張玉軍

吐哈油田分公司特種車輛工程公司

1 運輸承包商的安全現(xiàn)狀

現(xiàn)代工業(yè)事故的研究表明：70%以上的事故造成與人的因素有著密切關系，即人通過生產和生活中的行為，直接或間接地與事故發(fā)生著聯(lián)系。如何管理好人的因素，一方面必須提高個人素質，會識別并有能力規(guī)避風險，出現(xiàn)事故能采取有效措施把損失降到最低，另一方面制定并貫徹執(zhí)行合理的規(guī)章制定，約束人按照安全的動作運行。

1.1 特車公司運輸承包商的安全狀況

特車公司運輸承包商的安全管理已初步形成了外租車的安全管理模式。外租車管理逐漸規(guī)范，事故和損失由下降下來，并逐年呈下降趨勢。

（1）超速情況得到了有效控制。自按照規(guī)定要求外租車必須安裝GPS后，外租車的動向和車速得到了監(jiān)控，對超速的外租車進行了嚴肅處理；另一方面分公司不斷召開外租車駕駛員的安全專業(yè)會，組織駕駛員進行安全培訓，也使得駕駛員認識到車速過快的危險性。

（2）超載方面得到了有效控制。社會的大貨車，或多或少都有超載，不超就沒有盈利，不超就會虧錢，這是社會現(xiàn)實。這一點外租車控制的較好，主要原因是，現(xiàn)場管理人員根據(jù)各車型的實際噸位進行派車，有效的杜絕了超載行駛。

（3）疲勞、夜間駕駛。這是一個全國普遍的規(guī)律：夜間行駛的大貨車數(shù)量要遠遠多于白天在路上跑的，白天與夜間的比例能達到1∶5甚至更高，晚上左邊是一溜白燈，右邊是一溜紅燈，一邊一串看不到頭。原因不外乎白天要裝卸貨物、維修車輛、辦事找人、而且最重要的是路政、超限和交警白天都在路上，晚上行車麻煩更少，這就造成晚上是各種事故的高發(fā)時段。對于這方面公司通過GPS監(jiān)控，連續(xù)多個小時行駛會自動報警，另外公司嚴禁夜間行車，對于不服從的進行嚴肅處罰。

（4）勞保護具上崗。社會上和貨車駕駛員對這方面幾乎沒有要求，但作為油田單位，無論鉆井搬遷現(xiàn)場、裝、卸油臺和各油田生產點均是危險作業(yè)區(qū)，都嚴格要求勞保護具上崗作業(yè)。為此公司強制要求運輸承包商購置安全帽、工鞋、防靜電衣物等，車輛配置防火帽，確保安全。

1.2 運輸承包商安全方面不足之處

雖然許多外租車駕駛員的駕駛惡習得到了控制，但與公司安全要求仍有較大差距，習慣性違章仍未得到有效解決，主要表現(xiàn)在以下方面。

（1）缺乏對車輛的管理，對車輛的安全技術狀況不夠了解。外租車駕駛員的收入主要與工作量掛鉤，因此駕駛員不情愿主動修車，能湊合跑就繼續(xù)運行。途中沒有嚴格執(zhí)行“三查十五點”，一旦在運行中遇到剎車、轉向等故障問題，就有可能發(fā)生安全事故。

（2）駕駛技術和安全知識欠缺?，F(xiàn)在駕駛員的培養(yǎng)流程極為簡單，基本上在駕校交過學費后都能拿到駕照，駕駛員的水平基本都是在日常運行中摸索學習的，有較多的駕駛壞習慣，卻無人管理，安全知識從未培訓過。識別風險、規(guī)避風險以及突發(fā)事件后的應急處置能力都不足，這些都是存在的安全隱患。

（3）駕駛員安全環(huán)境保護意識差。駕駛員都是以追求利益為目的，不顧環(huán)境污染的后果。

（4）車輛技術狀況差，維修保養(yǎng)跟不上，存在較高的安全風險。

2 運輸承包商安全隱患分析

2.1 車主安全方面不足的主要體現(xiàn)

（1）追求利益最大化。外租車到特車公司的目的就是獲得效益，全部心思都在追求盡可能高的利益，對利益無關的幾乎不關心，更是不愿意出錢給駕駛員培訓，購買勞保護具等。

（2）安全意識差。車主在生產工作中對駕駛員交代的往往是工作情況、車輛損耗、油料消耗等，未做到安全提示。

2.2 駕駛員自身方面不足的主要體現(xiàn)

（1）駕駛技術和對車輛技術狀況方面了解不足。首先如大家所知，駕校里面所學的東西遠不能滿足駕駛需要，但只要交夠學費就能拿到駕照，之后就直接上車工作，逐漸養(yǎng)成較多的不良駕駛習慣，只能從遇到的事故和工作經(jīng)驗中獲得相關知識，既不系統(tǒng)也不全面。

（2）生產中只想到任務和酬勞，其他想的不多。駕駛員工作中往往想的都是盡快完成任務，拿到更多的酬勞，但是往往忽視了駕駛員是一個危險的職業(yè)，稍不留神就會出現(xiàn)意外。

（3）安全知識知之甚少。外租車駕駛員都未經(jīng)過系統(tǒng)的學習和培訓，對安全知識的掌握往往是通過經(jīng)驗和自身的教訓，安全知識不足直接導致駕駛員不能有效的進行風險識別和風險規(guī)避，在應對突發(fā)情況不能采取有效的措施。

2.3 客觀原因

（1）多拉快跑的風氣影響。外租車都是從社會上租來的車輛，進入特車公司后，雖然好多惡習得到了糾正，但是在車輛運行途中仍和社會上的車輛共同運行，外部車輛這種松散管理以及投機獲得的高額利潤仍不斷影響誘惑著外租車的車主和駕駛員。

（2）社會車輛不規(guī)范操作帶來新的安全隱患。由于新疆地廣人稀，大多數(shù)路段處于交警和電子警察的監(jiān)控盲區(qū)。部分社會駕駛員常常會出現(xiàn)強超搶會、開“英雄車”、“賭氣車”、不讓道等情況嚴重影響車輛的安全運行。

（3）社會車輛不安全行為。有時候，由于社會車輛的不安全駕駛行為也影響公司外租車的安全。如逆向行駛、緊急剎車、盲區(qū)超車等，甚至有些駕駛員因疲勞駕駛直接沖向迎面而來的車輛。

（4）車輛的安全技術狀況。部分車輛的安全技術狀況欠佳，加上車主和駕駛員對車輛的維修保養(yǎng)重視不夠，在途中易發(fā)生拋錨、故障，從而引發(fā)安全事故。

3 運輸承包商安全管理措施

3.1 車輛的措施

（1）嚴格控制外租車車輛的車況。在租用外租車時要嚴格把關，確保車輛的技術狀況好、車容車貌好，并加強日常的安全檢查，對于存在安全隱患的車輛要立即叫停。

（2）定期對車輛進行回場檢查。按照公司車輛管理辦法，要求車主每月進行回場檢查。

3.2 車主的措施

（1）執(zhí)行嚴格的處罰措施。外租車進入公司的主要目的就是想獲得盡可能高的收益，要提高車主對安全方面的關注，就必須執(zhí)行嚴格的處罰措施，對于違反紀律和違章要進行嚴肅處理，這樣才能引起車主們的注意，才能有效約束他們按照要求做好安全工作。

（2）進行安全知識培訓，提高安全認識。要改變車主對安全的認識，必須培訓相關的安全知識。因此公司生產科、安全科組織車主進行安全方面的學習，使其認識到事故是最大的損失，安全就是效益，不斷灌輸“安全第一”的思想，車主才能主動的想安全，要安全，盡力做到安全。

3.3 駕駛員的措施

（1）執(zhí)行嚴格的處罰措施。駕駛員工作的主要目的是為了更高的酬勞，因此對違章、違反紀律的駕駛員要執(zhí)行重獎重罰措施，讓駕駛員明白遵章守紀才能拿到相應的酬勞，嚴厲的處罰制度威懾其不敢違反規(guī)定。

（2）加大違章查處力度。要有效監(jiān)督駕駛員是否遵章守紀，必須加大現(xiàn)場監(jiān)督檢查力度。通過不定時、不定點的安全檢查，通過GPS監(jiān)控發(fā)現(xiàn)問題，解決問題。

（3）組織駕駛員進行安全學習。要提高駕駛員的安全意識，必須定期組織安全培訓教育。讓駕駛員明白事故帶來的危害，對個人、家庭、社會造成的影響，駕駛員才能由“要我安全”向“我要安全”轉變。同時要對駕駛員的風險識別、應急能力進行反復培訓，提高駕駛員識別并規(guī)避風險的能力，對緊急情況的處理措施。駕駛員只有掌握了這些，才能有能力做好安全。

3.4 公司的措施

（1）積極完善管理制度。公司的管理要不斷的完善，盡可能的完善運輸承包商管理制度，以減少安全管理的盲區(qū)和漏洞。

（2）有效利用科技手段監(jiān)督檢查。充分利用現(xiàn)代信息技術，豐富車輛管理手段，公司目前已有的GPS技術已日趨完善，能有效的監(jiān)控車輛的運行地點、車速、連續(xù)運行時間和歷史運行記錄等，這些能有效的彌補現(xiàn)場管理不到位的問題。

（3）加強安全執(zhí)行力。只有嚴格按照規(guī)章制度執(zhí)行，才能有效的落實規(guī)章制度，規(guī)范車主、駕駛員的行為。

隨著油田“新疆大慶“目標的實施開展，油田的運輸工作量將大幅增加，公司內部車輛不能滿足油田開發(fā)的需要。運輸承包商將作為一支不可忽視的力量影響著油田的運輸市場，外租車的“蓄水池”功能將被不斷的放大，通過以上措施管理好運輸承包商，使其想著安全健康的方向發(fā)展，為油田的安全發(fā)展做出自己的貢獻。