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        鐵路非運(yùn)輸企業(yè)薪酬管理機(jī)制研究

        2014-04-01 01:01:38劉明貴
        經(jīng)濟(jì)師 2014年1期
        關(guān)鍵詞:管理機(jī)制鐵路考核

        ●劉明貴

        鐵路非運(yùn)輸企業(yè)薪酬管理機(jī)制研究

        ●劉明貴

        薪酬管理是現(xiàn)代企業(yè)人力資源管理的重要內(nèi)容,是吸引人才、留住人才、發(fā)揮人才作用的重要工具。鐵路非運(yùn)輸企業(yè)在薪酬管理中存在著平均主義等問題,影響了鐵路非運(yùn)輸企業(yè)的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力,不利于鐵路非運(yùn)輸企業(yè)的發(fā)展。文章針對(duì)鐵路非運(yùn)輸企業(yè)薪酬管理存在的問題,運(yùn)用相關(guān)理論進(jìn)行梳理分析,并提出相應(yīng)解決對(duì)策。

        鐵路 非運(yùn)輸企業(yè) 薪酬管理

        企業(yè)薪酬管理是現(xiàn)代企業(yè)管理的重要方面,它不僅涉及企業(yè)員工的切身利益,而且關(guān)乎企業(yè)的生存發(fā)展,不同的薪酬管理機(jī)制會(huì)對(duì)企業(yè)造成不同的結(jié)果。鐵路非運(yùn)輸企業(yè)作為獨(dú)立的市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)主體,應(yīng)當(dāng)形成符合自己發(fā)展特點(diǎn)的薪酬管理機(jī)制,但由于長(zhǎng)期以來受到鐵路運(yùn)輸業(yè)的影響,其薪酬管理不盡合理,亟需建立符合市場(chǎng)規(guī)律和自身實(shí)際的薪酬管理機(jī)制。

        一、鐵路非運(yùn)輸企業(yè)薪酬管理現(xiàn)狀

        隨著人力資源管理理論的發(fā)展,對(duì)薪酬的認(rèn)識(shí)也在逐漸深化,薪酬已不再僅僅是對(duì)員工付出的回報(bào),而成為了重要的激勵(lì)手段,合理的薪酬激勵(lì)可以吸引人才進(jìn)入企業(yè),使核心員工留在企業(yè),促使員工高效工作。但是,鐵路非運(yùn)輸企業(yè)薪酬管理由于受到鐵路運(yùn)輸業(yè)的影響,在薪酬管理上理念落后,存在著平均主義嚴(yán)重、形式比較單一、薪酬與業(yè)績(jī)考核分離等問題,這些問題制約了薪酬激勵(lì)作用的發(fā)揮,影響了鐵路非運(yùn)輸企業(yè)的發(fā)展。

        (一)鐵路非運(yùn)輸企業(yè)薪酬管理中存在的問題

        1.平均主義嚴(yán)重。平均主義,吃“大鍋飯”仍然是鐵路非運(yùn)輸企業(yè)薪酬管理的主要弊病,主要表現(xiàn)為:在橫向上,企業(yè)管理者之間業(yè)績(jī)好壞一個(gè)樣,員工之間干多干少一個(gè)樣,核心員工與普通員工一個(gè)樣;在縱向上,不同資歷人員之間薪酬差距過小,員工難以形成對(duì)企業(yè)的歸屬感。

        2.形式比較單一。薪酬管理的目的是激勵(lì)企業(yè)員工,調(diào)動(dòng)其工作積極性。薪酬作為企業(yè)對(duì)員工提供勞務(wù)和所做貢獻(xiàn)的回報(bào),可以有多種形式。從結(jié)構(gòu)上講,全面的薪酬體系應(yīng)由固定薪酬(工資、獎(jiǎng)金、福利、津貼等)、可變薪酬(績(jī)效獎(jiǎng)勵(lì)、股票期權(quán)等)、非貨幣性薪酬(培訓(xùn)與發(fā)展機(jī)會(huì)、帶薪休假、旅游獎(jiǎng)勵(lì)等)。國外大公司和國內(nèi)先進(jìn)企業(yè)已經(jīng)建立了較完善的薪酬體系,起到了良好的激勵(lì)作用。相比較,鐵路非運(yùn)輸企業(yè)在薪酬方面則形式單一,普通員工主要為獎(jiǎng)金,企業(yè)管理者主要為風(fēng)險(xiǎn)抵押獎(jiǎng)等,年薪制的推行尚不普遍,至于股票期權(quán)等則施行面更窄。

        3.薪酬與業(yè)績(jī)考核分離。薪酬與業(yè)績(jī)考核掛鉤本是薪酬管理的基本要義,但鐵路非運(yùn)輸企業(yè)仍普遍存在“兩張皮”現(xiàn)象。即使推行了浮動(dòng)工資或績(jī)效工資的鐵路非運(yùn)輸企業(yè),但由于浮動(dòng)比例過低,兼之考核指標(biāo)、程序設(shè)置不盡完善,考核大多流于形式,很難起到激勵(lì)的作用。

        (二)薪酬管理問題對(duì)企業(yè)的影響

        鐵路非運(yùn)輸企業(yè)薪酬管理中的平均主義、形式單一、與業(yè)績(jī)考核分離等問題造成的結(jié)果是企業(yè)經(jīng)營者主動(dòng)開拓市場(chǎng)積極性不足,普遍存在“等、靠、要”思想,員工工作積極性不足,優(yōu)秀人才流失嚴(yán)重。鐵路非運(yùn)輸企業(yè)普遍存在的“小、散、弱”,對(duì)鐵路運(yùn)輸業(yè)依賴嚴(yán)重,創(chuàng)新精神不足,開拓市場(chǎng)能力較弱等現(xiàn)象,雖然有多種原因,但薪酬管理不盡合理,導(dǎo)致人員積極性不能充分發(fā)揮也是其重要因素之一。

        二、建立鐵路非運(yùn)輸企業(yè)合理的薪酬管理機(jī)制

        針對(duì)鐵路非運(yùn)輸企業(yè)薪酬管理存在的問題,應(yīng)當(dāng)以科學(xué)的理論為指導(dǎo),建立合理的薪酬管理機(jī)制。

        (一)薪酬管理的相關(guān)理論

        薪酬管理的相關(guān)理論主要有需要層次理論、雙因素理論、期望理論和激勵(lì)過程理論等。其中,馬斯洛的需要層次理論最為經(jīng)典著名,馬斯洛認(rèn)為人的需要分五個(gè)層次,生理需要、安全需要、歸屬與愛的需要、自尊需要和自我實(shí)現(xiàn)需要,而人的行為是由需要推動(dòng),一旦需要滿足即失去“動(dòng)力”,只有需要還未滿足時(shí)才有激勵(lì)作用。需要層次理論告訴我們,針對(duì)員工的不同需求,應(yīng)制定不同的薪酬策略,普通員工與核心員工、企業(yè)經(jīng)營者應(yīng)當(dāng)有不同的薪酬結(jié)構(gòu),這樣,才能起到最好的激勵(lì)效果。

        此外,雙因素理論也是比較有競(jìng)爭(zhēng)性的理論,雙因素理論是赫茨伯格首先提出來的。雙因素是指激勵(lì)因素和保健因素,激勵(lì)因素與工作本身相關(guān),保健因素與工作條件和工作關(guān)系相關(guān)。根據(jù)雙因素理論,員工績(jī)效工資屬于激勵(lì)因素,必須在考核的基礎(chǔ)上保持其在總薪酬中占據(jù)一定比例,才能激發(fā)員工工作動(dòng)力,提高工作績(jī)效。

        (二)建立合理薪酬機(jī)制的原則

        建立合理的薪酬機(jī)制要遵循一定的原則,主要包括:

        1.公平性原則。公平并不是平均,恰恰相反,公平正是要打破平均。在橫向上,公平是以員工的崗位、級(jí)別、能力等為基礎(chǔ)的,員工因其崗位、級(jí)別、能力等不同而享有不同的薪酬。在縱向上,公平是以員工在企業(yè)的資歷為基礎(chǔ)的,員工的薪酬應(yīng)隨著時(shí)間的積淀而持續(xù)增長(zhǎng)。

        2.競(jìng)爭(zhēng)性原則。市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)充滿了競(jìng)爭(zhēng),其中人才競(jìng)爭(zhēng)尤為重要,而企業(yè)之所以吸引人才、留住人才,使人才能為企業(yè)發(fā)展效力,其重要原因是有合理的、具有吸引力的薪酬。競(jìng)爭(zhēng)性原則要求企業(yè)的薪酬與其他企業(yè)相比,要具有一定的競(jìng)爭(zhēng)性。

        3.激勵(lì)性原則。薪酬能否發(fā)揮激勵(lì)作用,不僅取決于薪酬的高低,還取決于其是否進(jìn)行了科學(xué)合理設(shè)計(jì),科學(xué)合理的薪酬激勵(lì)要建立在激發(fā)員工能力并與其工作業(yè)績(jī)緊密相連的基礎(chǔ)之上。

        4.經(jīng)濟(jì)性原則。此原則要求薪酬激勵(lì)要在企業(yè)的承受能力、利潤(rùn)積累、成本控制的范圍之內(nèi),而不是一味地提倡高薪。所以,當(dāng)競(jìng)爭(zhēng)性原則和激勵(lì)性原則運(yùn)用于薪酬激勵(lì)制度上時(shí),要受到經(jīng)濟(jì)原則的限制。

        (三)鐵路非運(yùn)輸企業(yè)建立合理薪酬管理機(jī)制的途徑

        針對(duì)鐵路非運(yùn)輸企業(yè)薪酬管理存在的問題,依據(jù)薪酬管理理論及原則,鐵路非運(yùn)輸企業(yè)要在總額控制的基礎(chǔ)上,引入競(jìng)爭(zhēng)機(jī)制,堅(jiān)持效率優(yōu)先,注重向核心人員、關(guān)鍵崗位傾斜,以建立科學(xué)合理的薪酬管理機(jī)制。

        1.樹立先進(jìn)的薪酬理念。鐵路非運(yùn)輸企業(yè)要打破“薪酬即工資”的陳舊理念,要正確認(rèn)識(shí)薪酬是回報(bào),更是激勵(lì),薪酬是員工價(jià)值的體現(xiàn),意味著其對(duì)企業(yè)的價(jià)值,薪酬也是企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略和企業(yè)文化的體現(xiàn),是企業(yè)吸引人才、提高效率的有力工具。

        2.打破平均主義,積極引入激勵(lì)機(jī)制。鐵路非運(yùn)輸企業(yè)是獨(dú)立的市場(chǎng)主體,其最終的生存發(fā)展是由市場(chǎng)來決定的,是市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的結(jié)果。所以,鐵路非運(yùn)輸企業(yè)應(yīng)當(dāng)主動(dòng)積極打破平均主義,打破“大鍋飯”,在薪酬設(shè)計(jì)上,要以崗位技能等為依據(jù),拉開差距,切實(shí)發(fā)揮薪酬的激勵(lì)作用。企業(yè)管理人員、企業(yè)經(jīng)營人員、關(guān)鍵崗位人員、高級(jí)技術(shù)人員對(duì)企業(yè)發(fā)展起著至關(guān)重要的作用,要增強(qiáng)其薪酬分配比例,充分體現(xiàn)他們的價(jià)值。

        這里要特別提到合理提高核心員工的薪酬水平,鐵路非運(yùn)輸企業(yè)一般不注重區(qū)分企業(yè)內(nèi)的核心員工與普通員工,不注重核心員工對(duì)企業(yè)的特殊貢獻(xiàn),所以,鐵路非運(yùn)輸企業(yè)要打破薪酬的平均主義,重要的一點(diǎn)就是提高核心員工的薪酬,建立與普通員工不同的薪酬激勵(lì)機(jī)制,以保證滿足核心員工的需求和價(jià)值,增強(qiáng)鐵路非運(yùn)輸企業(yè)的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。

        3.建立完善的薪酬體系,實(shí)施多樣的激勵(lì)機(jī)制。要建立薪酬是包括員工從企業(yè)中獲得的一切物質(zhì)和非物質(zhì)收益的理念,豐富薪酬形式,使薪酬具有結(jié)構(gòu)性和層次性,尤其是在注重物質(zhì)報(bào)酬的同時(shí),要充分注重非物質(zhì)報(bào)酬的作用,為員工提供舒適的工作環(huán)境、良好的成長(zhǎng)空間和人性化的管理。要借鑒國外公司和國內(nèi)成功企業(yè)的先進(jìn)經(jīng)驗(yàn),建立完善的薪酬體系,針對(duì)不同員工的不同需要,采取不同薪酬激勵(lì)方式。例如:針對(duì)一般員工,其薪酬激勵(lì)形式可采取金錢、帶薪休假、員工持股等方式,對(duì)企業(yè)管理人員可采取長(zhǎng)期獎(jiǎng)勵(lì)、特別福利、在職消費(fèi)等方式,盡最可能發(fā)揮薪酬的激勵(lì)作用。

        4.建立完善考核機(jī)制,使薪酬與考核業(yè)績(jī)掛鉤。鐵路非運(yùn)輸企業(yè)要建立完善科學(xué)的考核機(jī)制,要細(xì)化考核指標(biāo),嚴(yán)格考核流程,要建立考核業(yè)績(jī)與薪酬直接掛鉤的機(jī)制,要實(shí)現(xiàn)獎(jiǎng)金的可逆性,加大績(jī)效工資和浮動(dòng)工資的比例,真正做到薪酬與業(yè)績(jī)相掛鉤,發(fā)揮薪酬的激勵(lì)作用。目前,一些鐵路非運(yùn)輸企業(yè)探索實(shí)行捆綁工資考核辦法,通過“加大捆綁基數(shù),實(shí)施雙掛考核”的方式,取得了良好成績(jī)?!凹哟罄壔鶖?shù)”,指從原來人均捆綁幾百元提高到捆綁幾千元,“實(shí)施雙掛考核”指考核與收入利潤(rùn)指標(biāo)和綜合考核指標(biāo)掛鉤,收入利潤(rùn)指標(biāo)考核主要體現(xiàn)捆綁工資隨著效益的增減而浮動(dòng),綜合指標(biāo)考核主要體現(xiàn)在安全、崗位業(yè)績(jī)等方面的考核情況。這種做法體現(xiàn)了薪酬管理的理念和原則,在實(shí)踐中也取得了良好的效果,具有良好的可借鑒性。

        [1] 倪榮主編.管理學(xué)原理與實(shí)踐技能.中國礦業(yè)大學(xué)出版社,2006

        [2] 徐成偉,王建主編.實(shí)用現(xiàn)代企業(yè)管理方法.新華出版社,2006

        [3] 鄧明文.企業(yè)核心人才的薪酬激勵(lì).西藏科技,2007(10)

        [4] 丁向陽.中國企業(yè)的薪酬問題與薪酬設(shè)計(jì).中國人力資源開發(fā),2004(3)

        (作者單位:大同鐵聯(lián)實(shí)業(yè)有限責(zé)任公司 山西大同 037000)

        (責(zé)編:賈偉)

        F244

        A

        1004-4914(2014)01-268-02

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