廖躍程LIAO Yue-cheng

（廣東電網(wǎng)公司佛山南海供電局，佛山 528203）

（Guangdong Power Grid Corporation Foshan Nanhai Power Supply Bureau，F(xiàn)oshan 528203，China）

0 引言

梳理現(xiàn)階段的文獻(xiàn)可知，諸多學(xué)者已經(jīng)關(guān)注增強(qiáng)組織合法性的問題。這里的組織合法性并不是一個(gè)法律范疇，而是其經(jīng)濟(jì)管理模式在得到政府、社會公眾，以及內(nèi)部員工認(rèn)可的同時(shí)，因社會聲譽(yù)度的提升而能更好的適應(yīng)當(dāng)前環(huán)境。從傳統(tǒng)認(rèn)識來看，這實(shí)則就是企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益與社會效益之間的良性互動效果。也正因如此，多元目標(biāo)下的企業(yè)經(jīng)濟(jì)管理模式則納入到了本文的討論之中。

若是嚴(yán)格來講，多元目標(biāo)并不只是包括經(jīng)濟(jì)目標(biāo)和社會目標(biāo)。隨著十八大構(gòu)建生態(tài)文明戰(zhàn)略舉措的提出，企業(yè)在經(jīng)濟(jì)管理中還需要關(guān)注生態(tài)目標(biāo)。關(guān)于這一點(diǎn)，對于那些流通性企業(yè)和生產(chǎn)型企業(yè)更是如此。從而，建立起三大目標(biāo)融合下的經(jīng)濟(jì)管理模式，則將在提升組織合法性的基礎(chǔ)上，應(yīng)對當(dāng)前宏觀經(jīng)濟(jì)的負(fù)面影響。

本文以中小企業(yè)作為研究對象，以下將就文章主題展開討論。

1 中小企業(yè)經(jīng)濟(jì)管理面臨的挑戰(zhàn)

根據(jù)筆者的調(diào)研發(fā)現(xiàn)，中小企業(yè)經(jīng)濟(jì)管理所面臨的挑戰(zhàn)主要有以下兩個(gè)方面。

1.1 資金困境 根據(jù)資本循環(huán)公式可知，企業(yè)資金根據(jù)G—W—G'的邏輯順序完成循環(huán)，依次履行了貨幣、生產(chǎn)、商品等職能。在訂制化生產(chǎn)形態(tài)下，企業(yè)G'的復(fù)歸并不存在多大困難，而對原材料采購環(huán)節(jié)G 的獲得卻是個(gè)問題。為此，獲取外源性資金支持便成為企業(yè)經(jīng)營的前提。盡管，針對中小企業(yè)融資困境的改善措施仍在構(gòu)建中，并且這次“兩會”提案對此也有所涉及。但是，筆者仍然認(rèn)為：短期內(nèi)中小企業(yè)的資金困境并無大的改善跡象。從而也就意味著，單純依靠技改來推動企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)，不具有可行性。

1.2 用工困境 令業(yè)界意想不到的卻是，用工荒從東南沿海一帶逐漸蔓延到內(nèi)地。從組織資源的角度來看，企業(yè)內(nèi)部的核心要素是“人”。由此可見，用工困境將極大的挫傷中小企業(yè)的發(fā)展勢頭。然而，仔細(xì)思考卻不難發(fā)現(xiàn)：相對于資金困境的無賴而言，解決用工荒問題仍還在于企業(yè)自身的努力。具體而言，員工是否具有歸屬感、企業(yè)是否得到當(dāng)?shù)卣闹С值龋紭O大的影響到用工荒問題的解決與否。而這現(xiàn)實(shí)的滿足，則體現(xiàn)為企業(yè)社會效益的獲得。

顯然，應(yīng)對以上兩個(gè)方面的挑戰(zhàn)，依賴于企業(yè)多元目標(biāo)導(dǎo)向下經(jīng)濟(jì)管理模式的構(gòu)建。

2 對多元目標(biāo)的解讀

正如上文所指出的，三大目標(biāo)之間不是相互孤立的，而是形成了相互支撐的融合態(tài)勢。但這一態(tài)勢能否真正實(shí)現(xiàn)，仍取決于企業(yè)管理者和員工們的努力。這里將以中小物流企業(yè)為考察對象，來對多元目標(biāo)進(jìn)行解讀。

2.1 經(jīng)濟(jì)目標(biāo) 目前，物流行業(yè)的平均利潤率普遍偏低，大概處于10-20%的區(qū)間。然而，物流行業(yè)在我國國民經(jīng)濟(jì)循環(huán)中又扮演著極為重要的角色，并且又是解決低端勞動力就業(yè)的主要行業(yè)?？梢?，無論是從國家層面還是從企業(yè)層面，都具有強(qiáng)烈的經(jīng)濟(jì)利益驅(qū)動。而這種驅(qū)動在現(xiàn)實(shí)中，又演變成為了激烈的市場競爭態(tài)勢。

2.2 社會目標(biāo) 國際企業(yè)管理學(xué)界制定出了一個(gè)關(guān)于企業(yè)社會義務(wù)履行的國際標(biāo)準(zhǔn)。根據(jù)這一標(biāo)準(zhǔn)的定義，企業(yè)需要關(guān)注員工的生產(chǎn)環(huán)境，并不斷提升員工的福利待遇。這就表明，本文的社會目標(biāo)已經(jīng)突破了傳統(tǒng)理解，而是將目光轉(zhuǎn)移到了對企業(yè)員工的人本管理上來了。

2.3 生態(tài)目標(biāo) 眾所周知，物流企業(yè)在開展業(yè)務(wù)時(shí)將出現(xiàn)環(huán)境污染狀況，諸如尾氣排放、交通堵塞、噪音、肇事風(fēng)險(xiǎn)等，都成為影響當(dāng)?shù)厣鷳B(tài)環(huán)境的主要事件。從發(fā)展綠色物流的角度來看，應(yīng)著力減少上述事件的影響。

3 解讀基礎(chǔ)上的模式定位

在上述解讀基礎(chǔ)上，企業(yè)經(jīng)濟(jì)管理的模式定位可從以下三個(gè)方面得出。

3.1 經(jīng)濟(jì)目標(biāo)下的模式定位 物流企業(yè)所面臨的競爭環(huán)境呈現(xiàn)出無序和過度等兩方面特征，而這一普遍現(xiàn)象將在短期內(nèi)無法改變。因此，在增強(qiáng)盈利能力的目標(biāo)導(dǎo)向下，則需要建立起成本控制的有效機(jī)制來。從管理學(xué)的角度來看，仍在于強(qiáng)化企業(yè)員工的成本控制意識。

3.2 社會目標(biāo)下的模式定位 本文把社會目標(biāo)集中在對企業(yè)員工的人本管理方面，而這也是我國物流企業(yè)所缺乏的。從根源上來剖析這一缺陷，主要在于粗放型的經(jīng)營模式所帶來的粗糙管理模式使然。在現(xiàn)有市場環(huán)境下，應(yīng)完善企業(yè)工會組織架構(gòu)，并依托工會組織來傳遞員工的合理訴求，并借助工會來傳遞管理層的人文關(guān)懷。

3.3 生態(tài)目標(biāo)下的模式定位 一般而言，當(dāng)前物流企業(yè)在業(yè)務(wù)開展中面臨著各種規(guī)制的作用，倒逼其遵循生態(tài)目標(biāo)來開展經(jīng)濟(jì)管理活動。但如何使企業(yè)能夠主動、自覺的維護(hù)生態(tài)效益，則是模式定位的出發(fā)點(diǎn)。筆者認(rèn)為，需要增強(qiáng)生態(tài)目標(biāo)遵循與其經(jīng)濟(jì)效益間的關(guān)切度，才能實(shí)現(xiàn)企業(yè)意識上的自覺。

4 定位驅(qū)動下的模式構(gòu)建

根據(jù)以上所述并在定位驅(qū)動下，企業(yè)經(jīng)濟(jì)管理的模式可從以下三個(gè)方面進(jìn)行構(gòu)建。

4.1 經(jīng)濟(jì)目標(biāo)定位下的模式構(gòu)建 上文已經(jīng)指出，需要在成本控制上下功夫。這里需要強(qiáng)調(diào)，許多同行都習(xí)慣于從會計(jì)成本控制上進(jìn)行問題討論，實(shí)則不然，除此之外還涉及到沉淀成本控制事宜。不難發(fā)現(xiàn)，若未能充分發(fā)揮現(xiàn)有物流設(shè)備的功效，將因資產(chǎn)專屬性而導(dǎo)致企業(yè)資本機(jī)會成本的增大。那么對于會計(jì)成本的控制而言，則需要建立起財(cái)務(wù)管理與成本控制之間的契合態(tài)勢，借助前者的資金約束功能來強(qiáng)化一線員工的成本控制意識。

4.2 社會目標(biāo)定位下的模式構(gòu)建 根據(jù)企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益水平按比例來提升員工的福利待遇，以及改善他們的工作環(huán)境，已成為包括物流企業(yè)在內(nèi)諸多企業(yè)管理層的共識。那么如何來實(shí)踐這一目標(biāo)呢。筆者認(rèn)為，首先需要完善企業(yè)工會的組織結(jié)構(gòu)和制度安排。另外，有條件的企業(yè)還可以建立黨支部，通過基層黨建工作來督促企業(yè)管理層的人本管理意識，從而使社會目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)不應(yīng)成為曇花一現(xiàn)。

4.3 生態(tài)目標(biāo)定位下的模式構(gòu)建 物流企業(yè)應(yīng)在經(jīng)濟(jì)效益水平范圍內(nèi)，有步驟的開展綠色物流業(yè)務(wù)運(yùn)作。采取先易后難的運(yùn)作模式，即可以首先在物流包裝的材料選擇、包裝技巧等方面進(jìn)行研究，然后再逐漸過渡到對尾氣排放的控制上來。

綜上所述，以上便構(gòu)成筆者對文章主題的討論。不難看出，隨著多元目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)，中小企業(yè)通過完成成本控制工作應(yīng)對了資金短缺問題，并在社會和生態(tài)目標(biāo)的驅(qū)使下吸引到了潛在員工的應(yīng)聘。誠然，對于本文主題的討論還可以從其它方面展開，但筆者仍在獨(dú)特的視角下進(jìn)行了有益的探討。

5 小結(jié)

本文認(rèn)為，隨著十八大構(gòu)建生態(tài)文明戰(zhàn)略舉措的提出，企業(yè)在經(jīng)濟(jì)管理中還需要關(guān)注生態(tài)目標(biāo)。關(guān)于這一點(diǎn)，對于那些流通性企業(yè)和生產(chǎn)型企業(yè)更是如此。三大目標(biāo)之間不是相互孤立的，而是形成了相互支撐的融合態(tài)勢。在經(jīng)濟(jì)管理模式的構(gòu)件上，需要在成本控制上下功夫；需要完善企業(yè)工會的組織結(jié)構(gòu)和制度安排；需要有步驟的開展綠色物流業(yè)務(wù)運(yùn)作。最后，文章權(quán)當(dāng)拋磚引玉之用。

[1]周東紅.淺議目標(biāo)管理在企業(yè)中的實(shí)施[J].現(xiàn)代經(jīng)濟(jì)信息,2010(12).

[2]胡昌勇.知識經(jīng)濟(jì)時(shí)代的企業(yè)目標(biāo)管理[J].環(huán)渤海經(jīng)濟(jì)瞭望,2010(7).

[3]趙奕凌.物流工程項(xiàng)目管理中“激勵機(jī)制”構(gòu)建的幾點(diǎn)思考[J].物流工程與管理,2010(5).