張 坡 牛 凱 孫建超

1 河北省新樂市建筑工程質量監(jiān)督站（050700） 2 河北省新樂市園林局（050700）

對公路路面鋪裝平整度控制的探討

張 坡1牛 凱2孫建超1

1 河北省新樂市建筑工程質量監(jiān)督站（050700） 2 河北省新樂市園林局（050700）

通過公路瀝青路面施工實踐，對影響瀝青路面平整度的原因進行了分析，并提出相應的對策。

瀝青路面；平整度；影響因素；對策

1 基層施工質量的影響

1.1 控制混合料的最大粒徑及含水量

為提高基層平整度及方便攤鋪機鋪筑，基層混合料集料最大粒徑宜適當減小。因為集料粒徑越大，混合料越易產生離析，且對攪拌、攤鋪設備的磨損也大。因此，適當減小集料最大粒徑，有利于攤鋪機作業(yè)和基層頂面平整度的提高。

1.2 混合料施工含水量的控制

混合料施工含水量的控制亦十分重要。含水量過小影響結構的板體形成，含水量過大碾壓成型困難，且易形成路面大波浪，致使基層平整度降低，甚至導致結構層收縮開裂。

2 施工機械作業(yè)的影響

2.1 攤鋪機

2.1.1 攤鋪機儀表性能及微調器的正確使用

在公路施工中，攤鋪機攤鋪前，如果熨平板加熱溫度不夠或加熱不均勻，攤鋪時會造成溫度較高的混合料與溫度較低的熨平板黏結，使得攤鋪層面出現拉毛、小坑洞、深槽等不規(guī)則的凹凸不平。因此，攤鋪前熨平板溫度必須加熱到85～90℃。

另外,攤鋪前一定要認真檢查熨平板的平直度。若有正拱或反拱現象，則必須調整撐拉熨平板的拉桿長度，使熨平板下表面同屬一坡度，以確保路面橫向平整度。

2.1.2 攤鋪機振搗器、夯錘對路面平整度的影響

振搗器、夯錘的頻率與攤鋪速度、混合料級配、溫度和厚度等有很大的關系，應按使用說明書規(guī)定認真選定合適的頻率。如果攤鋪較薄的上面層，振搗器、夯錘頻率過大會造成熨平板共振，使攤鋪機找平裝置處于不穩(wěn)定狀態(tài)而影響平整度。同時，應經常檢查振搗器、夯錘皮帶，皮帶過于松弛會使振搗頻率、夯實次數快慢不一，形成路面“搓板”。

2.1.3 校正行駛方向引起路面不平整

攤鋪機行駛方向發(fā)生偏斜時,必須及時校正。此時，攤鋪機履帶一邊前進，另一邊緩慢前進，快的一邊熨平板前方會有一個向前抬高的小臺階，慢的一邊熨平板后端會有一個向后推擠的小臺階，影響路面平整度，應在碾壓時采取措施予以消除。

2.2 壓路機

路面平整度好壞的關鍵在攤鋪機，但與壓路機的碾壓有著不可分割的關系。合理的碾壓工藝與正確的碾壓操作是保證路面平整度的重要手段。

2.2.1 碾壓方式及碾壓速度的控制

碾壓瀝青混合料應采用組合碾壓的方式，初壓時首先采用雙鋼輪壓路機，碾壓2遍，速度為1.5～2 km／h；復壓緊接在初壓后進行，應采用重型輪胎壓路機，碾壓4～5遍，速度為3.5～4.5 km／h；終壓采用雙鋼輪壓路機，碾壓2遍，速度為2.5～3.5 km／h。碾壓時除按規(guī)范標準進行外，應注意碾壓路線和方向不得突然改變，以免使混合料產生推移或發(fā)裂。

2.2.2 碾壓溫度的控制

瀝青混合料的溫度控制是瀝青路面施工過程中的關鍵。現場應有專人負責對來料車、攤鋪后、碾壓前、碾壓中及碾壓終了的溫度進行測試。碾壓應在混合料較高溫度下進行最為有利，一般初壓不低于120℃,復壓不低于90℃,終壓完成時不低于70℃。溫度越高越容易提高路面的平整度與壓實度，溫度偏低導致瀝青混合料顆粒間摩擦阻力加大，使瀝青面壓實度不均勻,且容易形成局部松散和發(fā)裂，影響路面平整度。

2.2.3 壓路機的正確使用

輪胎壓路機使用時，應注意檢查各個輪胎的新舊程度和輪胎壓力，必須做到新舊一致、壓力相等。否則輪胎軟硬不一，在碾壓過程中形成輪跡，使瀝青面層橫向平整度超標。鋼輪壓路機應裝霧狀噴水裝置以防混合料粘在輪子上，輪胎壓路機應有專人負責，用1：3的油水混合液噴灑輪胎表面，防止碾壓時將瀝青混合料粘起形成路面不平整。

3 施工過程中其他因素的影響

3.1 瀝青拌和站的生產能力應與攤鋪能力相匹配

實踐證明，當瀝青拌和站的生產能力與攤鋪機的攤鋪能力相匹配時，攤鋪機能連續(xù)、均勻、不間斷作業(yè)，此時路面平整度就好。但在低溫季節(jié)施工，如供料不及時，攤鋪機待料時間過長，雖然攤鋪機裝有防爬鎖,但因混合料溫度下降會引起局部不平整，而且自動找平系統在每次啟動后，需行駛3～8 m后才能恢復正常，因此切忌攤鋪機經常停機。只有加強拌和站管理，保證連續(xù)供料，運用中途不停機加油，操作手輪換休息，做到每天早晨開機，晚上收工關機，中途力爭不停機，以確保路面攤鋪作業(yè)連續(xù)不間斷。

3.2 攤鋪作業(yè)速度的影響

瀝青路面施工技術規(guī)范要求：“攤鋪過程中不得隨意變換速度或中途停頓”。在施工過程中我們感到這是提高路面平整度的一個關鍵環(huán)節(jié)。攤鋪過程中一般不宜隨便改變速度，因為速度變化必然導致攤鋪層面預壓密實度起變化，從而最終壓實度有差異，影響路面平整度。

3.3 運料車輛與攤鋪機的配合

攤鋪作業(yè)時，常因運料車輛操作不熟練而與攤鋪機配合不協調，使混合料灑落在攤鋪機行走履帶前，如不及時清除會使攤鋪機左右晃動，造成自動調平系統工作仰角發(fā)生變化，影響路面平整度。因此，必須專人負責指揮倒車，嚴禁運料車撞擊攤鋪機。

3.4 施工縫的處理

瀝青路面施工處理好接縫的關鍵是要舍得切除接頭，用3 m直尺檢查端部平整度，以攤鋪層面直尺脫離點為界限，用切割機切縫挖除。新鋪接縫處采用斜向碾壓法，適當結合人工找平，可消除接縫處的不平整，使前后兩路段平順銜接。

3.5 現場人工修補

施工過程中，不論何種原因，只要是混合料中混雜有少量的枯料、花料，攤鋪到路面后就必須徹底挖除，換上合格的混合料。人工填平混合料不可能達到攤鋪機鋪筑的水平,必然會影響路面平整度。

4 路面結構類型與平整度的關系

施工中發(fā)現，采用相同的攤鋪機和相同的碾壓工藝，攤鋪不同類型的路面結構層，其各自的平整度不同。相同的厚度，開級配料由于其混合料松鋪系數較密級配大，所以平整度不如密級配。在同一級配條件下,厚度小的結構層比厚度大的平整度好。