outdoor：在整個(gè)航程中最難熬的是什么時(shí)候？

郭川：從印尼到中國的最后階段是整個(gè)航程中相當(dāng)煎熬的部分。全是近岸航線，每天都有漁船、漁網(wǎng)、商船來來往往，簡直就是天羅地網(wǎng)，給我的航行造成了很多困擾。在無船的廣闊海洋上可以比較放心地駕駛，每天可以有三個(gè)小時(shí)的睡眠時(shí)間（為了保證行駛速度要20分鐘或半小時(shí)醒一次），但是在這一段航行，隨時(shí)都有可能遇到船，所以最長連續(xù)三天沒有睡覺。

outdoor：在船上怎么洗澡？

郭川：137天中我只洗過兩次澡，從北向南過赤道時(shí)洗了一次，從南向北過赤道的時(shí)候是第二次，都是用天然雨水洗的。

outdoor：當(dāng)你進(jìn)入航行的最后一個(gè)階段，從印尼到中國這段，突然回到人類文明社會(huì)，你有什么感受？

郭川：快到終點(diǎn)了，經(jīng)歷了那么多、那么長時(shí)間的航行，那時(shí)就像是夢(mèng)快醒了似的。

outdoor：單人航海，我們都會(huì)想到孤獨(dú)感這個(gè)問題，你在環(huán)球過程中什么情況下會(huì)感到深刻的孤獨(dú)？

郭川：現(xiàn)在已經(jīng)忘記那種孤獨(dú)感是多么的具體了，很難準(zhǔn)確還原、很難回到那種感覺中去。這么說是因?yàn)楣陋?dú)帶給我的感受并不是那么的絕對(duì)、那么極致到難以忘懷。其實(shí)這一次航海并不是最孤獨(dú)的，在過去兩年的準(zhǔn)備中，即使在有人煙的地方、在岸上，心理上也需要承受所謂的孤獨(dú)，面對(duì)你需要做的事情的壓力。

outdoor：在航行中是否一直有衛(wèi)星通訊？你與后方團(tuán)隊(duì)的聯(lián)系和溝通主要是怎么樣的方式？

郭川：一直都有衛(wèi)星電話，保證無障礙通訊，可以打電話上網(wǎng)，我跟氣象專家的聯(lián)系主要是發(fā)郵件。

outdoor：對(duì)于這一次單人不間斷環(huán)球航海，你會(huì)用哪幾個(gè)詞總結(jié)這一經(jīng)歷？

郭川：正確的選擇、堅(jiān)持、科學(xué)的態(tài)度是關(guān)鍵詞吧，但是在不同的階段會(huì)有不同的感受。

outdoor：大家都很關(guān)注你做的事情、你平時(shí)的狀態(tài)，社會(huì)輿論、媒體報(bào)道是否會(huì)給你增加壓力？

郭川：當(dāng)然有，這個(gè)方面是需要消化的，社會(huì)輿論有時(shí)候會(huì)破壞平衡。當(dāng)我集中精力完成一件事情之后想要放松下來，但是面對(duì)公眾時(shí)又必須打起精神，有時(shí)候即使是樂于跟人分享，也會(huì)有壓力。

outdoor：一直以來，你都憑著堅(jiān)強(qiáng)的意志、矢志不渝的信念獲得一次又一次成功，是否為失敗有過心理準(zhǔn)備？

郭川：沒有，沒有想過不成功會(huì)怎么樣，我想的都是一定要成功。我不會(huì)對(duì)自己說“不行”，一定是力求完美，嚴(yán)謹(jǐn)?shù)厝プ鲆患?。有時(shí)候給自己設(shè)定的目標(biāo)過高，回想起來好多都超出了自己能承受的能力，所以嚴(yán)謹(jǐn)?shù)膽B(tài)度和用心的準(zhǔn)備是非常重要的，既然要做就要成功。

outdoor：2014年有什么航海計(jì)劃？

郭川：我準(zhǔn)備參加2014年巴塞羅那環(huán)球帆船賽，雙人不間斷環(huán)球一圈，屬于世界級(jí)職業(yè)帆船大賽，用的是60英寸的船，帆船中的F1，對(duì)職業(yè)水準(zhǔn)要求非常高。我正在積極籌備中。

郭川單人不間斷環(huán)球航行大事記

2012年11月18日 中國船長郭川正式從青島出發(fā)，開始單人不間斷環(huán)球航行，向世界紀(jì)錄發(fā)起挑戰(zhàn)。

2012年11月20日“青島號(hào)”龍骨掛上近海漁網(wǎng)，郭川花費(fèi)兩小時(shí)才得以掙脫。

2012年11月27日 橫風(fēng)帆一個(gè)固定點(diǎn)的繩纜在與輪軸發(fā)生摩擦后突然斷裂，郭川在一片漆黑的環(huán)境下花費(fèi)一個(gè)小時(shí)才將面積約100平方米的橫風(fēng)帆鋪在水面上并重新收好。

2012年12月3日 船雷達(dá)系統(tǒng)出現(xiàn)故障，無法修復(fù)，郭川不得不剪斷雷達(dá)的電纜并徹底放棄對(duì)它的使用。

2012年12月4日 北京時(shí)間上午10點(diǎn)42分，郭川駕駛“青島號(hào)”穿過赤道，正式開始了在南半球的航行。

2012年12月26日 凌晨1點(diǎn)25分，郭川船長駕駛“青島號(hào)”帆船穿越了國際日期變更線，重新回到12月25日，迎來了一年中的第二個(gè)圣誕節(jié)。

2012年12月27日“青島號(hào)”大前帆突然發(fā)生破損，帆墜落水中，郭川緊急將船停住，在漆黑的夜里花費(fèi)一個(gè)多小時(shí)把帆從水中撈起。

2013年1月1日 郭川爬上六層樓高的桅桿，剪掉之前大前帆的殘余部分。

2013年1月7日 大三角帆的卷帆器意外發(fā)生故障，導(dǎo)致帆的一條邊被撕裂，暫時(shí)無法使用，郭川不得不臨時(shí)換上小球帆替代。

2013年1月19日“青島號(hào)”帆船抵達(dá)南美洲最南端的合恩角，郭川成為第一個(gè)單人不間斷環(huán)球航行過合恩角的中國人。

2013年1月25日 郭川繞過位于阿根廷東海岸羅薩萊斯港附近的繞標(biāo)點(diǎn)，標(biāo)志著環(huán)球航行過半。

2013年2月9日 郭川第三次在海上度過除夕夜，通過視頻和家人共同迎來農(nóng)歷蛇年。

2013年2月13日 郭川駕駛“青島號(hào)”經(jīng)過非洲好望角，正式開始了在印度洋上的航行。

2013年2月25日“青島號(hào)”開始掉頭北上，艙內(nèi)的柴油發(fā)電機(jī)出現(xiàn)故障，經(jīng)過緊張檢修后恢復(fù)正常。

2013年3月12日 郭川在獨(dú)自漂洋過海114天后順利穿過印度尼西亞的巽他海峽，進(jìn)入爪哇海。

2013年3月16日“青島號(hào)”跨過赤道，重新回到北半球。

2013年3月20日“青島號(hào)”駛?cè)肽现袊！?/p>

2013年4月5日 郭川駕駛“青島號(hào)”帆船榮歸母港青島。