趙福帥

從法國國王路易十六的時代起，寶璣表（Breguet）開始席卷整個歐洲，各國的皇宮貴族都以擁有寶璣表為榮。幾百年來，許多人稱寶璣為“表王”，其創(chuàng)始人阿伯拉罕·路易·寶璣則被尊稱“現(xiàn)代制表之父”。

寶璣這個家族的創(chuàng)造力并不止于鐘表，家族第五代路易斯·查爾斯·布雷蓋（Louis Charles Breguet）是直升機(jī)的發(fā)明者，人類航空工業(yè)先驅(qū)之一，他一手創(chuàng)建起布雷蓋飛機(jī)公司，后與達(dá)索飛機(jī)公司合并，目前為世界航空工業(yè)的主要廠家之一。

如今，家族的鐘表業(yè)務(wù)已經(jīng)傳遞七代，仍然保持著強(qiáng)大的影響力。

1747年，阿伯拉罕·路易·寶璣出生在瑞士納沙泰爾。15歲時，寶璣到凡爾賽和巴黎當(dāng)學(xué)徒，并就讀馬塞林學(xué)院的晚間數(shù)學(xué)班，為研制精密儀器打下了良好基礎(chǔ)。

寶璣勤學(xué)苦練，他的鐘表制作才華很快嶄露鋒芒，獲得當(dāng)時文藝倡導(dǎo)者法國國王路易十五的賞識。一些皇室成員、達(dá)官貴人成了寶璣家中的常客，這更增加了他的名氣。

1775年，28歲的寶璣在巴黎“鐘表堤岸”創(chuàng)立企業(yè)，寶璣表的前身——Quaide Phorloge品牌誕生了，立即得到了歐洲貴族的認(rèn)可，王公、后妃紛紛訂購。

寶璣的發(fā)明能力，猶如滿弦的發(fā)條，不斷釋放能量。1780年，寶璣研制出第一款自動上鏈“Perpetuelle”懷表；1783年，發(fā)明大大減少自鳴表闊度的鳴鐘彈簧；1789年，發(fā)明擒縱機(jī)構(gòu)和“寶璣式鑰匙”；1790年，發(fā)明第一個手表防震裝置Pare-Chute。同時，寶璣的藝術(shù)風(fēng)格結(jié)合了簡單美學(xué)、高功能標(biāo)準(zhǔn)和高品質(zhì)工藝，成為法國新古典主義藝術(shù)運動的一個縮影。

1783年，寶璣接到國王路易十六的瑪麗·安托瓦內(nèi)特皇后的一個訂單，希望購買一枚包含所有已知復(fù)雜功能和當(dāng)時所有專門技術(shù)的懷表，時間和成本不受限制。44年后，也就是1827年，一只集計時、自動、日期、報時、溫度顯示等于一身的寶璣懷表大功告成，這就是鐘表業(yè)空前絕后的瑪麗·安托瓦內(nèi)特懷表。不過此時，瑪麗皇后已經(jīng)逝世多年。

從誕生那一天開始，寶璣這個名字就為皇室而存在。當(dāng)時巴黎流行的鐘表都是繁復(fù)浮夸的巴洛克風(fēng)格，唯有寶璣追求端莊、精致、低調(diào)與簡約。1798年4月，野心勃勃的拿破侖在出征埃及前的一個月，專程訪問了寶璣的作坊，購買了三件最具代表性的產(chǎn)品：一只帶日歷的打簧旅行鐘，一塊帶溫度穩(wěn)定擒縱系統(tǒng)的打簧懷表，以及一款自動上鏈打簧表。此后，波拿巴家族成為寶璣?？?。

大革命時期，由于和王室及各派的微妙關(guān)系，寶璣于1793—1795年回到瑞士避難。他建了一座新工坊，為他源源不斷的想象力做試驗。羅伯斯庇爾下臺后，寶璣回到了巴黎重建公司。

他還帶回了在瑞士兩年的眾多實驗成果。如souscription腕表；寶璣擺輪游絲末圈；售予拿破侖的世上第一個行李鐘；能為凹處手表調(diào)校時間的Sympathique鐘；能夠靠觸覺知道時間的Tact手表；發(fā)明恒力擒縱機(jī)構(gòu)。

寶璣最偉大的創(chuàng)意莫過于1801年發(fā)明了陀飛輪。陀飛輪裝置消除了地心引力造成的誤差，大大提高了鐘表的準(zhǔn)確度。

1814年波旁王朝的回歸，恰逢寶璣事業(yè)的直線上升時期，他得以結(jié)識一些英國大客戶，包括攝政王、未來的喬治四世、威靈頓公爵等。俄國沙皇亞歷山大一世也親自拜會了寶璣。兩年后，寶璣終于成功入選法國科學(xué)院，從而實現(xiàn)了他的夙愿。1823年，寶璣以77歲高齡辭世。至今，他仍被公認(rèn)為最偉大的鐘表制造家。

寶璣公司由家族第二代安東尼·路易·寶璣接手管理了十年。之后，他宣布退休，把公司交給了兒子路易·克萊門特·寶璣。克萊門特同樣任職于法國科學(xué)院，擔(dān)任精密鐘表的制造工作，他還曾參與軍隊的莫爾斯密電碼研究。

克萊門特的兒子安東尼·寶璣使得家族企業(yè)走向多元化，他是巴黎索邦大學(xué)電力研究室的所長，風(fēng)速記錄儀的發(fā)明者。不幸的是，他在30歲早逝，留下22歲的遺孀和兩個孩子——路易斯·查爾斯·布雷蓋和雅克·布雷蓋。

路易斯·查爾斯·布雷蓋出生于1880年，22歲時被任命為家族工廠的首席工程師。他研制出雙倍動力并且低成本的布雷蓋電動機(jī)，這使他隨后成為杜埃電氣公司的首席工程師，并參與了法國潛艇電動機(jī)的研發(fā)工作。

家族的朋友查爾斯·里歇（Charles Richet）熱衷于飛行器制造，正是他將布雷蓋的注意力轉(zhuǎn)向航空領(lǐng)域。1907年，他們研制的世界第一架直升機(jī)Gyroplane首次飛離地面。但由于穩(wěn)定和操縱性差，尚不能自由飛行。次年，兩人在杜埃建立起B(yǎng)reguet-Richet航空公司，開始著手生產(chǎn)旋翼機(jī)、飛機(jī)、螺旋槳和其它航空設(shè)備。

布雷蓋有著和曾祖父一樣充沛的創(chuàng)造力。1909年，制造出第一架雙翼飛機(jī)；1912年，制成了第一架海上飛機(jī)；1915年，制成了第一架轟炸機(jī)；1917年，性能卓越的布雷蓋14型飛機(jī)協(xié)助聯(lián)軍取得了一戰(zhàn)的勝利。

在航空事業(yè)如日中天的同時，布雷蓋并沒有忘記家族光輝的制表歷史。寶璣表一直堅持為航空業(yè)提供精密的計時表，他們開發(fā)的TypeXI及TypeXII駕駛機(jī)艙時計，現(xiàn)在仍在十幾個國家的飛機(jī)上使用。1950年，為法國軍方研發(fā)的飛返計時功能，這一設(shè)計即使在60多年后，也只有寶璣、寶珀、Zenith和艾美四家能夠生產(chǎn)。

1971年，布雷蓋飛機(jī)公司與達(dá)索飛機(jī)公司合并為達(dá)索-布雷蓋飛機(jī)公司，目前為世界航空工業(yè)的主要廠家之一。

寶璣家族旗下的鐘表業(yè)務(wù)則一直延續(xù)下來，至今已經(jīng)傳遞七代。但公司一貫的傳統(tǒng)經(jīng)營思想始終不變，那就是：“保持傳統(tǒng)手工藝，強(qiáng)調(diào)品質(zhì)，重視經(jīng)典設(shè)計，占據(jù)上層市場?！?/p>

1999年，寶璣品牌被納入斯沃琪（Swatch）集團(tuán)。今日的寶璣由Montres Breguet、Nouvelle Lemania及Valdar三家公司形成策略聯(lián)盟。寶璣已將大部分組件交由Nouvelle Lemania接手， Valdar則專門研發(fā)微機(jī)械和精密零件，寶璣只負(fù)責(zé)最特殊機(jī)件的制造與開發(fā)。