鄔好霞

摘 要：現(xiàn)代有軌電車(chē)憑借諸多優(yōu)越性在一些城市獲得了較大發(fā)展，在城市交通中發(fā)揮著重要作用?，F(xiàn)代有軌電車(chē)設(shè)計(jì)現(xiàn)代化標(biāo)志之一就是融入無(wú)障礙人性化設(shè)計(jì)理念，我們要明確現(xiàn)代有軌電車(chē)無(wú)障礙人性化設(shè)計(jì)基本思路，從操作界面、符號(hào)信息、色彩運(yùn)用、使用習(xí)慣、人機(jī)適應(yīng)等諸多層面進(jìn)行設(shè)計(jì)；在現(xiàn)代有軌電車(chē)結(jié)構(gòu)部件設(shè)計(jì)中具體的實(shí)施無(wú)障礙人性化設(shè)計(jì)：車(chē)門(mén)區(qū)域無(wú)障礙人性化設(shè)計(jì)、車(chē)內(nèi)區(qū)域無(wú)障礙人性化設(shè)計(jì)、信息傳達(dá)無(wú)障礙人性化設(shè)計(jì)等，以?xún)?yōu)質(zhì)、人性化服務(wù)為現(xiàn)代有軌電車(chē)發(fā)展拓展更寬廣的空間。

關(guān)鍵詞：現(xiàn)代有軌電車(chē) 無(wú)障礙 人性化 設(shè)計(jì)

隨著汽車(chē)交通時(shí)代的快速發(fā)展，它所帶來(lái)的環(huán)境污染、能源消耗、交通擁擠等危機(jī)凸顯，有軌電車(chē)因其便捷、容量大、舒適度高等優(yōu)勢(shì)越來(lái)越受到人們的歡迎，現(xiàn)代有軌電車(chē)逐步進(jìn)入人們的生活，并且發(fā)揮越來(lái)越大的作用。作為人們重要生活交通工具的現(xiàn)代電車(chē)設(shè)計(jì)也成為人們重要研究話(huà)題，“隨著殘疾人和老年人數(shù)的增加，我國(guó)對(duì)無(wú)障礙設(shè)計(jì)的重視程度越來(lái)越高，國(guó)家也出臺(tái)了相應(yīng)的法規(guī)和規(guī)范來(lái)監(jiān)督和規(guī)范無(wú)障礙設(shè)計(jì)的發(fā)展和建設(shè)?！盵1]有軌電車(chē)設(shè)計(jì)現(xiàn)代化標(biāo)志之一就是融入無(wú)障礙人性化設(shè)計(jì)理念，關(guān)注弱勢(shì)群體消費(fèi)需要。

一、現(xiàn)代有軌電車(chē)中無(wú)障礙人性化設(shè)計(jì)基本思路

現(xiàn)代有軌電車(chē)無(wú)障礙人性化設(shè)計(jì)主要體現(xiàn)在它的實(shí)際運(yùn)用設(shè)計(jì)方面，力求通過(guò)產(chǎn)品外觀(guān)與結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)向公眾傳達(dá)功能信息，滿(mǎn)足不同乘客的消費(fèi)需要，體現(xiàn)交通服務(wù)行業(yè)人文化關(guān)懷，同時(shí)充分考慮現(xiàn)代有軌電車(chē)的安全性?！盁o(wú)障礙設(shè)計(jì)的理想目標(biāo)是‘無(wú)障礙，基于對(duì)人類(lèi)行為、意識(shí)與動(dòng)作反應(yīng)的研究，致力于優(yōu)化一切為人所用的物與環(huán)境的設(shè)計(jì)，在使用操作界面上消除那些讓使用者感到困難的‘障礙，為使用者提供最大可能的方便，這就是無(wú)障礙設(shè)計(jì)的基本思想。”[2]具體來(lái)說(shuō)，主要從操作界面、符號(hào)信息、色彩、使用慣性、人機(jī)適應(yīng)性等方面充分體現(xiàn)無(wú)障礙人性化設(shè)計(jì)。

（一）操作界面

現(xiàn)代有軌電車(chē)融入了許多科技元素，它為消費(fèi)者提供的服務(wù)越來(lái)越多，功能越來(lái)越全面，越來(lái)越強(qiáng)大，這些融入現(xiàn)代科技元素的操作界面與造型需要消費(fèi)者有效進(jìn)行識(shí)別與適應(yīng)。因此現(xiàn)代有軌電車(chē)無(wú)障礙人性化設(shè)計(jì)要從服務(wù)不同層次消費(fèi)者出發(fā)，在操作界面與造型方面努力消除消費(fèi)者識(shí)別障礙，在按鍵設(shè)計(jì)、功能指示設(shè)計(jì)等方面多花功夫，造型與界面在滿(mǎn)足實(shí)際功能基礎(chǔ)上盡量做到簡(jiǎn)潔易懂、清晰明了，用最簡(jiǎn)潔的界面向消費(fèi)者傳達(dá)信息，在此基礎(chǔ)上融入一些生動(dòng)、立體的元素。在傳達(dá)信息時(shí)，要充分考慮不同人群信息獲取需求，尤其要考慮弱勢(shì)群體的信息獲取需求，突出產(chǎn)品使用功能，體現(xiàn)現(xiàn)代有軌電車(chē)無(wú)障礙人性化設(shè)計(jì)。

（二）符號(hào)信息

符號(hào)是產(chǎn)品的重要特征之一，因此現(xiàn)代有軌電車(chē)設(shè)計(jì)需要借助符號(hào)特征將多重元素傳達(dá)給消費(fèi)者，讓消費(fèi)者通過(guò)符號(hào)獲知現(xiàn)代有軌電車(chē)相關(guān)特征與功能等。在符號(hào)設(shè)計(jì)過(guò)程中，我們要考慮人們符號(hào)認(rèn)知規(guī)律與認(rèn)知習(xí)慣，因?yàn)榉?hào)信息傳達(dá)是在人類(lèi)社會(huì)實(shí)踐過(guò)程中創(chuàng)造并積累下來(lái)的，在長(zhǎng)期使用過(guò)程中人們形成了一定的符號(hào)認(rèn)知習(xí)慣，例如由水杯的符號(hào)特征人們自然而然就聯(lián)想到水的信息。有軌電車(chē)對(duì)于人們而言并不陌生，盡管時(shí)代在發(fā)展，有軌電車(chē)服務(wù)效能日益豐富，然而有軌電車(chē)符號(hào)特征的設(shè)計(jì)應(yīng)當(dāng)要在傳統(tǒng)符號(hào)的基礎(chǔ)上進(jìn)行優(yōu)化，如果一味的求新、求異，新符號(hào)往往難以被消費(fèi)者理解與接受，或者消費(fèi)者需要花費(fèi)更多的時(shí)間與精力去識(shí)別與認(rèn)知；此外有軌電車(chē)符號(hào)要充分考慮消費(fèi)者已有知識(shí)水平、理解能力等，只有充分考慮大多數(shù)消費(fèi)者的認(rèn)知水平與理解能力，才能有效將設(shè)計(jì)意圖傳達(dá)給消費(fèi)者，最大程度消除上述因素帶來(lái)的符號(hào)認(rèn)知障礙；最后現(xiàn)代有軌電車(chē)符號(hào)設(shè)計(jì)要考慮不同層面消費(fèi)者需求，尤其是社會(huì)弱勢(shì)群體與特殊群體，例如婦幼、老年人、殘疾人等，并且針對(duì)大多層面消費(fèi)者設(shè)計(jì)出符臺(tái)常規(guī)認(rèn)知的符號(hào)，力求簡(jiǎn)單易懂。

（三）色彩運(yùn)用

在長(zhǎng)期社會(huì)實(shí)踐過(guò)程中，人們對(duì)色彩已經(jīng)形成一定的認(rèn)知習(xí)慣，并且賦予色彩一定的情感內(nèi)涵。不同的色彩帶給人們不同的感受，引起人們不同的聯(lián)想，這種差異性因消費(fèi)群體不同年齡層次、生活經(jīng)歷、民族類(lèi)別等客觀(guān)存在，然而共同的大環(huán)境造就了他們?cè)谏收J(rèn)知上存在一定的共性，形成一定的色彩認(rèn)知習(xí)慣。在現(xiàn)代有軌電車(chē)設(shè)計(jì)中有效的運(yùn)用色彩能夠有助于實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品的無(wú)障礙設(shè)計(jì)，能夠有效消除消費(fèi)者在色彩識(shí)別上的認(rèn)知障礙，幫助人們更好的借助色彩加強(qiáng)識(shí)別。例如對(duì)于有軌電車(chē)操作面板或相關(guān)的按鍵，我們可以考慮運(yùn)用色彩手段加以區(qū)分。色彩的有效運(yùn)用對(duì)于存在視力障礙的特殊群體意義更加突出，它能夠更有效向人們傳達(dá)信息，強(qiáng)化色彩刺激，實(shí)現(xiàn)設(shè)計(jì)的無(wú)障礙與人性化。

（四）使用習(xí)慣

現(xiàn)代有軌電車(chē)無(wú)障礙人性化設(shè)計(jì)，不僅要考慮消費(fèi)者生理方面造成的障礙，也要充分考慮人們心理、情感等方面識(shí)別障礙。不同消費(fèi)者對(duì)于產(chǎn)品的使用習(xí)慣不同，而且不同人群在日常生活中形成了一定的使用習(xí)慣，這種習(xí)慣在長(zhǎng)期的實(shí)踐中形成一種文化積淀，形成一種使用習(xí)慣，例如老年人習(xí)慣于借助外力、盲人習(xí)慣于借助觸覺(jué)等。所以在現(xiàn)代有軌電車(chē)無(wú)障礙人性化設(shè)計(jì)中我們要考慮不同人群的消費(fèi)習(xí)慣，在設(shè)計(jì)前要進(jìn)行充分的消費(fèi)習(xí)慣調(diào)查，準(zhǔn)確把握人們的使用信息與認(rèn)知信息，包括對(duì)于色彩、使用方式等，使現(xiàn)代有軌電車(chē)設(shè)計(jì)更好的迎合人們的使用習(xí)慣與消費(fèi)心理，實(shí)現(xiàn)無(wú)障礙人性化設(shè)計(jì)。另外在充分考慮特殊群體使用習(xí)慣的同時(shí)，我們要盡可能的消除特殊設(shè)計(jì)可能造成的差異感與群體歧視，現(xiàn)代有軌電車(chē)無(wú)障礙人性化設(shè)計(jì)要努力消除他們的心理自卑感，增強(qiáng)特殊人群人際交往信心與融入集體的愿望。

（五）人機(jī)適應(yīng)

現(xiàn)代有軌電車(chē)服務(wù)功能設(shè)計(jì)價(jià)值的實(shí)現(xiàn)依賴(lài)于消費(fèi)者的使用，而消費(fèi)者的使用頻次又取決于產(chǎn)品的人機(jī)適應(yīng)性，有軌電車(chē)設(shè)計(jì)只有很好的適應(yīng)消費(fèi)者的使用習(xí)慣，最大程度的消除人機(jī)適應(yīng)性帶來(lái)的使用障礙，才能充分體現(xiàn)設(shè)計(jì)的價(jià)值。

二、現(xiàn)代有軌電車(chē)結(jié)構(gòu)部件無(wú)障礙人性化設(shè)計(jì)

“現(xiàn)代有軌電車(chē)是一種中等運(yùn)能、設(shè)計(jì)新穎、環(huán)境友好、資源節(jié)約的交通運(yùn)輸工具”[3]交通運(yùn)輸工具突出有軌電車(chē)無(wú)障礙人性化設(shè)計(jì)已經(jīng)成為推進(jìn)現(xiàn)代有軌電車(chē)復(fù)興的重要著力點(diǎn)，依據(jù)上述設(shè)計(jì)理念，我們可以嘗試在現(xiàn)代有軌電車(chē)結(jié)構(gòu)部件中實(shí)踐無(wú)障礙人性化設(shè)計(jì)。endprint

（一）車(chē)門(mén)區(qū)域無(wú)障礙人性化設(shè)計(jì)

1.上車(chē)協(xié)助手段設(shè)計(jì)

關(guān)于現(xiàn)代有軌電車(chē)上車(chē)輔助手段設(shè)計(jì)我們可以借鑒常規(guī)交通工具協(xié)助方式，常規(guī)交通工具上車(chē)協(xié)助手段主要有導(dǎo)板與起降裝置兩種。

導(dǎo)板。導(dǎo)板就是在現(xiàn)代有軌電車(chē)乘客上車(chē)車(chē)外區(qū)域與電車(chē)之間架設(shè)的協(xié)助裝置。導(dǎo)板的設(shè)計(jì)既要注意實(shí)用性，也要考慮美觀(guān)。導(dǎo)板要注意發(fā)揮無(wú)障礙人性化設(shè)計(jì)的價(jià)值，包括導(dǎo)板的高度、坡度、寬度等，同時(shí)兼顧不同乘客類(lèi)型，如步行、殘疾車(chē)通行等。在導(dǎo)板邊緣兩側(cè)要設(shè)計(jì)醒目的危險(xiǎn)警示標(biāo)志，對(duì)人們起到有效的警告作用。另外，導(dǎo)板在不使用時(shí)要考慮好收縮位置，不能形成新的通行障礙。

起降裝置。該裝置主要在導(dǎo)板難以發(fā)揮效用時(shí)起著輔助上車(chē)的作用，該裝置通過(guò)升降手段方便特殊乘客群的特殊需要，例如不能自主前行的輪椅。起降裝置要考慮平臺(tái)的寬度、長(zhǎng)度、承載力等，開(kāi)關(guān)設(shè)計(jì)要便于操作與識(shí)別，為了防止機(jī)械出現(xiàn)障礙，還要充分考慮應(yīng)急操作裝置與呼救按鈕等，實(shí)現(xiàn)現(xiàn)代電車(chē)無(wú)障礙人性化設(shè)計(jì)。

2.車(chē)門(mén)設(shè)計(jì)

有軌電車(chē)車(chē)門(mén)設(shè)計(jì)可使用傳統(tǒng)的液壓氣動(dòng)裝置，車(chē)門(mén)寬度設(shè)計(jì)上在遵循科學(xué)性原則上要考慮車(chē)門(mén)寬度的數(shù)值量化，以確保特殊群體能夠進(jìn)入，例如殘疾車(chē)、輪椅、嬰兒車(chē)等通行寬度，實(shí)現(xiàn)無(wú)障礙人性化設(shè)計(jì)；同時(shí)要考慮與導(dǎo)板、升降裝置的協(xié)調(diào)性，確保三者有效使用。

（二）車(chē)內(nèi)區(qū)域無(wú)障礙人性化設(shè)計(jì)

1.踏板設(shè)計(jì)

現(xiàn)代有軌電車(chē)踏板梯度與高度設(shè)計(jì)要體現(xiàn)無(wú)障礙人性化理念。當(dāng)前我國(guó)城市有軌電車(chē)踏板大多以二級(jí)和三級(jí)為主，踏板的高度偏高，對(duì)于正常乘客而言，不存在通行障礙，但對(duì)于老年人、婦幼、殘障人士、孕婦等造成通行障礙。所以我們要進(jìn)行科學(xué)設(shè)計(jì)，在參考城市現(xiàn)有交通工具踏板設(shè)計(jì)的成功經(jīng)驗(yàn)基礎(chǔ)上，結(jié)合自身的調(diào)查研究進(jìn)行無(wú)障礙人性化設(shè)計(jì)，確保不同層面乘客無(wú)障礙通行，推進(jìn)現(xiàn)代電車(chē)的復(fù)興。

2.座位設(shè)計(jì)

當(dāng)前對(duì)于特殊人群座位設(shè)計(jì)過(guò)于簡(jiǎn)單，通常在座位上標(biāo)注某類(lèi)人士專(zhuān)用座位，但是在實(shí)際功能設(shè)計(jì)上缺乏人性化?，F(xiàn)代有軌電車(chē)設(shè)計(jì)要根據(jù)平時(shí)通行人群情況留出一定的附加空間，設(shè)計(jì)特殊座位，同時(shí)做好標(biāo)記。在無(wú)障礙人性化設(shè)計(jì)時(shí)要考慮座位的安置位置、達(dá)到的功效、抓手等，甚至要考慮盲人導(dǎo)盲犬的安置空間。

3.特殊區(qū)域設(shè)計(jì)

為了充分體現(xiàn)對(duì)特殊群體乘車(chē)人性化關(guān)懷，車(chē)內(nèi)空間除了設(shè)計(jì)公共區(qū)域外，我們還要考慮設(shè)置特殊區(qū)域，例如輪椅停放區(qū)域、嬰兒車(chē)停放區(qū)域、導(dǎo)盲犬安置區(qū)域等。我們還要根據(jù)特殊區(qū)域的不同功能進(jìn)行無(wú)障礙設(shè)計(jì)，例如輪椅停放區(qū)域防滑措施、寬度設(shè)計(jì)等。

4.扶手設(shè)計(jì)

車(chē)內(nèi)扶手設(shè)計(jì)主要考慮扶手距離地板的高度，我們可以借鑒城市公交車(chē)扶手設(shè)計(jì)經(jīng)驗(yàn)，通常情況下扶手距離地板的高度應(yīng)該控制在800毫米—1900毫米之間，可以進(jìn)行分層設(shè)計(jì)，以滿(mǎn)足不同乘客乘車(chē)需要，增強(qiáng)特殊群體乘車(chē)安全感。

（三）信息傳達(dá)相關(guān)設(shè)計(jì)

現(xiàn)代有軌電車(chē)要建立立體的信息傳達(dá)系統(tǒng)，保障信息傳達(dá)的有效性，要充分運(yùn)用無(wú)障礙通訊設(shè)備、符號(hào)標(biāo)志等實(shí)現(xiàn)無(wú)障礙人性化設(shè)計(jì)。

1.無(wú)障礙通訊設(shè)計(jì)

為了有效的向乘客傳達(dá)站點(diǎn)信息，有軌電車(chē)廂內(nèi)要充分運(yùn)用通訊設(shè)備，例如站點(diǎn)信息顯示器、站點(diǎn)語(yǔ)音播報(bào)系統(tǒng)，要力求多層面的傳達(dá)信息，從觸覺(jué)、聽(tīng)覺(jué)等方面幫助乘客了解電車(chē)行駛方向與其他相關(guān)乘車(chē)信息，消除乘客乘車(chē)畏懼心理與站點(diǎn)識(shí)別障礙，以滿(mǎn)足不同層次乘客的需求。

2.無(wú)障礙符號(hào)設(shè)計(jì)

對(duì)于有軌電車(chē)特殊空間與特殊座位，我們要設(shè)計(jì)出明顯的符號(hào)識(shí)別標(biāo)志幫助乘客加以識(shí)別，符號(hào)設(shè)計(jì)的位置要具有明顯可見(jiàn)特征，便于乘客在第一時(shí)間內(nèi)快速的進(jìn)行識(shí)別。

現(xiàn)代有軌電車(chē)的復(fù)興需要充分體現(xiàn)其優(yōu)越性，充分體現(xiàn)社會(huì)發(fā)展的需求，迎合人文化關(guān)懷服務(wù)理念。現(xiàn)代有軌電車(chē)設(shè)計(jì)要將無(wú)障礙人性化設(shè)計(jì)打造成交通行業(yè)的窗口，突出對(duì)社會(huì)交通弱勢(shì)群體的關(guān)懷，以?xún)?yōu)質(zhì)人性化服務(wù)為現(xiàn)代有軌電車(chē)發(fā)展拓展更寬廣的空間。

注釋

[1]楊平，任清順.論無(wú)障礙設(shè)計(jì)與通用設(shè)計(jì)之異同[J].四川建筑.2008（02）：60-63.

[2]李改英.無(wú)障礙設(shè)計(jì)的發(fā)展趨勢(shì)[J].包鋼科技.2009（02）：94-96.

[3]薛美根，楊立峰，程杰.現(xiàn)代有軌電車(chē)主要特征與國(guó)內(nèi)外發(fā)展研究[J].城市交通.2008（06）：88-90.endprint