國(guó)內(nèi)瞭望

Domestic Briefs

國(guó)務(wù)院：依托黃金水道推動(dòng)長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶發(fā)展

國(guó)務(wù)院印發(fā)《關(guān)于依托黃金水道推動(dòng)長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶發(fā)展的指導(dǎo)意見(jiàn)》(以下簡(jiǎn)稱《意見(jiàn)》)?！兑庖?jiàn)》提出，依托黃金水道推動(dòng)長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶發(fā)展，打造中國(guó)經(jīng)濟(jì)新支撐帶，是黨中央、國(guó)務(wù)院審時(shí)度勢(shì)，謀劃中國(guó)經(jīng)濟(jì)新棋局做出的既利當(dāng)前又惠長(zhǎng)遠(yuǎn)的重大戰(zhàn)略決策，要將長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶建設(shè)成為具有全球影響力的內(nèi)河經(jīng)濟(jì)帶、東中西互動(dòng)合作的協(xié)調(diào)發(fā)展帶、沿海沿江沿邊全面推進(jìn)的對(duì)內(nèi)對(duì)外開放帶和生態(tài)文明建設(shè)的先行示范帶。

長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶橫跨中國(guó)東中西三大區(qū)域，覆蓋上海、江蘇、浙江、安徽、江西、湖北、湖南、重慶、四川、云南、貴州等11省市，面積約205萬(wàn)km2，人口和生產(chǎn)總值均超過(guò)全國(guó)的40%，具有獨(dú)特優(yōu)勢(shì)和巨大發(fā)展?jié)摿Α?/p>

《意見(jiàn)》提出七項(xiàng)重點(diǎn)任務(wù)：一是提升長(zhǎng)江黃金水道功能，二是建設(shè)綜合立體交通走廊，三是創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)促進(jìn)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)，四是全面推進(jìn)新型城鎮(zhèn)化，五是培育全方位對(duì)外開放新優(yōu)勢(shì)，六是建設(shè)綠色生態(tài)廊道，七是創(chuàng)新區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展體制機(jī)制。在交通走廊建設(shè)方面，要形成快速大能力鐵路通道，建設(shè)高等級(jí)廣覆蓋公路網(wǎng)，推進(jìn)航空網(wǎng)絡(luò)建設(shè)，完善油氣管道布局，建設(shè)綜合交通樞紐，加快發(fā)展多式聯(lián)運(yùn)。在推進(jìn)新型城鎮(zhèn)化方面，要優(yōu)化沿江城鎮(zhèn)化格局，提升長(zhǎng)江三角洲城市群國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力，培育發(fā)展長(zhǎng)江中游城市群，促進(jìn)成渝城市群一體化發(fā)展，推動(dòng)黔中和滇中區(qū)域性城市群發(fā)展，科學(xué)引導(dǎo)沿江城市發(fā)展，強(qiáng)化城市群交通網(wǎng)絡(luò)建設(shè)，創(chuàng)新城鎮(zhèn)化發(fā)展體制機(jī)制。

(人民日?qǐng)?bào)，2014-09-25)

國(guó)辦印發(fā)《關(guān)于支持鐵路建設(shè)實(shí)施土地綜合開發(fā)的意見(jiàn)》

國(guó)務(wù)院辦公廳印發(fā)《關(guān)于支持鐵路建設(shè)實(shí)施土地綜合開發(fā)的意見(jiàn)》(以下簡(jiǎn)稱《意見(jiàn)》)，要求按照改革鐵路投融資體制、加快推進(jìn)鐵路建設(shè)的要求，實(shí)施鐵路用地及站場(chǎng)毗鄰區(qū)域土地綜合開發(fā)利用政策，支持鐵路建設(shè)，促進(jìn)新型城鎮(zhèn)化發(fā)展。

《意見(jiàn)》要求，在支持鐵路建設(shè)實(shí)施土地綜合開發(fā)的過(guò)程中，必須堅(jiān)持支持鐵路建設(shè)與新型城鎮(zhèn)化相結(jié)合、政府引導(dǎo)與市場(chǎng)自主開發(fā)相結(jié)合、盤活存量鐵路用地與綜合開發(fā)新老站場(chǎng)用地相結(jié)合的原則。

《意見(jiàn)》明確了四個(gè)方面的政策措施：一是支持盤活現(xiàn)有鐵路用地，推動(dòng)土地綜合開發(fā)。二是鼓勵(lì)新建鐵路站場(chǎng)實(shí)施土地綜合開發(fā)。三是完善土地綜合開發(fā)的配套政策。四是加強(qiáng)土地綜合開發(fā)的監(jiān)管和協(xié)調(diào)。

(新華社，2014-08-11)

住房城鄉(xiāng)建設(shè)部印發(fā)《城市綜合交通體系規(guī)劃交通調(diào)查導(dǎo)則》

為科學(xué)編制城市綜合交通體系規(guī)劃，提升交通調(diào)查數(shù)據(jù)質(zhì)量和標(biāo)準(zhǔn)化水平，充分發(fā)揮交通調(diào)查數(shù)據(jù)在城市交通規(guī)劃建設(shè)與政府決策中的基礎(chǔ)性作用，住房城鄉(xiāng)建設(shè)部組織編制并印發(fā)了《城市綜合交通體系規(guī)劃交通調(diào)查導(dǎo)則》(以下簡(jiǎn)稱《導(dǎo)則》)。要求各地充分認(rèn)識(shí)城市綜合交通調(diào)查的重要性，結(jié)合當(dāng)?shù)貙?shí)際和《導(dǎo)則》要求，建立城市綜合交通調(diào)查和調(diào)查數(shù)據(jù)庫(kù)更新維護(hù)的長(zhǎng)效機(jī)制。市區(qū)人口50萬(wàn)(含)以上的城市要抓緊建立或更新城市綜合交通調(diào)查數(shù)據(jù)庫(kù)，市區(qū)人口50萬(wàn)以下的城市可根據(jù)實(shí)際情況，積極創(chuàng)造條件開展此項(xiàng)工作。調(diào)查數(shù)據(jù)庫(kù)中達(dá)到抽樣率要求的最新交通調(diào)查數(shù)據(jù)應(yīng)滾動(dòng)更新至5年之內(nèi)。綜合交通調(diào)查數(shù)據(jù)庫(kù)作為政府信息資源的一部分，要注重與其他數(shù)據(jù)平臺(tái)的共享與融合，并依法向社會(huì)開放。參照《導(dǎo)則》的總體要求，各項(xiàng)交通調(diào)查可同時(shí)開展，或結(jié)合城市綜合交通體系規(guī)劃、各類交通專項(xiàng)規(guī)劃等分項(xiàng)開展。

(城市交通網(wǎng)站，2014-09-25)

八部委發(fā)布智慧城市健康發(fā)展指導(dǎo)意見(jiàn)

國(guó)家發(fā)展改革委、工信部等8部門近日聯(lián)合印發(fā)《關(guān)于促進(jìn)智慧城市健康發(fā)展的指導(dǎo)意見(jiàn)》(以下簡(jiǎn)稱《意見(jiàn)》)，提出至2020年，中國(guó)將建成一批特色鮮明的智慧城市，增強(qiáng)聚集和輻射帶動(dòng)作用，綜合競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)明顯提高，在保障和改善民生服務(wù)、創(chuàng)新社會(huì)管理、維護(hù)網(wǎng)絡(luò)安全等方面取得顯著成效。建成的智慧城市將實(shí)現(xiàn)“五化”：公共服務(wù)便捷化、城市管理精細(xì)化、生活環(huán)境宜居化、基礎(chǔ)設(shè)施智能化、網(wǎng)絡(luò)安全長(zhǎng)效化。2013年，住房城鄉(xiāng)建設(shè)部分兩批確定了193個(gè)國(guó)家智慧城市試點(diǎn)。

(經(jīng)濟(jì)日?qǐng)?bào)，2014-08-30)

彼得·霍爾談中國(guó)新型城鎮(zhèn)化：城市群發(fā)展重在協(xié)調(diào)內(nèi)部城市關(guān)系

針對(duì)國(guó)務(wù)院發(fā)布的《國(guó)家新型城鎮(zhèn)化規(guī)劃(2014—2020)》，以及中國(guó)城市近年來(lái)的現(xiàn)實(shí)問(wèn)題，英國(guó)著名城市地理學(xué)家、倫敦大學(xué)學(xué)院巴特雷規(guī)劃學(xué)院教授彼得·霍爾先生接受了以城市群發(fā)展和人口城市化為核心議題的訪談。

彼得·霍爾指出，在過(guò)去20年中，很多國(guó)家都擬定了國(guó)家級(jí)城市空間發(fā)展戰(zhàn)略。他相信為發(fā)展中的區(qū)域制定大范圍的詳細(xì)戰(zhàn)略規(guī)劃十分必要，只要能將這種規(guī)劃變成一種戰(zhàn)略政策，而非既定的規(guī)劃藍(lán)圖。

對(duì)于城市群的發(fā)展前景，彼得·霍爾認(rèn)為城市群發(fā)展規(guī)劃的要點(diǎn)是協(xié)調(diào)城市群內(nèi)部的城市關(guān)系，核心問(wèn)題應(yīng)關(guān)注疏散的比例以及如何疏散核心城市功能。此外，他認(rèn)為中國(guó)在原有3個(gè)主要城市群的基礎(chǔ)上新增4個(gè)正在發(fā)展的國(guó)家級(jí)城市群是正確的，因?yàn)槠渲饕挥谟写l(fā)展的中部地區(qū)。集中力量發(fā)展這些城市群，會(huì)幫助緩解新型城鎮(zhèn)化過(guò)程中給東部沿海城市帶來(lái)的壓力。

北京12輛仿古“鐺鐺車”9月28日起在中軸線運(yùn)營(yíng)。(新京報(bào))

對(duì)于中國(guó)近期大力發(fā)展快速軌道交通設(shè)施，彼得·霍爾同時(shí)表達(dá)了肯定和擔(dān)憂。他指出快速軌道交通的適用范圍通常為2～4 h，運(yùn)行時(shí)間過(guò)長(zhǎng)的線路將無(wú)法與航空交通工具相競(jìng)爭(zhēng)，因而缺乏實(shí)用價(jià)值。另外，他指出軌道交通發(fā)展能否推動(dòng)城市群的發(fā)展，需要更注意如何整合快速交通系統(tǒng)和慢速交通系統(tǒng)，否則只有聯(lián)系大城市之間的軌道交通系統(tǒng)，而缺少能延伸到其他中小城市的系統(tǒng)。國(guó)家真正需要的是一種廣泛聯(lián)系的軌道交通系統(tǒng)，通過(guò)延伸和整合軌道交通系統(tǒng)，使涵蓋區(qū)域獲得動(dòng)力。

(澎湃新聞網(wǎng)，2014-07-24)

高德城市交通報(bào)告出爐：上海最堵北京第三

高德發(fā)布了第二季度的城市交通報(bào)告，以“擁堵延時(shí)指數(shù)”為基礎(chǔ)建立數(shù)據(jù)體系。擁堵延時(shí)指數(shù)=交通擁堵通過(guò)的旅行時(shí)間/自由流通過(guò)的旅行時(shí)間，擁堵延時(shí)指數(shù)越高表示擁堵越嚴(yán)重。報(bào)告顯示，第二季度全國(guó)重點(diǎn)城市擁堵排名上海居首，上海、杭州、北京、重慶、深圳、廣州、福州、沈陽(yáng)、成都、濟(jì)南成為最擁堵的前十個(gè)城市。

從前兩個(gè)季度的擁堵狀況來(lái)看，存在以下現(xiàn)象：1)城市總體擁堵現(xiàn)狀堪憂，省會(huì)城市、直轄市為擁堵重災(zāi)區(qū)；2)新十大堵城出爐，六大城市穩(wěn)坐榜單3)杭州錯(cuò)峰限行等政策顯效；4)小長(zhǎng)假前夕、通勤日的周一或周五擁堵情況最嚴(yán)重；5)城郊通勤使特大城市交通壓力加劇；6)高架快速路擁堵情況較地面道路嚴(yán)重。

(騰訊科技，2014-08-21)

中國(guó)最適宜步行城市35城排行榜出爐香港居首

美國(guó)自然資源保護(hù)協(xié)會(huì)(The Natural Resources Defense Council,NRDC)在北京發(fā)布中國(guó)城市步行友好性評(píng)價(jià)報(bào)告。這份報(bào)告創(chuàng)建了首個(gè)中國(guó)城市步行友好性評(píng)價(jià)體系。在選取的35個(gè)東、中、西部城市中，香港、深圳、上海、廣州、大連步行友好性排在前五，而鄂爾多斯、鶴崗、常熟、榆林和吐魯番被評(píng)為“不適宜步行”的城市。

研究者設(shè)計(jì)了4個(gè)指標(biāo)，分別是行人步行是否安全、舒適、便捷以及當(dāng)?shù)卣欠癯雠_(tái)促進(jìn)政策。報(bào)告認(rèn)為安全是出行最基本的條件，步行的安全性受到道路車輛和交通狀況的影響很大。人行道是否舒適(如寬敞平坦、有樹蔭、既不擁擠臟亂又不空曠無(wú)聊)、是否有霧霾等狀況會(huì)影響人們步行的意愿。便捷性包括街道的聯(lián)通性、可達(dá)性是否好，是否需要長(zhǎng)距離繞行，與各種服務(wù)設(shè)施的步行距離是否可接受等。而城市政府是否重視步行基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、城市規(guī)劃時(shí)是否以步行和自行車交通方式為主導(dǎo)等也影響城市是否適宜步行。

(中國(guó)旅游新聞網(wǎng)，2014-09-01)

北京、上海啟動(dòng)第五次城市交通綜合調(diào)查

北京市第五次城市交通綜合調(diào)查將在9—12月陸續(xù)展開。此次調(diào)查將著眼京津冀城市圈，覆蓋北京全市域，重點(diǎn)為六環(huán)路以內(nèi)范圍，對(duì)重點(diǎn)新城、邊緣組團(tuán)、重點(diǎn)鎮(zhèn)開展調(diào)查，獲得這些區(qū)域內(nèi)所有人、車、貨的活動(dòng)情況資料。在保持以往調(diào)查延續(xù)性的基礎(chǔ)上，本次調(diào)查將著重圍繞北京市城鎮(zhèn)化進(jìn)程中遇到的交通熱點(diǎn)和難點(diǎn)問(wèn)題開展，主要分為居民出行調(diào)查、公共交通調(diào)查、道路流量調(diào)查、專項(xiàng)輔助調(diào)查以及數(shù)據(jù)收集5個(gè)方面。

上海市第五次綜合交通調(diào)查的核心調(diào)查項(xiàng)目——居民出行調(diào)查于9月14—23日開展。本次調(diào)查將在全市范圍抽取7.5萬(wàn)戶家庭進(jìn)行入戶調(diào)查；在全市各大機(jī)場(chǎng)、鐵路客運(yùn)站、長(zhǎng)途汽車客運(yùn)站對(duì)2萬(wàn)名旅客進(jìn)行問(wèn)詢調(diào)查；對(duì)3萬(wàn)名小客車使用者進(jìn)行問(wèn)卷調(diào)查；對(duì)2.5萬(wàn)戶貨車駕駛?cè)撕?00多家貨運(yùn)企業(yè)開展問(wèn)卷調(diào)查；在軌道交通車站對(duì)2萬(wàn)名軌道交通乘客進(jìn)行問(wèn)詢調(diào)查；對(duì)90條公交線路進(jìn)行跟車調(diào)查；對(duì)全市所有的1萬(wàn)個(gè)居民小區(qū)和所有非居住建筑進(jìn)行停車設(shè)施普查，等等。預(yù)計(jì)本次綜合交通調(diào)查參調(diào)市民在30萬(wàn)以上。最終調(diào)查成果將于2015年上半年完成。

(中國(guó)新聞網(wǎng)，2014-09-03；東方網(wǎng)，2014-09-14)

北京市將出臺(tái)公交專用車道地方標(biāo)準(zhǔn)

北京市《公交專用車道設(shè)置》地方標(biāo)準(zhǔn)開始征求意見(jiàn)。新標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定了公交專用車道的設(shè)置原則、設(shè)置條件、設(shè)置方法以及公交專用車道相關(guān)設(shè)備安裝。

新規(guī)涉及3種專用車道，包括高峰時(shí)段、長(zhǎng)時(shí)段和全時(shí)段公交專用車道。長(zhǎng)時(shí)段指一天中出現(xiàn)大交通量的時(shí)段使用。為了減少社會(huì)車輛違章占用公交專用車道，相應(yīng)車道將標(biāo)配電子眼。另外，一些公交專用車道的相關(guān)設(shè)備(如交叉口公交優(yōu)先信號(hào)控制設(shè)備)也將同步安裝。

北京市已經(jīng)施劃的120條公交專用車道中，只有6條連續(xù)形成了走廊。到2013年底，北京市公交專用車道里程為365.6 km。未來(lái)，北京市將建設(shè)中心城區(qū)公交專用車道網(wǎng)絡(luò)，大約20%的高速路和城市快速路應(yīng)該施劃專用車道，其他城市道路施劃比例應(yīng)大于30%，雙向2車道的道路也有望施劃公交專用車道。到2017年，北京市公交專用車道里程將達(dá)到480 km，中心城區(qū)公共交通出行比例力爭(zhēng)達(dá)到52%。

(北京日?qǐng)?bào)，2014-09-03)

鄭州、南通軌道交通規(guī)劃獲批未來(lái) 6年總投資 1 200億元

國(guó)家發(fā)展改革委印發(fā)了鄭州市和南通市《城市軌道交通近期建設(shè)規(guī)劃》。其中，新近加入“有軌”行列的南通，將在2020年建成2條城市軌道交通線路，總投資397.13億元。而地鐵1號(hào)線已經(jīng)開始運(yùn)營(yíng)的鄭州，將在2020年建成5條線路、總長(zhǎng)166.9 km的軌道交通網(wǎng)絡(luò)，總投資達(dá)到798.48億元。

根據(jù)規(guī)劃，鄭州市和南通市從2014年到2020年的近期規(guī)劃投資中，分別有42%和40%為項(xiàng)目資本金，由市級(jí)財(cái)政解決，資本金以外的資金利用國(guó)內(nèi)銀行貸款等融資方式解決。

(每日經(jīng)濟(jì)新聞，2014-09-04)

上海市交通委規(guī)范出租汽車手機(jī)軟件召車等網(wǎng)絡(luò)預(yù)約服務(wù)管理

上海市交通委為貫徹落實(shí)交通運(yùn)輸部《關(guān)于促進(jìn)手機(jī)軟件召車等出租汽車電召服務(wù)有序發(fā)展的通知》和上海市政府《上海市查處車輛非法客運(yùn)辦法》，制定下發(fā)了《關(guān)于規(guī)范出租汽車手機(jī)軟件召車等網(wǎng)絡(luò)預(yù)約服務(wù)管理的通知》(以下簡(jiǎn)稱《通知》)。

《通知》明確要求第三方運(yùn)營(yíng)商不得向駕駛員提供具有加價(jià)功能的預(yù)約軟件，并在規(guī)定時(shí)間內(nèi)進(jìn)行軟件重新設(shè)置，取消加價(jià)功能；要求第三方運(yùn)營(yíng)商在規(guī)定時(shí)間內(nèi)向管理部門提供已注冊(cè)的駕駛員和車輛信息，不得為不具備客運(yùn)資質(zhì)的個(gè)人和車輛提供預(yù)約信息；要求駕駛員在機(jī)場(chǎng)、火車站等出租汽車營(yíng)業(yè)站，不得通過(guò)手機(jī)軟件等方式在排隊(duì)候客區(qū)攬客，應(yīng)當(dāng)服從調(diào)度指揮，按順序排隊(duì)候客。上海市交通委表示將盡快研究建立本市出租汽車統(tǒng)一信息平臺(tái)，向市民提供出租汽車官方網(wǎng)絡(luò)預(yù)約服務(wù)。

(上海市交通委員會(huì)網(wǎng)站，2014-09-17)

北京市禁止租車企業(yè)為非法營(yíng)運(yùn)提供便利

北京市交通委員會(huì)運(yùn)輸管理局發(fā)布《關(guān)于嚴(yán)禁汽車租賃企業(yè)為非法營(yíng)運(yùn)提供便利的通知》(以下簡(jiǎn)稱《通知》)?！锻ㄖ芬?guī)定，從事汽車租賃經(jīng)營(yíng)必須依法登記注冊(cè)并按規(guī)定申報(bào)備案，不申報(bào)備案從事汽車租賃經(jīng)營(yíng)的屬違規(guī)行為。《通知》除了依法注冊(cè)、登記備案等常規(guī)要求外，影響最大的規(guī)定有兩條：一是規(guī)定私人汽車不得從事汽車租賃經(jīng)營(yíng)，經(jīng)營(yíng)者必須自行配備車輛；二是汽車租賃服務(wù)不得配備駕駛?cè)藛T，避免與客運(yùn)經(jīng)營(yíng)混為一談。該文件對(duì)租車軟件運(yùn)營(yíng)商影響顯著。

(鳳凰網(wǎng)，2014-08-12)

海外掃描

Overseas Briefs

墨爾本連續(xù)四年獲評(píng)全球最宜居城市

《經(jīng)濟(jì)學(xué)人》雜志社對(duì)全球140個(gè)城市進(jìn)行評(píng)比得到的最新結(jié)果顯示，澳大利亞墨爾本市又一次勝出，連續(xù)第4年被評(píng)為全球最適宜居住的城市。據(jù)了解，這項(xiàng)調(diào)查評(píng)選活動(dòng)分別從城市穩(wěn)定、醫(yī)療服務(wù)、教育、環(huán)境和基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)等方面進(jìn)行評(píng)分，滿分為100分。墨爾本在評(píng)選中以97.5分的優(yōu)勢(shì)躍居第一，澳大利亞的其他城市阿德萊德、悉尼和珀斯同樣進(jìn)入了前10名，分別獲得96.6分、96.1分和95.9分。作為澳大利亞最大的城市悉尼，在大部分的評(píng)獎(jiǎng)方面得分都比較令人滿意，但在社會(huì)治安和環(huán)境等方面得分稍低。

(中國(guó)新聞網(wǎng)，2014-08-23)

歐盟研發(fā)自動(dòng)停車系統(tǒng)

人們?cè)诔鲂袝r(shí)通常面臨時(shí)間緊迫的問(wèn)題，如距離飛機(jī)檢票口關(guān)閉或火車出發(fā)僅有幾分鐘時(shí)間，但人們?nèi)员仨毣ㄙM(fèi)寶貴時(shí)間尋找停車位。設(shè)想一下，將汽車停在停車場(chǎng)入口處，讓汽車自己完成余下的停車任務(wù)將會(huì)多么方便。

德國(guó)、意大利、英國(guó)和瑞士的研究人員正在努力實(shí)現(xiàn)這一設(shè)想，歐盟則投入560萬(wàn)歐元資助項(xiàng)目研發(fā)。2014年初，該項(xiàng)目已在德國(guó)斯圖加特艾希特汀金機(jī)場(chǎng)進(jìn)行成功測(cè)試，預(yù)計(jì)數(shù)年內(nèi)正式啟用。歐盟委員會(huì)近日對(duì)外公布了這項(xiàng)名為“V-CHARGE”計(jì)劃的最新進(jìn)度。

鑒于改開電動(dòng)車的民眾越來(lái)越多，人們也越來(lái)越多地穿梭于不同交通系統(tǒng)，這項(xiàng)研究計(jì)劃為了節(jié)省駕駛?cè)藢ふ臆囄坏臅r(shí)間而開發(fā)電動(dòng)車全自動(dòng)停車和充電系統(tǒng)。該系統(tǒng)主要應(yīng)用智能手機(jī)對(duì)車輛進(jìn)行操控，人們借助App應(yīng)用就能完成從尋找車位到自動(dòng)停車的完整過(guò)程。駕駛?cè)酥恍鑼⑵囃Ｔ诠餐＼噲?chǎng)的門口，通過(guò)App應(yīng)用完成停車手續(xù)，就可以安心地離開。停車場(chǎng)內(nèi)安裝的無(wú)人駕駛系統(tǒng)會(huì)與汽車內(nèi)的自動(dòng)停車系統(tǒng)連線，將汽車移向指定的停車位，車位中還配有充電樁，可自動(dòng)為電動(dòng)汽車充電。返回時(shí)可通過(guò)智能手機(jī)召回汽車，駕駛?cè)酥恍柙陂T口等候，系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)將汽車從停車位移出，并開到停車場(chǎng)出口處。

這項(xiàng)計(jì)劃仍在做最后的調(diào)整，以適應(yīng)更多變的氣候，并確保汽車移動(dòng)的安全性。計(jì)劃預(yù)計(jì)在2015年完成最后研究報(bào)告，并希望數(shù)年內(nèi)能在各大機(jī)場(chǎng)正式啟用。

(人民郵電報(bào)，2014-09-11)

新加坡無(wú)人駕駛車預(yù)計(jì)2015年首次上公路

新加坡交通部已成立了“新加坡自動(dòng)駕駛陸路交通委員會(huì)”(Committee on Autonomous Road Transport for Singapore,CARTS)，探討在交通系統(tǒng)中采用無(wú)人駕駛技術(shù)，將新加坡打造成更宜居的城市。與此同時(shí)，陸路交通管理局和新加坡科技研究局也簽署為期5年的合作備忘錄，攜手落實(shí)“新加坡自動(dòng)車輛計(jì)劃”(SingaporeAutonomous Vehicle Initiative,SAVI)，推動(dòng)無(wú)人駕駛技術(shù)的研究和應(yīng)用。

(科技部網(wǎng)站，2014-09-02)

西班牙智能斑馬線按行人流量轉(zhuǎn)換信號(hào)燈

西班牙巴亞多利德市首次投入使用智能斑馬線，這項(xiàng)技術(shù)可以實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)行人流量來(lái)智能轉(zhuǎn)換紅綠燈，為等候過(guò)街的行人提供便利。

智能斑馬線通過(guò)可監(jiān)測(cè)行人流量的4個(gè)熱感應(yīng)攝像頭以及信號(hào)燈自動(dòng)調(diào)節(jié)系統(tǒng)共同實(shí)現(xiàn)。當(dāng)攝像頭監(jiān)測(cè)到交叉口至少有17人等待過(guò)街時(shí)，信號(hào)燈將自動(dòng)變?yōu)榫G色，方便行人通行。

此項(xiàng)技術(shù)已經(jīng)在該市的兩條主要街道進(jìn)行了一個(gè)半月的試運(yùn)行，測(cè)試期間，這項(xiàng)新技術(shù)使得行人等待過(guò)街的時(shí)間縮短了21%。另外，這項(xiàng)技術(shù)也有助于交通部門了解該路段的交通信息，例如，星期六是一周內(nèi)人流量最多的一天，以及平均每天有2 000人從這個(gè)十字交叉口經(jīng)過(guò)。

(環(huán)球網(wǎng)，2014-09-04)

挪威建“自行車電梯”助騎車者爬坡

挪威特隆赫姆市建有世界上第一個(gè)、也是唯一的“自行車電梯(CycloCable)”，幫助騎車者爬坡。

CycloCable的結(jié)構(gòu)非常簡(jiǎn)單，即在路邊預(yù)埋一條升降通道，上坡時(shí)，將一只腳踩在通道提供的腳踏上，即可以2m·s-1的速度推著自行車及騎車者前進(jìn)。

特隆赫姆市是世界上第一個(gè)安裝這種自行車電梯的城市，2007年一項(xiàng)調(diào)查顯示，由于CycloCable的出現(xiàn)，特隆赫姆市41%的居民更加經(jīng)常地騎自行車。

挪威特隆赫姆市的“自行車電梯”

(廣州日?qǐng)?bào)，2014-07-29)

華盛頓新開通銀線地鐵客運(yùn)量喜人

最近幾年，輕軌、地鐵建設(shè)在美國(guó)經(jīng)歷了一個(gè)小高潮。明尼蘇達(dá)州雙子城、科羅拉多丹佛、華盛頓、洛杉磯等城市先后有新的輕軌或地鐵線路開通。以往，美國(guó)各城市新的輕軌或地鐵線路的客運(yùn)量通常讓公共交通管理和營(yíng)運(yùn)部門憂心忡忡——新線路的客運(yùn)量往往遠(yuǎn)低于預(yù)測(cè)。預(yù)測(cè)與實(shí)際客運(yùn)量的差距，會(huì)使這些部門受到老百姓的質(zhì)疑：沒(méi)有足夠流量的線路會(huì)浪費(fèi)納稅人的錢財(cái)。首都華盛頓新開通的銀線地鐵客運(yùn)量最新統(tǒng)計(jì)顯示：盡管剛剛開通1年，該線客運(yùn)量已經(jīng)達(dá)到預(yù)測(cè)量的60%。對(duì)銀線客運(yùn)量感興趣的讀者可以訪問(wèn)：http://www.washingtonpost.com/blogs/dr-gridlock/wp/2014/09/24/metro-sayssilver-line-ridership-is-strong/。

在最受歡迎的交通大會(huì)上做一個(gè) 6分鐘的創(chuàng)新演講

交通領(lǐng)域要進(jìn)步和發(fā)展，離不開技術(shù)和思想上的創(chuàng)新。為了鼓勵(lì)創(chuàng)新，美國(guó)乃至世界上最受歡迎的交通大會(huì)——美國(guó)交通運(yùn)輸研究委員會(huì)年會(huì)(TRB)現(xiàn)正在廣發(fā)“英雄帖”，希望有新思路、新想法的青年人向大會(huì)提供一個(gè)6 min的創(chuàng)新演講。對(duì)這個(gè)“英雄帖”感興趣的讀者可以訪問(wèn)：http://sixminutepitch.com/。

檀香山試水無(wú)人駕駛公交

檀香山對(duì)很多中國(guó)人而言并不陌生，因?yàn)閲?guó)父孫中山先生在檀香山生活多年并創(chuàng)立興中會(huì)。檀香山最近計(jì)劃試水無(wú)人駕駛公交系統(tǒng)，按照當(dāng)?shù)氐囊?guī)劃，2017年將建設(shè)美國(guó)第一個(gè)無(wú)人駕駛的軌道交通系統(tǒng)。對(duì)檀香山無(wú)人駕駛軌道交通系統(tǒng)感興趣的讀者可以訪問(wèn)：http://www.citylab.com/tech/2014/09/honolulu-is-building-americas-first-fullydriverless-transit-system/380292/。

(以上3則來(lái)自愛(ài)荷華州立大學(xué)社區(qū)與區(qū)域規(guī)劃系周江評(píng)，2014-09-23)