劉雅坤

在中國(guó)品牌車企中，比亞迪一直是新能源汽車領(lǐng)域的領(lǐng)軍者，繼首款雙模電動(dòng)車F3DM之后，采用最新平臺(tái)技術(shù)的第二代雙模電動(dòng)車秦又開(kāi)創(chuàng)了混動(dòng)新境界。

隨著技術(shù)的發(fā)展及人們?nèi)粘３鲂械男枨?，插電式混合?dòng)力車型開(kāi)始成為一種趨勢(shì)，通過(guò)外接電源充電插口為電池組充電，可以保證車輛擁有更長(zhǎng)的節(jié)能續(xù)駛里程，國(guó)外一般將這種車型稱為“Plug-in Hybrid”，比亞迪最新推出的雙模電動(dòng)車秦就是這樣一款車型。

如果遮住車頭和車尾的Logo，恐怕很少有人會(huì)看出這是一款中國(guó)品牌車型，其無(wú)論是外形設(shè)計(jì)還是工藝品質(zhì)都具有比肩合資品牌車型的實(shí)力。秦的前臉設(shè)計(jì)年輕而富有攻擊性，鍍鉻元素的加入更強(qiáng)化了外形的品質(zhì)感。尾燈的設(shè)計(jì)有些夸張，但也成為秦的標(biāo)志性特征，車尾Logo下面是可外接充電設(shè)備的插口。在目前國(guó)內(nèi)充電樁短缺的情況下，秦大大降低了對(duì)充電設(shè)施的需求，只需接入家用220V電源即可進(jìn)行充電。

作為比亞迪最重要的一款戰(zhàn)略車型，秦的科技配置也十分豐富，遙控駕駛技術(shù)、360°全景影像以及云服務(wù)等系統(tǒng)一應(yīng)俱全，不過(guò)最令人關(guān)心的還是其搭載的最新混合動(dòng)力系統(tǒng)。這套系統(tǒng)由1.5TID發(fā)動(dòng)機(jī)、鐵電池組、電動(dòng)機(jī)以及6擋DCT雙離合變速器組成，在混合動(dòng)力模式下該系統(tǒng)能輸出217kW的總功率和479N·m的總轉(zhuǎn)矩，最高車速可達(dá)185km/h。此外，秦還配備了制動(dòng)能量回收系統(tǒng)，每百公里約回收2.5～3度電，可多行駛近15km。

在試駕過(guò)程中，主辦方特別安排了0～200m加速測(cè)試以及賽道試駕，秦在頭段加速過(guò)程中并沒(méi)有想象中那樣凌厲，變速器的反應(yīng)有些遲疑，不過(guò)中后段加速感明顯上升，對(duì)于一款前驅(qū)車而言，0～100km/h加速時(shí)間僅為5.9s的成績(jī)的確令人驚嘆。由于賽道試駕環(huán)節(jié)是多輛車共同起跑，因此整體車速并不算太快，不過(guò)在通過(guò)發(fā)夾彎時(shí)，秦的車身還是出現(xiàn)了明顯側(cè)傾，畢竟采用前麥弗遜+后扭力梁結(jié)構(gòu)的民用車型并不太適合激烈駕駛。