本刊記者/劉紅偉 楊芳

中鐵山橋：敢于爭先 求實發(fā)展

本刊記者/劉紅偉 楊芳

世界第一跨度斜拉橋—蘇通長江公路大橋

中鐵山橋集團有限公司（簡稱：中鐵山橋）創(chuàng)建于1894年，隸屬于中國中鐵股份有限公司，是集開發(fā)、設計、制造、施工與服務一體化的綜合型現代大型企業(yè)集團，是我國鐵路道岔、橋梁制造業(yè)中綜合實力最強的企業(yè)。

長期以來，中鐵山橋在河北省及秦皇島市科協的精心指導下，歷經十余年開展“講、比”活動，特色鮮明、充滿活力，創(chuàng)新能力、管理水平、人才建設得到大幅提升，取得的一大批科技成果，促進了企業(yè)的發(fā)展，推動了大跨度鋼橋和鐵路道岔行業(yè)的技術進步，開創(chuàng)了中國人自己制造鋼橋的新紀元。

搭建活動載體

中鐵山橋科協組織開展的“講、比”活動，取得了突出的成效，得到了上級科協和企業(yè)的高度認可。

近年來，中鐵山橋先后榮獲了2009～2010年度河北省“講理想、比貢獻”活動先進集體、2009～2010年度全國“講理想、比貢獻”活動先進集體、2011～2012年度全國“講理想、比貢獻”活動先進集體等榮譽稱號。

是什么使中鐵山橋獲得以上殊榮？

答案是公司以“講、比”活動為主要載體，建立了比較完善的技術創(chuàng)新體系，完善了一系列科技管理辦法，廣泛開展群眾性技術創(chuàng)新活動，為公司技術人員搭建起施展才華的“舞臺”，提高了技術人員科研攻關的積極性，推動了公司又好又快發(fā)展。

中鐵山橋歷來重視技術創(chuàng)新體系建設，建立了國家級企業(yè)技術中心，設立了博士后科研工作站、科技專家工作站，促進產、學、研、用的緊密結合，不斷優(yōu)化技術創(chuàng)新環(huán)境，建立和完善群眾性技術創(chuàng)新活動的長效機制。

其中，公司技術中心組織攻關的創(chuàng)新能力建設項目—“中鐵山橋技術中心創(chuàng)新能力建設項目”，得到國家發(fā)改委批準，獲得800萬元科技撥款，旨在建成國內先進的高速道岔實驗研究平臺，提高創(chuàng)新能力，推進行業(yè)技術進步。

在“講、比”活動具體實施過程中，中鐵山橋公司實行項目課題制，運用系統工程的基本方法，通過系統規(guī)劃、系統實施、系統控制和效果評價等進行組織管理，確保公司各項“講、比”活動的深入開展。

一是建立健全了嚴密的組織領導體系，強化“講、比”活動的領導效能。在子公司層面設立考核小組，由支部書記或工會主席任組長；在公司層面，設立專家評審組，形成了完善的管理組織體系。

二是建立和完善了管理制度。公司專門下發(fā)文件，以《新技術、新工藝開發(fā)項目實施管理辦法》作為“講、比”活動管理考核制度，完善了選課題—定課題—考核實施—檢查驗收和總結表彰等一系列管理制度；在項目的實施上制定了跟蹤管理，協調實施制度和月小結、季考核、年終評審獎勵的表彰制度。

三是引入競爭和激勵機制，對活動中做出突出成績的個人和集體由公司黨委表彰并獎勵。堅持技術創(chuàng)新，緊緊圍繞企業(yè)技術改造、新產品開發(fā)、新技術推廣應用和提高質量、降低消耗組織科技人員立項攻關。

四是不斷優(yōu)化技術創(chuàng)新環(huán)境。公司堅持“科技發(fā)展、務實創(chuàng)新、以人為本、實現跨越”的發(fā)展戰(zhàn)略，形成了“尊重勞動、尊重知識、尊重人才、尊重創(chuàng)造”的濃厚氛圍和“崇尚知識、科技興企”的價值導向。

創(chuàng)造多項“第一”

中鐵山橋120年的發(fā)展史，堪稱一部中國現代化橋梁、道岔的創(chuàng)新史。武漢、南京、九江、潤揚、武漢天興洲、蘇通長江大橋等橋梁的建設具有劃時代意義，其制造技術代表了我國各個時期鋼橋制造的最高水平，實現了10跨海灣，29跨長江，17跨黃河的壯舉，為中國造橋史上樹立了一座座豐碑。

中鐵山橋集團

█ 2011～2012年度全國“講理想、比貢獻”活動先進集體

近年來，中鐵山橋更是以“講、比”活動為契機，完成了多項技術創(chuàng)新，取得了多項豐碩成果，為中國民族工業(yè)的崛起和發(fā)展創(chuàng)造了無數個“第一”。許許多多的中國第一既是中鐵山橋的驕傲，更是中國民族工業(yè)的驕傲。

蘇通長橋公路大橋，是世界最大跨度斜拉橋，被譽為中國由造橋大國向造橋強國邁進的里程碑，創(chuàng)造了4項世界第一。其中，長線拼裝工法更是國內首創(chuàng)。工程因此榮獲國家優(yōu)質工程金獎、魯班獎和詹天佑獎。

京滬高鐵南京大勝關橋，是世界首座六線鐵路大橋，荷載量創(chuàng)世界之最。開發(fā)的高強度橋梁鋼加工制造和焊接新工藝填補了國內造橋技術空白。

中鐵山橋依托國家重點項目港珠澳大橋，建成了國內首條鋼箱梁板單元自動化生產線，整體達到國際先進水平，多項技術達到國際領先。中國造橋技術由此發(fā)生革命性變革，引領了行業(yè)技術進步。

作為中國鐵路道岔發(fā)源地，中鐵山橋伴隨著中國鐵路的快速發(fā)展而成長壯大。

在中國鐵路六次大提速中，中鐵山橋道岔始終引領技術發(fā)展。其中“遂渝線無砟軌道關鍵技術研究與應用”獲國家科技進步一等獎，國內最大號碼62號高速道岔、75kg/m 鋼軌重載道岔代表了國內道岔產品的最高水平，使我國道岔產品步入國際先進行列。

2010年，中鐵山橋研制成功時速350公里62號高速道岔，是國內最大號碼道岔，號稱“中國第一岔”，實現直向時速350公里、側向時速220公里的最高速度。中鐵山橋作為唯一參研制造廠，獲多項專利。

高速道岔制造技術與列車控制技術、動車組技術并稱為高速鐵路三大核心技術。中鐵山橋在國內率先自主研發(fā)成功時速350公里60/m鋼軌18號高速鐵路道岔，各項指標與德國BWG公司產品處于同一水平，榮獲鐵道科技特等獎。

…………

近三年來，中鐵山橋共完成重點項目課題181項，取得國家科技進步一等獎1項，省部級科學技術獎7項；有21項專利獲得授權。參建的大型橋梁工程獲得3項國家優(yōu)質工程金獎、2項魯班獎、3項詹天佑獎、4項全國優(yōu)秀焊接工程一等獎。

“敢想敢干敢爭先，求真求實求發(fā)展。”公司負責人告訴記者，“我們中鐵山橋人以‘講、比’活動為主要載體，團結和組織廣大技術人員，努力提高公司研發(fā)與技術創(chuàng)新水平，為中國橋梁建設事業(yè)和交通基礎設施建設做出了我們應有的貢獻！”