孫常文

工程機(jī)械管理與維修的目標(biāo)就是要不斷改善和提高設(shè)備管理與維修的水平，以最經(jīng)濟(jì)合理的壽命周期費(fèi)用使設(shè)備維持良好的性能，保證工程施工的需要。從而促進(jìn)施工企業(yè)提高生產(chǎn)效率和經(jīng)濟(jì)效益。

工程機(jī)械是施工企業(yè)的主要生產(chǎn)工具，也是施工企業(yè)生產(chǎn)力發(fā)展水平和現(xiàn)代化程度的重要標(biāo)志。抓好機(jī)械設(shè)備的維修管理工作，直接關(guān)系到企業(yè)經(jīng)營(yíng)目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)和企業(yè)能否維持穩(wěn)定協(xié)調(diào)發(fā)展。工程機(jī)械管理與維修的目標(biāo)就是要不斷改善和提高設(shè)備管理與維修的水平，以最經(jīng)濟(jì)合理的壽命周期費(fèi)用使設(shè)備維持良好的性能，保證工程施工的需要。從而促進(jìn)施工企業(yè)提高生產(chǎn)效率和經(jīng)濟(jì)效益。

1 工程機(jī)械維修的發(fā)展趨勢(shì)

20世紀(jì)初期，工程機(jī)械維修方式基本上是事后維修，它的最大優(yōu)點(diǎn)是充分利用了零部件的壽命。20世紀(jì)50年代，隨著生產(chǎn)過程機(jī)械化、自動(dòng)化的發(fā)展。為減少故障停機(jī)損失，提高可靠性，推行定期維修制，并在維修活動(dòng)中改進(jìn)維修工藝，進(jìn)行必要的技術(shù)改造。20世紀(jì)80年代初期，開始出現(xiàn)技術(shù)狀態(tài)監(jiān)測(cè)維修，并且將維修活動(dòng)向前延伸至設(shè)計(jì)制造過程中。當(dāng)前，發(fā)達(dá)國(guó)家維修現(xiàn)狀是以狀態(tài)監(jiān)測(cè)為基礎(chǔ)，以可靠性為中心，多種維修方式相結(jié)合的狀態(tài)監(jiān)測(cè)維修，針對(duì)不同的設(shè)備及使用情況，采取不同的維修方式。一般設(shè)備采用事后維修，平時(shí)難以停機(jī)，出現(xiàn)故障對(duì)生產(chǎn)和安全影響較大，而對(duì)故障規(guī)律已基本掌握的設(shè)備，采取定期維修。關(guān)鍵設(shè)備在有監(jiān)測(cè)和診斷技術(shù)的條件下，應(yīng)盡可能采取狀態(tài)監(jiān)測(cè)維修。隨著監(jiān)測(cè)和診斷技術(shù)的提高，今后狀態(tài)監(jiān)測(cè)維修在整個(gè)維修市場(chǎng)中所占的比重會(huì)越來越大，但不會(huì)完全取代傳統(tǒng)的維修方式。狀態(tài)監(jiān)測(cè)和故障診斷技術(shù)是先進(jìn)維修方式的技術(shù)基礎(chǔ)，隨著科學(xué)技術(shù)的發(fā)展，特別是微電子、計(jì)算機(jī)、信息技術(shù)的迅速發(fā)展及廣泛應(yīng)用，光電機(jī)械一體技術(shù)在工程機(jī)械上的應(yīng)用日益廣泛，現(xiàn)在，狀態(tài)監(jiān)測(cè)和故障診斷技術(shù)已有了較大的發(fā)展。維修活動(dòng)的實(shí)踐表明，設(shè)備越先進(jìn)、越復(fù)雜，維修活動(dòng)越依賴于故障診斷技術(shù)。另外，再制造技術(shù)將具有較大的發(fā)展空間。再制造技術(shù)就是利用原有零件，采用高新技術(shù)使其恢復(fù)尺寸、形狀，并提高其性能、壽命和可靠性。21世紀(jì)提倡經(jīng)濟(jì)的低碳、環(huán)保、可持續(xù)發(fā)展，以優(yōu)質(zhì)、高效、節(jié)能為目標(biāo)的先進(jìn)制造技術(shù)將有更快的發(fā)展。人們對(duì)環(huán)保和資源重復(fù)利用的知識(shí)逐步深入，機(jī)械維修和再制造技術(shù)的研究會(huì)越來越多。

2 設(shè)備修理的利與弊

公路工程機(jī)械的設(shè)備更新與設(shè)備修理，是相輔相成的兩個(gè)方面，二者缺一不可。例如，某市屬11個(gè)縣級(jí)施工單位，共有設(shè)備720臺(tái)，屬2000年以后的僅占15.5%，80至90年代的占70%，70年代的占15%，設(shè)備陳舊、技術(shù)落后阻礙了我市公路建設(shè)的發(fā)展，設(shè)備更新迫在眉睫。然而，筑機(jī)的價(jià)格是昂貴的，設(shè)備全部更新也是不可能的，因此，70%的陳舊設(shè)備需要進(jìn)行修理，使其在公路施工中發(fā)揮最大的效率。由于設(shè)備大修時(shí)能利用被保留下來的大部分零件，從而節(jié)約大量的原材料及加工工時(shí)，這一點(diǎn)與購(gòu)置新設(shè)備相比有很大的優(yōu)越性，這也是保證設(shè)備修理經(jīng)濟(jì)性的先決條件。然而，修過的設(shè)備與新設(shè)備相比有許多弱點(diǎn)：首先，筑路機(jī)械一修再修，雖然延長(zhǎng)了使用壽命，但會(huì)導(dǎo)致技術(shù)停滯不前，成為影響技術(shù)發(fā)展的障礙。其次，修過的筑路機(jī)械與新設(shè)備相比，修理的間隔會(huì)越來越短。如新買進(jìn)的一臺(tái)壓實(shí)機(jī)械從開始使用到第一次大修，一般是6-8年；從第一次大修到第二次大修，僅只4-6年；第二次大修到第三次大修最長(zhǎng)也就是2-4年，修理的間隔會(huì)一次比一次短。另外，公路施工機(jī)械經(jīng)過多次大修，其技術(shù)性能會(huì)一次比一次差，使用費(fèi)用也會(huì)越來越多。隨著修理次數(shù)的增加，有利的因素逐漸減少，并會(huì)向不利的方面轉(zhuǎn)化。因此，無止境地增加修理次數(shù)是不可取的。

3 工程機(jī)械維修方式的分類

工程機(jī)械從維修方式上來看，初步可以分為以下三大類：

事后維修 工程機(jī)械在使用中發(fā)生了故障才進(jìn)行修理稱為事后維修。當(dāng)停產(chǎn)損失較小，只需調(diào)整或更換易損件即可排除故障時(shí)，采用此種維修方式比較經(jīng)濟(jì)。

預(yù)防維修 從預(yù)防的觀點(diǎn)出發(fā)，在故障出現(xiàn)之前進(jìn)行預(yù)防性的維護(hù)與修理稱為預(yù)防維修。預(yù)防維修包括日常維護(hù)、設(shè)備檢查和預(yù)防性修理三個(gè)方面的工作。

日常維護(hù)可防止或推遲工程機(jī)械劣化，定期或不定期地對(duì)工程機(jī)械進(jìn)行檢查、監(jiān)測(cè)和診斷，及時(shí)發(fā)現(xiàn)故障征兆、進(jìn)行修理，避免造成突然停工損失。定期修理這是一種以實(shí)踐為基礎(chǔ)的預(yù)防維修。它的特點(diǎn)是具有周期性，人力、備件、物料資源可事先預(yù)計(jì)，并可作長(zhǎng)期安排。這種維修方式適用于工程機(jī)械劣化與工程機(jī)械使用累計(jì)時(shí)問有直接關(guān)系的零、部件。這種維修方式雖能防患于未然，但由于不考慮工程機(jī)械實(shí)際的技術(shù)狀態(tài)，按事先規(guī)定好的周期修理，往往會(huì)造成維修過?；蚓S修不足，這是很大的弊端。狀態(tài)維修這是一種以工程機(jī)械狀態(tài)為基礎(chǔ)的預(yù)防維修。它用人工或儀器對(duì)工程機(jī)械進(jìn)行監(jiān)測(cè)和診斷，通過數(shù)據(jù)分析處理，了解并掌握工程機(jī)械或零、部件的劣化程度、故障隱患，從而可選擇適當(dāng)時(shí)機(jī)安排修理工作。狀態(tài)維修的特點(diǎn)是針對(duì)性強(qiáng)，可有計(jì)劃地排除甚至消滅故障，使停工損失降到最低。

改善維修 這種方式是根據(jù)故障記錄和狀態(tài)監(jiān)測(cè)的結(jié)果，在修復(fù)故障部位的同時(shí)對(duì)工程機(jī)械性能或局部結(jié)構(gòu)加以改進(jìn)，旨在克服工程機(jī)械的先天不足，改善設(shè)備性能，減少故障，但不能補(bǔ)償工程機(jī)械的無形磨損。

4 工程機(jī)械維修方式的選擇

最佳的維修方式是要用最少的維修費(fèi)用取得最好的維修效果。如果從修理費(fèi)用、停工損失、維修組織工作和修理效果等方面去衡量，每一種維修方式都有它的優(yōu)點(diǎn)和缺點(diǎn)，企業(yè)可根據(jù)白己的生產(chǎn)特點(diǎn)、各類工程機(jī)械特點(diǎn)、故障規(guī)律、資源和資金等情況分別擇優(yōu)選用。

在一個(gè)企業(yè)里，多種維修方式可以并存。從故障的發(fā)展過程看，有磨損型的規(guī)律性故障，即磨損程度與時(shí)問有關(guān)。還有偶發(fā)型的隨機(jī)故障，即發(fā)生故障的概率與時(shí)問無關(guān)。這兩種故障中，均包含有發(fā)展期和無發(fā)展期的兩種故障。規(guī)律性并有發(fā)展期的故障，如連接件、輪胎等的磨損性故障。因其有規(guī)律，故障發(fā)展過程中有征兆，可以預(yù)測(cè)、觀察和記錄，故易采用狀態(tài)維修。但是，狀態(tài)維修需用儀器和投入人力，是否合算應(yīng)綜合考慮技術(shù)和經(jīng)濟(jì)因素而定。此外，也可采用定期維修。規(guī)律性但無發(fā)展期的故障，如疲勞斷裂、電器元件損壞等，當(dāng)出現(xiàn)在重點(diǎn)零、部件上時(shí)，最好按其使用壽命期采用定期更換或修理的方式。如果出現(xiàn)在不重要的零、部件上，采用事后維修較經(jīng)濟(jì)。該文原載于中國(guó)社會(huì)科學(xué)院文獻(xiàn)信息中心主辦的《環(huán)球市場(chǎng)信息導(dǎo)報(bào)》雜志http：//www.ems86.com總第535期2014年第03期-----轉(zhuǎn)載須注名來源偶發(fā)性有發(fā)展期的故障，較典型的如軸承，雖然某個(gè)軸承出現(xiàn)故障是隨機(jī)的，但它是有發(fā)展期的，可測(cè)出其故障征兆及時(shí)維修或更換。如不管軸承狀態(tài)如何，只按規(guī)定定期更換，則很不經(jīng)濟(jì)。對(duì)某種軸承的研究結(jié)果表明，每個(gè)軸承使用壽命期各不相同，同一批軸承，大約有10%在一年中損壞，而90%左右的軸承是好的，故采用狀態(tài)維修較好。對(duì)某些易于更換或修理的零、部件、元件，所用修理停機(jī)時(shí)問不長(zhǎng)、損失不大時(shí)也可選擇事后維修方式。偶發(fā)性且無發(fā)展期的故障，如在沖擊載荷下的突然破裂，液壓、電器故障等，因無從得知其將要發(fā)生故障，只有采用事后維修，對(duì)于非重點(diǎn)工程機(jī)械，停產(chǎn)影響不大的，可使用到發(fā)生故障后再緊急修理。對(duì)于重點(diǎn)工程機(jī)械，突然停機(jī)影響生產(chǎn)損失較大的，如要害裝置上的電機(jī)、泵等，可設(shè)置平行功能的備用件，出現(xiàn)故障時(shí)可立即更換或代用，直到故障件修復(fù)為止。改善性維修側(cè)重在改善原設(shè)計(jì)的結(jié)構(gòu)、元件等的性能，它可以同其它維修方式同時(shí)使用，即在預(yù)防維修或事后維修中同時(shí)排除故障和改善性能。但是，必須事先掌握故障原因，做好準(zhǔn)備，在故障停機(jī)或預(yù)防維修時(shí)實(shí)施。