航班失聯(lián)三天后稱，兩名使用被盜護照登記的乘客是伊朗人，年齡分別為18和29歲，兩人都是使用真實護照進入馬來西亞。諾貝爾指出，“我們獲得的信息越多，就越傾向于認為這不是一起恐怖襲擊?！?/p>

馬來西亞警方雖然沒有阻止使用假護照的人登機，但在身份確認方面還算給力，馬來西亞警務(wù)首長很快表示，那名年紀較輕的冒用護照者看似是非法移民，他的母親此前就在法蘭克福等待兒子，已經(jīng)和當局聯(lián)系。

恐怖襲擊嫌犯被降格成了偷渡客，雖然假護照使用的黑色產(chǎn)業(yè)鏈被曝光，但一場人們最擔(dān)心的9.11式恐怖襲擊的可能性在逐漸降低。

當然，另一方面，由于在天羅地網(wǎng)式的搜尋中都沒有見到任何飛機殘骸，有關(guān)客機是否遭遇炸彈襲擊或劫持而導(dǎo)致墜毀的疑問增加。美國科羅拉多州的一家公司推出“眾包”搜索活動，請求公眾幫助梳理和分析超過3200平方公里的高分辨率衛(wèi)星圖像，以尋找任何失蹤客機殘骸的跡象。

然而即使這樣的“群眾路線”也沒有找到失聯(lián)客機的影子，這讓人們開始回到疑問的起點：飛機是否安好。馬來西亞民用航空管理局主管阿普度勒.拉蒙特對此也一頭霧水，他認為不能排除劫機可能，并稱該起失聯(lián)是民航史上前所未見的謎團。endprint

在失聯(lián)事件的調(diào)查過程中，馬來西亞官員發(fā)布的一些數(shù)據(jù)，最終被證實是不真實或前后矛盾的，這在被國際社會密切關(guān)注的空難調(diào)查當中，聞所未聞。馬來西亞方面的這種做法，本身也加大了人們的疑慮。

馬來西亞當局的遮遮掩掩至少說對了一點，即這起失聯(lián)事件確實是個謎團。在調(diào)查推進中在一些可能性被否定的同時，也不斷有新的線索蹦出來。熟悉調(diào)查的消息人士后來透露，軍用雷達跟蹤的證據(jù)顯示，馬航失聯(lián)客機被人為操縱飛過馬來半島，飛向安達曼群島。

多名軍方調(diào)查人員的分析說，飛機失聯(lián)后受人操控，操控者是“有經(jīng)驗、勝任駕駛飛機”的人。調(diào)查人員相信，操控者駕駛飛機數(shù)小時?！八仨毷且幻薪?jīng)驗的、能勝任的現(xiàn)役飛行員，”這個軍方消息源說，“他知曉如何躲避民用雷達。他似乎學(xué)習(xí)過如何躲避雷達監(jiān)測。”因此失聯(lián)事件很可能是一起“受控制的故意行為”，而不是“機械故障”。

然而，大型的民航客機可不是自動擋汽車那么容易操作，駕駛需要極高的專業(yè)性，那么是誰開著客機與全世界玩捉迷藏呢？隨著疑點排查的深入，越來越多的線索指向了這架客機的機長、53歲的扎哈里.艾哈邁德.沙身上。

機長之謎：飛行高手的政治訴求？

馬來西亞總理納吉布3月15日稱，馬航失聯(lián)客機在有人蓄意關(guān)閉通訊和追蹤系統(tǒng)后改變了航向。這是馬航客機失聯(lián)后納吉布首次召開記者會。在納吉布結(jié)束新聞發(fā)布會后不久，警方開始搜查失聯(lián)客機機長扎哈里的住所，尋找有關(guān)他是否曾參與不當行為的證據(jù)。

在扎哈里的家里，警方發(fā)現(xiàn)了那架失蹤的波音777的模擬飛行器。模擬器有三個電腦顯示屏，有多根電線和幾個控制面板。

據(jù)其馬航同事透露，這個模擬飛行器是扎哈里請假在家里自己動手制作的。這臺自制的模擬器，配置了最新款的顯卡、中央操縱臺和觸摸式屏幕。模擬器擁有六個顯示屏，至少兩臺桌面電腦，一臺飛行管理計算機、油門操縱裝置、飛行搖桿、飛行腳舵。這些儀器均安放在寫字臺上，而不是排列在座艙機殼中。扎哈里平時要開波音777，休息在家還要模擬駕駛同一機型，他對飛行的熱衷程度可見一斑。

“他是個航空迷。你可以問他任何事，而且他會幫你。他就是這樣的人?！币幻c扎哈里搭檔的飛行員表示。同事稱，扎哈里的技術(shù)和經(jīng)驗俱佳，在飛行中有應(yīng)付突發(fā)事件的能力。一位馬航同事說，扎哈里就是個“徹頭徹尾的航空技術(shù)迷”。他不僅僅迷戀于波音777，還收藏了各種遠程遙控的微型飛行器，其中包括了一架輕型的雙引擎直升機。他把這些照片都上傳到了自己的臉書（facebook）個人主頁上。

除了飛行外，扎哈里還喜歡烹飪，手藝不錯。熟悉他的人透露，他最拿手的菜肴是炒米粉、黃油干燒大明蝦、咖喱魚和西蘭花炒蘑菇。不過，這些背景還不足以支撐扎哈里成為“內(nèi)鬼”的證據(jù)。

家里擁有航空模擬器并非可靠證據(jù)，因為民航飛行員稱，他們中的一些人使用家庭航空模擬軟件熟悉海外航線。更多時候，飛行員用這些模擬軟件進行娛樂。一位亞洲民航機長稱，每一名飛行員都想嘗試駕駛噴氣式客機在航空母艦上著陸。

馬來西亞警方已經(jīng)從扎哈里家中搬走了模擬器以作進一步的調(diào)查。比起這些設(shè)備來，扎哈里的政治傾向更為調(diào)查者所矚目。扎哈里被曝是馬來西亞被監(jiān)禁的反對黨領(lǐng)導(dǎo)人安瓦爾.易卜拉欣的忠實支持者，在起飛幾小時前他曾參加了安瓦爾的司法聽證會。

在他起飛前一天，馬來西亞上訴法院推翻一項無罪判決，認定反對派領(lǐng)袖安瓦爾一項性侵犯罪名成立，判處他5年監(jiān)禁。66歲的安瓦爾原定于3月中旬登記參加地方選舉，如果獲勝，他將掌管馬來西亞最富裕的雪蘭莪州，該州目前處于反對派的控制之下。而法院的這項定罪意味著他不得擔(dān)任公職。

如果把前后幾件事聯(lián)系起來，有人猜測扎哈里是出于安瓦爾的政治訴求而劫持了客機。但在成功吸引了全世界的注意力后，為何還不現(xiàn)身發(fā)言，而是一直隱匿，這又是這種推斷難以解釋的地方。事實上目前也還不能武斷地認為扎哈里要為失聯(lián)事件負責(zé)。

除了扎哈里外，客機上另外一些擁有駕駛能力的人員也得到了警方的重點調(diào)查。馬來西亞警方一位高級官員稱，警方已對馬航失聯(lián)客機副駕駛法里克的住所進行過搜查。此外，該國警方正在對馬航MH370客機乘客中的一名飛行工程師進行調(diào)查，同時也調(diào)查飛行員及客機上其他具有飛行專業(yè)知識的人員。

在馬航客機失聯(lián)10多天之后，越來越多的線索表明該機可能并沒有遭遇粉碎性解體的慘劇，機上的人員也可能被藏匿在某個小島。不過，截止到3月19日上午，所有的猜測都未得到確認。包括機長在內(nèi)的所有消息，都沒有得到確鑿的證據(jù)支撐。

飛機去哪兒了？大家仍抱著希望在等待。endprint