徐舟于洋

1重慶路威土木工程設計有限公司（400060）2重慶市綦江區(qū)公路局（401420）

綜合論述

農(nóng)村公路里程驗收實際探討

徐舟1于洋2

1重慶路威土木工程設計有限公司（400060）2重慶市綦江區(qū)公路局（401420）

農(nóng)村公路是我國公路的重要組成部分，覆蓋廣里程多，占全國公路里程的四分之三以上，連接廣大的縣、鄉(xiāng)、村，直接服務于農(nóng)業(yè)。近幾年來，各省市自治區(qū)直轄市也加快了對農(nóng)村公路的建設規(guī)模，“生命線”、“富民線”、“村村通”工程，正在全國如火如荼地開展。但對于農(nóng)村公路的現(xiàn)場驗收，各地還沒有形成科學有效的方法。以下就農(nóng)村公路驗收現(xiàn)場的實際情況開展探討。

1 皮尺丈量法

為了能夠精確地測算公路建設的實際長度，人們采取了最原始的辦法，而且至今很多區(qū)縣都在沿用，就是步行皮尺丈量法。采取人工步行皮尺丈量的方法，雖然費時費力，但目前為止是最為精確的方法之一。缺點就是費時費力，如遇到三四十公里的驗收道路，需要人工走上1～2d。

2 車子丈量法

為了簡化驗收時間和工序，首先考慮到車子繞中心線勻速開行丈量法。這種方法除了車子自身磨損造成的誤差外,車子繞中心線也存在一定的誤差，并且新車和老車之間跑同一條公路也存在相應的誤差。我們針對同一條公路采用五輛車分別進行了軌跡丈量，并做了簡單的分析，結(jié)果見表1。

表1 車輛對比數(shù)據(jù)表

3 手持GPS航跡法

GPS儀器是目前比較先進的記錄行進軌跡，并統(tǒng)計軌跡里程的科學儀器。我們分別做了兩種試驗：第一種是人工手持GPS從起點沿著道路中心線步行到終點；第二種是人手持GPS從起點坐車繞行道路中心線至終點。

4 獨輪車驗收法

獨輪車驗收法比較少見,在少數(shù)區(qū)鎮(zhèn)還有使用。獨輪車驗收法雖然大大減少了人力，但是還存在很多因素的影響，其中人為因素影響大。

5 總結(jié)

在農(nóng)村公路驗收過程中，人們想了很多辦法盡量做到公平、公正、公開，無論是原始的步行，到今天科技發(fā)達的儀器都不免有些誤差，盡量將誤差控制在允許范圍內(nèi)是我們都認可的。