曹曉昂

“CSR”是個“筐”，什么都可以“裝”？

如果說，每一個人心中都有一個哈姆雷特，那么可以毫不夸張地說，關(guān)于“CSR”，每一個企業(yè)都有自己的定義和標(biāo)準(zhǔn)。于是我們經(jīng)常可以看到一幅很熟悉的場景：當(dāng)汽車企業(yè)們在一起熱烈談?wù)摗癈SR”的時候，話題可以是“環(huán)?！?，可以是“安全”，可以是“質(zhì)量保證”，也可以是“節(jié)能減排”或者是“捐資助學(xué)”?！?/p>

“說到企業(yè)社會責(zé)任，我就想起在2001、2002年美國兩個著名企業(yè)家觀點之爭。前者不太重視社會責(zé)任，還是強調(diào)利潤第一。后者認(rèn)為現(xiàn)在我們的企業(yè)應(yīng)當(dāng)是以人為本，以社會為本，應(yīng)當(dāng)超越利潤，應(yīng)當(dāng)為社會的發(fā)展作出企業(yè)的貢獻(xiàn)?！痹凇爸袊嚻髽I(yè)社會責(zé)任論壇2013年年會”上，國家質(zhì)檢總局法規(guī)司司長劉兆斌到達(dá)會場并講起了關(guān)于“企業(yè)社會責(zé)任”曾經(jīng)的觀點之爭。

事實上，舉辦年會的當(dāng)天，就在到達(dá)年會會場的路上，在他家的路口，劉兆斌目睹了一場車禍：一輛汽車把一輛摩托車撞翻在地，而救護(hù)車就在旁邊?！捌嚱o我們帶來了現(xiàn)代文明，帶來了很多的自由、很多方便，但同時也帶來了負(fù)面的東西，比如說車禍?！薄拔覀儑颐磕暧捎诮煌ㄊ鹿识劳龅娜藬?shù)都在10萬人以上?！?/p>

因此，劉兆斌認(rèn)為，在當(dāng)前中國的現(xiàn)實語境下，中國汽車企業(yè)和汽車產(chǎn)業(yè)要承擔(dān)的“社會責(zé)任”首先就應(yīng)當(dāng)是對消費者負(fù)責(zé)。而對消費者負(fù)責(zé)的第一要義就是企業(yè)應(yīng)當(dāng)提供質(zhì)量合格的、能夠保障安全的產(chǎn)品?！拔艺J(rèn)為作為汽車企業(yè)，第一要務(wù)就是要保證產(chǎn)品的質(zhì)量和安全，我覺得這是非常突出的問題?！眲⒄妆蟾嬖V記者，汽車產(chǎn)品召回制度實施以來，共召回有缺陷的汽車大約2100萬輛，“如果沒有召回制度，那么就還有2100萬輛不合格的汽車還在路上跑，那將是一個什么樣的悲慘景象?！?/p>

“環(huán)保的責(zé)任也應(yīng)當(dāng)放在一個非常突出的重要位置”，劉兆斌表示，“首先汽車的生產(chǎn)環(huán)節(jié)自身就應(yīng)當(dāng)環(huán)保，其次汽車企業(yè)所提供的產(chǎn)品也應(yīng)當(dāng)環(huán)保，而且我們應(yīng)當(dāng)著眼于未來，實現(xiàn)綠色發(fā)展。不斷創(chuàng)新，不斷開發(fā)新能源汽車，開發(fā)節(jié)能減排的汽車。此外，汽車企業(yè)要盡到法制責(zé)任，一定要依法經(jīng)營，同時積極參與汽車行業(yè)相關(guān)法規(guī)的制定，推動我國法律體系的進(jìn)一步完善?！?img src="https://cimg.fx361.com/images/2018/03/09/qczh201402qczh20140215-2-l.jpg" style=""/>

實施CSR在歐洲也有阻力

作為“舶來品”，企業(yè)社會責(zé)任（CSR）在中國仿佛是霧里看花，眾說紛紜，但其在國際社會中卻日益受到關(guān)注，在歐洲更是顯現(xiàn)出強勁的發(fā)展勢頭，那么，歐洲就是實施CSR的“天堂”嗎？

“企業(yè)創(chuàng)新和CSR是企業(yè)競爭力的兩大引擎，歐盟已經(jīng)對此有深刻的認(rèn)識，但也不是所有的企業(yè)都?xì)g迎實施CSR項目?！痹苎皻W參加“中德貿(mào)易可持續(xù)發(fā)展與企業(yè)行為規(guī)范”項目國際交流活動的商務(wù)部外貿(mào)轉(zhuǎn)型升級示范基地評審專家張強告訴記者，“盡管在業(yè)界遇到一定阻力，歐盟仍在有條不紊地推進(jìn)CSR的規(guī)范化、標(biāo)準(zhǔn)化和透明化?！?/p>

“歐盟對于企業(yè)社會責(zé)任CSR給予持續(xù)的重視，側(cè)重從戰(zhàn)略、制度、標(biāo)準(zhǔn)化和規(guī)范化等方面推進(jìn)歐盟CSR工作?！睆垙姼嬖V記者，歐委會主要通過以下方式推進(jìn)工作：一是提高CSR工作的透明度，鼓勵企業(yè)發(fā)布CSR報告，并為優(yōu)秀企業(yè)頒獎；二是定期進(jìn)行調(diào)研和開展民意測驗，了解公民對企業(yè)的信任度是否提高；三是制定CSR有關(guān)行為準(zhǔn)則；四是在政府采購政策中建立激勵機制，讓CSR工作出色的企業(yè)優(yōu)先得到訂單；五是舉辦論壇，讓各成員國展開討論，交流情況，達(dá)成共識。張強特別提到，雖然歐盟希望企業(yè)履行一致的CSR，但他們同時要考慮中小企業(yè)的承受性。總體看，歐委會今后將制定系統(tǒng)的政策框架推動歐洲CSR走透明化和規(guī)范化的道路。

除了由歐盟在總體上對歐洲CSR項目進(jìn)行推進(jìn)外，歐洲各國也紛紛制定了自己的相關(guān)政策。例如在德國，牽頭專職負(fù)責(zé)企業(yè)社會責(zé)任（CSR）協(xié)調(diào)的政府部門是德國聯(lián)邦勞工與社會事務(wù)部（BMAS），這個部門也是德國政府中預(yù)算最多的部門之一（據(jù)說占到政府全部經(jīng)費的1/3）。同時，BMAS還專門設(shè)立了CSR處?！暗聡谕苿覥SR方面顯現(xiàn)出了濃厚的社會市場經(jīng)濟模式的特色，”張強說，“一方面，德國重視維護(hù)勞工權(quán)益，這從BMAS作為德國CSR牽頭部門中就可見一斑；另一方面，德國政府也非常重視商界的訴求，不贊成歐盟推動標(biāo)準(zhǔn)化、規(guī)范化、義務(wù)化的CSR政策，不愿出現(xiàn)由于歐盟強制推行CSR而影響到德國競爭力的局面。德國政府通過政府采購、中小企業(yè)支持項目等措施激勵企業(yè)履行社會責(zé)任?！?/p>

企業(yè)和非政府組織在推進(jìn)CSR發(fā)展方面也發(fā)揮了相當(dāng)大的作用。德國工業(yè)協(xié)會（BDI）在其中所扮演的角色不可忽視。張強告訴記者，德國工業(yè)協(xié)會（BDI）下設(shè)38個行業(yè)協(xié)會，代表了德國的10萬家企業(yè)，該組織的架構(gòu)和我國的中國工業(yè)經(jīng)濟聯(lián)合會比較類似。出于務(wù)實的態(tài)度，BDI對推進(jìn)CSR并不完全呈積極、主動的態(tài)度。雖然BDI不傾向于主動發(fā)布CSR報告，但在推進(jìn)CSR中也做了不少工作。例如，BDI參與了德國政府對中小企業(yè)CSR的促進(jìn)工作，并成為有關(guān)項目的執(zhí)行者。針對政府、消費者和“激進(jìn)”的非政府組織，BDI還制定了不同的策略，其目的是維護(hù)會員企業(yè)的權(quán)益。此外，BDI還與20多個國家的行業(yè)聯(lián)合會協(xié)調(diào)立場，發(fā)出一致的聲音。BDI對國際經(jīng)濟與合作組織（OECD）發(fā)布的CSR指南、ISO26000等國際標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范十分熟悉，在這些標(biāo)準(zhǔn)制定的過程中，BDI也展開了大量游說活動。此外，BDI在歐委會、OECD等機構(gòu)的所在地還設(shè)立了專門的辦事處。不過隨著歐盟議會的權(quán)力越來越大，BDI感到游說的難度在加大。

除此之外，商界倡導(dǎo)企業(yè)社會責(zé)任協(xié)會（BSCI）也發(fā)揮了一定作用。BSCI是德國外貿(mào)協(xié)會發(fā)起建立的促進(jìn)全球供應(yīng)鏈推廣CSR的組織，目前其會員企業(yè)已經(jīng)達(dá)750多家。BSCI主要從事三方面工作：1、進(jìn)行CSR社會審計和評估工作，檢查企業(yè)是否合規(guī)；2、促進(jìn)企業(yè)CSR的能力建設(shè)和開展培訓(xùn)；3、為利益相關(guān)方提供交流平臺。BSCI的審計、驗廠工作80%發(fā)生在中國，這主要是因為中國公司存在員工工作時間過長、工資拖欠、管理上限制自由等違規(guī)行為。BSCI在驗廠中會產(chǎn)生一定的成本，但同時也會盡力輔導(dǎo)企業(yè)，令其達(dá)到BSCI的標(biāo)準(zhǔn)。目前，BSCI對其審計隊伍加強了監(jiān)管，防止產(chǎn)生腐敗行為。endprint

必需品OR奢侈品？

關(guān)于CSR，也許有的企業(yè)只是為了“秀”一把，炒作炒作新聞；有的也許只是為了提升品牌形象，給品牌“鍍層金”。但事實上，CSR對于正在從市場化的生存轉(zhuǎn)變?yōu)樯鐣骐A段的中國汽車企業(yè)而言，不是“奢侈品”而應(yīng)該是“必需品”。

“汽車企業(yè)的可持續(xù)發(fā)展不僅是企業(yè)自身的生存發(fā)展問題，更關(guān)系到社會生活的和諧和可持續(xù)，汽車企業(yè)社會責(zé)任已然是關(guān)系人類社會發(fā)展的重大議題，這一點正逐漸成為行業(yè)共識?！北本┐髮W(xué)社會責(zé)任研究所首席顧問孫繼榮表示。

聞度研究公司總經(jīng)理王豐斌對于中國汽車企業(yè)社會責(zé)任的發(fā)展情況有過比較深入的研究，他認(rèn)為，與其他行業(yè)相比，中國汽車企業(yè)整體較早具有了社會責(zé)任意識，整體的發(fā)展基本同步于企業(yè)社會責(zé)任在中國的發(fā)展，但目前汽車企業(yè)社會責(zé)任整體戰(zhàn)略化程度仍然較低。在聞度研究所調(diào)研的30家企業(yè)中，只有上海通用、上汽通用五菱、長城汽車、一汽豐田、奔馳等9家車企對社會公益有明確的戰(zhàn)略規(guī)劃。

從汽車企業(yè)公益行動來看，30家車企中，有10家成立了公益基金，有3家擁有獨立的公益基金會。汽車企業(yè)社會責(zé)任實踐的連續(xù)性不錯，43%的車企的公益項目堅持了4年以上，一些項目堅持時間超過10年。王豐斌發(fā)現(xiàn)，車企在履行企業(yè)社會責(zé)任的過程中，企業(yè)訴求、利益相關(guān)方和受益者之間有一些偏差。比如，在企業(yè)傳播中，“環(huán)?！笔瞧嚻髽I(yè)社會責(zé)任傳播核心詞，但企業(yè)的實際行動中，比例最多的則是教育公益。

而從企業(yè)傳播來看，汽車企業(yè)社會責(zé)任與價值營銷關(guān)系密切，社會責(zé)任已經(jīng)成為汽車企業(yè)助力營銷的重要手段。汽車企業(yè)社會責(zé)任傳播聲量在營銷季呈現(xiàn)高峰。同時，外資品牌社會責(zé)任傳播優(yōu)勢顯著，在汽車企業(yè)社會責(zé)任傳播聲量排名前10家企業(yè)中，外資和合資占據(jù)了7家。

從社會參與來看，汽車企業(yè)社會責(zé)任社會化程度不高，汽車企業(yè)社會責(zé)任溝通渠道傳統(tǒng)單一，多依賴于汽車媒體，社會媒體報道量少。汽車廠家更多的是主動傳播，可引起強烈社會共振的經(jīng)典案例并不多?！耙虼耍髽I(yè)需要思考三個問題：第一，如何與企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略有效結(jié)合，第二，創(chuàng)新模式和機制，保證最大化投入產(chǎn)出，第三，要學(xué)會設(shè)計CSR?！蓖踟S斌表示。

通往CSR的路徑并不遙遠(yuǎn)

在采訪中，張強特別提醒有“走出去”夢想的中國汽車企業(yè)，要重點注意“國際公平貿(mào)易標(biāo)簽組織（FLO）”。該組織成立于1997年，其25個成員單位分布在世界的70多個國家。該組織負(fù)責(zé)制定和審查公平貿(mào)易的標(biāo)準(zhǔn)，用以協(xié)助生產(chǎn)者在市場上獲得利益與維護(hù)公平貿(mào)易商標(biāo)的權(quán)利，并在全球推行公平貿(mào)易認(rèn)證。2011年，通過FLO認(rèn)證的產(chǎn)品達(dá)到2.7萬種和42億歐元。通過120個認(rèn)證員和55個國家的850個生產(chǎn)組織的封閉式管理，F(xiàn)LO保證了該認(rèn)證的公信力。FLO認(rèn)證標(biāo)準(zhǔn)包括：是否給發(fā)展中國家的供應(yīng)商提供預(yù)付款、合同是否合規(guī)、是否保護(hù)勞動者權(quán)益和環(huán)境、員工是否行使民主權(quán)利等。獲得公平貿(mào)易標(biāo)簽的生產(chǎn)者會得到一定的溢價，但需要把這些收入用于社區(qū)的教育或醫(yī)療方面。FLO的認(rèn)證范圍正逐步覆蓋從生產(chǎn)商、進(jìn)口商到超市的全部供應(yīng)鏈。每年，F(xiàn)LO在預(yù)算中均安排有較大開支用于市場推廣，引導(dǎo)消費者支持公平貿(mào)易產(chǎn)品。

而且隨著碳認(rèn)證、碳交易在全球的長足發(fā)展，一些國家開始征收碳關(guān)稅，投資者、進(jìn)口商等需要供應(yīng)商提供碳排放報告，市場需求提供碳排放評估的有關(guān)工具。碳披露項目組織（CDP）就是一家致力于為

企業(yè)提供相關(guān)數(shù)據(jù)庫和評估工具的非贏利組織。CDP擁有全球最大的企業(yè)氣候變化信息數(shù)據(jù)庫，為企業(yè)提供碳排放評估、水資源管理等專業(yè)服務(wù)。

張強認(rèn)為外貿(mào)企業(yè)的CSR實踐，首先應(yīng)該了解和熟悉BSCI標(biāo)準(zhǔn)，盡快適應(yīng)國際生產(chǎn)準(zhǔn)則，并利用公平貿(mào)易標(biāo)簽來擴大出口。其次，企業(yè)如有實力和更大的企圖心，進(jìn)行海外投資，這個時候就需要發(fā)布CSR報告和碳披露報告，真正按照國際企業(yè)的標(biāo)準(zhǔn)來要求自己。

而成立于1990年的國際商業(yè)領(lǐng)袖論壇（IBLF）就是一條幫助企業(yè)通往CSR的“便捷”路徑。

總部設(shè)在倫敦的IBLF是一個專門促進(jìn)CSR國際交流的組織，目前可口可樂等85家大型企業(yè)和200多個相關(guān)機構(gòu)在與其合作。IBLF主要開展以下工作：一是為大型企業(yè)提供論壇、網(wǎng)絡(luò)會議等高端平臺或閉門會議，交流CSR經(jīng)驗；二是具有智庫功能，開展市場調(diào)查和相關(guān)研究；三是促進(jìn)企業(yè)形成CSR戰(zhàn)略；四是促進(jìn)產(chǎn)業(yè)界和NGO展開合作，推動CSR的“集體行動”。五是與中國人民大學(xué)、中歐商學(xué)院等機構(gòu)合作，在中國舉辦“中國工商領(lǐng)袖論壇”以及通過EMBA課程提高企業(yè)領(lǐng)袖的領(lǐng)導(dǎo)力。

IBLF中國項目總監(jiān)曹雋女士認(rèn)為，CSR可分成三個層次：一是規(guī)避風(fēng)險，避免企業(yè)出現(xiàn)負(fù)面新聞；二是追求好名聲，獲得政府、消費者、供應(yīng)商、投資者等利益相關(guān)方的認(rèn)可，并為企業(yè)帶來商業(yè)上的好處；第三，最高層面是解決可持續(xù)發(fā)展問題帶來的挑戰(zhàn)。行業(yè)組織在這三個方面都可以發(fā)揮積極的作用，促進(jìn)CSR“集體行動”。在規(guī)避風(fēng)險方面，行業(yè)組織可以對企業(yè)展開培訓(xùn)，提高企業(yè)的職業(yè)素質(zhì)和風(fēng)險管理能力。行業(yè)組織還可以提供平臺，讓利益相關(guān)方共聚一堂，開展對話，達(dá)成默契。第三，行業(yè)組織可以組織企業(yè)共同研發(fā)技術(shù)，分享技術(shù)知識和成果。

據(jù)介紹，IBLF在推動CSR方面主要做過以下工作：幫助一家建筑公司在印度推行“公平的石頭”（和FLO的做法有些類似），并因此獲得倫敦奧運會的訂單；在英國加強立法的大背景下，推動企業(yè)反商業(yè)賄賂；在“全球契約”的行為準(zhǔn)則下，咨詢公司推動企業(yè)減少碳排放、增加透明度等。endprint