奔馳智能手表

奔馳研發(fā)的Pebble智能手表相當于司機智能手機的“第二塊顯示屏”。這款可佩戴設(shè)備揭開了互聯(lián)汽車全新的配置方式。例如，當司機在車外時，能夠從Pebble手表中獲取燃油剩余量、車門鎖止情況、車輛位置等信息。當司機在車內(nèi)時，手表顯示屏將自動轉(zhuǎn)換，通過V2V技術(shù)，能夠提醒司機前方路況并發(fā)出振動提示。

雪佛蘭4G網(wǎng)絡

4G LTE網(wǎng)絡最大的優(yōu)勢就是超高速的網(wǎng)絡連接功能，相比傳統(tǒng)的3G網(wǎng)絡在速度上要快七倍，因此可以支持更多的數(shù)據(jù)和服務的移動互聯(lián)連接，并且4G LTE網(wǎng)絡也真正允許讓汽車變成一個類似于Wifi熱點的設(shè)備，允許更多的設(shè)備接入，從而實現(xiàn)流暢的視頻等應用。雪佛蘭表示將在旗下車型中通過Onstar（第十代安吉星）提供超高速的4G LTE網(wǎng)絡支持，成為第一個引入4G車載網(wǎng)絡的汽車廠商。

寶馬iRemote應用

iRemote應用可讓用戶使用智能手表來遠程訪問汽車。如用戶在三星GalaxyGear上遠程訪問車輛信息，可知道寶馬電動汽車i3的電池充電情況和行駛時間，還能了解到車門、車窗和天窗是否關(guān)閉。此外，用戶還可以通過GalaxyGear進行導航和控制車輛溫度。

奧迪Laserlight概念車

奧迪Sport quattro laserlight概念車的前大燈系統(tǒng)將矩陣式LED技術(shù)與激光技術(shù)相結(jié)合，并采用雙燈組，外側(cè)燈組通過矩陣式LED及多孔障板產(chǎn)生近光，而內(nèi)側(cè)燈組則采用激光作為遠光。性能強大的激光二極管（LD）直徑只有幾微米，尺寸明顯小于LED，但激光遠光燈的照射范圍可達500米，大約是LED遠光燈的兩倍，而亮度大約是后者的三倍。

奧迪Pilot Driving技術(shù)

奧迪基于A7測試車展示了其最新的Pilot Driving技術(shù)。這輛汽車可利用前視雷達和激光測距儀來“觀察”前面的路面情況，擋風玻璃上安裝的攝像頭則負責監(jiān)視車道分界線，后置雷達會探測左右兩邊超上來的車輛。

福特太陽能驅(qū)動C-MAX Energi

C-MAX Energi太陽能混合動力概念車，無需依賴公共電網(wǎng)充電，同時還具有和插電式混動版C-MAX Energi近乎等同的能源效率。C-MAX Energi插電混動車EPA評估等同燃效為城市108MPGe，高速92MPGe，綜合路況100MPGe。與福特共同開發(fā)這款車的機構(gòu)還包括SunPower 公司以及佐治亞理工學院。

德爾福車內(nèi)連接技術(shù)

德爾福公司最新的高度集成化汽車主動安全和連接技術(shù)對于未來實現(xiàn)自動駕駛有著重要意義。自動駕駛技術(shù)主要分為3塊重要領(lǐng)域，分別為：具有連接功能的各類裝置和系統(tǒng)、主動安全系統(tǒng)以及電子系統(tǒng)架構(gòu)。此次展會上德爾福在這3大領(lǐng)域均有相關(guān)的技術(shù)展示。endprint