李海軍

(中電投河南電力有限公司平頂山發(fā)電分公司，河南 平頂山 467312)

0 引言

為使粉煤灰得到充分利用，火力發(fā)電廠輸灰系統(tǒng)大多采用濃相正壓式飛灰氣力輸送系統(tǒng)。其工作流程是將鍋爐燃燒后的粉煤灰經(jīng)電除塵器或袋式除塵器除塵后，收集于灰斗，經(jīng)正壓濃相氣力輸灰系統(tǒng)輸送至灰?guī)欤俎D(zhuǎn)運至水泥廠等進(jìn)行綜合利用。

在電廠生產(chǎn)環(huán)節(jié)中，輸灰系統(tǒng)相對于主機而言，系統(tǒng)較簡單，技術(shù)含量不高，但其故障卻經(jīng)常影響主機負(fù)荷，甚至導(dǎo)致電除塵器垮塌事件的發(fā)生。對于燃燒煤種不穩(wěn)定、煤質(zhì)灰分含量高的電廠，輸灰系統(tǒng)的安全穩(wěn)定運行更是不容忽視。而輸灰管道堵管則是輸灰系統(tǒng)經(jīng)常遇到的問題。

1 輸灰系統(tǒng)堵管的原因

在正常情況下輸灰系統(tǒng)采用程控方式，根據(jù)調(diào)試工況設(shè)定好運行參數(shù)，系統(tǒng)自動運行。在設(shè)備故障、運行工況改變等情況造成堵管時，應(yīng)根據(jù)實際情況，采取相應(yīng)的處理措施。堵管的原因主要有以下幾個方面。

1.1 輸灰系統(tǒng)設(shè)計缺陷

現(xiàn)在大型機組鍋爐都設(shè)計有脫硝系統(tǒng)，這就使得空預(yù)器與電除塵器入口之間的煙道有一個凹段。當(dāng)鍋爐負(fù)荷較低時，因風(fēng)量小、風(fēng)速低，大顆粒粉塵易積累在凹段處；當(dāng)鍋爐負(fù)荷較高時，因風(fēng)量大、風(fēng)速高，這些大顆粒粉塵便會被攜帶至電除塵器，造成電除塵入口煙氣含塵量增多。若輸灰系統(tǒng)參數(shù)調(diào)整不及時，極易造成電場輸灰單元發(fā)生嚴(yán)重堵管，影響機組安全可靠運行。

1.2 閥門故障

輸灰單元進(jìn)氣閥門門芯脫落或開度過小，會造成輸灰單元因壓縮空氣量不足而發(fā)生堵管。單元出料閥故障打不開，無法輸灰；倉泵平衡閥、圓頂閥內(nèi)漏，輸灰時倉泵、灰斗之間輸灰短路，造成后邊輸灰管道慢慢積灰進(jìn)而出現(xiàn)堵管現(xiàn)象。

1.3 壓縮空氣壓力或流量小

輸灰系統(tǒng)調(diào)試時一般通過壓力調(diào)節(jié)閥將壓縮空氣壓力限制在適當(dāng)值，并通過手動截止閥控制壓縮空氣流量。如果粉塵比重、灰量變大，或壓力調(diào)節(jié)閥移位、手動流量控制閥開度過小，則會減小壓縮空氣壓力、流量，使得輸灰困難，造成一電場輸灰單元堵管。

1.4 管道內(nèi)異物卡塞

輸灰管道內(nèi)套管脫落，鍋爐、電除塵器內(nèi)異物掉落等，同樣會造成管道堵塞。

1.5 管道內(nèi)粉塵濕度大

粉塵溫度降低，會凝結(jié)出水分，或壓縮空氣含濕量大，會使粉塵粘度增大，發(fā)生堵管。

1.6 熱工表計失準(zhǔn)

進(jìn)氣壓力、輸灰壓力表計不準(zhǔn)，會造成運行人員誤判斷，導(dǎo)致堵管。

1.7 調(diào)整不當(dāng)或誤操作

在負(fù)荷變化或設(shè)備消缺后初投運時，如果倉泵進(jìn)料時間等參數(shù)調(diào)整不及時，會因進(jìn)料過多而造成堵管。異常處理進(jìn)行手動調(diào)整時，操作錯誤也會造成堵管。

2 輸灰系統(tǒng)堵管的處理方法

在輸灰系統(tǒng)出現(xiàn)堵管情況時，首先要查明故障源，根據(jù)運行參數(shù)結(jié)合就地檢查，找出堵管的原因。如果因閥門故障、管內(nèi)卡異物、熱工表計不準(zhǔn)等設(shè)備缺陷而引起的堵管，首先應(yīng)進(jìn)行消缺，以便于進(jìn)一步處理堵管。

堵管有輕微堵管和嚴(yán)重堵管之分。對于輕微堵管，可以通過手動加強輸灰、補氣擾動、就地敲打輸灰管道等手段予以處理。在嚴(yán)重堵管時，可根據(jù)實際情況采用不同的處理方法。如提高壓縮空氣壓力、流量以及系統(tǒng)輸送能力，或進(jìn)行手動排堵。

(1)根據(jù)堵管位置，試開啟不同位置的閥門進(jìn)行排堵。排堵時必須退出程控。一般情況下采用手動排堵閥排堵，即開啟進(jìn)氣閥或補氣閥，對管道憋壓至0.4 MPa左右，然后關(guān)閉進(jìn)氣閥或補氣閥，就地開啟手動排堵閥。如果壓力下降，則如此反復(fù)操作幾次，直至管道疏通為止。

(2)如果整個輸灰管道均被堵塞，就地敲擊管道是實心的悶聲，開手動排堵閥又沒有效果時，可以開啟進(jìn)氣閥，對管道憋壓后關(guān)閉，再開啟第1個倉泵平衡閥，先排通進(jìn)氣閥相近的一段管子，然后再逐段操作，直至管道全部疏通為止。

(3)如果倉泵下管道為空，堵塞部位在后邊母管段，則一般都是管道內(nèi)異物卡塞所致，可以通過對就地管道敲擊的方法來判斷堵塞點。疏通時可通過手動排堵閥進(jìn)行排堵，疏通后再根據(jù)具體情況進(jìn)行消缺。

(4)輸灰系統(tǒng)二電場之后的電場一般不設(shè)置倉泵平衡閥，整個單元只在末級倉泵后的輸灰管道上設(shè)置1個平衡閥。如果倉泵下管道堵塞，從設(shè)置的排堵管進(jìn)行手動排堵或開啟平衡閥排堵都無法有效排通，則可關(guān)閉單元出料閥，開啟進(jìn)氣閥對管道進(jìn)行憋壓后再關(guān)閉，然后開啟倉泵進(jìn)氣閥逐個進(jìn)行疏通。排氣閥、平衡閥排堵方法應(yīng)慎用，盡管采用該方法排堵效果明顯，但會對閥門造成傷害。

在保證安全的前提下，排堵操作時可以多項措施并用。一般情況下，如果能及時組織消除缺陷，采用適當(dāng)?shù)呐哦率侄危瑒t可以較快地處理好堵管異常情況，不至于使事態(tài)進(jìn)一步發(fā)展。在手動排堵后，應(yīng)查明事故原因，消除缺陷，將壓縮空氣壓力、空氣流量控制閥門開度調(diào)整至正常狀態(tài)，恢復(fù)程控正常運行方式。然而，這些非常規(guī)處理方法都會對閥門造成一定的傷害，因此不可作為常規(guī)處理方法經(jīng)常使用。

3 輸灰系統(tǒng)堵管的預(yù)防措施

(1)加強對運行人員的培訓(xùn)，增強其責(zé)任心，加大現(xiàn)場巡檢力度，及時發(fā)現(xiàn)運行中的異常情況。運行人員熟悉系統(tǒng)布置，總結(jié)系統(tǒng)運行特點，熟悉各熱工測點的現(xiàn)場布置，以便能準(zhǔn)確地判斷故障點及故障原因。

(2)認(rèn)真監(jiān)盤，對主要輸灰單元可將輸灰曲線調(diào)出加強監(jiān)視，通過綜合比對及時發(fā)現(xiàn)異常趨勢。在鍋爐負(fù)荷、煤質(zhì)等條件變化時，及時調(diào)整倉泵進(jìn)料時間、輸灰壓力等運行參數(shù)以保證輸灰正常。

(3)啟停機、鍋爐投油時，輸灰調(diào)整應(yīng)遵循“少拉多跑”的原則，以防止堵管。

(4)長期在較低負(fù)荷運行而突然升負(fù)荷時，應(yīng)根據(jù)運行經(jīng)驗及時縮短倉泵進(jìn)料時間，以避免灰量過大引起堵管。

(5)在設(shè)備消缺后輸灰單元初投運時，由于灰斗內(nèi)已積灰較多，因此要縮短倉泵進(jìn)料時間，以避免裝灰過多難以輸送。

(6)加強對電除塵器的維護，防止電場故障退出，尤其是一電場。正常情況下，一電場的粉塵都是粗細(xì)灰混輸，“以細(xì)帶粗”。當(dāng)一電場退出后，落入一電場倉泵的灰大多為自然沉降灰，顆粒粗、比重大，難以輸送，極易堵管，且輸灰時對管道的磨損也較為嚴(yán)重。

(7)檢查灰斗加熱裝置的運行情況，消除漏風(fēng)，避免因灰斗溫度低造成粉塵中水分凝結(jié)而堵管。

(8)加強對壓縮空氣系統(tǒng)設(shè)備的維護，壓縮空氣罐應(yīng)按要求進(jìn)行排污操作，以避免空氣含水。

(9)事故處理時要精心操作，避免失誤，如若短時間處理不好，應(yīng)及時匯報有關(guān)領(lǐng)導(dǎo)，進(jìn)一步組織處理。

4 結(jié)束語

堵管是輸灰系統(tǒng)運行過程中經(jīng)常遇到的問題，多數(shù)是因發(fā)現(xiàn)設(shè)備缺陷不及時、調(diào)整不當(dāng)?shù)葘?dǎo)致的。因此在輸灰系統(tǒng)運行過程中，應(yīng)加強管理，加強培訓(xùn)，運行人員要切實增強責(zé)任心，做到早發(fā)現(xiàn)、早處理，盡可能避免堵管等異常事故的發(fā)生。在堵管發(fā)生時，要分析原因所在，針對性地進(jìn)行處理，使其盡快恢復(fù)正常運行。