本刊記者 胡荻

2014年4月22日，在“2014中國汽車論壇”上，世界汽車組織秘書長Yves Van Der Straaten 說：“在2013年中國已經(jīng)是全球最大的汽車生產(chǎn)國，第二位是美國，之后依次是日本、德國、韓國，還有一些新興市場排名也在提前，他們的汽車產(chǎn)量已經(jīng)超過了傳統(tǒng)的汽車生產(chǎn)國?！?/p>

與此同時，中國業(yè)已成為全球最大的汽車銷售市場。就在這個最大的汽車生產(chǎn)國和最大的汽車銷售市場中，來自中國汽車工業(yè)協(xié)會統(tǒng)計數(shù)據(jù)表明：今年一季度自主品牌乘用車和自主品牌轎車均出現(xiàn)負增長，市場份額也大幅下降。其中，自主品牌轎車銷售71.5萬輛，比上年同期下降17.7%，占轎車銷售總量的22.95%。尤其是從3月車市來看，自主品牌乘用車市場份額延續(xù)上年9月份以來的下降趨勢。用北京大學光華管理學院戰(zhàn)略研究院院長武常岐教授的話說就是“中國自主品牌汽車的市場占有率卻在持續(xù)和穩(wěn)定地下降?！?/p>

中國歷年汽車生產(chǎn)量 （表1） 單位：輛

一方面是擁有最現(xiàn)代的技術做支持的外資汽車生產(chǎn)商攜其極具市場競爭力的國際品牌汽車的進入與競爭，另一方面是通過合資企業(yè)生產(chǎn)和銷售的汽車對汽車消費市場的占據(jù)，有資料表明，目前合資品牌車型在中國市場的占有率為70%。

在技術上落后于發(fā)達國家汽車生產(chǎn)商的中國汽車制造商所生產(chǎn)的自主品牌汽車目前在本土市場的占有率尚沒有一家超過20%。除了技術之外，還有什么在抑制中國自主品牌汽車的發(fā)展呢？中國汽車工業(yè)協(xié)會常務副秘書長董揚先生在多個場合、多次提到了“中國自主品牌汽車的同質化競爭”。作為中國汽車行業(yè)協(xié)會的協(xié)調人的董揚先生在4月10日的中國汽車工業(yè)協(xié)會的例行信息發(fā)布會上回答記者提問時，不無憂慮地說：“很難?！?/p>

中國歷年汽車生產(chǎn)量（表2） 單位：輛