周志華

這些很值得

貫穿整個(gè)車頂?shù)娜疤齑?/p>

流線型動感車身，搭配混合動力車特有的淡藍(lán)噴漆

6年或15萬公里免費(fèi)保修保養(yǎng)

你也可能不太喜歡

過于端莊、穩(wěn)重的內(nèi)飾設(shè)計(jì)

Mark Levinson音響效果不夠震撼

智能化的無級變速器沒有什么操控樂趣

雷克薩斯ES300h 豪華版

成熟而領(lǐng)先的混合動力技術(shù)以及高配置突出了它的性價(jià)比，不過受阻于進(jìn)口車身份，它的價(jià)格難以親民

在雷克薩斯的產(chǎn)品線里面，ES不是最早出現(xiàn)的；從驅(qū)動方式來看，它的血統(tǒng)也不是最純正的豪華車；所幸的是，它集成了雷克薩斯在豪華車入門范圍所能做到的一切：舒適、靜謐、精美。

如果你對后驅(qū)沒有什么特殊情節(jié)，愿意通過交通工具給自己貼上環(huán)保的標(biāo)簽，而且不愿意在日常保養(yǎng)的價(jià)格斟酌上費(fèi)太多腦子，那么能夠跟ES300h競爭的中級車并不多。它恰到好處的空間定位，以及易于上手的駕駛風(fēng)格，適合你的所有日常出行需求。

中控面板

8英寸VGA液晶顯示屏，整合LEXUS雷克薩斯原廠硬盤導(dǎo)航系統(tǒng)、藍(lán)牙免提通話、音響控制、以及LEXUS G-BOOK雷克薩斯智能副駕等先進(jìn)功能，都可以通過簡單的Remote Touch系統(tǒng)來操作。

盲區(qū)警示

在車輛將要變換車道，而側(cè)后方雷達(dá)同時(shí)感應(yīng)到有車輛進(jìn)入外后視鏡盲點(diǎn)時(shí)，外后視鏡上的指示燈就會閃爍，提醒你注意后車，由此避免剮蹭的發(fā)生。

駕駛模式切換旋鈕

ES300h提供動感的運(yùn)動模式（sport）、高效節(jié)能的經(jīng)濟(jì)模式（eco）以及介于兩者之間的標(biāo)準(zhǔn)模式（normal）等3個(gè)行車模式任你自由選擇。

發(fā)動機(jī)

ES300h擁有105千瓦的強(qiáng)勁電動機(jī)功率，5.4升的百公里綜合油耗，每公里127克的二氧化碳排量，動力電池10年/25萬公里的無憂承諾，同級對手難以企及。

車尾擾流板

巧妙排布的空氣動力學(xué)導(dǎo)流片可控制車輛周身氣流，對車輛兩側(cè)形成支撐，有助于確保操控穩(wěn)定性。ES300h風(fēng)阻系數(shù)僅為0.27，有效提高燃油經(jīng)濟(jì)性和高速駕駛時(shí)的穩(wěn)定性。

外觀

尖銳的紡錘形格柵成為這一代雷克薩斯的臉譜，這有助于提高車系的攻擊性，依然源自L finesse設(shè)計(jì)哲學(xué)。

內(nèi)飾

老氣橫秋的整體布局和精湛的皮革縫制工藝仍然是我對雷克薩斯的內(nèi)飾印象，這一點(diǎn)在如今的ES300h身上沒有什么變化。

空間

得益于流線型設(shè)計(jì)，ES300h的外觀能夠加分，另一方面卻讓車內(nèi)頭部空間有所壓縮；在后排方面，沒有什么貴賓（能蹺二郎腿）的感覺。

動力

如今汽油機(jī)加電機(jī)的動力組成越來越多，雷克薩斯的風(fēng)格是省油為主，增強(qiáng)動力為輔。

駕乘感受

雖然只是無級變速器，雷克薩斯卻提供了運(yùn)動擋，以及三種駕駛模式。在一般的城市道路里面，它并不顯笨重。endprint