肖婷婷

2014年甲午馬年，騰訊和阿里兩位姓馬的IT大佬，引導(dǎo)著上億的手機(jī)用戶們第一次“親歷”了移動(dòng)支付的用戶體驗(yàn)——騰訊旗下的嘀嘀打車和阿里旗下的快的打車已然改變了人們站在路邊抬手打車的老習(xí)慣，動(dòng)一動(dòng)手指，晃一晃手機(jī)，的士就會(huì)停在面前。不僅如此，打車補(bǔ)助更是讓全民狂歡了一把。而“二馬”燒錢玩移動(dòng)支付之后帶來(lái)的不止是便捷，還留下了“一地雞毛”……

“請(qǐng)全國(guó)人民打車”

1月10日，“嘀嘀打車”和微信支付挑頭，在全國(guó)32個(gè)城市以“乘客立減10元、司機(jī)立獎(jiǎng)10元”的返現(xiàn)方式推廣手機(jī)支付，一周之內(nèi)，“嘀嘀”訂單過(guò)百萬(wàn)，僅1月16日當(dāng)天，訂單過(guò)50萬(wàn)，微信支付過(guò)15萬(wàn)筆，見(jiàn)形勢(shì)大好，“嘀嘀”宣布追加2億元預(yù)算。

“嘀嘀”追加預(yù)算的話音剛落，快的打車與支付寶在1月20日套用了完全相同的“雙10”推廣模式奮起反擊，一天過(guò)后，21日，馬云放出狠話“投5億元請(qǐng)全國(guó)人民免費(fèi)打車”，將司機(jī)獎(jiǎng)勵(lì)增至15元。

一時(shí)間，兩家打車APP背后的金主——騰訊和阿里巴巴“億元級(jí)”的推廣費(fèi)用讓媒體和行業(yè)人士嘖嘖。但與只動(dòng)嘴評(píng)論的人不同，“實(shí)干”的出租車司機(jī)群體在這次推廣中顯示出了比以往更多的熱情，北京甚至很多上年紀(jì)、沒(méi)有使用過(guò)智能手機(jī)的出租車師傅都開(kāi)始趨之若鶩，成為打車APP的推銷員。

在“嘀嘀”與“快的”斗法的白熱化階段，一則段子流行在網(wǎng)絡(luò)：“師傅太精了。打車費(fèi)45元，下車前，他要求我用微信和支付寶分別付一次車費(fèi)共90元，他返還我45元現(xiàn)金，這樣他可以多收入20元，我則少支出20元，實(shí)際車費(fèi)為25元?！?/p>

燒錢大戰(zhàn)背后“一地雞毛”

然而，打車軟件帶來(lái)的便利還剛剛享受，一系列問(wèn)題便隨之而出。打車軟件只能在智能手機(jī)上操作，對(duì)不會(huì)使用打車軟件、智能手機(jī)的中老年群體，或者不懂中文軟件的老外來(lái)說(shuō)，“打車難”的困擾隨之而生。

“以前可以隨意揚(yáng)手打車，現(xiàn)在卻無(wú)法實(shí)現(xiàn)，即便是‘空車，也不會(huì)停車。”杭州市民王紫凌說(shuō)出了不少人的困惑，真的有急事要打車，反而不如以前方便了。

不少使用打車軟件的乘客，同樣遇到“打車難”問(wèn)題。因?yàn)榇蜍囓浖梢约觾r(jià)叫車，出租車司機(jī)普遍希望能夠接下加價(jià)的單子或者行駛距離較長(zhǎng)的單子，短途乘客往往被忽視。

支付故障同樣困擾著各地的使用者。全國(guó)多地網(wǎng)民反映使用打車軟件出現(xiàn)了不同程度的支付問(wèn)題：先是嘀嘀打車癱掉，后是快的打車部分用戶遇到了網(wǎng)絡(luò)延遲問(wèn)題。

因?yàn)榻訂我l(fā)的交通事故也呈上升趨勢(shì)。浙江澤大律師事務(wù)所律師付勇勇認(rèn)為，出租車司機(jī)在開(kāi)車過(guò)程中使用手機(jī)涉嫌違反交通法規(guī)。另外，司機(jī)在搶單的過(guò)程中容易分神，對(duì)安全駕駛還是有一定影響的。

付勇勇還提到，快的打車和滴滴打車出臺(tái)補(bǔ)貼政策以后，有乘客和出租車司機(jī)合作，通過(guò)打車軟件做假單騙補(bǔ)貼。據(jù)了解，因?yàn)樗緳C(jī)惡意刷單、違規(guī)嚴(yán)重，已經(jīng)有多名出租司機(jī)的嘀嘀賬號(hào)先后被封。

“燒錢”游戲結(jié)束？

2月27日，馬云在“來(lái)往”扎堆中提到打車軟件競(jìng)爭(zhēng)導(dǎo)致老人小孩難打車問(wèn)題，引起了業(yè)界極大關(guān)注。

3月3日，支付寶錢包和快的打車發(fā)出致用戶的“一封信”。信中稱，打車軟件的誕生是基于想幫助人們解決“打車難的問(wèn)題”，給用戶更便捷的體驗(yàn)，并沒(méi)有想到頗受關(guān)注的“打車大戰(zhàn)”最終還是被推上了輿論的風(fēng)口浪尖，在訂車的用戶數(shù)、訂單量都出現(xiàn)了數(shù)十倍增長(zhǎng)的同時(shí)，也引發(fā)了新的社會(huì)問(wèn)題。

“這個(gè)問(wèn)題確實(shí)不在我們預(yù)料之中，相信也并不在我們同行的預(yù)料之中?！币虼?，快的和支付寶錢包調(diào)整補(bǔ)貼方案，從3月4日零點(diǎn)開(kāi)始，將乘客通過(guò)快的打車內(nèi)置支付寶支付車費(fèi)的補(bǔ)貼調(diào)整為每單10元，每天2單，司機(jī)端補(bǔ)貼不變。而乘客通過(guò)支付寶錢包掃碼付的補(bǔ)貼調(diào)整為10元每單，每天2單，將用支付寶錢包掃碼付的司機(jī)補(bǔ)貼調(diào)整為5元每單，每天10單。

除此之外，3月5日起在北京試點(diǎn)老年人免費(fèi)打車的公益活動(dòng)，試點(diǎn)順利后準(zhǔn)備在其他城市進(jìn)行推廣。

3月2日晚上10點(diǎn)12分，“嘀嘀打車”在其新浪微博發(fā)文回應(yīng)認(rèn)同馬云的意見(jiàn)和提議。

微博稱，最近的補(bǔ)貼大戰(zhàn)，極大地調(diào)動(dòng)了司機(jī)乘客的積極性，也因補(bǔ)貼催化行業(yè)過(guò)快發(fā)展，帶來(lái)一些不良影響?！按蠹冶戎腔郾扔職?，只有長(zhǎng)時(shí)間簡(jiǎn)單比肌肉的價(jià)格戰(zhàn)才讓旁人笑話。所以‘嘀嘀認(rèn)同馬云提議，愿意和友商一起維護(hù)行業(yè)發(fā)展秩序，在公平良性競(jìng)爭(zhēng)的情況下推動(dòng)技術(shù)進(jìn)步和產(chǎn)品升級(jí)，避免過(guò)度營(yíng)銷，為出行更美好這一使命一起努力?！弊詈螅班粥帧北硎荆骸半S時(shí)愿意一起喝茶?！?/p>

“二馬”的競(jìng)爭(zhēng)雖然還沒(méi)有塵埃落定，但這場(chǎng)仗卻已經(jīng)朝著更人性化、更智慧的方向在發(fā)展。

3月5日，快的打車宣布，將在北京試點(diǎn)老年人免費(fèi)打車的公益活動(dòng)。不過(guò)快的負(fù)責(zé)人僅透露車輛將從5輛上升為20輛，400熱線也還在辦理中，而車子從哪里來(lái)、是否為出租車，都還沒(méi)有確定。

一位業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，或許，只有回歸到最初的招手打車、不加價(jià)不搶單的時(shí)代，出租車的配置才是最公平的。

誰(shuí)是最后的贏家？

經(jīng)過(guò)一波三折的“燒錢”之戰(zhàn)，如今誰(shuí)是真正的贏家？消費(fèi)者、阿里和騰訊或是出租司機(jī)似乎都有所得也都有所失，最后的贏家尚未定論。

業(yè)內(nèi)人士指出，互聯(lián)網(wǎng)泡沫的最大受益者是普通消費(fèi)者，因?yàn)樵缙诘幕ヂ?lián)網(wǎng)泡沫，讓今天的互聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用成為了免費(fèi)午餐。但也是因?yàn)檫@樣的免費(fèi)午餐，讓90%以上的互聯(lián)網(wǎng)公司消失在人們的視野中，誰(shuí)能堅(jiān)持到最后誰(shuí)就笑到最后，互聯(lián)網(wǎng)是一個(gè)“贏者通吃”的行業(yè)。

但今天的快的打車與滴滴打車之爭(zhēng)與早期的互聯(lián)網(wǎng)競(jìng)爭(zhēng)又有所不同。由于背后都有巨頭支持，不太可能出現(xiàn)一家公司打死另一家的局面。兩方叫板抬價(jià)的局面已經(jīng)進(jìn)入非理性的局面，其結(jié)果是雙方投入已近20億元。這樣非理性的競(jìng)爭(zhēng)導(dǎo)致打車市場(chǎng)秩序混亂，司機(jī)挑活，跟乘客合伙騙錢等現(xiàn)象層出不窮。

有網(wǎng)友指出，笑到最后的既不是騰訊，也不是阿里，而是那些的哥的姐們。他們?cè)趺匆矝](méi)有想到自己開(kāi)車也能和互聯(lián)網(wǎng)搭上關(guān)系，更不會(huì)想到互聯(lián)網(wǎng)的泡沫竟然能給他們帶來(lái)如此美妙的春天：一次服務(wù)，雙倍收入！

同時(shí)，業(yè)內(nèi)人士也指出，無(wú)論這樣的競(jìng)爭(zhēng)存在怎樣的異議和指責(zé)，其效果是顯而易見(jiàn)的。在大量“燒錢補(bǔ)貼”的刺激下，打車軟件應(yīng)用快速普及，根據(jù)易觀產(chǎn)業(yè)數(shù)據(jù)庫(kù)最新發(fā)布的報(bào)告顯示，快的打車、嘀嘀打車分別以46.7%、43.6%的比例占據(jù)中國(guó)打車軟件市場(chǎng)累計(jì)用戶份額的前兩名。