趙振泉，李紅偉

（1. 河南省交通規(guī)劃勘察設(shè)計院有限責(zé)任公司， 河南 鄭州 450000； 2. 河南省駐馬店市公路工程開發(fā)有限公司， 河南 駐馬店 463000）

隨著我國經(jīng)濟總量的不斷攀升，人們對生活的品質(zhì)也有所提高，公路作為支撐經(jīng)濟運輸?shù)慕煌屑~，其存在意義至關(guān)重要，改性瀝青技術(shù)的應(yīng)用，使得公路建設(shè)有了進一步的發(fā)展，符合我國國情需要，所以如何將改性瀝青技術(shù)以科學(xué)的方法應(yīng)用在公路工程建設(shè)中，是一個跟有研究價值的問題。雖然現(xiàn)在改性瀝青技術(shù)被多數(shù)施工企業(yè)所應(yīng)用，但由于各種原因依然使改性瀝青在公路工程的應(yīng)用中存在一定程度的問題，如何加以改善是本文研究的重點[1,2]。子的聚合物融拌到一起，然后配合其他物料和添加劑組合而成，最終將這些規(guī)定的材料以合理比例攪拌成改性瀝青。用于公路工程建設(shè)的改性瀝青，在技術(shù)上需要一定程度的掌握。需要調(diào)和改性技術(shù)與物理形式的改性以及摻改技術(shù)的支撐，就改性瀝青的調(diào)和技術(shù)而言，摻劑改性法最為被公路工程建設(shè)施工所廣泛使用，由于地域環(huán)境的差異對該技術(shù)的叫法也各有不同，知名度較高的聚合物改性瀝青其實與摻劑改性瀝青是同一類方法，就是在名字上有所不同。

1 改性瀝青的定義

改性瀝青在我國頒布的相關(guān)技術(shù)規(guī)范里早有定義，它是將瀝青性質(zhì)極致發(fā)揮的一種技術(shù)手段，目的是增強傳統(tǒng)瀝青的性能，使公路工程建設(shè)的更好。只有對改性瀝青有一個清晰的認識，才能將改性瀝青在公共工程建設(shè)中應(yīng)用的更到位。并不是所有提升瀝青性能的混合體就叫做改性瀝青，改性瀝青的存在是有一定標(biāo)準(zhǔn)的，也就是說，只有符合以上標(biāo)準(zhǔn)才能被稱之為改性瀝青。首先必須把橡膠粉以更為細膩的質(zhì)地提煉出來，然后將其與樹脂進行混合，其中還需要一些材料的添加，比如橡膠和具有高分

2 改性劑的分類

2.1 樹脂類

樹脂類改性劑又分為熱塑性樹脂和熱固性樹脂，像EVA材質(zhì)與PE材質(zhì)都屬于熱塑性樹脂，并且可作為熱塑性樹脂的兩個典型代表。而我們熟知的EP則屬于熱固性樹脂。

2.2 橡膠類

橡膠作為改性劑原材料，經(jīng)常被用于增加原材料任性和強度，它的價格相對其它原料藥低一些，但是效果卻非常突出，而且使用便捷方便，效果又突出。橡由于橡膠類改性劑領(lǐng)域廣泛，包含的材料也非常具有多樣性，所以本文就不一一列舉，只取兩樣比較有代表性的材料，即膠乳又稱 SBR以及SIR，都是橡膠類改性劑較為普遍的材料。另外還有一樣，它通常被單獨提取出來，作為改性劑3個分支的其中之一，但是由于它本身也屬于橡膠類，所以我沒有把它單獨劃分到一項，它就是熱塑性改性

3 公路施工中改性瀝青技術(shù)的應(yīng)用要點

3.1 以科學(xué)的眼光結(jié)合實際進行材料的挑選

改性瀝青技術(shù)在公路建筑施工中，起到了不容小視的效果，所以改性瀝青的原材料充分影響著改性瀝青的品質(zhì)，而改性瀝青的混合料也被視為整個公路施工的關(guān)鍵所在。通過資料文獻記載實踐追蹤，某公司在應(yīng)用改性瀝青進行公路建筑時選擇了名為SBS4303的改性劑，該材料由河北橡膠廠生產(chǎn)，瀝青原材料使用的是遼河 110，然后當(dāng)場對瀝青進行選取，添加適當(dāng)改性劑，然后使用工廠相關(guān)設(shè)備進行自動化攪拌加工，可考慮直接置入半合樓內(nèi)，在攪拌的過程中或施工后，進行采樣檢測質(zhì)量是否符合標(biāo)準(zhǔn)，為了保證檢驗結(jié)果的準(zhǔn)確度，一定要在現(xiàn)場對新鮮的瀝青料進行檢驗。該企業(yè)進行生產(chǎn)的設(shè)備采用為煉磨式加工設(shè)備，是由北京相關(guān)廠商生產(chǎn)制造的。就以上所稱述這些材料以及實驗的裝備，最后結(jié)果通過檢驗，完全符合我國公路瀝青施工方面的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)。當(dāng)然，以上說明只能作為一個參考，并非硬性定義，對于時間和經(jīng)濟條件充裕的施工單位，完全可以在借鑒此經(jīng)驗的基礎(chǔ)上，嘗試新的實驗，這有這樣才能從對比數(shù)據(jù)中賽選出更為優(yōu)秀的策略方針。但是由于企業(yè)規(guī)模大小不一，成產(chǎn)設(shè)備和素質(zhì)能力以及背景條件都參差不齊，所以針對那些規(guī)模較小的道路施工企業(yè)，還是建議保準(zhǔn)方針，先按照以上成功實踐的方式進行模擬施工。一方面避免不必要的損失，另一方面從效益上滿足企業(yè)自身和國家的發(fā)展需求。

3.2 強化改性瀝青生產(chǎn)工作

目前有施工企業(yè)采用天津引進的混合料合成改性瀝青進行段路面的鋪墊，效果堪稱成功，最主要應(yīng)用此技術(shù)，質(zhì)量得到了保障，這樣探討研究改性瀝青的道路建設(shè)才有意義。上面所列舉的這個公路工程采用手工上料形式進行控制，但是如果采用手工上料的形式，就必須針對目標(biāo)進行配合比的配設(shè)。實踐經(jīng)驗表明，SBS改性瀝青在粘度上明顯優(yōu)越于其他瀝青，正是粘度的提高，才是的施工更為密實，質(zhì)量因此才符合國家要求，可見對公路工程而言，瀝青的粘度是起到多么重大的責(zé)任。在該工程進行劑，他還有個名字叫熱塑彈性體改性劑。有人可能會說為什么熱塑性改性劑歸類為橡膠又經(jīng)常被單獨提列出來，那是因為熱塑性改性劑的性能介于樹脂類改性劑與橡膠類改性劑之間，它獨占了其他兩種改性劑的特質(zhì)與構(gòu)造。所以它經(jīng)常被以樹脂橡膠類改性劑，比如SIS和SBS都屬于樹脂橡膠類改性劑。當(dāng)中，改性瀝青混合料整體溫度都達到了符合標(biāo)準(zhǔn)的溫度。具體數(shù)據(jù)表明，改性混合瀝青相較傳統(tǒng)的普通瀝青，在溫度上至少高出十至二十?dāng)z氏度。

3.3 加強改性瀝青施工技巧

3.3.1 運載

改性瀝青混合料的運輸一直是備受重視的事情，因為通常改性瀝青混合料至少都以噸位衡量，所以在運輸問題上，運輸器材容器的大小必須得有所保障，這也是改性瀝青運載的基礎(chǔ)。因為改性瀝青混合料的特質(zhì)較為粘稠，再裝載以及運輸過程中，特別容易使改性瀝青混合料與零距離接觸的運載板連接在一起，針對這一問題，可以在改性瀝青混合料裝載之前，現(xiàn)以水油質(zhì)地的混合物均勻的涂抹在運載板上，使其產(chǎn)生一層隔膜，這樣改性瀝青混合物在接觸到水油混合物時，就會被隔離開來，當(dāng)然，不能保證此方法能夠使改性混合瀝青混合料一點不粘在運載板上，但是起碼可以最大限度的將改性混合瀝青混合料與運載板區(qū)別開來，很大程度上緩解了改性瀝青混合料與運載半的接觸和粘連。

為了促進攤鋪的持續(xù)性，在運輸數(shù)量上必須提前做好迎接準(zhǔn)備，至少要騰出5輛待卸載的車輛，在卸載過程中需要注意的一點就是，不要讓車輛相互之間發(fā)生追尾和碰撞，要做到絕對不讓攤鋪機被車輛撞到，這只是一個策略，一些運送單位實際情況可能與該策略不符合，所以針對這一事項，可以采用間接的方式進行運輸，目的一方面滿足攤鋪運輸?shù)倪B貫性和持續(xù)性，另一方面不造成交通堵塞，水泄不通。

3.3.2 攪拌

在對改性瀝青混合料進行攪拌的時候，要嚴(yán)格注意改性瀝青混合料的溫度，以180 ℃為宜。礦料的溫度也需要注意，使其保持在190～200 ℃之間，這兩點材料的溫度保持住就沒問題，如果一旦溫度超過195 ℃時，混合料就只能被放棄。攪拌的另一個作用就是讓這些材料混合的更為均勻，以合理的方式和力度以及頻率攪拌，不但能防止瀝青混合料出現(xiàn)結(jié)塊，還能保證改性瀝青的質(zhì)感更為細膩有彈性?；ò琢显诔浞?jǐn)嚢柘?，顆粒都分散開，這也是提高質(zhì)量的重要策略之一。攪拌對施工企業(yè)的節(jié)約也起到了重要影響，因為如果攪拌不均勻，形成結(jié)塊，或者因為攪拌溫度沒有保持住要求范圍內(nèi)，那么不但消耗工作人員的體力和精神，整個改性瀝青混合料都都將變?yōu)閺U品被丟棄，這不但影響施工單位公路工程工期，還將損失一筆不必要的開銷。

3.3.3 改性瀝青保存技術(shù)

改性瀝青從運輸?shù)姆至烤涂煽闯?，攪拌后的改性瀝青有多少，這些瀝青是不可能在一日之內(nèi)全部用完，也不可能根據(jù)每日工程的改性瀝青需求量來釀制瀝青，一方面這個分量難以掌握，量少了，工程無法繼續(xù)，浪費了時間，影響力工期進度，量夠用，即便剩余也省不下多少，保存則顯得沒有必要。所以只能按照現(xiàn)有的情況，大批量的進行改性瀝青的制作，每日施工結(jié)束后，對其進行保存，在保存時，可采用納米加入技術(shù)，ZnO能夠延緩改性混凝土衰老，同時還能使其溫度得到保障，避免發(fā)生龜裂現(xiàn)象，這些顯效都能夠通過向改性混凝土加入納米而實現(xiàn)。

3.3.4 攤鋪

為了使攤鋪的工程更順利，效果更顯著，需要在攤鋪前，對攤鋪地點進行定點清理，清理的方式可以采用水沖方式，這樣更能保證作業(yè)面的清潔，敞亮，注意一定要等清理地點的水漬完全蒸發(fā)烘干后，在進行攤鋪工作。如果是下層路面，并且被碾壓機碾壓后，則必須在上面灑置一層年層油，年層油的薄厚分量，就需要根據(jù)公路工程路面實際情況而裁奪了，一般情況下0.4 L/m2就符合大多數(shù)年層油灑嵌標(biāo)準(zhǔn)。如果目標(biāo)是改性瀝青混合物，那樣也需要進行機械的攤鋪。為了使談不質(zhì)量得到保證，必須嚴(yán)格重視并落實當(dāng)前待攤鋪地段的質(zhì)量，如果質(zhì)量不達標(biāo)，就必須嚴(yán)格禁止攤鋪下一步的進行，應(yīng)立刻停止攤鋪。要知道公路工程的施工都是有連鎖效應(yīng)，一方面的欠缺，就會葬送之前的努力。所以只有在下層路面的質(zhì)量達到標(biāo)準(zhǔn)，符合規(guī)定時，才進行攤鋪，這樣的攤鋪也有意義。攤鋪工程處了需要操作技術(shù)的支撐，機械設(shè)備也尤為重要。作為滿足攤鋪工作的正常運行，一定要在設(shè)備上加以重視，首先是設(shè)備的自動化功能，需要有所保證，一部擁有自動化系統(tǒng)的施工設(shè)備對公路工程而言至關(guān)重要，因為那能夠使工程的機動性和控制性大幅度提升，比如對厚度進行調(diào)整的同時，迅速找平裝置，這個需要壓實裝置的支撐，有熨平功能。

3.3.5 碾壓

碾壓是最后一步，也是至關(guān)重要的一部，因為它關(guān)系著整個工程的記過，由于改性瀝青混合料的特殊性較為粘稠，特別容易出現(xiàn)固定等現(xiàn)象，所在在碾壓過程中采用雙碾壓論更為效率。在碾壓的過程中，同樣有一個溫度規(guī)范，即碾壓溫度不能低于一百四十度。在碾壓改性瀝青時，分為兩個方向，即初次碾壓和反復(fù)碾壓，針對這一現(xiàn)象，只要能夠讓公路以平整的臉孔出現(xiàn)在咱們小區(qū)效益。

4 結(jié)論與建議

雖然改性瀝青被公路工程建筑普遍所應(yīng)用，但不可否定是，我國接觸改性瀝青技術(shù)較其他國家明顯落后，所以這更加強了我們對公路改性瀝青技術(shù)的重視與學(xué)習(xí)。在公路建設(shè)施工的同時，認識到自身的不足并加以探討直至改善，從長遠的發(fā)展角度來看，符合公路施工技術(shù)的發(fā)展；當(dāng)前，我國依然需要建設(shè)大量交通樞紐，這必定會使改性瀝青技術(shù)的應(yīng)用被逐漸推向高潮。

［1］覃保盛. 淺談公路工程中改性瀝青技術(shù)的應(yīng)用[J]. 建材與裝飾,2012（32）: 194-195.

［2］何鋒. 改性瀝青施工技術(shù)在公路工程中的應(yīng)用[J]. 城市建設(shè)理論研究（電子版）, 2012（21）.