袁璐

新能源汽車的機會

主持人：本周正式迎來兩會時間窗口，但多頭的上攻明顯心有余而力不足，金老師對此有何看法？

金鼎：我認為目前國內在宏觀經濟難有起色、貨幣政策難有實質性放松的背景下，A股市場系統性的投資機會不大。而本周發(fā)生的超日債違約事件打破了債券本金利息剛性兌付的規(guī)律，對于債券市場的沖擊是比較大的，同時也令人擔憂流動性或因此收縮，這對市場的資金面產生了較大的壓力。同時兩會上改革雖被多次提及，但更多仍停留在決心層面，超市場預期的并沒有多少，投資者對改革預期也有所降溫。不過盡管大盤難以走強，但市場近期仍不乏結構性亮點，如風電設備、新能源汽車等。

主持人：近期新能源汽車概念成為市場新的炒作熱點，對此您有何看法？

金鼎：目前來看，所謂新能源汽車概念大概有四塊：電池、電動機、整車和充電樁。特斯拉比較好地解決了電池里面的關鍵技術問題。國內上市公司比較可能的情形是能夠擠進電池的生產鏈，提供一些原材料（比方說電池里面用的電解液）；或者生產一些技術含量相對比較低的零部件就差不多了。第二塊的發(fā)動機方面也是如此，國內企業(yè)真正能做的不太有，但能夠擠進產業(yè)鏈。

第三塊就是整車了，我認為重點是在大客車，新能源汽車首先在公交客車領域開花結果的可能性還是較大的。重點推薦中通客車，預計其14年的利潤與13年相比會翻倍，且目前的市盈率是比較低的。再說說充電樁，這塊蛋糕最后被誰多切點則還不明朗。現在市場里炒充電樁集中在上海普天，而炒的其實是市場熱情和預期。

下周震蕩仍將繼續(xù)

主持人：針對市場本周的走勢，陳老師能否在技術結構上給大家分析一下？

陳亮：我認為，在結構上因為大多指數（深證成指、中小板、創(chuàng)業(yè)板等指數）下破了上證指數對應的1984點，所以針對1984點的定性，已經沒有以前那樣樂觀了。

第一：始于1984點的上升仍然會運行三浪反彈結構，則高度也有限了。相對應其它指數則此處走的是一段不規(guī)則ABC反彈，則1984點的上升在結構上基本不能再期望是多大級別了。第二：如果1849點的上升結束于2013年12月4日的2260點（非最高點的2270點），則2260點到1984點僅是主跌三浪中的子一浪，目前是主跌浪中的子二浪反彈（暫無法定是否已經結束了），即市場接下來會運行主跌浪中的主跌浪（子三浪）。

主持人：您能否從時間及空間上給投資者一些操作提示呢？

陳亮：時間方面，3月份在時間上有多個重要共振時間節(jié)點，筆者一直認為3月份不會是單邊運行情況，會是比較“糾結”的一種情況。下周的日線時間在3月11日前后一個交易日，即下周初。

空間上：下支撐：2020點一線、1984點一線、1920點一線；上阻力：2060點一線、2080點一線、2105點一線。

下周走勢我預期下周初整體偏暖，下周基本處于震蕩運行趨勢當中。

兩會閉幕恐引發(fā)下跌

主持人：兩會的第一周行情，市場似乎并沒有出現強勢反彈，震蕩仍是主基調，而下周兩會就結束了，黎總覺得投資者又該如何操作呢？

黎仕禹：是的，根據以往的兩會行情，會議閉幕往往是股市開跌的序幕，從各種情況綜合分析來看，目前似乎難逃大概率事件！

從技術面上看，目前市場短期趨勢均線并未出現拐點，如大盤的5日均線并未金叉10日均線，而日線系統上的趨勢指標MACD也并未金叉，這顯示市場的短期趨勢仍然是空頭狀態(tài)；而從市場的中線趨勢來看，滬指略微走好了一點，但那是因為如“石化雙雄”等權重股走好而帶來的，代表著市場真實趨勢的深成指則看得出，其周K線并沒有站上10周線，而10周線更是沒有拐頭向上，且大盤的周線系統里的趨勢指標MACD全都未金叉。所以，從這個趨勢角度來看，大盤現在無論是中線，抑或是短線都并未走好，仍然還是空頭趨勢。

主持人：您是說，市場或將出現大跌？弱市行情中，有哪些板塊可推薦給投資者？

黎仕禹：如果從目前市場的整體估值以及市場的調整時間、空間來看，大盤再往下的空間不大，2000點依然是一個整數心理支撐關口。目前我關注的長線板塊，依然是醫(yī)藥，醫(yī)藥起碼還有10年、20年的好景去投資！而從新興產業(yè)的角度，我很看好新能源和新能源汽車的整個產業(yè)鏈，也就是目前所謂的“特斯拉”概念之風所刮起的短線炒作熱潮，其實我是長線看好的。高科技方面，如智能穿戴、智能家居等，以及看好互聯網高速發(fā)展所帶來促使整個人類社會的生活方式變革的相關產業(yè)鏈個股也值得大家關注。