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“800MN大型模鍛壓機(jī)研制”項(xiàng)目順利通過科技成果鑒定

2014年5月24日，四川省科技廳在德陽組織了以中國科學(xué)院翟婉明院士為組長的機(jī)械設(shè)計(jì)制造、電氣液壓控制、金屬塑性成形等方面的9位技術(shù)專家組成的鑒定委員會，聽取了中國第二重型機(jī)械集團(tuán)公司項(xiàng)目負(fù)責(zé)人陳曉慈的匯報，審閱了相關(guān)技術(shù)資料，考察了項(xiàng)目實(shí)施現(xiàn)場，見證了800MN大型模鍛壓機(jī)平穩(wěn)壓制大型模鍛件的全過程。專家組一致認(rèn)為：該項(xiàng)目成功研制出了具有我國完全自主知識產(chǎn)權(quán)的世界上最大的模鍛壓機(jī)，打破了國外對我國在此類重大裝備上的封鎖，填補(bǔ)了國內(nèi)外750MN以上大型模鍛壓機(jī)的空白，其制造過程中實(shí)現(xiàn)了多項(xiàng)極限制造技術(shù)的突破，整機(jī)技術(shù)居國際領(lǐng)先水平。

由中國二重牽頭自主設(shè)計(jì)、自主制造、自主安裝、自主使用的800MN大型模鍛壓機(jī)總高42m，本體重量22000余噸，是目前世界上最大噸位的模鍛壓機(jī)。800MN大型模鍛壓機(jī)主要用于生產(chǎn)鋁合金、鈦合金、高溫合金和高強(qiáng)鋼等各類大型精密模鍛件，也用于各種低塑性的高強(qiáng)、耐熱、耐蝕鋼和低合金鋼等黑色金屬模鍛件的生產(chǎn)。這些大型模鍛件對航空、航天、核能、石化、船舶、動力等工業(yè)的發(fā)展奠定了至關(guān)重要的制造基礎(chǔ)。

該設(shè)備投產(chǎn)以來，運(yùn)行穩(wěn)定可靠、自動化程度高、操作方便，主要性能指標(biāo)達(dá)到設(shè)計(jì)要求，已經(jīng)完成了包括C919大飛機(jī)在內(nèi)的12個系列、117種、900余件新型模鍛件產(chǎn)品的研制，用戶反映情況良好，經(jīng)濟(jì)和社會效益顯著。

中航工業(yè)宏遠(yuǎn)公司創(chuàng)造難變形材料成形新紀(jì)錄

隨著武器裝備的更新?lián)Q代，高溫合金、鈦合金、金屬間化合物等多種難變形材料應(yīng)用得越來越廣泛。中航工業(yè)陜西宏遠(yuǎn)航空鍛造有限責(zé)任公司作為大型專業(yè)化鍛造企業(yè)，堅(jiān)持依靠技術(shù)進(jìn)步不斷增強(qiáng)核心競爭力，在難變形材料鍛件科研攻關(guān)上取得了一系列成效，滿足了國防工業(yè)的發(fā)展需求，為企業(yè)可持續(xù)發(fā)展奠定了基礎(chǔ)。

近年來，中航工業(yè)宏遠(yuǎn)公司相繼研制出大型鈦合金整體葉盤、盤軸一體鍛件、高溫合金鼓筒軸、粉末高溫合金渦輪盤、大型梁框類結(jié)構(gòu)件、薄壁細(xì)高筒環(huán)軋件和鋁基、鎂基等新型難變形材料鍛件，為大飛機(jī)系列項(xiàng)目及新機(jī)預(yù)研項(xiàng)目做出了重要貢獻(xiàn)。2010年以來，中航工業(yè)宏遠(yuǎn)公司相繼取得了國家級發(fā)明專利授權(quán)16項(xiàng)，其中11項(xiàng)涉及難變形材料，7項(xiàng)是等溫鍛造精密成形技術(shù)，多項(xiàng)難變形材料成形成果獲得工信部科技一等獎和集團(tuán)公司科技進(jìn)步二等獎。

2014年，中航工業(yè)宏遠(yuǎn)公司挑戰(zhàn)難度，攻克了鈦合金5m長梁鍛件和某發(fā)動機(jī)2.2m超大盤軸一體化一火成形工藝，創(chuàng)造了難變形材料成形的新紀(jì)錄。今年4、5月份，中航工業(yè)宏遠(yuǎn)公司先后獲得咸陽市“專利優(yōu)勢企業(yè)”和“難變形材料熱工藝技術(shù)開發(fā)創(chuàng)新團(tuán)隊(duì)”榮譽(yù)稱號。

鐵建重工鍛壓段加長型尖軌填補(bǔ)國內(nèi)空白

2014年6月15日，中國鐵建重工集團(tuán)有限公司在軌道設(shè)備事業(yè)總部道岔分公司召開了《60AT2-60kg/m鋼軌跟端鍛壓段加長工藝研究》科研成果評審會議，參加會議的有鐵路總公司運(yùn)輸局，西南交通大學(xué)及北京、上海、武漢、南昌、濟(jì)南、西安等鐵路局的領(lǐng)導(dǎo)和行業(yè)內(nèi)知名專家。評審專家聽取了項(xiàng)目組關(guān)于工藝研究、試驗(yàn)檢測等情況的匯報，進(jìn)行了產(chǎn)品和工藝的現(xiàn)場考察，與會專家討論后一致認(rèn)定：60AT2-60kg/m鋼軌跟端鍛壓段加長型尖軌填補(bǔ)了國內(nèi)空白，整體技術(shù)達(dá)到了國際先進(jìn)水平，具有較好的推廣應(yīng)用前景。

以前，國內(nèi)尖軌的跟端成形段長度均不大于450mm，鐵路現(xiàn)場更換傷損的焊連尖軌十分困難，各鐵路用戶單位很早便提出了尖軌加長的構(gòu)想，但限于該工藝實(shí)現(xiàn)難度太大，長期未被攻克。鐵建重工軌道設(shè)備事業(yè)總部道岔分公司抓住市場需求，投入精兵強(qiáng)將積極開展了60AT2-60kg/m鋼軌跟端鍛壓段加長工藝研究。項(xiàng)目組采用了計(jì)算機(jī)仿真技術(shù)等先進(jìn)的技術(shù)手段，結(jié)合大量的工藝試驗(yàn)，先后攻克了尖軌跟端成形段加長時鍛壓設(shè)備能力不足、金屬縱向流動量較大、重疊鍛壓區(qū)組織易褶皺等工藝難題，設(shè)計(jì)開發(fā)了新型的整體鍛壓模具，采用尖軌跟端兩次加熱、分段成形工藝，在行業(yè)內(nèi)第一次成功使尖軌成形段長度延長至1050mm。經(jīng)相關(guān)部門檢測，產(chǎn)品幾何尺寸、表面質(zhì)量、理化性能及實(shí)物疲勞試驗(yàn)結(jié)果符合相關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)要求。加長型尖軌的出現(xiàn)，徹底改變了長期以來道岔養(yǎng)護(hù)、維修的方式方法，具有巨大的市場應(yīng)用前景。

博世印尼首座工廠開張，將投產(chǎn)發(fā)動機(jī)零件

2014年6月中旬，德國博世集團(tuán)在印尼開設(shè)了首座汽車零部件工廠，未來將投產(chǎn)用于轎車發(fā)動機(jī)的氧傳感器及噴油嘴等零件。

新工廠地址位于西爪哇省的勿加西（Bekasi），2013年破土動工，耗資1353萬美元建成。新工廠運(yùn)營初期將主要供應(yīng)在印尼開展業(yè)務(wù)的日本汽車制造商，未來還有可能面向周圍的其他市場進(jìn)行出口。博世早在1919年便進(jìn)入了印尼市場，在當(dāng)?shù)氐目偛吭O(shè)在雅加達(dá)，目前在東加里曼丹省、中爪哇省以及孟加錫還設(shè)有分支。

在東南亞地區(qū)，博世目前總計(jì)設(shè)有6座生產(chǎn)工廠，分別位于泰國、馬來西亞和越南，生產(chǎn)的產(chǎn)品包括電動工具、汽車零部件，同時包括多媒體和工業(yè)技術(shù)產(chǎn)品。

北京機(jī)電所2000kN立式冷擺動輾壓機(jī)通過驗(yàn)收

2014年5月26日，由機(jī)械科學(xué)研究總院科技部組織，在北京機(jī)電研究所對院技術(shù)發(fā)展基金重點(diǎn)項(xiàng)目“2000kN立式冷擺動輾壓機(jī)開發(fā)研究”進(jìn)行了驗(yàn)收。驗(yàn)收專家組由機(jī)械科學(xué)研究總院科技部部長杜兵副總工程師、第一設(shè)計(jì)院副院長王玉玨研究員及北京機(jī)電所原所長徐可強(qiáng)研究員、副總工程師蔣鵬研究員、研發(fā)中心主任鐘志平研究員組成，北京機(jī)電所副所長徐躍明、科技發(fā)展部相關(guān)人員及項(xiàng)目組成員參加了此次驗(yàn)收會。

項(xiàng)目組通過擺頭運(yùn)動規(guī)律研究、計(jì)算機(jī)運(yùn)動模擬建立了擺頭運(yùn)動方程，成功研發(fā)了新型擺頭結(jié)構(gòu)，解決了擺頭運(yùn)動軌跡過中心設(shè)備成形力增大等關(guān)鍵技術(shù)難點(diǎn)，研發(fā)的2000kN立式冷擺輾機(jī)達(dá)到了項(xiàng)目任務(wù)書規(guī)定的各項(xiàng)技術(shù)參數(shù)，應(yīng)用研制的冷擺輾機(jī)成功試制出車輛起動棘輪和差速器錐齒輪合格試件。該設(shè)備已入選“2013年度中關(guān)村科技園區(qū)首臺（套）重大技術(shù)裝備試驗(yàn)、示范項(xiàng)目”，具有自主知識產(chǎn)權(quán)，并填補(bǔ)了國內(nèi)在此項(xiàng)技術(shù)的空白。

經(jīng)過討論質(zhì)詢，專家組一致認(rèn)為，項(xiàng)目組全面完成了項(xiàng)目任務(wù)書規(guī)定的各項(xiàng)內(nèi)容，達(dá)到了規(guī)定的考核指標(biāo)，同意項(xiàng)目通過驗(yàn)收。