◆文/廣東　馮津

編者按：關注汽車后市場，聚焦新政策、新技術、新能源，聽行業(yè)人士暢言趨勢、分析利弊、直指問題，為廣大讀者提供新鮮而獨到的觀點。本期《行業(yè)觀察》且看專家眼中的新能源汽車發(fā)展形勢、現(xiàn)狀和前景。

新能源汽車發(fā)展形勢：“我的熱情，好像一把火”

國家主席習近平在考察上海大眾汽車有限公司時，強調(diào)發(fā)展新能源汽車是我國從汽車大國邁向汽車強國的必由之路。隨后，國家接連出臺諸多硬性指標配套政策，相伴而來的是科研熱、媒體熱、股市熱，給新能源汽車發(fā)展增添了諸多熱情?！拔业臒崆椋孟褚话鸦?，燃燒了整個沙漠”成為最好點綴。

國務院總理李克強在考察陜西比亞迪汽車時強調(diào)：“新能源汽車特別是公交車，能改善城市污染和噪音問題，要倡導人人使用，政府要起到示范作用。面對不斷加劇的環(huán)境污染，我們要直面問題，向污染宣戰(zhàn)”。國務院主管工業(yè)的副總理馬凱到廣東和安徽等地考察時指出，要充分認識發(fā)展節(jié)能與新能源汽車的重要性，緊緊抓住汽車動力系統(tǒng)電動化轉型的戰(zhàn)略機遇期，大力發(fā)展新能源汽車產(chǎn)業(yè)，大幅降低汽車燃油消耗和污染物排放，使空氣質(zhì)量得到明顯改善。

“我的未來不是夢，我認真地做每一分鐘”。這首豪邁大氣的歌曲讓我們對新能源汽車的前景滿懷信心。新能源汽車發(fā)展歷程雖然短暫，但政策支持下產(chǎn)業(yè)技術升級很快，從國家到地方都在爭取實現(xiàn)新能源汽車彎道超車的快速發(fā)展。特別值得驕傲的是，傳統(tǒng)汽車行業(yè)“小眾”品牌的深圳比亞迪，目前在算新能源汽車的“大眾”品牌。中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)始于21世紀初，2001年新能源汽車研究項目被列入國家“十五”期間的“863”重大科技課題，并規(guī)劃了以混合動力汽車為起點，向氫動力燃料電池車目標挺進的戰(zhàn)略?！笆晃濉币詠?，我國提出“節(jié)能和新能源汽車”戰(zhàn)略，政府高度關注新能源汽車的研發(fā)和產(chǎn)業(yè)化，形成了完整的新能源汽車研發(fā)、示范布局。

“讓我們的笑容充滿著青春的驕傲，讓我們期待明天會更好”。“以零排放的純電動汽車為主要戰(zhàn)略取向，近期以混合動力汽車為重點，大力推廣普及節(jié)能汽車加強自主創(chuàng)新，掌握節(jié)能與新能源汽車關鍵核心技術”是國家新能源汽車發(fā)展的指導思想，“2020年，新能源汽車累計產(chǎn)銷量達到500萬輛，中/重度混合動力乘用車占乘用車年產(chǎn)銷量的50%以上”是國家新能源發(fā)展戰(zhàn)略確定的宏偉目標，“到2020年，培育形成1～2家新能源產(chǎn)銷規(guī)模超過100萬輛的汽車企業(yè)集團，3～5家新能源汽車產(chǎn)銷規(guī)模超過50萬輛的汽車企業(yè)集團”為國家新能源汽車發(fā)展戰(zhàn)略產(chǎn)業(yè)布局，“修訂《汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策》，實施國家節(jié)能與新能源汽車研發(fā)和產(chǎn)業(yè)化專項資金扶持，加大財政補貼力度，加大稅收政策支持，建立基于燃料消耗量標準的財稅獎罰機制等”是國家出臺的相關保障措施。

“團結就是力量，團結就是力量”。一首鼓舞人心的合唱歌曲正在描繪我國新能源汽車與世界共同發(fā)展的藍圖，所以“向外看”是中國新能源汽車發(fā)展在抬頭看世界、低頭做事情、關門想問題、開門找合作，中國新能源汽車主動融入世界市場，為新能源汽車走向世界市場打開了一條通道。中國分別和德國及美國簽訂新能源汽車合作協(xié)議，為兩國統(tǒng)一電動汽車充電標準；工業(yè)信息化部長苗圩與美國莫尼茲部長共同簽署了諒解備忘錄，為中美新能源汽車企業(yè)帶來發(fā)展生機。

新能源汽車發(fā)展現(xiàn)狀：“敢問路在何方”

國家發(fā)展新能源汽車的決心之強、政策力度之大前所未有，但市場沒有相應大幅發(fā)展卻是不爭的事實。2014年上半年，我國汽車銷量達到1168.35萬輛，而新能源汽車的銷量僅為2.0477萬輛。從數(shù)據(jù)上看，新能源汽車所占份額可以說微不足道，但發(fā)展新能源汽車卻是勢在必行，因此，我們必須有“敢問路在何方”的勇氣、志氣和豪氣。

新能源汽車尚處于起步階段，存在諸多制約因素，筆者將其歸納為宏觀和微觀兩個方面。

一是從宏觀來看，價格問題、技術問題、安全問題、配套問題、人才問題等，制約著新能源汽車發(fā)展，這些需要政府的宏觀協(xié)調(diào)與新能源企業(yè)不斷的技術革新。

在技術問題上，新能源汽車電池容量和充電效率的瓶頸仍制約著行業(yè)的發(fā)展，電池和變頻器等關鍵核心技術仍未有重大大突破，發(fā)展新能源除了政策扶持和資金補貼外，更重要的是破解新能源車的技術瓶頸、改善車輛使用的配套設施。我國在電池技術和電機控制技術方面具有領先優(yōu)勢，但電池容量和充放電控制技術導致汽車續(xù)航里程短、成本高，如果無法破解這一技術難題，不僅難以造出安全可靠的新能源汽車，同時也無法降低制造成本，無法讓老百姓“戀上和愛上”新能源汽車。

在價格問題上，低端新能源汽車價格要降到消費者可接受范圍，目前新能源汽車價格普遍偏高。新能源汽車在使用成本上具有較大優(yōu)勢，如用電純電動汽車大約是汽油汽車的1/8，但其購車成本與原型車相比較高，如一輛比亞迪E6先行者需要近37萬元，如果沒有政府補貼，消費者就得付出接近高檔豪華車的價格價格成本。所以，無論政策支持力度多大、環(huán)保問題多么嚴峻、油價漲幅多么驚人，真正要推動新能源汽車的發(fā)展，還得靠實惠的價格贏取消費者，市場選擇權掌握在消費者手中，新能源汽車的市場規(guī)模，最終要靠私家車市場來支撐。

在安全方面，新能源汽車的安全仍值得關注。一輛正在試運營的純電動出租車在杭州街頭發(fā)生自燃、深圳一輛比亞迪碰撞引起爆炸，這對剛起步的電動汽車產(chǎn)業(yè)帶來了一定沖擊，筆者在研究比亞迪新能源汽車電池時，曾遇到電池因露天放置，在下雨時因電池進水導致意外起火燃燒的事故，這雖屬意外事故，但同時露天放置的另一款新能源車電池在進水后就沒有發(fā)生事故。自燃和碰撞爆炸，提醒新能源汽車生產(chǎn)廠家和合作單位，安全大于天，安全是企業(yè)的命根子。

新能源汽車零部件或整車的創(chuàng)新設計、基礎應用服務的人力資源不足，也制約著產(chǎn)業(yè)的協(xié)調(diào)發(fā)展?！氨R未動，糧草先行”，人才作為新能源汽車發(fā)展的“糧草”必須得到保障。目前，新能源汽車在科技人才和管理人才的創(chuàng)新能力方面都存在較大的改善空間，除了加大政策扶持力度、健全配套設施之外，加大科技經(jīng)費投入和創(chuàng)新型人才培養(yǎng)是政府必須謀篇布局的事情。

二是從微觀而言，經(jīng)銷商應加大市場宣傳力度，職業(yè)院校應改革課程體系。

筆者一直從事新能源汽車技術和職業(yè)教育研究，所在單位也有比亞迪F3DM和最新比亞迪秦插電式混合動力汽車、江淮同悅ie4純電動汽車、凱美瑞混合動力汽車在使用。從使用情況來看，以上新能源汽車性能很穩(wěn)定，插電式混合動力汽車和純電動汽車使用費用低廉，購買成本在國家政策的支持下也不算高。所以，筆者一直在思索是什么原因?qū)е滦履茉雌囋谑袌錾辖泻貌唤凶?/p>

為此，筆者分別走訪過多家廣汽豐田4S店，對一些準車主做了簡單的采訪，得到的結論是理想向左現(xiàn)實向右，政策和企業(yè)熱、市場和百姓不熱。比如，一輛凱美瑞混合動力汽車，廠家承諾動力電池保修20萬千米，購車總成本大概24萬元，城市百千米油耗5～6升，但是市場銷售仍然不理想。究其原因，一是銷售人員技術不過關，沒有足夠的關于新能源汽車性能的信息介紹給消費者；二是消費者的習慣性消費思維，喜歡跟風買傳統(tǒng)汽油車，覺得有信心有保障；三是消費者對新能源汽車的技術和性能缺乏了解，買車時經(jīng)濟賬算不過來，比如擔心鋰電池不耐用更換時會有“天價”維修費等，但實際車用動力電池不碰不撞不進水就不需要更換，而且汽車廠家對動力電池保修20萬千米，就算電池損壞需要維修，一塊鎳氫動力電池的價格（3萬余元）和大修一臺發(fā)動機差不多。

新能源汽車發(fā)展前景：“團結就是力量”

發(fā)展新能源汽車，不僅要有“敢問路在何方”的豪氣，還要有“團結就是力量”的人氣。政府制定政策用力，企業(yè)革新技術用力，行業(yè)聯(lián)絡各方助力，媒體傳播信息給力，院校培養(yǎng)人才效力，用戶積極購買盡力，新能源汽車的發(fā)展要唱出“團結就是力量”。

政府、企業(yè)、行業(yè)、媒體、院校、用戶是新能源汽車發(fā)展六個關聯(lián)方，筆者認為，新能源汽車要快速發(fā)展，必須開展“六方會談”或“六方合作”，科技、工業(yè)信息化、教育、人社、財政、稅務等政府部門作為政策的制定者和財政資源分配者，理應聽取各方意見并不斷完善產(chǎn)業(yè)規(guī)劃；整車和零配件企業(yè)理應加大科技創(chuàng)新整合力度，突破制約新能源汽車發(fā)展的技術瓶頸；媒體作為市場推手，應鼓勵市場購買和推廣新能源汽車；職業(yè)院校應緊跟市場發(fā)展，調(diào)整專業(yè)培養(yǎng)計劃，購買相關新能源汽車設備，培養(yǎng)銷售、技術服務型人才推動市場發(fā)展；行業(yè)協(xié)會應制定產(chǎn)業(yè)發(fā)展技術標準、職業(yè)資格鑒定標準；用戶應積極了解新能源汽車的有關技術和行業(yè)信息，購買并傳播使用新能源汽車有關信息。

筆者多年來一直密切研究新能源汽車應用技術，也始終關注新能源汽車的發(fā)展動向。應該來，大家都在積極追逐新能源汽車，企業(yè)在追、行業(yè)在追、學校在追、媒體在追。如果說新能源汽車在前幾年還只是星星之火，那么2014年其前進的步伐就或許能迎接新能源汽車的勝利之光。展望新能源汽車發(fā)展前景，筆者將其匯成一句歌詞：“眾人劃槳開大船”。