文 / 本刊記者 汪玚

有望替代礦物油？全合成柴機(jī)油踏入市場(chǎng)主流產(chǎn)品陣營(yíng)門檻

文 / 本刊記者 汪玚

發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑油通常被形象地稱為發(fā)動(dòng)機(jī)中的“血液”。一般來講，潤(rùn)滑油主要由基礎(chǔ)油和添加劑兩部分組成，按組成及生產(chǎn)方式可以將基礎(chǔ)油分為礦物油和合成油兩種。絕大多數(shù)礦物油是通過物理蒸餾方法從地下原油中提煉而出，無法根除雜質(zhì)，導(dǎo)致其應(yīng)用環(huán)境和使用效果受限。但由于其提煉技術(shù)簡(jiǎn)易、產(chǎn)量較高、擁有低廉的價(jià)格，礦物油在潤(rùn)滑油市場(chǎng)中一直占據(jù)主流地位。而合成油主要以某種烴類為初級(jí)原料并通過化學(xué)合成或精煉加工的方法獲得。正因?yàn)橹谱鞴に嚨膹?fù)雜性以及高昂的煉制成本，使它具備了礦物油不可比擬的性能優(yōu)勢(shì)。

“合成油擁有更長(zhǎng)的換油周期。潤(rùn)滑油在高溫、高速的發(fā)動(dòng)機(jī)中容易失去保護(hù)作用，造成發(fā)動(dòng)機(jī)磨損。為了保護(hù)發(fā)動(dòng)機(jī)、延長(zhǎng)使用壽命，潤(rùn)滑油需要定期更換。因此換油周期的長(zhǎng)短，占據(jù)了車輛護(hù)保養(yǎng)支出的很大一部分?！?/p>

合成油具有優(yōu)質(zhì)的抗氧化穩(wěn)定性。高負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)會(huì)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)的溫度急劇升高，為潤(rùn)滑油的抗氧化性帶來挑戰(zhàn)。成分和制造方式使合成油具備更強(qiáng)的抗氧化穩(wěn)定性，這便保證了機(jī)油長(zhǎng)期使用的穩(wěn)定性，在各種惡劣操作條件下，為發(fā)動(dòng)機(jī)提供適當(dāng)?shù)臐?rùn)滑和有效保護(hù)。此外，合成油一般屬于一種純化合物，沸點(diǎn)范圍較窄，其蒸發(fā)損失遠(yuǎn)低于礦物油，可以降低潤(rùn)滑油損耗，延長(zhǎng)使用壽命。

合成油還可有效防止油污沉積。經(jīng)過長(zhǎng)時(shí)間運(yùn)轉(zhuǎn)，發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部會(huì)產(chǎn)生油泥，卡死活塞。全合成油的平衡添加劑組合能夠有效防止沉積物和油泥的產(chǎn)生，從而延長(zhǎng)換油周期。

以委內(nèi)瑞拉的Agrimer CA農(nóng)產(chǎn)品配送公司為例：該公司為車隊(duì)配備了殼牌勁霸R6 LM 10W-40全合成潤(rùn)滑油，使其車隊(duì)卡車平均換油周期達(dá)到了之前的187%，為車隊(duì)每年節(jié)省下數(shù)萬美元。此外，勁霸R6 LM擁有出色磨損控制性，它將磨損量控制在了梅賽德斯-奔馳MB OM 646 LA發(fā)動(dòng)機(jī)測(cè)試限值的30%以下。

“合成油為車輛提供全面保護(hù)及燃油經(jīng)濟(jì)性。對(duì)于潤(rùn)滑油而言，粘度是一個(gè)重要參數(shù)，足夠的粘度是潤(rùn)滑效果的保證，但是過高的粘度會(huì)造成阻力增加，而粘度過低使?jié)櫥蜔o法形成油膜為發(fā)動(dòng)機(jī)提供保護(hù)?！?/p>

合成油極佳的粘溫特性和低溫流動(dòng)性能，幫助降低發(fā)動(dòng)機(jī)的磨損。R5 E作為殼牌勁霸首款采用合成技術(shù)基礎(chǔ)油的潤(rùn)滑產(chǎn)品，采取了10W-40的粘度等級(jí)，可在低溫時(shí)保持高流動(dòng)性，為發(fā)動(dòng)機(jī)提供更好的保護(hù)。不僅如此，在高溫時(shí)仍然可以形成充分保護(hù)發(fā)動(dòng)機(jī)的油膜。相比于傳統(tǒng)的15W-40潤(rùn)滑油，10W-40潤(rùn)滑油在冰冷的環(huán)境到達(dá)關(guān)鍵軸承處的速度提升48%。

在提供有效保護(hù)的前提下，全合成油粘度更低，保護(hù)引擎的同時(shí)避免因粘度增加帶來額外的做功，如此一來便可以有效提升燃油經(jīng)濟(jì)性。實(shí)驗(yàn)室仿真測(cè)試表明，10W-40系列潤(rùn)滑油，如殼牌勁霸R5 E，相比于粘度為SAE 15W-40的潤(rùn)滑油，可提升燃油經(jīng)濟(jì)性最高達(dá)1%。

“合成油更加環(huán)保。環(huán)保和節(jié)能是道路運(yùn)輸市場(chǎng)發(fā)展的趨勢(shì)，排放達(dá)標(biāo)、油耗低是必不可少的條件。因此未來承載道路運(yùn)輸?shù)闹髁鬈囕v將在安全、環(huán)保、承載能力、經(jīng)濟(jì)性、美觀及可靠性等方面更多地滿足市場(chǎng)需求?！?/p>

在殼牌勁霸R6 LM潤(rùn)滑油中硫酸鹽灰分、硫和磷的成分比例均保持在歐洲汽車制造商協(xié)會(huì)E4/E6標(biāo)準(zhǔn)與戴姆勒奔馳MB228.5標(biāo)準(zhǔn)的限值之下。專家分析，這種研發(fā)方向可有效減少柴油顆粒捕捉器（DPF）阻塞，幫助維持車輛排放系統(tǒng)的性能并延長(zhǎng)使用壽命。

中國(guó)現(xiàn)今已成為世界第二大潤(rùn)滑油消費(fèi)國(guó)，以殼牌為代表的國(guó)際潤(rùn)滑油廠商正在不斷地開拓著合成油的市場(chǎng)。有相關(guān)資料稱，殼牌每年在產(chǎn)品研發(fā)上的資金投入達(dá)到了十億的數(shù)量級(jí)。目前，合成油在中國(guó)市場(chǎng)中與消費(fèi)者的接觸率較低，隨著國(guó)家對(duì)環(huán)保要求和標(biāo)準(zhǔn)的提高，越來越多的中國(guó)人意識(shí)到，從長(zhǎng)久來看，合成油擁有更大的市場(chǎng)和更高的投資回報(bào)率。行業(yè)專家表示，無論從性能還是經(jīng)濟(jì)效益來談，合成柴機(jī)油可能成為礦物油的全面替代品。