摘 要：近年來，快遞業(yè)與其他產業(yè)融合發(fā)展的趨勢愈發(fā)明顯，表現(xiàn)為快遞企業(yè)與其他產業(yè)的企業(yè)之間大量業(yè)務的相互滲透、交叉、融合，快遞產業(yè)壁壘的降低和產業(yè)邊界的模糊。產業(yè)融合對價值鏈的創(chuàng)造性破壞作用要求快遞企業(yè)采取必要的戰(zhàn)略以重組價值鏈、創(chuàng)新商業(yè)模式。文章認為，為創(chuàng)新商業(yè)模式以適應“跨界”的產業(yè)融合形勢，順豐速運應采取相關多元化、差異化、聯(lián)盟合作及技術領先戰(zhàn)略。

關鍵詞：產業(yè)融合 商業(yè)模式 順豐速運 戰(zhàn)略選擇

中圖分類號：F270 文獻標識碼：A

文章編號：1004-4914（2014）02-018-02

一、引言

近年來，快遞業(yè)與其他產業(yè)融合發(fā)展的現(xiàn)象愈演愈烈。以阿里巴巴為代表的電子商務企業(yè)紛紛“跨界”，自建速運體系，“菜鳥”網絡讓人們對智能物流充滿無限遐想；網上銀行及移動支付業(yè)務在快遞業(yè)中的應用改變了快遞企業(yè)與銀行業(yè)及消費者的交易方式；快遞企業(yè)與零售代理商、物業(yè)管理企業(yè)的合作及無人遞送機器的使用改變了快遞“最后一公里”派送方式；手機軟件平臺微信的應用正顛覆著快遞服務傳統(tǒng)的運營模式。種種跡象表明，快遞業(yè)正在與其他產業(yè)進行著日益廣泛深刻的交叉、滲透及融合。

產業(yè)融合是一種創(chuàng)造性破壞的產業(yè)動態(tài)發(fā)展過程。對于快遞企業(yè)而言，產業(yè)融合既是機遇又是挑戰(zhàn)。一方面，產業(yè)之間融合將刺激新的快遞服務產品的出現(xiàn)，創(chuàng)造新的市場機會和收入來源，催生新的市場領域，甚至重組產業(yè)價值鏈，產業(yè)邊界模糊之處正是商業(yè)模式創(chuàng)新之沃土。但另一方面，產業(yè)融合的出現(xiàn)也伴隨著產業(yè)壁壘的降低和商業(yè)環(huán)境的改變，諸如來自電子商務業(yè)其他產業(yè)的企業(yè)也逐步加入到快遞行業(yè)，使得原本只是上下游或合作關系的企業(yè)轉變?yōu)橹苯痈偁帉κ帧?/p>

產業(yè)融合的創(chuàng)造性破壞作用通過價值鏈重組而影響企業(yè)的商業(yè)模式。熊彼特在1939年就曾指出，“價格和產出的競爭并不重要，重要的是來自新商業(yè)、新技術、新供應源和新的公司商業(yè)模式的競爭?！?010年在中國出現(xiàn)的形形色色的商業(yè)模式中，富有成長性的模式多數(shù)都呈現(xiàn)出某種復合性和跨界性，“純粹”的模式越來越少。在融合趨勢愈發(fā)明顯的機遇與挑戰(zhàn)并存的時期，如何選擇適合的發(fā)展戰(zhàn)略以創(chuàng)新商業(yè)模式，就成為擺在我國快遞企業(yè)面前的亟待解決的問題。作為我國民營快遞業(yè)的領頭羊，順豐速運的商業(yè)模式創(chuàng)新發(fā)展戰(zhàn)略對我國快遞業(yè)的發(fā)展具有舉足輕重的作用。

二、文獻綜述

植草宜（2001）認為產業(yè)融合是這樣一種現(xiàn)象：原本屬于不同產業(yè)或市場的產品，由于技術創(chuàng)新而導致具有相互替代關系，而使兩個產業(yè)或市場中的企業(yè)轉為處在競爭關系中的一種現(xiàn)象。歐洲委員會“綠皮書”（1997）指出產業(yè)融合不僅僅是一個技術性問題，更是涉及到服務以及商業(yè)模式乃至整個社會運作的一個新方式。產業(yè)融合會加強產業(yè)企業(yè)之間的競爭合作關系，在產業(yè)融合過程中，原先有著固定化業(yè)務邊界與市場邊界的產業(yè)部門相互交叉與滲透，從而使部門之間原先非競爭關系轉變?yōu)楦偁庩P系，同時來自其他產業(yè)的企業(yè)會新加入進來，競爭自然會激化，這將導致大規(guī)模的企業(yè)倒閉與重組，塑造了新的市場結構，而新市場結構反映了價值鏈的一個實質性變化（植草益，2001；周振華，2003）。但產業(yè)融合也為企業(yè)擴大規(guī)模，擴展事業(yè)范圍，開發(fā)新產品、新服務，提高企業(yè)生產經營水平和管理技能等提供了良好的機會（植草益，2001；厲無畏，2002）。尹莉、臧旭恒（2009）從消費需求升級的視角的研究認為，消費需求驅動的產業(yè)融合使得企業(yè)必須從產品驅動型的經營方式轉向一整套解決方案驅動型的商業(yè)模式。這樣，企業(yè)如何融入一整套解決方案的價值鏈條中就變得尤為重要（許韶立，2012）。鐘俊娟、王健（2012）指出，在產業(yè)融合的趨勢下，物流企業(yè)為追求范圍經濟開始進行多元化經營，運輸企業(yè)、倉儲企業(yè)、快遞企業(yè)等在原有業(yè)務基礎上積極開展新業(yè)務。

邁克爾·拉帕（Rappa，2004）認為，“商業(yè)模式就其最基本的意義而言，是指做生意的方法，是一個公司賴以生存的模式，一種能夠為企業(yè)帶來收益的模式。商業(yè)模式規(guī)定了公司在價值鏈中的位置，并指導其如何賺錢?！彼M一步指出，商業(yè)模式明確了一個公司開展什么樣的活動來創(chuàng)造價值、在價值鏈中如何選取上游和下游伙伴中的位置以及與客戶達成產生收益的安排類型。高闖，關鑫（2006）從價值鏈創(chuàng)新的理論視角對企業(yè)商業(yè)模式進行界定，認為企業(yè)商業(yè)模式是企業(yè)價值鏈的一個函數(shù)，并可以將其看作是一種基于價值鏈創(chuàng)新的企業(yè)價值活動及對這些價值活動所涉及的全體利益方進行優(yōu)化整合以實現(xiàn)企業(yè)超額利潤的有效的制度安排的集合。Sosna等（2010）認為，特定商業(yè)模式的持續(xù)性是不確定的，市場的變化（新的創(chuàng)新者、競爭者和規(guī)則出現(xiàn)時）能夠使現(xiàn)存的商業(yè)模式過時或者缺乏盈利性。王惠芬等（2010）認為產業(yè)融合對企業(yè)原本的商業(yè)模式產生了創(chuàng)造性的破壞，在產業(yè)融合的大經濟氣候下，商業(yè)模式的發(fā)展需要綜合考慮企業(yè)自身的商業(yè)模式如何來突出價值增益、如何強化企業(yè)的核心能力和競爭優(yōu)勢及如何獲得協(xié)同效應。王艷、繆飛（2012）產業(yè)融合意味著舊的產業(yè)內的商業(yè)模式被打破，通過一系列的分拆整合，更高層次的產業(yè)融合式的商業(yè)模式誕生。但產業(yè)融合的商業(yè)模式創(chuàng)新并不是簡單的拼湊、嫁接，而是產業(yè)間的資源、市場、技術和資本的互補、整合及提高。關于當前國內外對快遞業(yè)的研究，主要的關注點體現(xiàn)在服務質量、網絡形態(tài)、組織管理和政策法規(guī)方面，而對快遞業(yè)發(fā)展模式的探討不多（倪明、孫潛，2013）。

從以上對相關文獻的梳理中可以看出，大量學者在產業(yè)融合的背景下研究企業(yè)商業(yè)模式的變化問題，但針對快遞業(yè)的研究成果卻寥寥無幾，也鮮有文獻對我國民營快遞業(yè)的領軍企業(yè)——順豐速運如何在愈演愈烈的“跨界”形勢進行商業(yè)模式創(chuàng)新的戰(zhàn)略選擇問題予以關注。本文嘗試對這一全新的課題進行探索。

三、產業(yè)融合對商業(yè)模式的作用機制

產業(yè)融合產生于一個或多個價值鏈點并使原有的價值鏈被打破。隨著產業(yè)融合的進行，以前各產業(yè)所特有的價值鏈中的核心階段將會被挑選出來，重新組合成一條新的價值鏈（聶子龍、李浩，2003；于刃剛等，2006；王慧芬等，2010）。而企業(yè)商業(yè)模式是企業(yè)價值鏈的一個函數(shù)（高闖、關鑫，2006），是相對于企業(yè)在價值鏈中的定位來構造的。產業(yè)融合催生的新的產業(yè)價值鏈必將對企業(yè)的商業(yè)模式產生影響。

產業(yè)融合對原有價值鏈的創(chuàng)造性破壞，營造了一種新的競爭環(huán)境，會促使企業(yè)改變行為方式，以求在新的產業(yè)價值鏈中占據有利地位。隨著產業(yè)間相互滲透、交叉程度的加深，企業(yè)將會對其價值鏈活動進行系列的重組、整合，則一種新的超越產業(yè)邊界的整合和配置價值鏈資源的商業(yè)模式出現(xiàn)了。也即產業(yè)融合把一種從來沒有過的關于生產要素和生產條件的“新組合”移入了生產體系（王慧芬等，2010），蘊含著新的商業(yè)模式的誕生。

四、順豐速運創(chuàng)新商業(yè)模式的戰(zhàn)略選擇

發(fā)生在快遞領域的產業(yè)融合現(xiàn)象已越來越明顯，其既與第一產業(yè)、第二產業(yè)發(fā)生融合，又與第三次產業(yè)內部的諸如電子商務、信息處理、金融等其他產業(yè)發(fā)生融合。這意味著作為我國民營快遞業(yè)領頭羊的順豐速運必須選擇適合的發(fā)展戰(zhàn)略以創(chuàng)新商業(yè)模式，以求在已變化了的商業(yè)環(huán)境中抓住發(fā)展機遇、迎接挑戰(zhàn)。

1.相關多元化經營戰(zhàn)略?？爝f業(yè)與其他產業(yè)的融合要求順豐速運的戰(zhàn)略眼光不能僅僅局限于本企業(yè)和本產業(yè)，應從全產業(yè)鏈的視角，突破傳統(tǒng)的只是實現(xiàn)文件或包裹的快速遞送的商業(yè)模式，轉向滿足客戶多樣化、個性化需求的相關多元化經營。

順豐速運早期的產品定位是只做小件快遞，不做重貨，將目標客戶鎖定為寫字樓的中高端客戶。但在全球商業(yè)發(fā)展的新階段，客戶不僅有文件、小包裹，還有大宗貨物，如果順豐速運只提供一種服務，就不能很好地滿足顧客多樣化的需要，自然就收窄了其利潤來源。為了滿足客戶多樣化的需求，也為了應對辦工作業(yè)的信息化，單據、信函的無紙化及3D打印技術的沖擊，順豐速運速運應圍繞著快遞服務這一核心業(yè)務，向與其相關的其他業(yè)務領域拓展，如向物流和供應鏈范圍延伸，提供重貨、不規(guī)則貨物等各種類型的貨運服務，包括貨物托運、國際貿易管理、清關代理、供應鏈的咨詢及管理、金融服務及行業(yè)解決方案，“跨界”到網絡零售業(yè)、第三方支付、電子商務業(yè)等，以使贏利模式多樣化。

2.差異化戰(zhàn)略。上文提出的多元經營戰(zhàn)略并不必然要求順豐速運為爭奪國內尤其是同城快遞的低端包裹業(yè)務而與眾多快遞企業(yè)大打價格戰(zhàn)。相反，筆者認為順豐速運應繼續(xù)推行高標準、高品質、高價格的差異化戰(zhàn)略，繼續(xù)提高快遞服務產品的附加值和知識技術含量。如人們對食品、生鮮品、生物藥品和冷凍品的潛在的巨大快遞需求要求快遞企業(yè)創(chuàng)建冷鏈配送體系，順豐速運可在這一領域搶占先機；現(xiàn)在我國網民從國外網站采購歐美的化妝品、食品、電子產品等頻率和數(shù)量都迅速增長，怎么讓這些從海外采購進來的包裹能夠以較為合理的價格順利通關在國內配送，國際包裹的進口配送是市場給予順豐速運的另一個機遇。

3.聯(lián)盟合作戰(zhàn)略。快遞行業(yè)與其他產業(yè)的融合產生了巨大的市場機會，如因“雙十一”電商促銷而產生的巨大的快遞訂單，但由于快遞業(yè)弱自然壟斷的屬性，其強大的服務能力必須建立在龐大的網絡設備和資金支持的基礎之上。順豐速運并不具備單獨沖刺以滿足“大消費時代”消費者井噴式的快遞需求的能力，而是應與其他企業(yè)合作，以整合資源，擴張服務能力。

阿里巴巴集團創(chuàng)始人馬云曾形象地把快遞看作是電子商務的“一條腿”，“電子商務、快遞、金融是鐵三角，缺一不可”。實際上阿里巴巴2013年推出的“菜鳥”智能物流骨干網絡平臺就是電商、物流、金融等多家企業(yè)聯(lián)盟合作的結果。隨著通信技術的進步及智能手機的普及，消費者越來越看重快遞服務的便捷化和智能化。單是手機軟件微信的應用，就可能會顛覆快遞的運營模式。客戶可能會要求快遞企業(yè)建立公共微信平臺，直接通過公共微信發(fā)件、查詢、追蹤快遞狀態(tài)；客戶通過微信預約或變更投遞時間。微信改變了快遞企業(yè)與消費者的傳統(tǒng)的接觸方式和向其提供快遞服務的方式。

4.技術領先戰(zhàn)略。產業(yè)融合最早是基于技術融合基礎上而產生的，尤弗亞（1997）認為融合就是“采用數(shù)字技術后原本各自獨立產品的整合”，“企業(yè)若實現(xiàn)融合必須采取全新的技術戰(zhàn)略和企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略”。技術創(chuàng)新既是快遞產業(yè)融合發(fā)展的驅動力，又是其融合發(fā)展的必然結果?？爝f業(yè)快速、準確投遞的天然屬性決定了技術在快遞業(yè)的重要性。先進的技術能夠有效地整合下單、收件、包裝、倉儲、運輸、裝卸、信息處理等主要活動，提高快件處理效率，提高自動化、信息化、標準化處理水平。聯(lián)邦快遞（FedEx）和德國敦豪（DHL）等國際快遞巨頭成功的關鍵因素之一就是將先進的信息技術和應用系統(tǒng)應用于快遞作業(yè)的每一個環(huán)節(jié)。聯(lián)邦快遞分秒必爭的現(xiàn)代物流程序甚至吸引了大批前來參觀的人。美國一家公司的國際無人機運輸網絡計劃或將徹底顛覆快遞業(yè)運營模式。順豐速運應充分重視技術進步對于重構價值鏈和創(chuàng)新商業(yè)模式的重要作用，積極投入到技術環(huán)境的變化之中，加大研發(fā)投入，通過商業(yè)模式的不斷再造求得持續(xù)發(fā)展。

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（作者簡介：王雪，華南師范大學經濟與管理學院產業(yè)經濟學碩士研究生 廣東廣州 510006）

（責編：若佳）