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        豐田:經(jīng)濟(jì)的意思是“經(jīng)世濟(jì)民”

        2014-03-10 23:38:41曹曉昂于杰
        汽車縱橫 2014年2期
        關(guān)鍵詞:李德豐田公益

        曹曉昂+于杰

        幾年前豐田召回事件的陰云還沒有完全散去,2012年中日政治關(guān)系緊張?jiān)俅尾叭障弟囋谌A市場,面對(duì)接二連三的“打擊”,豐田只得誠懇的反思,積極的應(yīng)對(duì)時(shí)局變遷。關(guān)于產(chǎn)品責(zé)任問題,豐田方面毫不諱言其內(nèi)部正在進(jìn)一步加強(qiáng)質(zhì)量管理?!镀嚳v橫》記者日前了解到,為了不使2010年發(fā)生的質(zhì)量危機(jī)漸漸淡化,2013年4月,豐田各個(gè)地區(qū)的質(zhì)量負(fù)責(zé)人(CQO)曾被召集在豐田總公司參加了全球CQO大會(huì)。那次活動(dòng)中,總公司重點(diǎn)強(qiáng)調(diào)要杜絕品質(zhì)問題及其教訓(xùn)被淡化,無論是開發(fā)、采購,還是生產(chǎn)技術(shù)和制造等職能領(lǐng)域,在進(jìn)一步提升產(chǎn)品質(zhì)量的同時(shí),都要繼續(xù)提高在銷售、服務(wù)上的待客品質(zhì)。最終這些討論達(dá)成了共識(shí)。

        2013年年尾收官之時(shí),日系車觸底反彈,豐田在華銷量創(chuàng)下了新紀(jì)錄。這是否預(yù)示著豐田將徹底從低潮中復(fù)蘇騰飛,沒有人可以預(yù)料,但是,面對(duì)危機(jī)時(shí)豐田積極面對(duì)的態(tài)度,至少讓消費(fèi)者們感受到了豐田足夠的誠意。其實(shí),一個(gè)具有“愚直”特質(zhì)的企業(yè)的誠意是很容易傳播的,但是就“愚直”本身來講,卻不是別人想學(xué)就能學(xué)到的。因?yàn)樾枰獔?jiān)持,和繼續(xù)堅(jiān)持。

        相比你爭我搶、灘涂“險(xiǎn)惡”的市場,豐田的“愚直”更容易單純而徹底地灌注到社會(huì)公益實(shí)踐當(dāng)中。而關(guān)于以盈利為目的企業(yè)與社會(huì)責(zé)任之間的關(guān)系這個(gè)問題,豐田的老掌門人豐田章一郎對(duì)“經(jīng)濟(jì)”二字的獨(dú)特解讀是最好的回答,那就是“經(jīng)世濟(jì)民”。在接受《汽車縱橫》的采訪中,豐田中國社會(huì)貢獻(xiàn)部部長李德木先生歷數(shù)了豐田在社會(huì)公益方面的作為,有規(guī)劃、有系統(tǒng)、有側(cè)重。

        《汽車縱橫》:您如何理解“汽車企業(yè)的社會(huì)責(zé)任”這個(gè)概念?

        李德木:我們的老豐田社長,也就是豐田汽車名譽(yù)會(huì)長豐田章一郎有一次來中國的時(shí)候,他問我:什么是經(jīng)濟(jì)?我當(dāng)時(shí)沒答出來,我不知道確切的應(yīng)該怎么解釋。他說:經(jīng)濟(jì),其實(shí)就是經(jīng)世濟(jì)民。就是說,作為一個(gè)企業(yè)來講,首先是從事經(jīng)濟(jì)活動(dòng),然后要回報(bào)社會(huì)。豐田從1937年創(chuàng)立以來,就是這么一路走過來的。豐田的核心理念是:通過汽車,創(chuàng)造富裕社會(huì)。也就是扎根當(dāng)?shù)?,為?dāng)?shù)氐纳鐣?huì)發(fā)展做出貢獻(xiàn)。我們一直就是遵循的這個(gè)理念。

        我個(gè)人認(rèn)為,企業(yè)社會(huì)責(zé)任應(yīng)該是企業(yè)處理它和它的利益相關(guān)方的關(guān)系的這么一個(gè)理念。作為一個(gè)企業(yè),從企業(yè)經(jīng)營活動(dòng)本身來講,它的投資、雇傭等行為實(shí)際上已經(jīng)是在履行企業(yè)社會(huì)責(zé)任了。企業(yè)的社會(huì)責(zé)任首先是產(chǎn)品責(zé)任,對(duì)用戶負(fù)責(zé)。除此之外,社會(huì)公益方面,比如捐贈(zèng)等,是在此基礎(chǔ)上再做的一些事情。

        《汽車縱橫》:從某種程度上講,大刀闊斧地改善環(huán)境與企業(yè)利益是相矛盾的。您認(rèn)為應(yīng)該怎樣平衡企業(yè)經(jīng)營活動(dòng)與其社會(huì)公益方面的責(zé)任?

        李德木:我覺得并不矛盾。產(chǎn)品和一個(gè)企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益是硬實(shí)力,企業(yè)社會(huì)責(zé)任是軟實(shí)力,必須將這兩者結(jié)合起來。目前來說,多數(shù)企業(yè)可能還更多地注重硬實(shí)力,而軟實(shí)力方面只是剛剛開了個(gè)頭。我認(rèn)為汽車行業(yè)在公益方面其實(shí)做得并不差、并不弱。包括豐田其它的同行,都做了很多事兒。

        《汽車縱橫》:豐田中國的CSR項(xiàng)目有沒有明確的規(guī)劃和定位?

        李德木:我認(rèn)為作為企業(yè),首先應(yīng)該考慮你是哪個(gè)行業(yè),你是做什么的,從你的行業(yè)出發(fā),從你的企業(yè)自己的特色出發(fā),去思考做什么。

        那么作為一個(gè)車企,應(yīng)該為社會(huì)做的是什么?可能汽車給社會(huì)帶來一些負(fù)面影響,一方面是環(huán)境,另外一方面是交通,包括交通擁堵和交通事故。作為一個(gè)車企,至少應(yīng)該在這些方面做一些事情。所以,首先環(huán)境方面,我們是從產(chǎn)品入手,就是節(jié)能環(huán)保技術(shù),這是從產(chǎn)品角度出發(fā)的環(huán)保方面的責(zé)任履行。從公益慈善角度,我們2012年編了一本冊(cè)子希望做一下回顧,其實(shí)我們?cè)谥袊纳鐣?huì)公益可以追溯到1987年,當(dāng)時(shí)是首汽豐田駕校的成立。另外,我們還有一個(gè)“豐田環(huán)保獎(jiǎng)”。這個(gè)獎(jiǎng)已經(jīng)資助了兩百多個(gè)環(huán)保研究項(xiàng)目,已經(jīng)進(jìn)行了六七年了。去年我們還利用微博這個(gè)現(xiàn)在最熱門的傳播手段、這個(gè)平臺(tái)來征集環(huán)保點(diǎn)子、環(huán)保創(chuàng)意。比如,我們倡導(dǎo)等紅燈也是一種環(huán)保行為。這個(gè)主要是針對(duì)自行車和行人,因?yàn)榈鹊臅r(shí)候會(huì)有大量怠速車尾氣排放,會(huì)污染環(huán)境。所以我們?cè)谶@方面進(jìn)行倡導(dǎo)。

        另外,基于一個(gè)企業(yè)自身的特質(zhì)要做什么,豐田堅(jiān)持“造車即育人”的理念,在中國做了很多的人才培養(yǎng)方面的公益事業(yè)。再有,面向未來,中國社會(huì)哪些課題需要企業(yè)協(xié)助去解決,比如老齡化社會(huì),怎樣去幫助殘障人士,等等。我覺得企業(yè)可以去做的范圍還是很廣的。

        《汽車縱橫》:豐田在中國的企業(yè)社會(huì)責(zé)任是怎樣做的?

        李德木:其實(shí)總結(jié)起來,豐田在中國一直持續(xù)進(jìn)行的是“三個(gè)可持續(xù)發(fā)展”的活動(dòng)。

        第一個(gè)“可持續(xù)發(fā)展”是可持續(xù)發(fā)展的汽車產(chǎn)品。這是基于“只有使環(huán)保車得到普及才是真正對(duì)環(huán)境做出貢獻(xiàn)”的理念,以減少導(dǎo)致全球氣候變暖的二氧化碳及污染大氣的廢氣排放。比如2005年底,作為第一款在日本以外生產(chǎn)的混合動(dòng)力車型,普銳斯PRIUS率先投入到中國。此后,還有混合動(dòng)力車型凱美瑞尊瑞,等等。今后,豐田還將充分利用TMEC研發(fā)基地,積極推進(jìn)混合動(dòng)力技術(shù)的本地化研發(fā),實(shí)現(xiàn)“2015年前后搭載國產(chǎn)混合動(dòng)力總成的車型在一汽豐田和廣汽豐田國產(chǎn)”的目標(biāo)。

        第二個(gè)“可持續(xù)”是可持續(xù)發(fā)展的工廠。我們?cè)谄嚨拈_發(fā)、生產(chǎn)、物流、銷售、使用、循環(huán)利用的各階段,建立了自上而下的環(huán)境管理體制。比如于2007年設(shè)立的中國環(huán)境委員會(huì),以豐田汽車中國本部長為委員長、一汽集團(tuán)和廣汽集團(tuán)副總經(jīng)理為副委員長,定期召開會(huì)議,制定環(huán)境戰(zhàn)略方向和課題、切實(shí)進(jìn)行日常工作中的環(huán)境管理等。

        最后一個(gè)就是可持續(xù)發(fā)展的社會(huì)公益活動(dòng)。豐田連續(xù)13年開展的首都圈植樹造林活動(dòng),已經(jīng)在豐寧的植樹造林項(xiàng)目已累計(jì)直接投入資金約3600萬元,植樹約500萬棵,綠化總面積4.6萬畝以上(約4200個(gè)足球場),樹木的成活率高達(dá)90%以上,取得了顯著的治沙綠化效果。此外,豐田還開展了交通安全體驗(yàn)活動(dòng)、沈陽技工培訓(xùn)中心項(xiàng)目等眾多持續(xù)時(shí)間較長、社會(huì)反響較大的社會(huì)公益項(xiàng)目,等等。

        2012年,豐田中國發(fā)布了首個(gè)自主戰(zhàn)略“云動(dòng)計(jì)劃”,并且設(shè)立了社會(huì)貢獻(xiàn)部,專門負(fù)責(zé)公益項(xiàng)目及CSR相關(guān)事務(wù)的推進(jìn),把社會(huì)公益活動(dòng)作為一項(xiàng)重要事業(yè)去做。

        《汽車縱橫》:作為外資企業(yè),豐田在本國所進(jìn)行的社會(huì)公益項(xiàng)目活動(dòng)與中國有什么區(qū)別嗎?

        李德木:豐田在全球范圍內(nèi)踐行的CSR方針是一樣的、統(tǒng)一的。就社會(huì)公益事業(yè)而言,豐田以環(huán)保、教育、交通安全作為主要活動(dòng)領(lǐng)域,并結(jié)合當(dāng)?shù)氐膶?shí)際需求,相應(yīng)地開展有益于當(dāng)?shù)厣鐣?huì)的公益項(xiàng)目。

        但是有一點(diǎn),我想包括豐田在內(nèi)的其它企業(yè)可能也存在這個(gè)問題,就是還有必要進(jìn)一步把企業(yè)社會(huì)責(zé)任定位在企業(yè)治理的高度,在企業(yè)活動(dòng)的各個(gè)環(huán)節(jié)中進(jìn)一步貫徹。在這方面,日本國內(nèi)的體系要相對(duì)完善一些,如何將經(jīng)濟(jì)責(zé)任、環(huán)境責(zé)任、責(zé)任制度等等這些東西納入到一個(gè)企業(yè)里面的人事、法務(wù)、生產(chǎn)、物流、銷售、售后服務(wù)等等各個(gè)環(huán)節(jié)里面去,還有待進(jìn)一步強(qiáng)化。只有這樣,才能讓企業(yè)社會(huì)責(zé)任成為一個(gè)能夠創(chuàng)造一個(gè)企業(yè)的軟實(shí)力、甚至一個(gè)企業(yè)品牌的比較有效的工具。endprint

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