卓先德

摘 要：物流企業(yè)實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)型和技術(shù)創(chuàng)新，最重要的手段就是實(shí)現(xiàn)物流信息化，而且物流信息化水平的高低往往決定了一個(gè)國(guó)家物流業(yè)發(fā)展的水平，同時(shí)也能夠反應(yīng)一個(gè)國(guó)家的經(jīng)濟(jì)水平。我國(guó)物流行業(yè)的物流信息化發(fā)展已經(jīng)迫在眉睫，研究的重點(diǎn)就是從分析當(dāng)前我國(guó)物流行業(yè)信息化發(fā)展的現(xiàn)狀出發(fā)，來進(jìn)一步探討物聯(lián)網(wǎng)在我國(guó)物流行業(yè)信息化中的具體應(yīng)用。

關(guān)鍵詞：物聯(lián)網(wǎng)；物流信息化；技術(shù)；應(yīng)用

中圖分類號(hào)：TP393 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：2095-6835（2014）01-0139-02

物聯(lián)網(wǎng)是一種基于互聯(lián)網(wǎng)以及傳統(tǒng)電信移動(dòng)網(wǎng)絡(luò)等信息傳統(tǒng)體，能夠讓所有被獨(dú)立尋址的普通物理對(duì)象實(shí)現(xiàn)相互連通的網(wǎng)絡(luò)。簡(jiǎn)而言之，物聯(lián)網(wǎng)就是一種連接物品的互聯(lián)網(wǎng)。物聯(lián)網(wǎng)的網(wǎng)絡(luò)拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)分為三層：第一層是傳感網(wǎng)絡(luò)，這個(gè)層次是以RFID、傳感器和二維碼等識(shí)別模式構(gòu)成，實(shí)現(xiàn)對(duì)物的識(shí)別功能。第二層是傳輸網(wǎng)絡(luò)。這個(gè)層次是基于現(xiàn)有的各種網(wǎng)絡(luò)載體，如互聯(lián)網(wǎng)、廣電網(wǎng)、通信網(wǎng)等實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)的傳輸和計(jì)算。第三層是應(yīng)用網(wǎng)絡(luò)，也就是輸入輸出的控制終端，比如智能家電的控制器等。因此，實(shí)現(xiàn)物聯(lián)網(wǎng)需要下面4種技術(shù)的支持，分別是RFID識(shí)別技術(shù)、泛在傳感技術(shù)、納米嵌入技術(shù)和智能運(yùn)算技術(shù)。其中，RFID識(shí)別技術(shù)和泛在傳感技術(shù)主要是實(shí)現(xiàn)對(duì)物品的信息采集，納米嵌入技術(shù)則是實(shí)現(xiàn)信息采集的廣泛化，而智能運(yùn)算技術(shù)則是對(duì)采集到的信息進(jìn)行釋義以及判斷和決策。

1 當(dāng)前我國(guó)物流信息化的現(xiàn)狀分析

1.1 信息化監(jiān)控深度不夠

物流企業(yè)的信息化建設(shè)是一個(gè)龐大復(fù)雜的系統(tǒng)工程，為了避免實(shí)施中的困難，很多物流企業(yè)將軟件信息系統(tǒng)都外包給開發(fā)商。但是這樣只能夠解決信息化系統(tǒng)開發(fā)的環(huán)節(jié)，而軟件之間的兼容性統(tǒng)籌、信息化監(jiān)控等體系往往出現(xiàn)盲點(diǎn)，造成信息的共享和流通出現(xiàn)阻塞。

1.2 信息化建設(shè)意識(shí)不夠

現(xiàn)代物流企業(yè)不斷加強(qiáng)物流信息化建設(shè)，實(shí)現(xiàn)物聯(lián)網(wǎng)已經(jīng)成為未來發(fā)展的根本技術(shù)基礎(chǔ)。但是當(dāng)前物聯(lián)網(wǎng)建設(shè)成本相對(duì)較高，企業(yè)自身對(duì)信息化建設(shè)的意識(shí)不夠強(qiáng)烈，導(dǎo)致了新的物流網(wǎng)技術(shù)的應(yīng)用范圍很小，加之有些山寨信息技術(shù)，通過盜版或者仿制的方法以低價(jià)擾亂價(jià)格市場(chǎng)，進(jìn)而影響到物流網(wǎng)技術(shù)的創(chuàng)新。這些低廉技術(shù)往往不利于物流企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力的提升，所以，這進(jìn)一步削弱了企業(yè)進(jìn)行信息化創(chuàng)新的決心。

1.3 信息化發(fā)展存在不平衡

目前，我國(guó)也已經(jīng)有一些企業(yè)開始采用物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，上線了RFID、GPS以及物流自動(dòng)化系統(tǒng)等，但是根據(jù)2012年國(guó)家統(tǒng)計(jì)局的數(shù)據(jù)顯示，這些企業(yè)目前只占據(jù)物流行業(yè)企業(yè)的39%左右。很多物流企業(yè)依然采用人工操作的方式，這樣就很難實(shí)現(xiàn)整個(gè)行業(yè)的物聯(lián)網(wǎng)，從而形成發(fā)展上的不對(duì)等和不平衡。

2 物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在物流信息化建設(shè)中的應(yīng)用分析

雖然我國(guó)物流行業(yè)在物聯(lián)網(wǎng)建設(shè)上還存在著諸多問題，但是隨著電子商務(wù)的發(fā)展，在國(guó)家向知識(shí)經(jīng)濟(jì)、服務(wù)經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型的當(dāng)下，發(fā)展物流網(wǎng)已經(jīng)成為國(guó)家的重要發(fā)展戰(zhàn)略，推動(dòng)物聯(lián)網(wǎng)在我國(guó)物流行業(yè)中的應(yīng)用已經(jīng)勢(shì)在必行。因此，分析物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在物流信息化建設(shè)中的應(yīng)用，提升企業(yè)進(jìn)行物聯(lián)網(wǎng)建設(shè)的決心就顯得非常必要。

2.1 RFID技術(shù)在物流信息化中的應(yīng)用分析

RFID技術(shù)實(shí)際上就是一種電子條碼技術(shù)，采用感應(yīng)電子芯片或者感應(yīng)卡等載體實(shí)現(xiàn)一種非接觸式的自動(dòng)識(shí)別技術(shù)。它通過射頻信號(hào)自動(dòng)識(shí)別目標(biāo)對(duì)象，并由此獲得信息數(shù)據(jù)，整個(gè)識(shí)別過程無需人工干預(yù)，工作環(huán)境沒有嚴(yán)格限制。而且RFID技術(shù)還能夠識(shí)別高速運(yùn)動(dòng)的物體以及同時(shí)識(shí)別多個(gè)標(biāo)簽。物流過程中的物品追蹤、信息采集以及倉儲(chǔ)、港口等都可以廣泛應(yīng)用RFID技術(shù)。在運(yùn)輸環(huán)節(jié)中能夠快捷方便地實(shí)現(xiàn)對(duì)物品的管理，能夠有效地提升工作人員的收發(fā)貨效率。在配送環(huán)節(jié)，也能夠有效提升分揀和分發(fā)效率。在銷售環(huán)節(jié)，有助于改善庫存水平，實(shí)現(xiàn)對(duì)庫存的實(shí)施追蹤。

2.2 “3G”技術(shù)在物流信息網(wǎng)中的應(yīng)用分析

所謂的“3G”技術(shù)，指的是GIS、GPS、GSM三種通信技術(shù)集成到移動(dòng)的物流智能終端上，可以幫助物流企業(yè)實(shí)現(xiàn)快捷的配送、運(yùn)輸和監(jiān)管。物流“3G”技術(shù)并不是將GIS、GPS、GSM三種通信技術(shù)單獨(dú)分割應(yīng)用，而是作為一種綜合體形成的新技術(shù)，其核心是以GIS作為基礎(chǔ)的信息系統(tǒng)，能夠?qū)崿F(xiàn)可視化以及地理分析和空間分析，同時(shí)也能夠?qū)崿F(xiàn)統(tǒng)一的數(shù)據(jù)庫管理。而GPS定位技術(shù)以及導(dǎo)航技術(shù)能夠根據(jù)具體的應(yīng)用，實(shí)現(xiàn)對(duì)目標(biāo)的準(zhǔn)確定位和跟蹤。GSM技術(shù)則能夠?qū)崿F(xiàn)最大范圍的數(shù)據(jù)傳輸，對(duì)于信息系統(tǒng)的指揮、監(jiān)控和管理都具有非常重要的作用。因此，這三種技術(shù)的綜合應(yīng)用能夠?qū)崿F(xiàn)對(duì)物流過程的全部監(jiān)管。

2.3 RFID技術(shù)和“3G”技術(shù)的綜合應(yīng)用

在運(yùn)輸車輛以及物品上貼上RFID標(biāo)簽，每輛貨車配備GPS接收機(jī)和GSM信息終端。在發(fā)貨時(shí)，將這些基礎(chǔ)信息通過RFID讀寫器讀入到信息數(shù)據(jù)庫，并將司機(jī)身份信息同時(shí)存入數(shù)據(jù)庫中。而且RFID閱讀器要配置在每一部運(yùn)輸火車上，在運(yùn)輸途中，閱讀器可以每隔一段時(shí)間以一定的頻率掃描貨車上的車輛以及貨物信息，之后將這些數(shù)據(jù)信息和通過GPS技術(shù)獲得的車輛地理位置信息一起通過GSM信息終端傳回調(diào)度中心數(shù)據(jù)庫。然后再以GIS作為基礎(chǔ)的信息系統(tǒng)平臺(tái)，通過信息系統(tǒng)對(duì)數(shù)據(jù)庫中的原始數(shù)據(jù)進(jìn)行對(duì)比分析，比如車輛的基本信息、司機(jī)的信息、貨物的基本信息是否匹配，如果運(yùn)輸過程中GSM傳輸回來的信息和原始的信息有一個(gè)內(nèi)容出現(xiàn)偏差，就說明這個(gè)貨物在運(yùn)輸途中出現(xiàn)了問題，需要采用應(yīng)急機(jī)制。如果是品牌信息，則將新的車輛以及相關(guān)的信息存入中心數(shù)據(jù)庫，作為貨物追蹤，然后不斷地進(jìn)行掃描修正，通過GSM信息終端將信息傳回?cái)?shù)據(jù)庫，進(jìn)行實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)分析，從而保障整個(gè)物流過程的安全監(jiān)管和管理。物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)中的RFID技術(shù)以及“3G”技術(shù)的綜合應(yīng)用，能夠有效地提升信息傳輸?shù)臏?zhǔn)確度和速度，能夠明顯地縮短物流工作流程，有效增加配送中心的吞吐量，并能降

低運(yùn)輸費(fèi)用。物流的整個(gè)過程也能夠得到監(jiān)管，從而全面提升物流企業(yè)的服務(wù)水平。

3 結(jié)束語

在物流企業(yè)中，物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)能夠有效地提升企業(yè)的經(jīng)營(yíng)管理水平，提升經(jīng)營(yíng)管理效率和管理的智能化能力。在當(dāng)今競(jìng)爭(zhēng)日益嚴(yán)峻的環(huán)境下，物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在物流行業(yè)中的廣泛應(yīng)用已經(jīng)迫在眉睫，這不僅僅是行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)的需要，同時(shí)也是國(guó)家經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型和服務(wù)升級(jí)的需要。

參考文獻(xiàn)

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〔編輯：吳珍〕endprint