尹星 張晨

摘 要：中央企業(yè)貫徹落實科學發(fā)展觀，以信息化科學發(fā)展為主題，以深度融合和深化應用為主線，以企業(yè)管理提升活動為契機，以強化信息安全為保障，全面提高信息化水平。中交路橋的信息化管理系統(tǒng)已趨于成熟，但集團內部分公司架構發(fā)生變動后，現(xiàn)有的信息管理系統(tǒng)覆蓋不到新增的專業(yè)化分公司項目部層級，為了保證公司對生產經營情況的全面了解，同時提高公司的管理效率，保證專業(yè)化分公司項目部實現(xiàn)信息化管理成為了急需解決的問題。

關鍵詞：專業(yè)化分公司項目部；信息化應用；管理創(chuàng)新

1 實施背景及面臨的問題

1.1 建設原因

1.1.1 配合國家部委對信息化提高的需要

《關于加強“十二五”時期中央企業(yè)信息化工作的指導意見》（國資發(fā)〔2012〕93號）的總體目標是到2015年底中央企業(yè)信息化的總體目標是，信息系統(tǒng)要實現(xiàn)所有層級和主要業(yè)務的全覆蓋；系統(tǒng)集成、信息共享和業(yè)務協(xié)同能力進一步提高；信息化與戰(zhàn)略決策、經營管理、生產過程、風險管理深度融合；組織體系、基礎設施、安全保障、運維能力進一步增強；信息化應用水平全面提高；大多數中央企業(yè)信息化水平達到A級，達到或接近國際同行業(yè)先進水平。

1.1.2 實現(xiàn)信息化建設全面覆蓋、提升管理水平的需要

從2008年開始，中交路橋已經大力推進信息化建設，經過5年時間的發(fā)展，項目管理系統(tǒng)、資金管理系統(tǒng)、風險管控系統(tǒng)等管理系統(tǒng)正在普及，信息化的工作模式已經深入人心。華北公司專業(yè)化公司成立后，相應的也需要有一種針對專業(yè)化公司的管理模式和管理辦法，也對華北公司整體的管理能力和水平提出了更高的要求。

1.2 面臨的問題

1.2.1 中交路橋已經擁有成熟的項目管理系統(tǒng)，但原有信息管理系統(tǒng)為三級管理模式，即集團總部-分公司-項目部?，F(xiàn)分公司成立專業(yè)化分公司后，整個集團的管理模式相當于變?yōu)樗募壒芾砟Ｊ剑醇瘓F總部-分公司-專業(yè)化分公司/項目部-專業(yè)化分公司項目部。因此，現(xiàn)有的項目管理系統(tǒng)并不能實現(xiàn)對專業(yè)化分公司的信息化管理。

1.2.2 為了保證公司生產經營進度，專業(yè)公司成立后業(yè)務急需展開。已經習慣信息化管理模式的各層管理人員，沒有信息系統(tǒng)不能及時掌握和批復專業(yè)公司各項業(yè)務信息，在影響工作效率的同時也存在著管理風險。

1.2.3 由于專業(yè)化公司的性質決定建設信息系統(tǒng)的預算不會太多、建設的時間不能過長，因此如何通過合理的投入和規(guī)劃來保證專業(yè)化分公司實現(xiàn)信息化科學管理成為了急需解決的問題。

2 解決思路及應對措施

2.1 信息系統(tǒng)建設的思路及目標

2.1.1 思路

以PDCA模式、全面預算和“六個集中統(tǒng)一”管理思想為指導，以現(xiàn)場實際情況、施工設計圖紙和業(yè)主合同條款為依據，進行項目總體策劃，按合同工期制定項目管理的質量、工期、安全、成本等計劃目標，并將其各項指標量化后輸入信息系統(tǒng)。

2.1.2 目標

（1）實現(xiàn)數據集中、工作標準統(tǒng)一、業(yè)務規(guī)范統(tǒng)一的目的。

（2）通過該系統(tǒng)的建設，建立平面透明的監(jiān)管和考核機制，實現(xiàn)了從上到下的規(guī)范、透明化管理。

（3）通過信息系統(tǒng)的實施，對專業(yè)化公司業(yè)務的全過程進行了更為有效的控制與管理。

2.2 信息系統(tǒng)主要構架及功能

系統(tǒng)技術構架：系統(tǒng)開發(fā)架構采用J2EE技術，開發(fā)平臺采用eclipse框架，配置連接mysql數據庫系統(tǒng)，采用了一個三層結構的分布式的應用程序模型。該模型具有重用組件的能力、基于擴展標記語言（XML）的數據交換、統(tǒng)一的安全模式和靈活的事務控制。

系統(tǒng)主要功能：專業(yè)化項目管理系統(tǒng)從業(yè)務功能角度主要劃分為五大模塊：合約模塊、物資模塊、技術質量模塊、工程進度模塊、安全管理模塊。每一個大模塊下又細分為一到三個不等的子系統(tǒng)模塊，實現(xiàn)對施工項目各個環(huán)節(jié)的精細化管理。

2.3 系統(tǒng)建設的關鍵保障措施

（1）成立了高效的系統(tǒng)建設團隊，吸取現(xiàn)有信息系統(tǒng)的建設經驗，縮短系統(tǒng)調研、測試、實施等過程所需的時間，保證系統(tǒng)建設進度。

（2）采用與現(xiàn)有系統(tǒng)相同的技術構架和代碼，大大減少重新開發(fā)軟件和實施所需的時間及費用，同時為系統(tǒng)集成創(chuàng)造了有利條件。

（3）選擇有技術、有實力，熟悉現(xiàn)有系統(tǒng)的軟件開發(fā)商，縮短系統(tǒng)開發(fā)周期。

（4）建設新系統(tǒng)的同時，對原有系統(tǒng)的組織機構程序進行了優(yōu)化，遵循唯一性原則，共享一套人員數據庫，有效地消除內部存在信息孤島、數據不一致等問題。

2.4 上線測試、完善功能、優(yōu)化程序

2.5 集中培訓、全面推廣

系統(tǒng)啟用后，為了保證能夠順利推廣使用，召開系統(tǒng)啟用動員會和推進會；定期召開信息化工作例會，各業(yè)務部門在會議上匯報階段性工作進展及成果，同時部署下一階段工作內容，解決實施過程中遇到的問題。

2.6 加強系統(tǒng)運維管理，促進管理提升

根據各公司的反饋意見、管理需求不斷的完善信息系統(tǒng)，使信息系統(tǒng)真正成為提高公司管理水平的工具。

3 實施效果及創(chuàng)新結果

3.1 管控能力和管理水平得到提升

信息化管理平臺的建立，促使管理信息的處理方式向業(yè)務處理集成化、業(yè)務流程標準化方向轉變，極大的提高了工作質量和工作效率。

3.1.1 業(yè)務處理集成化

信息化管理水平的建立，使業(yè)務處理集成化成為可能。業(yè)務的集成化處理，節(jié)約了大量人力，使管理人員從大量重復性工作中解脫出來，以更多的精力從事數據分析和其他管理工作。

3.1.2 業(yè)務流程標準化

業(yè)務流程標準化不僅是信息化管理平臺建立的前提，也是管理制度規(guī)范化的必然結果。在分包管理方面，從分包單位的選擇、分包合同的審批、分包結算的審核及審批方面均設置了相關流程，必須在流程全部通過、且根據修改意見修改完善后項目方可進行實施，否則該業(yè)務將無法進入下一個環(huán)節(jié)。通過業(yè)務流程的審批及鎖定功能，實現(xiàn)了公司對項目管控的無盲點覆蓋，有利于管理層及時發(fā)現(xiàn)項目執(zhí)行過程中存在的問題并加以干預。

3.2 成本管理能力得到加強

3.2.1 材料管理方面

信息系統(tǒng)統(tǒng)一規(guī)范了材料管理流程和材料消耗出庫成本單價計算方式，采用移動加權平均法，系統(tǒng)通過統(tǒng)一的材料管理流程最終可以自動生成各種管控表單，支持項目管理者或被授權人實時掌握整個項目的材料物資收入、發(fā)出、結存及材料用量節(jié)超等信息。

3.2.2 合同管理方面

分包合同簽訂后，合同單價被自動引進分包單價資源庫。該數據庫經授權給項目相關人員，當項目進場后需深入了解某一區(qū)域分包單價的行情時，只需進入資源庫進行信息檢索即可獲得詳細信息。一方面大大縮短了分包成本測算的時間，另一方面可對同區(qū)域內分包單價進行對比分析。

參考文獻

[1]2013全國交通運輸企業(yè)管理創(chuàng)新成果集.中國財政經濟出版社.