寶丁

體軀修長、配備兩臺發(fā)動機、飛行快速的容克Ju 88中型轟炸機是二戰(zhàn)德國空軍的主力機種之一，它以良好的通用平臺性能而先后變身成為多種不同用途的機型，當(dāng)然，其最主要的角色是充當(dāng)?shù)聡鴳?zhàn)術(shù)轟炸機部隊的主力中堅。1942年初夏，經(jīng)歷了上一年冬天慘敗的德軍在蘇聯(lián)戰(zhàn)場上再掀攻勢，而Ju 88也再次擔(dān)當(dāng)空中“急先鋒”……

新年再上陣

Ju 88差不多是容克飛機制造廠除了Ju 87“斯圖卡”之外最著名的產(chǎn)品，而且盡管兩者的定位存在“水平轟炸機”和“俯沖轟炸機”的分野，但是前者往往在后者數(shù)量不足的情況下客串其職，證明自己具有更加靈活的任務(wù)適應(yīng)性。

1941年6月，德國不宣而戰(zhàn)入侵蘇聯(lián)，Ju 88也是大規(guī)模全面登場，當(dāng)時該機幾乎完全替換了此前德軍的主力轟炸機Do 17，與He 111一道并肩成為各轟炸機聯(lián)隊的當(dāng)家裝備。Ju 88在執(zhí)行各類轟炸任務(wù)中的出色表現(xiàn)，令其被譽為“東線德軍手中無可言喻的珍貴資產(chǎn)”。

然而，隨著當(dāng)年嚴(yán)冬的來臨，蘇聯(lián)紅軍在莫斯科城下發(fā)起大反擊，一舉打破德軍“不可戰(zhàn)勝”的神話，令后者在兵員和裝備方面損失慘重，只是勉強保住戰(zhàn)線不致全面崩潰。覆巢之下，Ju 88也是受損頗重。

而在東線戰(zhàn)事進入1942年初時，在大部分Ju 88部隊都還沒有回過勁來的時候，只剩下一個Ju 88單位竭力在前線維持著局面，那就是部署在南俄戰(zhàn)場的KG 51轟炸機聯(lián)隊。在上年底的紅軍大反攻中，這個由保羅·科斯特爾上校指揮的聯(lián)隊疲于奔命，在德軍南方集團軍群的部隊從羅斯托夫敗向米烏斯河一線的行動中負責(zé)空中掩護，沒少吃苦頭。

隨著紅軍的攻擊勢頭頓挫，KG 51下轄的3個大隊終得以穩(wěn)定在提拉斯波爾、扎波羅日和尼科拉耶夫等三處基地。不過蘇軍部隊很快又在克里米亞半島東端的刻赤登陸，令德軍在這個半島的行動大受牽制，于是本來亟待整補的KG 51只得繼續(xù)上陣，從而揭開整個Ju 88轟炸機部隊這一年里在南俄上空的進擊與困厄。

向著海面俯沖

為求緩解刻赤危局，德國空軍緊急成立了一個名為“克里米亞特別指揮部”的機構(gòu)，集中兵力，務(wù)求以空中打擊手段阻斷刻赤的蘇軍補給線及部隊調(diào)動，“指揮部”總共拼湊了兩個“斯圖卡”大隊和3個轟炸機大隊，KG 51出勤狀態(tài)最好的第3大隊便劃歸其中。

這群Ju 88面對著的是俄國冬天的極端惡劣天氣：低垂的鉛云，猛烈的暴雪，冰凍的地面。相比起經(jīng)常因天氣原因而坐困地面的機組成員，第3大隊的地勤人員其實是最“受苦受累”的，他們必須在如此環(huán)境下盡量保持機況良好，而這實際上可算是“不可能完成的任務(wù)”。如此一來，這個Ju 88大隊基本是處在非戰(zhàn)斗減員的窘境中，大隊部一度報告稱自己可用的Ju 88只剩下4架了！

所幸到了2月11日，有鑒于“指揮部”運轉(zhuǎn)不暢，德國空軍司令戈林親自下令取消了這個基本無作為的機構(gòu)，從而讓第3大隊如釋重負，因為他們可以重新回到保障條件比較充分的尼科拉耶夫去了。

第3大隊受領(lǐng)的新任務(wù)是打擊克里米亞附近的海上目標(biāo)，這類任務(wù)要求“向著海面俯沖”。2月24日，8架Ju 88前去奪取一份巨大的榮譽：攻擊紅海軍的一艘帝俄時代的戰(zhàn)列艦“巴黎公社”號。但是這群Ju 88在塞瓦斯托瓦爾海岸線外盤旋數(shù)圈，都沒能發(fā)現(xiàn)這艘25 464噸的戰(zhàn)艦，最后只能向一艘巡洋艦投彈了事——而且也未命中。

上級對于該部在反艦戰(zhàn)中的表現(xiàn)很不滿意，于是指令1架Ju 88在3月14日專程將KG 30聯(lián)隊的反艦專家維爾納·鮑姆巴赫上尉接來尼科拉耶夫，讓他充當(dāng)“指導(dǎo)員”。4天后，鮑姆巴赫隨同大隊長恩斯特·比布拉少校一道出擊新羅西斯克港，在猛烈的炮火中，“指導(dǎo)員”扔下的炸彈擊中了1艘4 629噸的油輪。

初顯身手的鮑姆巴赫在23日又帶領(lǐng)9架Ju 88出擊，回來后聲稱炸沉了靠岸狀態(tài)的2艘布雷艦、1艘魚雷艇和1艘潛艇，另外還擊傷2艘潛艇。經(jīng)歷了這樣一番“愉快”的狩獵后，第3大隊于3月底調(diào)往奧德薩休整7周；其時，德軍的一場大攻勢，已然在謀劃之中。

哈爾科夫反擊戰(zhàn)

1942年春夏之際，希特勒打算在東線采取主動，不過這次他變?nèi)€進犯為重點進攻，將主力集中在蘇聯(lián)的南線戰(zhàn)場而發(fā)起“藍色作戰(zhàn)”，要把戰(zhàn)火燃向高加索和伏爾加河地區(qū)。這時，除了進入休整的KG 51第3大隊，另外幾個Ju 88單位正在緩慢的實力恢復(fù)過程中。

不過，盡管后方工廠加緊開動生產(chǎn)線，但Ju 88的裝備規(guī)模已不可能回到上一年的樣子了：入侵蘇聯(lián)之初，德國空軍3個航空軍中的轟炸機部隊編有不下500架Ju 88；而在這個初夏，動員起來的是KG 51三個大隊、KG 54第1和第2大隊、KG 76第2和第3大隊、LG 1第3大隊，可用飛機總數(shù)還不到150架。

不管怎樣，當(dāng)?shù)萝婇_始準(zhǔn)備夏季攻勢時，KG 51等部紛紛摩拳擦掌，不過令德國人意外的是，打響1942年初夏進攻第一槍的卻是蘇聯(lián)人。蘇軍多支部隊于5月17日在伊祖姆地區(qū)發(fā)起突然反擊，從而展開了歷時12天的哈爾科夫戰(zhàn)役。

為應(yīng)對突如其來的打擊，位置最靠前的KG 51聯(lián)隊三個大隊的Ju 88傾巢而出，從黎明到黃昏幾無一刻空閑，僅在戰(zhàn)役最高潮的兩天內(nèi)就共出動了300余架次。數(shù)日后，KG 76的兩個大隊也從中部戰(zhàn)線急調(diào)南下，投入對蘇軍洪流的阻擊。

最終，這5個Ju 88大隊在哈爾科夫戰(zhàn)役中扮演了重要角色，配合德軍地面部隊取得了1942年的第一個大勝：擊潰敵人29個師，其中包括14個坦克或摩托化旅。更為重要的是，隨著德軍南方集團軍群的側(cè)翼威脅被徹底消除，“藍色作戰(zhàn)”現(xiàn)在可以付諸實施了。

朝“千年不落”要塞投彈

德軍發(fā)起攻勢后，Ju 88要啃的第一個硬骨頭就是位于克里米亞半島西南角、號稱“千年不落”的要塞之城塞瓦斯托波爾。為了施以強攻，德國空軍特別集中了由里希特霍芬將軍指揮的第8航空軍，其中就包括了5個齊裝滿員的Ju 88大隊。

圍城戰(zhàn)于6月2日打響，繼“東線開戰(zhàn)以來最猛烈的炮擊”之后，第8航空軍出動可用的所有飛機，實施日以繼夜的轟炸。對于剛剛參與完哈爾科夫戰(zhàn)役的幾個Ju 88大隊來說，他們在新任務(wù)中的負擔(dān)似乎還要輕一些。之前，從基地扎波羅日到哈爾科夫的飛行距離長達250千米，而現(xiàn)在從位于克里米亞的新基地薩拉布茨出發(fā)，只需飛行65千米即可抵達塞瓦斯托波爾上空。以Ju 88的續(xù)航力來換算，這意味著每架飛機每次注滿燃油后可以出動3到4架次。當(dāng)然，在作戰(zhàn)效率提升、地勤作業(yè)強度下降的同時，機組成員一個個都成了繃緊的彈簧。

上述幾個大隊外，另一個新加入的Ju 88單位乃是LG 1第3大隊，其任務(wù)是掃蕩戰(zhàn)場外圍區(qū)域的高炮和野炮陣地，以及打擊港口周邊水域的敵船。6月10日，這個大隊就炸沉了1 686噸的驅(qū)逐艦“斯沃博德內(nèi)”號，4 720噸的輔助運輸船“阿布哈茲”號。

或許是對這樣的成績意猶未盡，第8航空軍很快又把KG 51的第2中隊調(diào)去反艦作業(yè)，結(jié)果飛行員恩斯特·亨里希一下子成了這個戰(zhàn)場上的名人。6月19日夜里，他帶領(lǐng)數(shù)架Ju 88去對付一個最難對付的水面目標(biāo)，所謂的“高炮漂浮平臺”。這是蘇聯(lián)海軍的防空大殺器，由數(shù)艘駁船串接而成，其上分布多達150門以上的高炮。面對著這一令人生畏的“水上火刺猬”，德國飛行員此前還從未攻擊得手過，不過亨里希在這個晚上第一個俯沖而下，所投的炸彈恰好命中“漂浮平臺”上的彈藥倉，結(jié)果“火刺猬”在劇烈爆炸中很快傾覆。當(dāng)時，第8航空軍軍長里希特霍芬恰好坐著他的費瑟勒“鸛”式聯(lián)絡(luò)機飛過附近，這次攻擊給他留下了極為深刻的印象。

與海面攻擊相似，Ju 88對塞瓦斯托波爾要塞的轟炸也收效甚多，盡管各大隊隨著彈藥供應(yīng)吃緊而開始被要求“限制使用”炸彈，但機組成員們用每次出擊的準(zhǔn)確瞄準(zhǔn)彌補著種種不足。為求精確性，飛行員有時一天里最多要向目標(biāo)俯沖32次，這當(dāng)然極大地增加了機組成員的作業(yè)強度和精神負擔(dān)，所幸他們并不要支持太長時間——“千年不落”要塞在7月1日陷落了。

目標(biāo)：斯大林格勒

完成克里米亞的戰(zhàn)事，Ju 88繼續(xù)向東。KG 76于7月將基地前推至沃羅涅日，配合第4裝甲集團軍展開向高加索地區(qū)的進軍，KG 51亦緊隨其后，先是打擊頓涅茨和頓河一線的目標(biāo)，接著當(dāng)羅斯托夫于7月23日陷落后，便進一步向高加索縱深的交通補給線實施打擊。

正是在23日這一天，希特勒發(fā)布他的第45號指令，將德軍的進攻拆分成兩路，一路繼續(xù)南下高加索油田，另一路則要指向伏爾加河畔的重鎮(zhèn)斯大林格勒。在后面這一路，對于轟炸機部隊的指示是，“至關(guān)重要的是要盡早摧毀斯大林格勒城區(qū)?！?/p>

KG 51應(yīng)聲而動，立即調(diào)整方向，除將第2大隊控制在扎波羅日充作預(yù)備隊外，第1和第3大隊全數(shù)前調(diào)塔津斯卡亞機場，此地距斯大林格勒240千米。嗣后不久，KG 76第2和第3大隊亦開始全力配合第6集團軍向這座城市的進軍。這樣除LG 1第3大隊已經(jīng)調(diào)回國內(nèi)整補外，當(dāng)時在南俄戰(zhàn)場的5個Ju 88大隊已全部投入斯城方向。

7月27日，KG 51的Ju 88對這座以當(dāng)時的蘇聯(lián)最高統(tǒng)治者為名的城市實施了第一次空襲。兩天后，該部的Ju 88再襲斯大林格勒，令這個轟炸機聯(lián)隊在二戰(zhàn)中的出擊次數(shù)達到了15 000次。

與此同時，由恩斯特·博曼上校指揮的KG 76投入到了阻斷斯城與其后方交通運補線的阻斷戰(zhàn)斗中，在8月21日的出擊中，該部的Ju 88與正在伏爾加河以東150千米處開進的兩個蘇軍步兵師相遇，結(jié)果將其隊列驅(qū)散。兩天之后，這個聯(lián)隊也開始參與對城市本身的大規(guī)?？找u，就在這一天，第6集團軍司令保盧斯上將發(fā)出了向斯大林格勒城區(qū)發(fā)起總攻的將令。

志在必得的德軍地面部隊于30日突破了蘇軍的城市外圍防線，9月初突入了城區(qū)，他們滿以為這是勝利的開始，卻不料是地獄的開場。這一期間，Ju 88也在享受著“一切順利”的幻象，兩個聯(lián)隊頻繁出動配合地面作戰(zhàn)，投下炸彈難以計數(shù)，自身損失則是少得出乎意料?！绊樌敝?，連續(xù)有多人獲得騎士鐵十字勛章等各類表彰，可謂氣氛融融。

只剩下88架

好日子很快就到了頭。對于Ju 88機組來說，他們開始面對日益險惡的處境：拉得太長的補給線、惡劣的生活條件、連續(xù)的疲勞作業(yè)、越來越冷的天氣。在這些因素的共同作用下，KG 51第3大隊第一個“開小差”，因?qū)嵙ο奶蠖?0月初不得不退出一線，返回克里米亞休整。僅僅一周之后，同聯(lián)隊的第1大隊也步其后塵，離開了伏爾加前線。為補其空缺，從蘇德戰(zhàn)場的北翼調(diào)來了KG 1聯(lián)隊“填空”。

仍然留在一線的KG 51第2大隊在11月初霉運當(dāng)頭。11月4日深夜22點，一架蘇軍的夜間偷襲飛機悄然來犯，給這個大隊造成了重創(chuàng)。這種夜間飛機速度慢、載彈量小、投彈精度低，由其實施的偷襲通常只是讓德國人睡不好覺而已，但是這一次，它投下的一枚小炸彈卻不偏不倚地命中了機場邊緣的油庫，結(jié)果巨烈的爆炸殃及“超過100架Ju 88和He 111，其中許多還是油彈齊備的”。一番清點下來，劫后的KG 52第2大隊居然只剩下1架能用的飛機，戰(zhàn)斗力等于完全報銷，只得全員退往克里米亞等待新機。

11月初，KG 76也告別了伏爾加前線，由于盟軍在北非登陸，這個大隊被緊急調(diào)往那里充當(dāng)“救火隊”。那個剛來不久的KG 1聯(lián)隊差不多也同時于斯城消失，重新北上而去。這樣，德軍不得不中止KG 51第1大隊的休假，令其于11月3日趕赴斯大林格勒外圍的塔欽斯卡亞機場。

當(dāng)這個大隊重回斯城時，迎接他們的已經(jīng)是狂風(fēng)暴雪和冰封大地——俄羅斯的冬將軍又來了。該部的作戰(zhàn)效能受到了惡劣天氣的嚴(yán)重制約，當(dāng)然，就算這個大隊的Ju 88能夠不停地出動，僅憑這一個大隊也無法對殘酷的戰(zhàn)局起到什么太大影響。

蘇軍在11月22日發(fā)動兩路鉗形反擊，完成了對第6集團軍的反包圍。12月7日，KG 51第1大隊奉命轉(zhuǎn)調(diào)羅斯托夫，這倒不是逃離，而是要把塔欽斯卡亞機場騰出來給Ju 52運輸機使用，后者將要完成戈林做出的承諾：從空中補給第6集團軍。

這個Ju 88大隊在斯大林格勒戰(zhàn)役中的最后行動，是配合曼施坦因所部發(fā)起的救援作戰(zhàn)，這個毫無希望的攻勢在1942年的平安夜那天停止了努力。這意味著被圍的第6集團軍徹底完蛋，而Ju 88也被一派沮喪氣氛籠罩著，“所有事都不對勁，不再高效運轉(zhuǎn)，缺少炸彈、油料、部件，什么都沒有?！?/p>

1943年1月31日，剛剛晉升元帥的保盧斯在斯大林格勒城內(nèi)率第6集團軍投降，這時，在東線的全部Ju 88部隊加起來可用的飛機僅為88架，這個數(shù)字恰與Ju 88的型號名相同，真是命運的一種諷刺。從1942年初刻赤上空的暴風(fēng)雪，到1943年初伏爾加河畔的暴風(fēng)雪，東線的Ju 88走完了重創(chuàng)-重振-重創(chuàng)的尷尬循環(huán)，自此在東線戰(zhàn)場上將一蹶不振。