包崇美

作為豪華中級車的霸主，寶馬3系已經(jīng)太多次被當(dāng)作競爭對手了。它就像一位頂尖高手，不斷有勇士前來挑戰(zhàn)。剛開始，很少有人能和它一拼，不過，隨著時間的推移，或許情況就會不一樣了。繼ATS之后，凱迪拉克推出其Coupe版本，目標(biāo)就是一個——挑戰(zhàn)寶馬從3系Coupe車型獨立出來的4系。

自從凱迪拉克ATS于2012年發(fā)布以來，它可謂出盡了風(fēng)頭，榮獲了2013北美年度汽車、2013德國紅點產(chǎn)品設(shè)計獎等大獎。無論是車迷還是各大媒體，他們都會把它和寶馬3系做比較。其實，這也是廠商樂意看到的。因為ATS在設(shè)計之初，就一直將寶馬3系作為自己未來最直接、最強勁的競爭對手。事實上，關(guān)于它們的比拼還沒有完，且有愈演愈烈之勢。大家都知道從寶馬3系還衍生出了一個新車系——4系，反觀凱迪拉克，我們熟悉的CTS早在2011年便推出了Coupe版本，如此一來，凱迪拉克品牌首款緊湊型豪華轎跑車ATS Coupe的推出也就順理成章了。

細(xì)心的朋友可能會發(fā)現(xiàn)，ATS Coupe上的凱迪拉克Logo已發(fā)生變化，雖然經(jīng)典盾牌圖案得以保留，但周圍的花冠圖案不見了。其實，早在2013年8月的圓石灘車展上，凱迪拉克發(fā)布的Elmiraj概念車就已經(jīng)采用了全新的車標(biāo)，而ATS Coupe則是第一款使用凱迪拉克新版徽標(biāo)的量產(chǎn)車型。ATS Coupe相比ATS有著更大的進(jìn)氣格柵，在鍍鉻條的修飾下顯得十分精致。下方的進(jìn)氣口也連為一體，看起來更有運動感。標(biāo)志性的鉆石切割大燈在ATS Coupe車型上得到延續(xù)，并可以選裝帶有自適應(yīng)前照燈系統(tǒng)的LED頭燈。

ATS Coupe的軸距和ATS一致，同為2775mm，只是車身變得更加修長、低矮，同時輪距也加寬，以符合其Coupe車型的定位。和ATS一樣，ATS Coupe基于全新Alpha后驅(qū)平臺打造，車輛前后配重接近于50：50，確保了最佳的動態(tài)行駛性能和穩(wěn)定性。不僅如此，ATS Coupe的整備質(zhì)量只有1550kg，比具有相似配置的寶馬428i還輕。同時，ATS Coupe配備有MRC（主動電磁感應(yīng)懸架）系統(tǒng)，它可以根據(jù)路面情況進(jìn)行毫秒級的避振阻尼調(diào)節(jié)，實現(xiàn)更精確的車身動態(tài)控制。

凱迪拉克CUE移動互聯(lián)體驗突出體現(xiàn)了ATS Coupe的高科技設(shè)計，提升了駕乘體驗，并滿足了駕乘者對互聯(lián)生活日益增長的需求。CUE的核心是一塊8英寸LCD多點觸控顯示屏，集成在車輛中控臺的頂部，其下方為一個可自動掀起的全電容性面板，這個面板下還隱藏有1.8L的儲物空間。CUE色彩鮮亮的LCD液晶顯示屏很像智能手機的顯示屏，顯示屏上的圖標(biāo)大小合適，便于觸摸點擊，執(zhí)行各種指令。安吉星的4G LTE互聯(lián)功能是對CUE的一個補充，主要包括一個內(nèi)置的Wi-Fi熱點，最多可以同時連接7個無線設(shè)備。

鏈接：凱迪拉克的2013年

2013年，通用汽車全球銷量突破970萬輛，其中，凱迪拉克貢獻(xiàn)了25.1萬輛，比2012年增長了28%。隨著全新XTS和ATS的上市，凱迪拉克品牌在2013年成為美國增速最快的全線豪華車品牌，銷量上升22%。在中國市場，凱迪拉克的銷量增長了67%，達(dá)到了創(chuàng)紀(jì)錄的50005輛。2013年6月19日，凱迪拉克工廠在上海浦東金橋奠基，這意味著凱迪拉克品牌終于步入了國產(chǎn)的階段。新工廠包括車身車間、油漆車間、總裝車間、配套輔助設(shè)施、高速試車道以及品牌體驗中心等，規(guī)劃年產(chǎn)能16萬輛。通用計劃從2016年起，每年在該工廠新生產(chǎn)一款新車型，ATS、XTS等車型預(yù)計都將實現(xiàn)國產(chǎn)。前通用首席執(zhí)行官丹·?？松赋觯骸爸袊袌銮熬昂芎?，人均收入持續(xù)增長。我們將把高端產(chǎn)品投入中國市場，我們已準(zhǔn)備好從歐洲和日本的競爭對手中贏得中國豪車市場?！?/p>

動力方面，ATS Coupe有2.0L 4缸渦輪增壓直噴發(fā)動機和3.6L V6發(fā)動機可供選擇。ATS搭載的2.0T發(fā)動機曾憑借其強大的動力表現(xiàn)和卓越的升功率榮獲“2013沃德十佳發(fā)動機”稱號，如今，通用再次對其進(jìn)行升級改造，進(jìn)一步挖掘其潛力。ATS Coupe搭載的2.0T發(fā)動機將轉(zhuǎn)矩提升了14%，達(dá)到400N·m（轉(zhuǎn)速為3000～4600r/min），最大功率則為203kW，使得其升功率超過100kW/L，高效性不言而喻。當(dāng)發(fā)動機的轉(zhuǎn)速達(dá)到2100～5400r/min時，就可以輸出90%的峰值轉(zhuǎn)矩。更強的轉(zhuǎn)矩就意味著更大的牽引力，以及低速狀態(tài)下更佳的響應(yīng)，使得該款車從靜止加速到100km/h僅需5.6s，比寶馬428i的5.8s還快了0.2s。

德國《Sport Auto》雜志曾在霍根海姆賽道對ATS和328i進(jìn)行了一次賽道對比，結(jié)果是ATS以0.5s的優(yōu)勢獲勝。他們評價道：“與凱迪拉克ATS相比，寶馬328i的調(diào)校更加容易出現(xiàn)轉(zhuǎn)向不足以及側(cè)傾。ATS的表現(xiàn)則猶如一個奧運游泳冠軍躍入水池般敏捷靈巧，讓你時刻感覺它可以跑得更快?！比缃?，提升性能后的ATS Coupe同樣有趕超寶馬428i之勢，我們十分期待它們的對決。endprint