佳俊

早在幾個(gè)月前，一則關(guān)于引進(jìn)思域Si的傳聞被各大媒體爭(zhēng)相報(bào)道。思域Si，為何能夠引起各媒體這么大的興趣？它與普通版車型究竟有什么不同？這樣一款特殊的車型將會(huì)帶給消費(fèi)者什么？思域Si引進(jìn)之后的情況又將是怎樣的？針對(duì)這些問題，我們做如下解答。

提到思域的高級(jí)版本，多數(shù)人會(huì)立即想到思域Type R。實(shí)際上，Type R可看成是思域的最高級(jí)別版本，介于Type R和普通版車型之間，還有一款Si版車型。雖在動(dòng)力、底盤等方面的設(shè)定不如Type R，但相比于普通版，Si各方面的表現(xiàn)均出色很多。它們之間的關(guān)系類似于此前的翼豹、WRX和STI以及高爾夫、GTI和高爾夫R。

第九代思域于2011年登陸中國(guó)，按照車型的換代周期推算，第九代思域的車型周期已經(jīng)過(guò)去一半，并且即將進(jìn)行中期改款。東風(fēng)本田很可能借助這一契機(jī)推出思域Si版車型，具體的時(shí)間應(yīng)當(dāng)在2014年第二季度。我想思域Si的到來(lái)將會(huì)有兩層意義，一層是中國(guó)的消費(fèi)者終于能夠嘗到本田高性能車的“鮮”了，另一層則反映出本田正在調(diào)整中國(guó)市場(chǎng)的產(chǎn)品策略。

有消息傳出，思域Si將會(huì)采用進(jìn)口零部件國(guó)內(nèi)組裝的生產(chǎn)方式，并且產(chǎn)量將會(huì)控制在1萬(wàn)輛以內(nèi)。這則消息的可信度極高。Si的出現(xiàn)，是對(duì)思域的一個(gè)調(diào)味式的補(bǔ)充，是一個(gè)將人們的目光重新聚焦到思域上的方法，也是一次具有試驗(yàn)意義的投放，至于賺錢與否，并不是Si的主要目的。不管如何，我們還是來(lái)看看Si到底有什么不一樣的地方？

車身： 參照上一代車型，第九代思域Si應(yīng)當(dāng)也會(huì)有4門版和2門版2款車型，引入國(guó)內(nèi)的車型很有可能是4門版車型。這表示Si版車型與普通版車型在外形上不會(huì)有本質(zhì)的區(qū)別。如果有，那可能是Si版車型將會(huì)多出個(gè)醒目的大尾翼。

動(dòng)力： 第九代思域Si的動(dòng)力部分應(yīng)當(dāng)與上一代車型（FA5）基本相同，即采用一臺(tái)2.4L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)。在2013年歲末的本田全球媒體大會(huì)上，本田發(fā)布了多款渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，這幾乎直接表明，本田正式邁入渦輪增壓時(shí)代。從這個(gè)層面上來(lái)說(shuō)，Si上的這臺(tái)2.4L發(fā)動(dòng)機(jī)將很有可能是本田在A級(jí)車上搭載的最后一臺(tái)2.0L以上的自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)。其珍貴之處，7000r/min以上的紅區(qū)轉(zhuǎn)速，i-VTEC高轉(zhuǎn)高開，以及本田自吸發(fā)動(dòng)機(jī)的精髓便足以說(shuō)明。

操控： Si將選用一臺(tái)密齒比的6擋手動(dòng)變速器，還將裝載機(jī)械式限滑差速器。單是這兩項(xiàng)就已經(jīng)將其向競(jìng)技推進(jìn)不少。另外可以肯定的是，動(dòng)力更強(qiáng)之后，Si的車身強(qiáng)度要優(yōu)于普通版車型，至少車身的焊點(diǎn)會(huì)增加很多。

價(jià)格： 國(guó)產(chǎn)之后，思域Si的售價(jià)大約會(huì)在22萬(wàn)～24萬(wàn)元之間。