? P3在美國獲批

據(jù)美國海事委員會（FMC）3月20日消息，F(xiàn)MC 已完成了對P3 的審查，并通過投票決定批準(zhǔn)P3。P3協(xié)議將于3月24 日生效。P3是全球前三位的班輪公司組成的艙位共享協(xié)議組織。

參與表決的有5名FMC委員會委員，包括主席Mario Cordero，會員Rebecca Dye、Richard Lidinsky、Michael Khouri 和William Doyle。其中，Lidinsky在投票過程中對P3持反對意見。

FMC委員會決議認(rèn)為，目前P3不會減少競爭，不會帶來不合理的運輸成本增長或不合理的運輸服務(wù)減少，符合美國《航運法案》（Shipping Act）。FMC 還指出，為應(yīng)對未來可能出現(xiàn)的不合理的運價上漲或不合理的服務(wù)減少的情況，F(xiàn)MC將要求P3參與各方向FMC就相關(guān)情況進(jìn)行報告，協(xié)助FMC開展目前正在進(jìn)行中的、對該協(xié)議的檢查。

Cordero 表示：“委員會的決定考慮了FMC開展的調(diào)查和分析的結(jié)果，也考慮到來自貨主和利益相關(guān)方的意見。委員會認(rèn)為P3將提高運營效率，從而有利于美國消費者。同時，為P3專門設(shè)計的報告制度將使各方能及時獲得相關(guān)信息，在必要時快速采取措施?！?/p>

獲得了美國批準(zhǔn)的P3 還需要得到中國的批準(zhǔn)才能在東西干線投入運營。在歐洲，三大班輪公司需要就是否違反競爭法進(jìn)行自評估。

? 上清所啟動鐵礦石等衍生品模擬清算競賽

上海清算所近日啟動航運及大宗商品金融衍生品中央對手清算業(yè)務(wù)模擬比賽，交易標(biāo)的除已推出的遠(yuǎn)期運費協(xié)議外，還包括以人民幣計價和結(jié)算的鐵礦石和動力煤掉期。

人民幣鐵礦石掉期以國內(nèi)鐵礦石現(xiàn)貨價格指數(shù)為標(biāo)的，最終結(jié)算價格為三家指數(shù)或基準(zhǔn)價的算術(shù)平均值。它們分別為：中聯(lián)鋼發(fā)布的中國鐵礦石62進(jìn)口粉礦現(xiàn)貨價格指數(shù)、北礦所鐵礦石現(xiàn)貨交易基準(zhǔn)價（62%），以及Mysteel進(jìn)口礦港口62澳粉現(xiàn)貨價格指數(shù)。

動力煤掉期以環(huán)渤海港口動力煤（5500K）離岸平倉價格為標(biāo)的。最終結(jié)算價格的確定基于秦皇島海運煤炭交易市場發(fā)布的環(huán)渤海動力煤價格指數(shù)。

· 報告 / REPORTS

交通運輸部發(fā)文推動郵輪運輸業(yè)健康持續(xù)發(fā)展

交通運輸部3月18日公布《關(guān)于促進(jìn)我國郵輪運輸業(yè)持續(xù)健康發(fā)展的指導(dǎo)意見》的全文。根據(jù)意見，郵輪運輸業(yè)的發(fā)展目標(biāo)為，到2020年，東北亞、東南亞、臺灣海峽、南海諸島等郵輪航線、航班顯著增加，沿海郵輪運輸市場初步形成， 旅客數(shù)量高速增長，預(yù)計2020年郵輪旅客數(shù)量達(dá)到450萬人，與去年相比年均增長33%，成為亞太地區(qū)最具活力和最大的郵輪市場；郵輪運力適應(yīng)發(fā)展需要，郵輪船隊初具規(guī)模；郵輪港口布局合理，設(shè)施功能完善，形成2～3個具有影響力的郵輪母港；郵輪旅客服務(wù)功能不斷拓展，物流配送等配套功能齊全，服 務(wù)水平達(dá)到國際標(biāo)準(zhǔn)；郵輪產(chǎn)業(yè)鏈不斷延伸，郵輪經(jīng)濟規(guī)模不斷擴大，對經(jīng)濟社會的貢獻(xiàn)顯著增強。

意見提出積極培育郵輪市場、完善郵輪港口功能、加強郵輪運輸行業(yè)監(jiān)管、提升郵輪服務(wù)水平、促進(jìn)郵輪經(jīng)濟發(fā)展、推動平安綠色發(fā)展、加快郵輪人才培養(yǎng)等任務(wù)。意見還表示，未來將研究制定郵輪運輸業(yè)發(fā)展規(guī)劃，引導(dǎo)郵輪運輸業(yè)科學(xué)發(fā)展。

· 內(nèi)河航運 / INLAND

天津海河恢復(fù)內(nèi)河船舶航行

天津海河自3月15日起恢復(fù)內(nèi)河船舶航行。目前天津內(nèi)河水域具備通航條件的為88公里，主要以旅游客運為主。截至去年底，全市納管內(nèi)河船舶392艘，總噸位19921噸，3905客位（其中渡船14艘，710客位），水路運輸客渡運量完成627.74萬人次，渡車42.39萬輛。

蘇北運河日通過量創(chuàng)歷史紀(jì)錄

3月15日蘇北運河船舶日通過量刷新歷史紀(jì)錄，創(chuàng)下675萬噸的紀(jì)錄。3月以來，全長404公里的蘇北運河日均通過量都在580萬噸以上，尤其是黃砂等礦建運量平均每天50萬噸以上。自3月11日，蘇北運河10個梯級28座船閘累計創(chuàng)出船舶日通過量644萬噸之后，每天運量都在攀升，至3月15日，全線船閘累計放行船隊478個、拖帶駁船4059艘、放行貨輪2217艘，再次創(chuàng)下日通過量的最高紀(jì)錄，其中貨物運量448萬噸。

岳陽城陵磯港打造冷鏈物流基地

岳陽城陵磯新港興建的湖南省首個進(jìn)口肉類指定口岸查驗平臺，目前已完成主體建筑施工，進(jìn)入調(diào)試階段。這是繼上海、重慶后，長江內(nèi)河港第三個進(jìn)口肉類的查驗港口。項目于去年5月動工建設(shè)，總占地220畝，總投資4.5億元。

南昌謀劃昌九港區(qū)一體化

今年江西省將啟動“十三五”規(guī)劃編制工作，著力推動水運區(qū)域規(guī)劃發(fā)展。規(guī)劃重點要把九江港打造成長江中下游集裝箱支線、水陸鐵聯(lián)運樞紐、長江中游航運樞紐和國際化門戶的超億噸大港。同時，大力推進(jìn)南昌港和九江港一體化，研究謀劃九江港、南昌港集疏運體系，發(fā)揮其對全省內(nèi)河水運發(fā)展的帶動和輻射作用。

· 圖片新聞 / PICTURES

3月19日，海南省政府《關(guān)于推進(jìn)東南亞航運樞紐和物流中心建設(shè)實施意見》頒布實施。《意見》明確，海南省將鼎力打造面向東南亞的航運綜合試驗區(qū)和區(qū)域經(jīng)濟合作示范區(qū)，建設(shè)大宗商品倉儲、配送、交易基地和服務(wù)東南亞、內(nèi)陸腹地的特色物流配送中心。

《意見》明確，到2020年，海南省將建成完善的航運樞紐基礎(chǔ)設(shè)施，形成國際國內(nèi)干線通達(dá)、支線密集的航線網(wǎng)絡(luò)；建成以水路為主體，公路、鐵路為輔助的低耗能、低污染、高效率的現(xiàn)代港口集疏運體系；配套完善航運交易、航運培訓(xùn)等航運服務(wù)體系；發(fā)展航運金融、航運保險等航運衍生業(yè)務(wù)。

? 巴拿馬運河擴建爭端雙方簽署和解協(xié)議

巴拿馬運河擴建承包商“運河聯(lián)合集團”3月14日發(fā)表聲明稱，該集團3月13日與巴拿馬運河管理局正式簽署協(xié)議，這標(biāo)志著持續(xù)了兩個多月的運河擴建工程費用超支爭端初步得以解決，擴建工程全面復(fù)工指日可待。endprint

根據(jù)協(xié)議，“運河聯(lián)合集團”和巴拿馬運河管理局先各出資1億美元以確保擴建工程繼續(xù)進(jìn)行，擴建工程保險公司——蘇黎世集團北美分公司將向“運河聯(lián)合集團”提供4億美元的擔(dān)?？铐椨糜谌谫Y。正在意大利制造的12個閘門最遲于年底前交付給巴拿馬，而整體工程交付的截止日期為2015年12月。另外，針對巴拿馬運河管理局事先為擴建項目支付的7.84億美元的款項，協(xié)議允許“運河聯(lián)合集團”最遲于2018年前還清。

這一協(xié)議僅僅是確保了擴建工程項目能夠全面復(fù)工，至于總計16億美元的超支款項到底該由誰來出，雙方將接受獨立第三方的國際仲裁。

蘇黎世集團北美分公司3月14日確認(rèn)了這一協(xié)議的簽署。

2009年，由西班牙、意大利、比利時和巴拿馬四家建筑公司組成的“運河聯(lián)合集團”獲得了運河第三組河道閘門的修建權(quán)，這是擴建項目中的重頭戲。根據(jù)協(xié)議，工程應(yīng)在今年運河通航百年之際竣工。今年初，“運河聯(lián)合集團”稱如果運河管理局不支付16億美元超支費用，該集團就將停工。

? 世界首部中文版北極航行指南將問世

交通運輸部東海航海保障中心聯(lián)合福建省發(fā)改委設(shè)立在集美大學(xué)的船舶導(dǎo)航工程研究中心、中國極地研究中心共同編寫的《北極航行指南（東北航道）》預(yù)計6月份完成。

這是世界首部中文版的北極航行指南，也使中國成為繼俄羅斯之后又一個推出北極航行指南的國家。

中國版北極航行指南將側(cè)重于實用性和服務(wù)商船，將包括當(dāng)?shù)胤ㄒ?guī)、相關(guān)國際公約；氣象條件、通航環(huán)境；規(guī)劃一條安全航線；冰區(qū)船舶操作方法等四個部分。還將首先推出帶光盤并附圖的紙質(zhì)版，未來還將推出個人終端，能在IPAD等個人智能終端運行，并匯集所有資料。

· 公司動態(tài) / CORPORATION

【錦江航運三管齊下應(yīng)對低迷市場】今年，錦江航運明確三項年度重點工作：第一，鞏固品牌優(yōu)勢。抓準(zhǔn)班、抓服務(wù)、抓管理。繼續(xù)以高準(zhǔn)班率和高品質(zhì)服務(wù)穩(wěn)固航線經(jīng)營，保持航運主業(yè)的盈利能力。第二，創(chuàng)新營銷方式。為中高端客戶訂制個性化的服務(wù)；探索電子商務(wù)平臺與移動終端；有效整合船代、貨代、堆場等航運物流資源。第三，加快產(chǎn)業(yè)拓展。在香港及新加坡設(shè)立投資公司和物流區(qū)域總部，在國際市場輻射集團影響力；成立專業(yè)人力資源公司，探索綜合性專業(yè)人力資源業(yè)務(wù)；抓好物流基地全面投產(chǎn)，逐步建立屬于合資公司的客戶群；加快推進(jìn)航線布局，開辟東南亞第二主戰(zhàn)場。

【舜天船舶就希臘船東違約提出索償】舜天船舶公告稱，承租人于近日就12艘船在倫敦海事仲裁員協(xié)會向旗下順高船務(wù)有限公司提起了仲裁。因為希臘船東違約，順高船務(wù)已于3月13日就6艘散貨船正式發(fā)出了取消合同的通知并向其提出索償。

【中海發(fā)展去年凈虧損22.3億元】中海發(fā)展去年營業(yè)額113.44億，按年增長2.6%。虧損22.34億元，2012年度盈利7374萬元。公司指出全球主要經(jīng)濟體需求不振，運力持續(xù)擴張，航運市場供需矛盾突出，國際航運市場持續(xù)低迷，航運企業(yè)經(jīng)營環(huán)境依然嚴(yán)峻。

【中海海盛去年扭虧為盈】中海海盛去年實現(xiàn)扭虧為盈，歸屬于母公司所有者的凈利潤1823.45萬元，營收增2.51%突破10億元。去年，公司2艘 57000DWT級散貨船投運；子公司上海金海船務(wù)2艘7800DWT級化學(xué)品船投運，下屬公司深圳市三鼎油運1艘 76000DWT成品/原油輪投運。

【陽明與萬海為旗下船舶“削鼻”】陽明海運與萬海航運去年已分別有2～3艘船進(jìn)廠“削鼻”，從今年年中開始，萬海航運旗下8艘4500TEU型船將委托臺船割換鼻艏，陽明海運旗下8～10艘4000～6000TEU型船也正與臺船談判進(jìn)廠細(xì)節(jié)。長榮海運因旗下船舶鼻艏較尖，“削鼻”節(jié)油耗僅1%～2%，因此決定不削。endprint