倍耐力的2013賽季一直麻煩不斷，新配方的輪胎飽受詬病，掉渣、起泡、衰竭過(guò)快等問(wèn)題讓車(chē)隊(duì)和車(chē)手們?cè)孤曒d道。當(dāng)所有累積的矛盾在銀石賽道上被5只爆掉的左后胎徹底點(diǎn)燃之后，這只老牌的輪胎制造商也由此被推到輿論的風(fēng)口浪尖。在F1英國(guó)站的比賽中，先是佩雷茲的左后胎在練習(xí)賽中離奇爆胎，之后漢密爾頓的左后胎又在正賽中重蹈覆轍，這次事故也徹底斷送了他登臺(tái)的希望。接下來(lái)，馬薩、維爾吉尼和佩雷茲然都遭遇了爆胎困擾，至此，倍耐力已經(jīng)在銀石賽道上連中“五”元。

自動(dòng)駕駛汽車(chē)熱度大增

自動(dòng)駕駛汽車(chē)的輿論新熱度是由于2012年5月份谷歌取得首個(gè)自動(dòng)駕駛汽車(chē)上路執(zhí)照引起的，此前，汽車(chē)行業(yè)已經(jīng)在這個(gè)領(lǐng)域探索了幾十年。2013年，自動(dòng)駕駛汽車(chē)計(jì)劃集中曝光，多家汽車(chē)企業(yè)宣布了自動(dòng)駕駛汽車(chē)計(jì)劃?？此破届o的領(lǐng)域，其實(shí)早已暗潮涌動(dòng)。

麻辣點(diǎn)評(píng)：

美國(guó)《福布斯》雜志：行業(yè)共識(shí)是，無(wú)人駕駛汽車(chē)將在2020年上市，但仍然存在重大障礙。這些障礙并非技術(shù)問(wèn)題。先進(jìn)的計(jì)算能力和軟件意味著高端圖像處理和傳感器融合技術(shù)已經(jīng)做好了生產(chǎn)準(zhǔn)備，真正需要在推向市場(chǎng)前解決的是責(zé)任和立法。

中國(guó)工程院院士、中國(guó)人工智能學(xué)會(huì)理事長(zhǎng)李德毅：智能汽車(chē)需要攻克的難點(diǎn)還很多。比如，怎樣讓智能汽車(chē)能夠識(shí)別雨雪、冰雹、霧霾等并不影響行駛的物體。這對(duì)人來(lái)說(shuō)非常容易，但是智能駕駛系統(tǒng)會(huì)誤以為是障礙物而停止前進(jìn)。

汽車(chē)業(yè)預(yù)測(cè)機(jī)構(gòu)思邁汽車(chē)信息咨詢(xún)公司（IHS Automotive）：自動(dòng)駕駛汽車(chē)在2035年可能在全球普及，屆時(shí)全球?qū)⒂?400萬(wàn)輛自動(dòng)駕駛車(chē)在道路上行駛，全球年銷(xiāo)量可達(dá)1180萬(wàn)輛，約占全球汽車(chē)總銷(xiāo)售量的9%。

汽車(chē)尾氣與十面“霾”伏

2013年度熱詞中，“霾”高調(diào)亮相各大媒體頭條，成為人們集中談?wù)摰脑?huà)題之一。人們急切想要找到形成霾的來(lái)源，于是，汽車(chē)行業(yè)開(kāi)始被爭(zhēng)議了，包括各種數(shù)據(jù)烏龍。

麻辣點(diǎn)評(píng)：

復(fù)旦大學(xué)空氣顆粒物專(zhuān)家莊國(guó)順：機(jī)動(dòng)車(chē)尾氣和工業(yè)生產(chǎn)確實(shí)是目前我國(guó)PM2.5的主要來(lái)源，這是不容置疑的。

《中國(guó)環(huán)境報(bào)》：長(zhǎng)期以來(lái)，車(chē)油不同步，即機(jī)動(dòng)車(chē)排放標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施和相應(yīng)標(biāo)準(zhǔn)的油品供應(yīng)進(jìn)度不一致的問(wèn)題，是制約我國(guó)機(jī)動(dòng)車(chē)污染減排的重要因素之一。

北京市環(huán)保局大氣處處長(zhǎng)于建華：北京霧霾天氣從影響來(lái)看，機(jī)動(dòng)車(chē)占22.2%，燃煤占16.7%，揚(yáng)塵占16.3%，工業(yè)占15.7%。可見(jiàn)人口密集、工業(yè)的發(fā)展等都是霧霾天產(chǎn)生的原因。

中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)副秘書(shū)長(zhǎng)葉盛基：不否認(rèn)汽車(chē)尾氣排放是大氣污染物的主要來(lái)源之一，但也絕非導(dǎo)致霧霾天氣的“罪魁禍?zhǔn)住?。endprint