盧波

摘 要：道路結(jié)構(gòu)層主要包括面層、基層、墊層和路基四個(gè)部分，其中基層作為道路結(jié)構(gòu)的主要承重層，承受著由面層傳來(lái)的車輛荷載的垂直力并將其擴(kuò)散到墊層和土基中去，可見，基層在道路基層中的作用還是非常重要的，這就要求我們公路建設(shè)者嚴(yán)格按照相關(guān)施工技術(shù)規(guī)范和設(shè)計(jì)文件進(jìn)行施工，從而保證基層的施工質(zhì)量。

關(guān)鍵詞：水穩(wěn)基層；施工；質(zhì)量控制

隨著我國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，公路運(yùn)輸在各種運(yùn)輸方式中占據(jù)的地位變得越來(lái)越重要，公路建設(shè)步伐在逐步加快，公路通車總里程在逐步攀升，而隨著交通量和運(yùn)輸能力的加大，就要求公路的設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)和質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)相對(duì)提高，基層作為道路結(jié)構(gòu)的主要承重層，重要性毋庸置疑，我們?cè)谶M(jìn)行基層施工時(shí)，一定要嚴(yán)格按照相關(guān)施工技術(shù)規(guī)范和設(shè)計(jì)文件進(jìn)行施工，按照《公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》（第一冊(cè)）土建工程（JTG F80/1-2004）進(jìn)行檢驗(yàn)評(píng)定，接下來(lái)，本人結(jié)合自己多年的公路工程施工經(jīng)驗(yàn)并查閱了大量的相關(guān)文獻(xiàn)資料，對(duì)公路工程水穩(wěn)基層施工中的一些質(zhì)量控制點(diǎn)進(jìn)行一下簡(jiǎn)單的闡述。

1 配合比設(shè)計(jì)

水穩(wěn)基層在拌合前，應(yīng)進(jìn)行配合比設(shè)計(jì)，嚴(yán)格按照公路基層施工技術(shù)規(guī)范和設(shè)計(jì)圖紙進(jìn)行配合比設(shè)計(jì)，通過(guò)原材料檢驗(yàn)與選定、確定水泥劑量的摻配范圍、確定最佳含水量和最大干密度、確定7d無(wú)側(cè)限抗壓強(qiáng)度、確定試驗(yàn)室配合比、確定生產(chǎn)配合比，嚴(yán)格控制每一步，為拌合混合料提供技術(shù)保證，保證配比準(zhǔn)確。

2 混合料拌合與運(yùn)輸

水穩(wěn)基層混合料的拌合應(yīng)該采用強(qiáng)制拌和機(jī)廠拌，對(duì)進(jìn)場(chǎng)的原材料進(jìn)行嚴(yán)格質(zhì)量把關(guān)，不合格或者未經(jīng)檢測(cè)的原材料堅(jiān)決不予進(jìn)場(chǎng)，在進(jìn)行混合料拌和時(shí)，按照配合比設(shè)計(jì)階段確定的施工配比進(jìn)行拌合，保證配料準(zhǔn)確，拌合均勻，拌合出合格的混合料。

自卸汽車從拌合樓放料斗接料時(shí)，為了避免離析，應(yīng)該分三次裝料，先往車廂前部裝料，再往車廂后部裝料，最后往車廂中部裝料，這樣能減少在裝料時(shí)產(chǎn)生離析的可能性，自卸汽車運(yùn)輸混合料時(shí)，我們一般采用篷布等覆蓋，避免氣溫過(guò)高，混合料運(yùn)到現(xiàn)場(chǎng)后水分損失過(guò)大或者降雨時(shí)混合料遭受雨淋。混合料運(yùn)輸時(shí)，要盡量勻速行駛，減少顛簸和緊急剎車，以減少混合料在運(yùn)輸過(guò)程中離析的發(fā)生。

3 攤鋪前準(zhǔn)備工作

水穩(wěn)基層攤鋪前的準(zhǔn)備工作可分為現(xiàn)場(chǎng)準(zhǔn)備和測(cè)量準(zhǔn)備?，F(xiàn)場(chǎng)準(zhǔn)備包括：將下層的浮土、雜物清掃干凈，并灑水濕潤(rùn)，發(fā)現(xiàn)軟弱或者松散的部位及時(shí)進(jìn)行處理，如果下層為底基層，應(yīng)該保證底基層具有足夠的強(qiáng)度和密實(shí)度，否則，因下層強(qiáng)度不足，基層非常容易產(chǎn)生裂縫，最終反映到路面，影響行車質(zhì)量和道路的使用壽命。測(cè)量準(zhǔn)備包括：開始攤鋪的前一天做好路面中樁、原地面測(cè)量、寬度放樣，寬度必須滿足設(shè)計(jì)文件要求，在直線段每隔10米，曲線段每隔5米，做出標(biāo)記，并釘好導(dǎo)向控制支架，按照松鋪系數(shù)拉好鋼絲線，鋼絲線的松緊度要適中，做好攤鋪前的一切準(zhǔn)備工作。

4 混合料攤鋪

攤鋪時(shí)必須采用專用的攤鋪設(shè)備進(jìn)行攤鋪，攤鋪應(yīng)在春末或夏季組織施工，攤鋪機(jī)前有5輛以上運(yùn)料車時(shí)，開始進(jìn)行攤鋪，運(yùn)料車在攤鋪機(jī)前30cm空擋等會(huì)，嚴(yán)禁運(yùn)料車撞擊攤鋪機(jī)，使機(jī)身行進(jìn)中突然加載，瞬時(shí)速度變慢，甚至有的將攤鋪機(jī)沖撞移位，使基層表面形成波浪，影響平整度。攤鋪機(jī)后設(shè)專人進(jìn)行檢查，發(fā)現(xiàn)有“集料窩”或者“集料帶”，應(yīng)該及時(shí)進(jìn)行挖出，換填合格的混合料。攤鋪機(jī)要緩慢勻速的行進(jìn)，盡量減少停車次數(shù)，現(xiàn)場(chǎng)要實(shí)測(cè)含水量，并及時(shí)反饋給拌合站，以便于拌合站及時(shí)進(jìn)行調(diào)整，拌合站試驗(yàn)檢測(cè)人員也要在攤鋪過(guò)程中，經(jīng)常檢測(cè)混合料的水泥劑量、配合比、含水量等，發(fā)現(xiàn)有變化應(yīng)及時(shí)進(jìn)行調(diào)整。

5 碾壓

混合料從拌合站拌合到現(xiàn)場(chǎng)碾壓結(jié)束的時(shí)間，不得超過(guò)水泥的初凝時(shí)間，按照試驗(yàn)段確定的合適的延遲時(shí)間進(jìn)行施工?；旌狭系淖钚簩?shí)采用12-15t壓路機(jī)碾壓時(shí)，每層的壓實(shí)厚度不超過(guò)150mm，18-20t壓路機(jī)碾壓時(shí)，每層的壓實(shí)厚度不超過(guò)200mm，每層的最小壓實(shí)厚度不得小于100mm。在攤鋪完表層平整后即可進(jìn)行碾壓，在進(jìn)行碾壓時(shí)，水穩(wěn)基層的表面應(yīng)該始終保持濕潤(rùn)，如果表面較干，應(yīng)該及時(shí)補(bǔ)灑少量的水，碾壓應(yīng)從兩邊向中間進(jìn)行，在超高段，由內(nèi)側(cè)向外側(cè)進(jìn)行碾壓，邊緣部位要適當(dāng)增加壓實(shí)遍數(shù)，以保證邊緣的密實(shí)度，壓路機(jī)嚴(yán)禁在已完成的或者正在進(jìn)行碾壓的路段上“掉頭”和緊急制動(dòng)，以保證水穩(wěn)基層表面不受破壞。

6 處理橫縫

水穩(wěn)基層混合料攤鋪時(shí)，一般不宜中斷，如果第二天繼續(xù)攤鋪或者因故中斷時(shí)間超過(guò)2h，就應(yīng)設(shè)置橫向接縫，此時(shí)攤鋪機(jī)應(yīng)該駛離混合料的末端，人工將攤鋪的末端弄整齊，緊靠混合料放置兩根方木，方木的高度應(yīng)該與壓實(shí)后的基層厚度相同，在方木的另一側(cè)用砂礫等回填約3m長(zhǎng)，其高度應(yīng)較方木略高，從而防止碾壓時(shí)方木縱向推移。將混合料碾壓密實(shí)，在重新攤鋪混合料前，將砂礫、方木除去，將下層表面清掃干凈后繼續(xù)攤鋪。如果攤鋪中斷兩小時(shí)以上，未設(shè)置接縫，就要在再次攤鋪前，用3m直尺垂直切除標(biāo)高和厚度不符合要求的部位，待整理好后再繼續(xù)攤鋪。

7 養(yǎng)生

水穩(wěn)基層的強(qiáng)度是在一系列的復(fù)雜的化學(xué)反應(yīng)過(guò)程中逐漸形成的，而且此反應(yīng)需要一定的溫度和濕度條件，所以碾壓完成后應(yīng)該立即進(jìn)行養(yǎng)生，養(yǎng)生期至少為7d，養(yǎng)生的方法可以采用灑水車灑水、灑透層油或者封層等，養(yǎng)生期應(yīng)該進(jìn)行交通管制，禁止社會(huì)車輛通行，灑水車行駛速度也要控制30KL/h以下。

8 結(jié)束語(yǔ)

基層作為道路結(jié)構(gòu)的主要承重層，在道路各個(gè)結(jié)構(gòu)層中具有非常重要的地位，所以基層質(zhì)量的好壞，對(duì)整個(gè)道路工程的質(zhì)量和使用壽命的影響是非常大的，所以我們?cè)谶M(jìn)行公路工程基層施工時(shí)，一定要嚴(yán)格控制每一個(gè)能夠引起質(zhì)量問(wèn)題的環(huán)節(jié)，嚴(yán)格按照公路基層施工技術(shù)規(guī)范和設(shè)計(jì)文件的要求進(jìn)行施工，確?；鶎拥氖┕べ|(zhì)量，從而來(lái)保證道路工程的施工質(zhì)量。以上是本人對(duì)水穩(wěn)基層施工時(shí)的一些質(zhì)量控制點(diǎn)的敘述，如有論述不到的地方，還希望業(yè)內(nèi)人士不吝賜教。

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