亚洲免费av电影一区二区三区,日韩爱爱视频,51精品视频一区二区三区,91视频爱爱,日韩欧美在线播放视频,中文字幕少妇AV,亚洲电影中文字幕,久久久久亚洲av成人网址,久久综合视频网站,国产在线不卡免费播放

        ?

        牽引變電所變壓器增容容量的驗(yàn)證分析

        2014-03-13 01:23:30袁立忠
        電氣化鐵道 2014年2期
        關(guān)鍵詞:雙橋秦皇島變電所

        許 冰,袁立忠

        0 引言

        京哈鐵路(北京至秦皇島段)由于運(yùn)量的增加及行車組織方式的變化,特別是自2008 年始開行大量重聯(lián)動(dòng)車組和重載鐵路運(yùn)輸,使得電力機(jī)車通過接觸網(wǎng)取流增大,牽引變電所負(fù)荷急劇增加,頻繁發(fā)生變電所內(nèi)主變壓器過負(fù)荷保護(hù)動(dòng)作跳閘,線路停電現(xiàn)象,嚴(yán)重影響了鐵路運(yùn)輸秩序,浪費(fèi)了鐵路企業(yè)人力物力。

        北京至秦皇島段鐵路運(yùn)輸量的增長幅度較大,既有牽引供電設(shè)備設(shè)計(jì)能力已不能滿足當(dāng)前運(yùn)輸需求,原牽引網(wǎng)設(shè)計(jì)載流能力不能滿足目前運(yùn)輸狀況,為防止?fàn)恳冸娫O(shè)備過負(fù)荷故障,保證鐵路正常運(yùn)輸秩序,必須對(duì)牽引供電系統(tǒng)進(jìn)行擴(kuò)能改造。

        1 京哈鐵路牽引供電系統(tǒng)擴(kuò)能改造狀況

        京哈鐵路于2008—2009 年實(shí)施了所內(nèi)變壓器更換為較大額定容量變壓器,牽引網(wǎng)進(jìn)行相應(yīng)配套升級(jí)的增容改造方案,該段300 km 電氣化鐵路分三段(北京至燕郊、燕郊至狼窩鋪、狼窩鋪至秦皇島)在不同的年代建成,其設(shè)計(jì)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和牽引供電能力均不同,其中北京至燕郊段牽引網(wǎng)采用直供加回流線供電方式,建有雙橋牽引變電所,所內(nèi)牽引變壓器額定容量由2×25 MV·A 增容至2×31.5 MV·A;燕郊至狼窩鋪段采用AT 供電方式,建有薊縣南、狼窩鋪2 座牽引變電所,所內(nèi)牽引變壓器額定容量由2×40 MV·A 增容至2×63 MV·A;狼窩鋪至秦皇島段牽引網(wǎng)采用直供加回流線供電方式,建有馬柳、昌黎2 座牽引變電所,所內(nèi)牽引變壓器額定容量由2×25 MV·A 單相變壓器增容至2×31.5 MV·A。

        牽引變電所變壓器容量增容后,饋線斷路器、隔離開關(guān)、母線等設(shè)備容量也相應(yīng)升級(jí),并在設(shè)備增容基礎(chǔ)上改造所內(nèi)配套繼電保護(hù)系統(tǒng),對(duì)牽引網(wǎng)載流能力進(jìn)行了相應(yīng)提升,以滿足運(yùn)量增加要求。

        根據(jù)變電所供電臂長度和線路通過列車參數(shù),本文對(duì)直供加回流區(qū)段變電所單相變壓器的增容容量進(jìn)行驗(yàn)證。

        2 牽引變壓器額定容量確定依據(jù)

        2.1 額定容量確定步驟

        牽引變壓器額定容量確定分3 個(gè)步驟:

        (1)按照鐵道部規(guī)定年運(yùn)量大小和行車組織要求,根據(jù)線路通過機(jī)車的運(yùn)行參數(shù)和行車密度,進(jìn)行牽引計(jì)算,計(jì)算饋線電流的平均電流、有效電流,確定變壓器的計(jì)算容量。

        (2)根據(jù)機(jī)車緊密運(yùn)行情況下,2 個(gè)方向供電臂最大電流、有效電流,確定變壓器最大負(fù)荷;充分考慮變壓器的過載能力,計(jì)算其校核容量。

        (3)對(duì)比計(jì)算容量與校核容量,選擇兩者較大者,并根據(jù)實(shí)際變壓器系列產(chǎn)品的規(guī)格確定變壓器額定容量。

        2.2 容量確定計(jì)算公式

        對(duì)于單相接線變壓器,其計(jì)算容量如式(1):

        式中,S 為所內(nèi)變壓器計(jì)算容量,kV·A,∑Iε為牽引變電所母線有效電流;U 為牽引變電所牽引母線額定電壓,取27.5 kV。

        當(dāng)存在2 個(gè)供電臂時(shí):

        式中,Iεα為一供電臂有效電流,Ipα為其平均電流;Iεβ為另一供電臂有效電流,Ipβ為其平均電流。

        2.3 容量確定校核公式

        單相接線變壓器最大負(fù)荷為

        式中,Smax為最大負(fù)荷,kV·A;Iα,max為重負(fù)荷供電臂最大電流;Iεβ為輕負(fù)荷供電臂有效電流;U 為牽引變電所牽引母線額定電壓,取27.5 kV。

        根據(jù)牽引變壓器過負(fù)荷能力規(guī)定,考慮充分利用牽引變壓器過負(fù)荷能力,北京至秦皇島段牽引變電所過負(fù)荷能力按2.0 倍校核。

        式中,S校為變壓器校核容量;K 為過負(fù)荷倍數(shù),取2.0。

        2.4 額定容量確定

        當(dāng)變壓器計(jì)算容量與校核容量確定后,選擇兩者中較大者,并按照既有牽引變壓器系列產(chǎn)品和備用方式,確定最后額定容量的大小。

        2.5 變電所饋線電流確定公式

        在牽引計(jì)算中,饋線電流是確定牽引供電設(shè)備(如變電所中電源進(jìn)線、變壓器、饋線斷路器、接觸導(dǎo)線等)容量的重要數(shù)據(jù),饋線電流有許多計(jì)算方法,常用的方法有3 種,分別為負(fù)荷過程法、同型列車法與概率統(tǒng)計(jì)法,本文采用負(fù)荷過程法對(duì)饋線電流進(jìn)行計(jì)算。

        負(fù)荷過程法是根據(jù)一定時(shí)間T(一般為1 天)內(nèi),饋線電流與時(shí)間兩者之間曲線關(guān)系,iF= f(t),t∈T,計(jì)算出規(guī)定時(shí)間內(nèi)饋線有效電流、平均電流。

        全日平均電流:

        全日平均有效電流:

        3 京哈鐵路變電所變壓器增容容量的驗(yàn)證

        3.1 京哈鐵路通過列車運(yùn)行參數(shù)

        目前北京至秦皇島段通過列車情況如下:電力牽引列車96 對(duì)/日,其中貨車72 對(duì)/日(5 000 t,SS1、SS3、SS4);客車14 對(duì)/日(SS9);動(dòng)車組10對(duì)/日(CHR5重聯(lián))。列車追蹤間隔為5 min;為充分考慮變壓器容量裕度,按線路滿足全部開行重聯(lián)動(dòng)車組CRH5(2×8 輛編組),5 min 追蹤運(yùn)行條件計(jì)算牽引變電所饋線電流,考慮變電所取流最大的情況進(jìn)行計(jì)算。

        參考現(xiàn)場記錄重聯(lián)動(dòng)車組運(yùn)行電氣參數(shù)數(shù)據(jù),200 km/h 勻速取流120~200 A;加速、曲線、上坡出現(xiàn)大電流450~490 A。

        3.2 雙橋牽引變電所變壓器增容容量驗(yàn)證

        (1)雙橋牽引變電所北京方向供電臂饋線電流計(jì)算。雙橋牽引變電所北京方向有2 個(gè)供電臂,兩者長度之和26.12 km;動(dòng)車組按200 km/h 運(yùn)行,運(yùn)行7.836 min,按5 min 追蹤間隔,上行(下行)供電臂有2 列動(dòng)車組共同運(yùn)行的時(shí)間為2.836 min;重聯(lián)動(dòng)車組勻速取流120~200 A,取最大值200 A進(jìn)行計(jì)算。

        根據(jù)式(5),得出北京方向供電臂(上行+下行)平均電流Ipα:

        根據(jù)式(6),得出北京方向供電臂(上行+下行)平均有效電流Iεα:

        (2)雙橋牽引變電所秦皇島方向供電臂饋線電流計(jì)算。雙橋牽引變電所秦皇島方向供電臂長度23.84 km;動(dòng)車組按200 km/h 運(yùn)行,運(yùn)行7.15 min,按5 min 追蹤間隔,上行(下行)供電臂有2 列動(dòng)車組共同運(yùn)行的時(shí)間為2.15 min。

        重聯(lián)動(dòng)車組勻速取流120~200 A,取最大值200 A 進(jìn)行計(jì)算。

        根據(jù)式(5),得出秦皇島方向供電臂(上行+下行)平均電流Ipβ:

        根據(jù)式(6),得出秦皇島方向供電臂(上行+下行)平均有效電流Iεβ:

        (3)雙橋牽引變電所重負(fù)荷臂(北京方向供電臂)最大電流取值。雙橋牽引變電所重負(fù)荷臂為北京方向供電臂,最大電流取重聯(lián)動(dòng)車組加速、曲線、上坡出現(xiàn)的電流490 A 進(jìn)行計(jì)算,兩列重聯(lián)動(dòng)車組運(yùn)行取流為980 A,北京方向供電臂上下行最大電流取1 960 A。

        (4)計(jì)算雙橋牽引變電所變壓器增容后的額定容量。

        a.雙橋牽引變電所變壓器計(jì)算容量。將上述計(jì)算所得北京方向供電臂平均電流Ipα= 544.77 A,平均有效電流Iεα= 577.69 A,秦皇島方向供電臂平均電流Ipβ= 520.28 A,平均有效電流Iεβ= 551.67 A代入式(1)和式(2),得出變壓器計(jì)算容量S 為

        b.雙橋牽引變電所變壓器校核容量。將重負(fù)荷臂最大電流1 960 A,輕負(fù)荷臂有效電流Iεα= 551.67 A 代入式(3),得到變壓器最大負(fù)荷容量為

        充分利用牽引變壓器過負(fù)荷能力,北京至秦皇島段牽引變電所過負(fù)荷能力按2.0 倍校核。將Smax=69.071 MV·A,K = 2 代入式(4),得到校核容量S校為34.535 MV·A。

        c.雙橋牽引變電所變壓器額定容量。對(duì)比變壓器計(jì)算容量S = 30.187 MV·A 與校核容量S校=34.535 MV·A,選擇其中最大者S校作為確定額定容量的依據(jù),根據(jù)目前牽引變壓器系列產(chǎn)品,充分利用變壓器的過負(fù)載能力,綜合考慮以上因素,雙橋牽引變電所主變壓器額定容量確定為2×31.5MV·A(一主一備),是符合運(yùn)行要求的。

        3.3 馬柳牽引變電所變壓器增容容量驗(yàn)證

        馬柳變電所供電臂,北京方向長21.90 km,秦皇島方向長28.95 km,重聯(lián)動(dòng)車組勻速取流120~200 A,取200 A 計(jì)算驗(yàn)證,依據(jù)上述公式,計(jì)算得北京方向供電臂平均電流Ipα= 496.98 A,平均有效電流Iεα= 525.71 A,秦皇島方向供電臂平均電流Ipβ= 577.78 A,平均有效電流Iεβ= 611.01 A,得出變壓器計(jì)算容量S = 30.424 MV·A,校核容量S校=34.179 MV·A,取兩者中最大者S校作為確定額定容量的依據(jù),根據(jù)目前牽引變壓器系列產(chǎn)品,充分利用變壓器的過負(fù)載能力,綜合考慮以上因素,牽引變電所主變壓器額定容量確定為2×31.5MV·A(一主一備),是符合運(yùn)行要求的。

        3.4 昌黎牽引變電所變壓器增容容量驗(yàn)證

        昌黎變電所供電臂,北京方向長34.10 km,秦皇島方向長26.107 km,重聯(lián)動(dòng)車組勻速取流120~200 A,取200 A 計(jì)算驗(yàn)證,按照上述公式,計(jì)算得北京方向供電臂平均電流Ipα= 600 A,平均有效電流Iεα= 632.46 A,秦皇島方向供電臂平均電流Ipβ= 544.57 A,平均有效電流Iεβ= 577.48 A,得出變壓器計(jì)算容量S = 32.387 MV·A,校核容量S校=34.890 MV·A,取兩者中最大者S校作為確定額定容量的依據(jù),根據(jù)目前牽引變壓器系列產(chǎn)品,充分利用變壓器的過負(fù)載能力,綜合考慮以上因素,牽引變電所主變壓器額定容量確定為2×31.5MV·A(一主一備),是符合運(yùn)行要求的。

        4 結(jié)論

        京哈鐵路的北京至秦皇島段隨著運(yùn)量的增大,牽引負(fù)荷的急劇增加使沿線牽引變電所過負(fù)荷現(xiàn)象頻繁發(fā)生,經(jīng)常發(fā)生保護(hù)動(dòng)作跳閘線路停電現(xiàn)象,嚴(yán)重影響了運(yùn)輸秩序,牽引供電系統(tǒng)擴(kuò)能改造勢在必行,該段線路實(shí)施了變電所內(nèi)更換較大額定容量變壓器,牽引網(wǎng)進(jìn)行相應(yīng)配套升級(jí)的增容改造方案,確定直供加回流區(qū)段變壓器額定容量由25 MV·A 增至31.5 MV·A,AT 區(qū)段變壓器額定容量由40 MV·A 增至63 MV·A,并對(duì)其他變電設(shè)備、牽引網(wǎng)容量進(jìn)行配套設(shè)計(jì),通過驗(yàn)證計(jì)算和實(shí)際運(yùn)行證明,牽引變壓器增容后的額定容量和其他牽引供電設(shè)備的配套升級(jí)是滿足目前運(yùn)量增大后線路牽引負(fù)荷要求的。

        [1] 王英.京秦鐵路供電系統(tǒng)增容改造方案研究[J].鐵道標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì),2010,(5).

        [2] 趙學(xué)慧.既有電氣化鐵路擴(kuò)能方案綜述[J].電氣化鐵道,1997,(2).

        [3] 潘盂永.既有線擴(kuò)能改造方案的制定[J].鐵道標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì),2008,(6).

        [4] 李群湛,賀建閩.牽引供電系統(tǒng)分析[M].成都:西南交通大學(xué)出版社,2007.

        [5] 曹建設(shè),杲秀芳.牽引變壓器的過負(fù)荷能力及容量的合理選擇[J].電氣化鐵道,2008,(1).

        [6] 賀建閩,黃志清.牽引變壓器容量的合理選擇[J].電氣化鐵道,2005,(6).

        [7] 趙乾釗.牽引變電所饋線平均電流、有效電流新計(jì)算方法的研究[J].電氣化鐵道,1995,(3).

        [8] 郭滿生,張喜樂.簡論牽引變壓器的壽命[C].中國電機(jī)工程學(xué)會(huì)2004 年學(xué)術(shù)年會(huì)論文集,中國電機(jī)工程學(xué)會(huì),2004.

        猜你喜歡
        雙橋秦皇島變電所
        秦皇島煤炭價(jià)格行情
        秦皇島煤炭價(jià)格行情
        大型產(chǎn)業(yè)園區(qū)變電所方案設(shè)計(jì)
        鐵路牽引變電所無線電干擾特性的研究
        2019《中華詩詞》第16屆秦皇島·金秋筆會(huì)在秦皇島舉行
        中華詩詞(2019年11期)2019-09-19 09:05:22
        雙橋酒:一個(gè)城市的記憶與味道
        逢源雙橋
        文學(xué)港(2018年1期)2018-01-25 01:30:56
        孫婷婷
        變電所如何快速查找直流系統(tǒng)接地
        斂汗止血的五倍子
        欧美老妇与禽交| 人妻少妇哀求别拔出来| 亚洲欧洲国产成人综合在线| 国产精品麻豆成人av电影艾秋| 久久国产综合精品欧美| 亚洲免费av第一区第二区| 免费在线观看播放黄片视频| 日韩精品内射视频免费观看| 久久99国产亚洲高清观看韩国 | 国产av乳头久久一区| 一二三区亚洲av偷拍| 蜜桃av抽搐高潮一区二区| 牛牛本精品99久久精品88m| 日韩精品首页在线观看| 日韩精品乱码中文字幕| 四虎影视成人永久免费观看视频| 日韩精品无码区免费专区| 亚洲中文字幕无线乱码va| 亚洲网站一区在线播放| 人妻少妇偷人精品无码| 国产精品刺激好大好爽视频| 国产亚洲午夜高清国产拍精品不卡| 国产一区二区三区我不卡| 久久久久无码精品国产app | 国产乱子伦农村xxxx| 久久亚洲网站中文字幕| 色综合av综合无码综合网站| 亚洲av国产av综合av| 国产毛片三区二区一区| 精品国产一区二区三区不卡在线| 精品无码日韩一区二区三区不卡 | 熟妇与小伙子露脸对白| 亚洲国产精品久久无人区| 亚洲另类欧美综合久久图片区 | 久久精品国产亚洲片| 91九色中文视频在线观看| 欧美性受xxxx狂喷水| 久久久国产精品樱花网站| 日本美女性亚洲精品黄色| 国产精品高清一区二区三区不卡| 激情欧美日韩一区二区|