張瑜

打車不花錢，你信嗎？

在騰訊和阿里巴巴的支持下，打車軟件“嘀嘀”和“快的”展開了越來越血腥的對(duì)決，可謂大快人心。

事情是從一個(gè)月前開始的。2014年1月，嘀嘀打車獲得了高達(dá)1億美元的C輪融資，騰訊正是其中一個(gè)投資者。隨后，兩者即刻開展了戰(zhàn)略合作，嘀嘀接入微信支付平臺(tái)，乘客與司機(jī)如果使用微信支付來交易打車費(fèi)，司機(jī)每單可獲10元補(bǔ)貼，乘客也可以減免10塊錢。

而作為阿里巴巴投資的企業(yè)，快的打車也早已與支付寶完成了聯(lián)結(jié)，從開始每單司機(jī)和乘客獲得5塊錢獎(jiǎng)勵(lì)，到后來不得不跟著嘀嘀將價(jià)碼抬到10塊錢。

在年后，雙方的火拼達(dá)到了高潮。在2月17日和18日兩天48小時(shí)之內(nèi)，嘀嘀和快的進(jìn)行了瘋狂的競(jìng)價(jià)，你10塊、我11，你12、我13，嘀嘀甚至推出了隨機(jī)大獎(jiǎng)，最高減免可達(dá)20元。有意思的是，微信把全民飛機(jī)大戰(zhàn)游戲里的道具也作為了獎(jiǎng)勵(lì)，凡每周使用微信支付車費(fèi)10次以上，就能獲得高端戰(zhàn)機(jī)一架。

阿里巴巴也不是沒得玩，你有虛擬戰(zhàn)機(jī)，我也有淘寶天貓平臺(tái)的退貨保障卡，而且只要累計(jì)滿5次就能得到，借此可以在淘寶和天貓上退貨時(shí)享受包郵服務(wù)。

有人還設(shè)計(jì)了這樣一種不花錢的作弊方案，一趟23塊錢的行程，先用嘀嘀叫一次，返12，再用快的叫一次，返11塊錢，這樣自己一分錢也不用出了。

看到這里，如果還沒有由衷地感動(dòng)，那就真的太不厚道了，人家可是拿著數(shù)以億計(jì)的真金白銀出來討用戶歡心。這種真誠是沉甸甸的。

必須承認(rèn)，互聯(lián)網(wǎng)巨頭在改善中國人民生活水平方面所作出的杰出貢獻(xiàn)真是令人贊嘆。從開始的虛擬世界—便捷地溝通和互動(dòng)、隨時(shí)隨地獲得信息和娛樂，到如今延伸到現(xiàn)實(shí)世界—足不出戶地購物、基于位置的各種生活服務(wù)，甚至是幫我們跨越銀行的鴻溝輕松理財(cái)，這些都令我們的生活成本大大降低。

今天，無論再怎么鬧騰，中國互聯(lián)網(wǎng)的格局其實(shí)已經(jīng)是相當(dāng)穩(wěn)定的TAB三足鼎立—騰訊、阿里巴巴和百度。盡管百度的體量龐大，但其搜索營銷業(yè)務(wù)越做越專注，以至于做其他的怎么都不成功，就拿打車來說，百度地圖也有打車服務(wù)，但用戶們卻對(duì)此知之甚少。真正能打出戲來的，也就是騰訊和阿里巴巴這雙馬大戰(zhàn)了。

兩巨頭雖然都姓馬，但卻牛性十足。截至2013年9月騰訊第三季度營收為155億元，阿里巴巴雖沒有具體的財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)，但根據(jù)其旗下淘寶天貓每天經(jīng)手的銷售流水來推算，也不會(huì)差。所以，即便拿出個(gè)十億八億的來補(bǔ)貼中國人民打車，對(duì)他們而言也不是多大個(gè)事。

現(xiàn)在，就算是開車的和打車的，也都知道這場(chǎng)戰(zhàn)爭(zhēng)根本不在嘀嘀和快的之間，而在騰訊和阿里巴巴之間。

不得不承認(rèn)，巨頭們居安思危的精神很值得學(xué)習(xí)。進(jìn)入移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代之后，O2O（Online to Offline，線上到線下）成為一個(gè)關(guān)鍵詞。如今，大家都認(rèn)識(shí)到，相比起線上，線下的服務(wù)業(yè)是一塊更大的蛋糕，所以，如何從線上到達(dá)線下成為核心問題。這也是為什么巨頭們拼命搶占各種移動(dòng)入口，以截獲用戶，進(jìn)而主導(dǎo)他們的線下消費(fèi)的原因。

對(duì)TAB這樣錢多愁花的巨頭來說，投資并購就是個(gè)最便捷的方式?，F(xiàn)在，你可以想到的所有互聯(lián)網(wǎng)元素，IM、地圖、團(tuán)購、音樂、視頻、電子商務(wù)、第三方支付等每個(gè)領(lǐng)域的佼佼者，除了極個(gè)別的如優(yōu)酷，幾乎都成為了三巨頭的棋子。

最新的消息是，騰訊投資了大眾點(diǎn)評(píng)網(wǎng)，與此同時(shí)，有傳聞騰訊將投資京東，并將其旗下電子商務(wù)平臺(tái)易迅與京東合并。另一個(gè)傳聞是，作為回報(bào)，阿里巴巴已與騰訊的死對(duì)頭奇虎360敲定了投資事宜。

血戰(zhàn)在即。

不過，這也未嘗不是一件好事。那些龐雜的業(yè)務(wù)逐漸統(tǒng)一在了三巨頭的平臺(tái)上，并正在形成一種趨于和諧的貫通，最終也會(huì)帶給用戶便捷的體驗(yàn)，減少選擇的時(shí)間成本。

至于他們之間的競(jìng)爭(zhēng)，只要不傷害用戶，甚至還可能給用戶帶來實(shí)惠—比如打車這事兒，就隨他們?nèi)グ伞Ｎ覀兯龅?，是拿著自己手中的選票，督促他們變得更好，而我們，則投給最好的那一個(gè)。endprint