許波洪

（南京金設(shè)工程監(jiān)理有限公司， 江蘇 南京 210033）

做好石油化工建設(shè)工程吊裝作業(yè)的監(jiān)理工作

許波洪

（南京金設(shè)工程監(jiān)理有限公司， 江蘇 南京 210033）

吊裝作業(yè)是安裝施工活動(dòng)的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，這就要求施工單位、監(jiān)理單位和建設(shè)單位高度重視吊裝作業(yè)，認(rèn)真做好吊裝作業(yè)的準(zhǔn)備工作，并嚴(yán)格按照專項(xiàng)吊裝方案進(jìn)行吊裝，避免事故的發(fā)生。分析了做好吊裝作業(yè)生產(chǎn)管理的監(jiān)理工作。

起重機(jī)械；吊裝作業(yè)；監(jiān)理工作

0 引 言

在工程項(xiàng)目施工過(guò)程中，吊裝作業(yè)是我們施工過(guò)程中不可缺少的環(huán)節(jié)。石油化工裝置安裝施工作業(yè)具有設(shè)備直徑大、本體重、交叉作業(yè)配合多、高空作業(yè)量大等特點(diǎn)，因此對(duì)吊裝作業(yè)提出了更為嚴(yán)格的安全要求。按照《建設(shè)工程安全生產(chǎn)管理?xiàng)l例》中第十四條的規(guī)定：“工程監(jiān)理單位應(yīng)當(dāng)審查施工組織設(shè)計(jì)中的安全技術(shù)措施或者專項(xiàng)施工方案是否符合工程建設(shè)強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)?！睘榇?，監(jiān)理工程師必須掌握吊裝方面的基本知識(shí)，從而根據(jù)法律法規(guī)要求認(rèn)真審查專項(xiàng)吊裝方案并監(jiān)督其實(shí)施。

1 吊裝作業(yè)安全生產(chǎn)管理的監(jiān)理工作

(1）建筑施工起重機(jī)械設(shè)備拆裝前，監(jiān)理人員應(yīng)檢查拆裝單位的企業(yè)資質(zhì)、設(shè)備的定期檢測(cè)報(bào)告及特種作業(yè)人員(建筑起重司索信號(hào)工、建筑起重機(jī)械司機(jī)、建筑起重機(jī)械安裝拆卸工）上崗證。

(2）建筑施工起重機(jī)械設(shè)備應(yīng)按國(guó)家規(guī)定使用期限，經(jīng)具有專業(yè)資質(zhì)的檢驗(yàn)檢測(cè)機(jī)構(gòu)檢測(cè)合格后使用，監(jiān)理人員應(yīng)檢查建筑施工起重機(jī)械設(shè)備的進(jìn)場(chǎng)安裝驗(yàn)收手續(xù)和登記手續(xù)。

(3）對(duì)報(bào)審的專項(xiàng)吊裝方案進(jìn)行審查。

(4）按照《危險(xiǎn)性較大的分部分項(xiàng)工程安全管理辦法》(建質(zhì) [2009]87 號(hào)）附件一的規(guī)定，危險(xiǎn)性較大的分部分項(xiàng)工程范圍中的起重吊裝及安裝拆卸工程包括：①采用非常規(guī)起重設(shè)備、方法，且單件起吊重量在 10 kN 及以上的起重吊裝工程。②采用起重機(jī)械進(jìn)行安裝的工程。③起重機(jī)械設(shè)備自身的安裝、拆卸。

超過(guò)一定規(guī)模的危險(xiǎn)性較大的分部分項(xiàng)工程范圍中的起重吊裝及安裝拆卸工程包括：①采用非常規(guī)起重設(shè)備、方法，且單件起吊重量在 100 kN 及以上的起重吊裝工程。②起重量 300 kN 及以上的起重設(shè)備安裝工程；高度 200 m 及以上內(nèi)爬起重設(shè)備的拆除工程。

(5）依據(jù)《建設(shè)工程安全生產(chǎn)管理?xiàng)l例》及有關(guān)規(guī)定，施工單位應(yīng)當(dāng)在危險(xiǎn)性較大的分部分項(xiàng)工程施工前編制專項(xiàng)吊裝方案，對(duì)于超過(guò)一定規(guī)模的危險(xiǎn)性較大的分部分項(xiàng)工程，施工單位應(yīng)當(dāng)組織專家對(duì)專項(xiàng)施工方案進(jìn)行論證。實(shí)行施工總承包的，專項(xiàng)吊裝方案應(yīng)當(dāng)由總承包單位組織編制，其中，起重機(jī)械安裝拆卸工程等專業(yè)工程實(shí)行分包的，其專項(xiàng)施工方案可由專業(yè)分包單位組織編制。項(xiàng)目監(jiān)理機(jī)構(gòu)應(yīng)檢查施工單位組織專家進(jìn)行論證、審查的情況以及是否附具安全驗(yàn)算結(jié)果。符合要求的，應(yīng)由總監(jiān)理工程師簽認(rèn)后報(bào)建設(shè)單位。不需要專家論證的專項(xiàng)吊裝方案，經(jīng)施工單位審核合格后報(bào)項(xiàng)目監(jiān)理機(jī)構(gòu)，由總監(jiān)理工程師簽認(rèn)后報(bào)建設(shè)單位。

專項(xiàng)吊裝方案應(yīng)當(dāng)由施工單位技術(shù)部門(mén)組織本單位施工技術(shù)、安全、質(zhì)量等部門(mén)的專業(yè)技術(shù)人員進(jìn)行審核，經(jīng)審核合格的，由施工單位技術(shù)負(fù)責(zé)人簽字；實(shí)行施工總承包的，專項(xiàng)吊裝方案應(yīng)當(dāng)由總承包單位技術(shù)負(fù)責(zé)人及相關(guān)專業(yè)分包單位技術(shù)負(fù)責(zé)人簽字。

專項(xiàng)吊裝方案必須經(jīng)施工單位技術(shù)負(fù)責(zé)人、項(xiàng)目總監(jiān)理工程師、建設(shè)單位項(xiàng)目負(fù)責(zé)人簽字后，方可組織實(shí)施。施工單位應(yīng)當(dāng)嚴(yán)格按照專項(xiàng)吊裝方案組織施工，不得擅自修改、調(diào)整專項(xiàng)方案。如因設(shè)計(jì)、結(jié)構(gòu)、外部環(huán)境等因素發(fā)生變化確需修改的，修改后的專項(xiàng)吊裝方案應(yīng)當(dāng)按相關(guān)規(guī)定重新審核。對(duì)于超過(guò)一定規(guī)模的危險(xiǎn)性較大工程的專項(xiàng)吊裝方案，施工單位應(yīng)當(dāng)重新組織專家進(jìn)行論證。

(6）專項(xiàng)吊裝方案審查應(yīng)包括以下基本內(nèi)容：①對(duì)編審程序進(jìn)行符合性審查，即項(xiàng)目監(jiān)理機(jī)構(gòu)在審批專項(xiàng)吊裝方案前，應(yīng)首先審查專項(xiàng)吊裝方案的編制和審批程序是否符合相關(guān)規(guī)定。符合規(guī)定的，進(jìn)行實(shí)質(zhì)性內(nèi)容審查。對(duì)于不符合規(guī)定的，書(shū)面通知施工單位重新報(bào)審，符合規(guī)定后再行報(bào)審。②對(duì)實(shí)質(zhì)性內(nèi)容進(jìn)行符合性審查，即項(xiàng)目監(jiān)理機(jī)構(gòu)對(duì)專項(xiàng)吊裝方案中安全技術(shù)措施是否符合工程建設(shè)強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行審查。根據(jù)相關(guān)規(guī)定，專項(xiàng)吊裝方案應(yīng)包括工程概況、編制依據(jù)、施工計(jì)劃、施工工藝技術(shù)、施工安全保證措施、勞動(dòng)力計(jì)劃、計(jì)算書(shū)及相關(guān)圖紙等內(nèi)容，其中，施工保證措施又包括組織措施、技術(shù)措施、應(yīng)急預(yù)案、監(jiān)測(cè)監(jiān)控等措施，其內(nèi)容應(yīng)符合工程建設(shè)強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)。對(duì)于施工單位報(bào)審的安全技術(shù)措施違反工程建設(shè)強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)的，應(yīng)要求其重新編制報(bào)審。

(7）監(jiān)理單位應(yīng)當(dāng)將危險(xiǎn)性較大的分部分項(xiàng)工程列入監(jiān)理規(guī)劃和監(jiān)理實(shí)施細(xì)則，應(yīng)當(dāng)針對(duì)工程特點(diǎn)、周邊環(huán)境和施工工藝等，制定安全監(jiān)理工作流程、方法和措施。

(8）監(jiān)理人員應(yīng)當(dāng)對(duì)專項(xiàng)吊裝方案實(shí)施情況進(jìn)行巡視或旁站；對(duì)不按專項(xiàng)方案實(shí)施的，應(yīng)當(dāng)責(zé)令整改，施工單位拒不整改的，應(yīng)當(dāng)及時(shí)向建設(shè)單位報(bào)告；建設(shè)單位接到監(jiān)理單位報(bào)告后，應(yīng)當(dāng)立即責(zé)令施工單位停工整改；施工單位仍不停工整改的，監(jiān)理單位(建設(shè)單位）應(yīng)當(dāng)及時(shí)向住房城鄉(xiāng)建設(shè)主管部門(mén)報(bào)告。

2 石油化工建設(shè)工程起重施工工程建設(shè)強(qiáng)制性條文

現(xiàn)摘錄 GB 50484—2008《石油化工建設(shè)工程施工安全技術(shù)規(guī)范》及 SH/T 3515—2003《大型設(shè)備吊裝工程施工工藝標(biāo)準(zhǔn)》中的工程建設(shè)強(qiáng)制性條文，供大家參考。

(1）GB 50484—2008《石油化工建設(shè)工程施工安全技術(shù)規(guī)范》中的工程建設(shè)強(qiáng)制性條文如下(以下序號(hào)為該規(guī)范中的序號(hào)）。

5.1.16 ：制作吊耳與吊耳加強(qiáng)板的材料必須有質(zhì)量證明文件，且不得有裂紋、重皮、夾層等缺陷。

5.2.5 ：作業(yè)中嚴(yán)禁扳動(dòng)支腿操縱閥。調(diào)整支腿必須在無(wú)載荷時(shí)進(jìn)行，并將臂桿轉(zhuǎn)至正前方或正后方。作業(yè)中發(fā)現(xiàn)支腿下沉、吊車傾斜等不正?，F(xiàn)象時(shí)，必須放下重物，停止吊裝作業(yè)。

5.2.12 ：吊車嚴(yán)禁超載、斜拉或起吊不明重量的工件。

5.3.6 ：卷?yè)P(yáng)機(jī)作業(yè)中，嚴(yán)禁用手拉、腳踩運(yùn)轉(zhuǎn)的鋼絲繩，且不得跨越鋼絲繩。

5.4.5 ：吊鉤掛繩扣時(shí)，應(yīng)將繩扣掛至鉤底。嚴(yán)禁將吊鉤直接掛在工件上。

5.5.6 ：塔式起重機(jī)起重臂每次變幅必須空載進(jìn)行，每次變幅后，根據(jù)工作半徑和重物重量，及時(shí)對(duì)超載限位裝置的噸位進(jìn)行調(diào)整。起重機(jī)升降重物時(shí)，起重臂不得進(jìn)行變幅操作。

5.6.4 ：吊籃必須處于完好狀態(tài)，嚴(yán)禁超載使用。

(2）SH/T 3515—2003《大型設(shè)備吊裝工程施工工藝標(biāo)準(zhǔn)》中的工程建設(shè)強(qiáng)制性條文如下(以下序號(hào)為該標(biāo)準(zhǔn)中的序號(hào)）。

4.3 ：所有吊索具必須具有出廠質(zhì)量證明文件，嚴(yán)禁使用無(wú)質(zhì)量證明文件或試驗(yàn)不合格的吊索具。

4.4 ：大型設(shè)備吊裝工程必須編制吊裝方案，并符合本標(biāo)準(zhǔn) 5.1.2 條規(guī)定方案在實(shí)施過(guò)程中必須接受安全質(zhì)量部門(mén)的監(jiān)督檢查。

4.5 ：參加吊裝工程的施工人員應(yīng)取得“特種作業(yè)操作證”。

5.2.3 ：大型設(shè)備正式吊裝前必須進(jìn)行試吊。

5.2.6 ：自制、改造和修復(fù)的吊具、索具，必須有設(shè)計(jì)文件(包括圖紙、計(jì)算書(shū)等），設(shè)計(jì)文件應(yīng)存檔。

5.2.9 ：風(fēng)速大于 10.8 m/s 的大風(fēng)或大霧、大雪、雷雨等惡劣天氣時(shí)，不得進(jìn)行吊裝作業(yè)。

7.2.5 ：設(shè)備運(yùn)輸時(shí)，鞍式支座、設(shè)備與運(yùn)輸機(jī)具間的連接和固定必須安全可靠，拖車運(yùn)輸時(shí)應(yīng)對(duì)稱平衡封車。

8.4.18 ：大型設(shè)備吊裝時(shí)，嚴(yán)禁任何人員隨同被吊設(shè)備或吊裝機(jī)具升降。

8.4.20 ：起重作業(yè)人員應(yīng)熟悉和執(zhí)行 GB 50825 的統(tǒng)一規(guī)定。哨音必須清楚、響亮，旗語(yǔ)、手勢(shì)應(yīng)準(zhǔn)確。作業(yè)人員不得憑估計(jì)、猜想進(jìn)行操作。

9.4.4 ：吊車司機(jī)必須按吊車操作規(guī)程進(jìn)行操作。

3 吊裝作業(yè)常見(jiàn)事故

就石油化工裝置施工而言，不論何種流程，其工藝設(shè)備一般包括動(dòng)設(shè)備(如機(jī)類、泵類設(shè)備）和靜設(shè)備(如容器類、塔類設(shè)備）兩種。根據(jù)流程需要，有的設(shè)備安裝在地面混凝土基礎(chǔ)上；有的安裝在高空混凝土框架基礎(chǔ)上；有的則安裝在鋼結(jié)構(gòu)框架上。機(jī)泵類設(shè)備和冷換類設(shè)備吊裝作業(yè)難度較大的是機(jī)組類設(shè)備，如：壓縮機(jī)、空壓機(jī)等大型機(jī)組設(shè)備，多布置在廠房大型混凝土基礎(chǔ)上，吊裝就位的難度相對(duì)比較大；而機(jī)泵類設(shè)備和冷換類設(shè)備由于大型吊車的使用，相對(duì)比較容易。容器一般分為立式容器和臥式容器。臥式容器一般整體運(yùn)用吊車一次性吊裝就位；立式容器和塔類設(shè)備大多分段吊裝，在空中組對(duì)焊接，亦可在地面組對(duì)焊接，整體一次吊裝。其施工方案要根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)場(chǎng)地情況、施工工期而定。對(duì)于新建項(xiàng)目，一般場(chǎng)地條件較好，多采用整體組對(duì)一次吊裝(重量允許），個(gè)別由于重量或到貨滯后問(wèn)題，受到機(jī)具或場(chǎng)地限制，多采用分段吊裝；對(duì)于改造項(xiàng)目，如：舊塔改造，由于擴(kuò)大塔盤(pán)間距或改變流程，需換掉上半部分，也多在空中組對(duì)焊接。分片到貨的設(shè)備，吊裝安全技術(shù)要求高，過(guò)渡段及封頭“翻轉(zhuǎn)”作業(yè)多，對(duì)起重作業(yè)造成了一定的難度。綜合起來(lái)，設(shè)備吊裝作業(yè)常見(jiàn)事故一般有以下幾個(gè)方面。

(1）吊耳與塔壁連接處出現(xiàn)變形造成事故隱患。當(dāng)立式容器吊裝采用管式吊耳時(shí)，吊耳的一端直接與塔壁焊接，另一端使用盲板。若使用不當(dāng)(不匹配），就會(huì)給吊裝作業(yè)埋下事故隱患。

(2）吊車吊繩——鋼絲繩電打火造成事故。這類事故是吊裝作業(yè)中最常見(jiàn)的事故，石油化工項(xiàng)目施工現(xiàn)場(chǎng)交叉作業(yè)多，一般都比較復(fù)雜，尤其是電焊把線縱橫交錯(cuò)，有時(shí)甚至有裸露的地方，當(dāng)主吊繩與之接觸時(shí)，發(fā)生電火花現(xiàn)象，主吊繩斷裂，引發(fā)事故。

(3）“支車”不當(dāng)，造成事故。這類事故多發(fā)生在吊裝物懸空狀態(tài)，當(dāng)?shù)跹b物處于懸空狀態(tài)時(shí)，吊車某一方向向下傾斜，出現(xiàn)重心偏移，引發(fā)事故。

(4）“翻轉(zhuǎn)”作業(yè)過(guò)程中出現(xiàn)意外“沖擊荷載”引發(fā)事故。在安裝過(guò)程中，由于工藝或工序需要，將塔、容器的某一段或其他重物件沿豎直方向翻轉(zhuǎn) 180°，實(shí)現(xiàn)上下調(diào)位，以利于焊接、內(nèi)件安裝、襯里等下道工序的順利進(jìn)行。這一工藝在催化裝置的反應(yīng)器和再生器施工中應(yīng)用最多，且事故頻發(fā)，是吊裝安全管理與控制的重點(diǎn)和難點(diǎn)。當(dāng)翻轉(zhuǎn)物處于吊裝狀態(tài)并翻轉(zhuǎn)到 90°時(shí)，突然向翻轉(zhuǎn)方向急速產(chǎn)生“沖擊荷載”造成主吊繩斷裂，吊裝物墜落，同時(shí)吊車吊臂向后反彈，甚至折斷墜落，還有可能造成人身傷亡事故。

(5）吊裝機(jī)索具使用不當(dāng)引發(fā)事故。這類事故多發(fā)生在配合性的中間吊裝作業(yè)中，技術(shù)人員對(duì)主吊繩受力計(jì)算有誤，而使操作人員錯(cuò)用索具、主吊繩等，或技術(shù)人員對(duì)吊裝過(guò)程中吊裝物不同吊裝狀態(tài)的勢(shì)能釋放不足，吊裝作業(yè)方案不完善，在吊裝作業(yè)過(guò)程中出現(xiàn)主吊鋼絲繩斷裂，引發(fā)事故。

(6）作業(yè)過(guò)程中吊裝指揮人員指揮不當(dāng)造成事故。在現(xiàn)代裝備條件下，人、機(jī)、環(huán)境的匹配水平都比較高，當(dāng)不完備的方案被執(zhí)行時(shí)，主吊繩的受力會(huì)顯示出來(lái)，且超荷載時(shí)亮黃、紅燈或報(bào)警，這時(shí)，現(xiàn)場(chǎng)指揮作業(yè)人員如不及時(shí)下令采取措施，而強(qiáng)行繼續(xù)作業(yè)，就可能出現(xiàn)主吊鋼絲繩斷裂，引發(fā)大型事故。

(7）大型吊裝在吊裝前全面檢查不細(xì)，不能及時(shí)消除事故隱患而引發(fā)事故。

(8）起重機(jī)選型計(jì)算錯(cuò)誤，引發(fā)事故。

監(jiān)理人員了解以上常見(jiàn)事故后，在實(shí)際監(jiān)理工作中就會(huì)做到有的放矢，及時(shí)發(fā)現(xiàn)事故隱患，并要求施工單位整改。

4 案 例

工程監(jiān)理人員須審查專項(xiàng)吊裝施工方案，我們很多監(jiān)理工程師缺乏吊車選型等方面的知識(shí)，現(xiàn)用 2 個(gè)案例加以說(shuō)明。

起重機(jī)械按起重性質(zhì)分為簡(jiǎn)單起重機(jī)具(如千斤頂、滑輪組、起重葫蘆、卷?yè)P(yáng)機(jī)等）和起重機(jī)，起重機(jī)分為流動(dòng)式起重機(jī)、塔式起重機(jī)和桅桿式起重機(jī)，流動(dòng)式起重機(jī)又分為汽車式起重機(jī)、履帶式起重機(jī)和輪胎式起重機(jī)。在石油化工建設(shè)工程項(xiàng)目施工中用得最多的是汽車式起重機(jī)，下面的案例以汽車式起重機(jī)為例。

4.1 案例1

某施工單位承擔(dān) 1 臺(tái)大型壓縮機(jī)和 1 臺(tái)配套的燃?xì)廨啓C(jī)的吊裝任務(wù)，壓縮機(jī)單重為 82 t，燃?xì)廨啓C(jī)單重為 37.41 t，整體到貨。在施工現(xiàn)場(chǎng)可提供 200 t、170 t 的大型汽車吊各 1臺(tái)。200 t、170 t 汽車吊吊索具重量均為 2 t。由于現(xiàn)場(chǎng)條件限制，兩臺(tái)吊車的最佳使用工況如下表 1。

表 1 吊車的最佳使用工況

項(xiàng)目技術(shù)負(fù)責(zé)人組織編制了吊裝方案并經(jīng)項(xiàng)目經(jīng)理審核、批準(zhǔn)。

(1）由于現(xiàn)場(chǎng)的任何一單臺(tái)汽車吊均無(wú)法吊起 82 t 的壓縮機(jī)，故壓縮機(jī)的吊裝應(yīng)考慮采用兩臺(tái)汽車吊進(jìn)行抬吊。

根據(jù) Qj=K1K2Q，取 K1=1.1 ，K2=1.1

Q=82+4=86 t

Qj=1.1×1.1×86=104 t

兩臺(tái)汽車吊分別承受的荷載為：Q1=Q2=104／2=52 t

一致性檢驗(yàn)：λmax =（7×0.142）+（2.33×0.429）+（2.33×0.429）=3.00 CI2=0， 則 CR2=0＜ 0.1，表明該判斷矩陣的計(jì)算結(jié)果通過(guò)一致性檢驗(yàn)。

200 t 吊車臂桿長(zhǎng)度為 24.4 m，作業(yè)半徑為 9 m 的情況下，最大起重量 71 t，大于 52 t；170 t 吊車臂桿長(zhǎng)為 22.7 m，作業(yè)半徑為 7 m 的情況下，最大起重量 75.5 t，大于 52 t。故1 臺(tái) 200 t 和 1 臺(tái) 170 t 汽車吊抬吊作業(yè)可以滿足壓縮機(jī)吊裝的要求。

(2）對(duì)燃?xì)廨啓C(jī)，由于 Qj=1.1×(37.41+2)=43 t，故采用 1 臺(tái)170 t 或 1 臺(tái) 200 t 汽車吊均可以滿足起吊燃?xì)廨啓C(jī)的要求。

(3）編制吊裝方案主要依據(jù)是：有關(guān)規(guī)程(規(guī)范）； 施工組織設(shè)計(jì)；被吊裝設(shè)備的設(shè)計(jì)圖紙(有關(guān)參數(shù)、技術(shù)要求）；施工現(xiàn)場(chǎng)情況。

(4）吊裝方案除項(xiàng)目經(jīng)理審批外，還需上報(bào)監(jiān)理工程師(業(yè)主）審批。在吊裝方案實(shí)施前還應(yīng)征求吊車司機(jī)的意見(jiàn)。

(5）吊裝方法的選用原則應(yīng)包括以下幾方面：技術(shù)可行，從先進(jìn)可行、安全可靠、經(jīng)濟(jì)適用、因地制宜等方面進(jìn)行技術(shù)可行性論證；安全，對(duì)每一種技術(shù)可行的方法從技術(shù)上進(jìn)行安全分析；保證進(jìn)度，必須考慮所采用的吊裝方法不能影響整個(gè)工程的進(jìn)度；成本經(jīng)濟(jì)，進(jìn)行吊裝方法的最低成本核算。

4.2 案例2

某施工單位承擔(dān) 18 座橋安裝任務(wù)，考慮工程量較大，共144 榀空心板梁，而且安裝地點(diǎn)較為分散，故擬選用汽車吊吊裝施工。其中大部分橋跨間為既有村道，跨間為旱地，地質(zhì)條件均較好，經(jīng)處理后能滿足汽車吊施工要求。

該項(xiàng)目有 20 m 梁和 13 m 梁兩種規(guī)格，自重分別為 37 t和 24 t。

H1—安裝支座表面高度(m），停機(jī)面至安裝支座表面的距離；

H2—安裝間隙，視具體情況而定，一般取 0.2～0.3 m；

H3—綁扎點(diǎn)至構(gòu)件起吊后底面的距離(m）；

H4—索具高度(m），綁扎點(diǎn)至吊鉤的距離，視具體情況而定。

索具重量 Q2＝2.0 t，K 為起重機(jī)降低系數(shù)，取 0.8。

按照安全可靠、經(jīng)濟(jì)可行的原則合理選擇汽車吊。由于18 座橋作業(yè)環(huán)境差別不大，吊裝方法基本一致，綜合考慮采用“雙機(jī)抬吊”作業(yè)。

以 20 m 梁為驗(yàn)算對(duì)象，20 m 梁若能滿足受力要求，那么 13 m 梁也能滿足雙機(jī)抬吊受力要求。

4.2.1 本工程20m梁采用雙機(jī)抬吊機(jī)作業(yè)

(Q 主+Q 副）K≥Q1+Q2

取最重板自重 37 t，即 Q1=37 t，考慮索具重量 Q2＝2.0 t，K 為起重機(jī)降低系數(shù)，取 0.8。即：Q 主+Q 副≥47.5 t。

4.2.2 起重高度計(jì)算

H≥H1+H2+H3+H4

式中 H—起重機(jī)的起重高度(m），停機(jī)面至吊鉤的距離；

根據(jù)題意，取 H1＝2 m，H2＝0.2 m，H3＝0.95 m，H4取 3 m。選用起重機(jī)的起重高度 H≥6.15 m，起重高度取 7 m。

4.2.3 起重臂長(zhǎng)度計(jì)算

l≥(H+h0-h）/sinα

式中 l—起重臂長(zhǎng)度(m）；

H—起重高度(m）；

h0—起重臂頂至吊鉤底面的距離(m）；

h—起重臂底鉸至停機(jī)面距離(m），本工程取 1 m；

α—起重臂仰角，一般取 70°～77°，本工程取 70°。

l≥(7-1）/sin(70°）=6.4 m。

吊車工作半徑取 6 m，綜合考慮上述分析及起重機(jī)的工作幅度，參考吊車性能參數(shù)表，選用兩臺(tái)重型汽車起重機(jī)QY50K 汽車吊(吊車性能參數(shù)表略）能滿足施工要求。

5 結(jié) 語(yǔ)

吊裝作業(yè)是高風(fēng)險(xiǎn)的施工環(huán)節(jié)，當(dāng)前對(duì)吊裝作業(yè)的管理仍然存在諸多薄弱環(huán)節(jié)，事故時(shí)有發(fā)生，尤其是施工單位不嚴(yán)格按照專項(xiàng)吊裝方案實(shí)施，甚至用較小起吊能力的起重機(jī)械代替吊裝方案中的較大起吊能力的起重機(jī)械，監(jiān)理人員必須嚴(yán)格把關(guān)。只要參建各方高度重視，通過(guò)監(jiān)理人員的強(qiáng)化管理，施工企業(yè)嚴(yán)格按照審批的《專項(xiàng)吊裝方案》實(shí)施，并有針對(duì)性的制定應(yīng)急措施，出現(xiàn)緊急情況時(shí)立即采取果斷措施消除隱患，就能有效保證吊裝作業(yè)的安全性。

通信地址：江蘇省南京市棲霞區(qū)甘家巷煉油廠0號(hào)路10號(hào)。

TU712

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1007-4104(2014)02-0058-04

2013-10-18

許波洪，注冊(cè)監(jiān)理工程師，南京金設(shè)工程監(jiān)理有限公司總工程師。