苗兆光

20世紀(jì)初，汽車產(chǎn)業(yè)還處于手工制造時代，數(shù)千家小型制造企業(yè)并存于汽車市場。1913年，福特汽車公司首次將流水線應(yīng)用到汽車組裝中，將生產(chǎn)效率提高了4488倍，在通用、克萊斯勒、大眾等汽車公司逐步掌握了大規(guī)模制造技術(shù)之后，數(shù)千家小型汽車制造企業(yè)失去了生存機會。同時，歐洲的另一些中小型汽車企業(yè)如瑪莎拉蒂在大規(guī)模市場之外找到了利基市場，專注于賽車和汽車定制化需求市場，這些中小型汽車公司也因此能夠生存下來，并能維持相當(dāng)不錯的利潤水平。值得一提的是，瑪莎拉蒂也于1958年轉(zhuǎn)向大批量生產(chǎn)市場。

20世紀(jì)50年代之前，幾乎所有的零售巨頭都是以經(jīng)營服裝、鞋帽和家庭裝飾品為主，到60年代，家電開始在百貨商店中占據(jù)主要的銷售份額，排名落后的布魯明戴爾百貨公司快速轉(zhuǎn)型，將家用電器作為銷售的中心，迅速占據(jù)了行業(yè)第二的位置，當(dāng)時尚名不見經(jīng)傳、專營家用電器零售的百思買、電路城也在此期間迅速崛起，而排名第二的貝斯特百貨因沒有轉(zhuǎn)型消失得無影無蹤。排名第一的梅西百貨雖然在高端服裝、鞋帽和家庭裝飾品市場上找到生存的位置，沒有向家電銷售轉(zhuǎn)型，但到70年代也不得不通過并購布魯明戴爾百貨的方式保持第一的位置。

如今，互聯(lián)網(wǎng)來勢兇猛，必將會用地毯式的方式改變所有行業(yè)，只不過是時間早晚、順序先后而已，零售顯然是第一批被徹底改變的行業(yè)，電商相比于原有零售業(yè)態(tài)，交易環(huán)節(jié)的減少和成本的降低都是巨大的，任何企業(yè)都無法抗拒。當(dāng)然，在短期內(nèi)，國美不轉(zhuǎn)型仍然會有機會，第一個機會是在物流不太發(fā)達(dá)、消費觀念相對落后的三、四級市場；第二個機會是高端細(xì)分市場。應(yīng)該說，圍繞短期機會，國美的策略沒有錯。但與瑪莎拉蒂最終要轉(zhuǎn)向大批量生產(chǎn)、梅西百貨轉(zhuǎn)向家電經(jīng)營一樣，長期國美必須走電商之路。

（編輯：王 玉 spellingqiu@163.com）